VAE pliant et randonnée itinérante sur chemins carrossables

Bonjour,
En préambule un grand merci a VFpromeneur qui m'a suggéré de démarrer ce nouveau sujet et m'a donné des conseils, notamment de ne pas prévoir de trajet en avion (batterie interdite)
Envisager la rando itinérante avec un VAE pliable, son chez soi sur le porte bagage arrière et son petit chien 4kg sur le guidon: est ce réaliste?
Quel vélo me conseillez vous? poids/performance/rusticité/autonomie
Je vous remercie
Michèle

il y a le brompton (sortie cet été 2018), 17,3 kg en 6 vitesses (ce qu'il faut pour la randonnée)www.cyclable.com/...-bike-chez-brompton/
fr.brompton.com/Brompton-Electricle brompton randonnée dont il faut s'inspirer pour transformer la version électrique en version randonnée
www.brompton.com/.../Recommended/2726891il suffit d’ajouter un porte-bagage (brompton en vend). se renseigner le moment venu pour un porte-bage adapté à ce modèledifférentes solution pour les bagageswww.cyclingabout.com/...brompton-tern-dahon/autonomie ?chien ?

sinon le dahon
dahon.com/bikes/ciao-ei7-4/mais on retombe dans les 23 kg

des lienscyclurba.fr/...35&rubriqueID=95www.forum-velo-pliant.fr/viewforum.php?f=19bonne lecture

Toutes ces précisions et liens très intéressants me permettent d’affiner ma recherche, un grand merci !!!
Un dernier détail? Je pense que les roues à petits rayons font perdre en stabilité et sécurité surtout ds les descentes et les trous des chemins. Qu’en est il au juste?
Cordialement Michele

le vélo-pliant est stable. pas de problème.par contre un coup de guidon brusque peut mener au gadin plus que avec un vélo classique.je suppose que avec des petites roues on suit une courbe plus prononcée.quand fait-on un brusque écart ? quand on veut éviter une difficulté du revêtement vue au dernier moment, par surprise. c'est à grande vitesse dans les descentes qu'on est le plus surpris donc brusque, sur le plat pas de problème.dans les descentes je limite ma vitesse à 25-30 km/h et je ne regarde pas le paysage mais la route. si malgré ça je suis surpris. je m'agrippe bien au guidon pour le maintenir droit et je poursuis ma route.sinon dans mon tour du Lubéron j'ai emprunté :
- chemin de terre avec gravier
- chemin de terre avec pierres incrustées, assez défoncé
- lit de torrent ! plein de grosse pierres, indiqué comme chemin pour vélo !pas de problème de stabilité mais c'est difficile, très inconfortable avec des petites roues il n'aurait pas fallu que ça dure trop longtemps. les pliants ne sont pas des tout-terrains.les randonneurs à vélo pliant sont une petite minorité sur nos routes * alors en plus un vélo pliant électrique tu vas être une pionnière. ton expérience sera intéressante pour tous.* au usa c'est une alternative courante

Bonjour,
je fais de la randonnée avec un vélo électrique pliant, j'ai ajouté deux sacoches à l'arrière et suivant mes besoins une remorque deux roues. La batterie est d'un poids de 3,5 kg et le vélo
environ 17 kg. Mon autonomie suivant la configuration (vile ou route, avec ou sans remorque) sans oublier la température extérieure se situe entre 35 et 90 km. J'ai une batterie de 13 AH et j'envisage d'acheter celle de 17 AH (mais cela pique sur les finances) ce qui me fera au total une très belle autonomie que j'estime avec les deux batteries entre 120 et 150 km. Je peux donner en M P la marque et le site web de ce vélo. Faire de la rando en VAE pliant oui bien sur, un fois plié il n'est pas plus grand qu'une valise et pour prendre le train plus de souci dans un sac plastique c'est un bagage.

pourquoi en mp ? fais en profiter les autres.

un truc important quand on choisit un pliant : s'assurer qu'une fois plié il reste roulant.par exemple mon tilt 9 une fois plié je peux le transporter en le poussant devant moi. un certain nombre de pliant une fois plié on ne peut que les porter. c'est très vite une épreuve.

en cherchant je suis tombé sur le Bike Friday e-Pakit
www.bikefriday.com/folding-bikes/e-pakit/il est équipé d'une batterie LiGo
www.ebikes.ca/.../ligo-batteries.htmlla batterie est est composée de module indépendant connectés entre eux. si on veut augmenter la capacité il suffit d'ajouter un ou des modules.de plus cerise sur le gâteau comme chaque module a une capacité ne dépassant pas 100 Wh alors la batterie réponds aux normes de sécurité de la plupart des compagnies aériennes. vous pouvez emmenez votre vélo électrique en avion !voici le modèle
www.bikefriday.com/...-folds-really-small/le modèle pakit w/CarbinDrive - (11spd)
www.bikefriday.com/bicycles/configure/2160avec transmission à courroie et moyeu-boite de vitesse Shimano Alfine 11
poids 10,35 kg
assistance électrique "pakit" 4,59 kg
poids total 14,94 kg
prix total 3765 $on est pas loin de l'idéal en matière de poids + avion
est-ce que la roue arrière va supporter le poids lors d'une randonnée ?sinon il y a le modèle pour la randonnée "New World Tourist"
www.bikefriday.com/bicycles/configure/2051avec transmission à courroie et moyeu-boite de vitesse Shimano Alfine 11
poids 12,24 kg
2290 $assistance électrique "BionX S 350 DL" 9 kg (1800 $)
poids total 21,94 kg
prix total 4090 $là c'est une batterie Li-Ion donc pas d'avion
voir le BionX
www.bikefriday.com/...onx-electric-assist/à 22 kg et vu le prix on se doit de jeter un oeil aux modèles de chez ovelo

Bonjour, ils sont bien beaux et semblent performants...... vu le prix, je pense m’orienter vers vélo.....
Je ne pensais pas, au départ, m’orienter vers un achat en ligne, mais les revendeurs de mon coin n’ont pas ce genre de vélo, et j’ai compris qu’ils n’effectuaient pas la maintenance et la réparation de VAE non acheté chez eux.
Et je n’y connais rien en vélo et pire vae
Avez vous rencontré ce genre de problème?
Michèle

je ne peux que te conseiller d'acquérir un savoir de mécanicien vélo.
avec un savoir faire tu voyages l'esprit tranquille car pour tout problème tu as la solution.au minimum tu dois savoir :- réparer une crevaison
- régler les freins (changement des patins, positionnement des patins, tension)
- nettoyer, graisser de la transmission (pignons, plateaux, chaîne)pour la partie électrique : si je ne me trompe pas il n'y a aucun entretien à faire du moteur. penses au moteur électrique qui équipe le frigo et la machine à laver par exemple.tu n'emmèneras ton vélo que pour :
- une roue voilée
- un rayon cassési tu veux minimiser l'entretien :
- transmission à courroie au lieu d'une transmission à chaine
- moyeu-boite de vitesse Shimano Nexus 7 ou Alfine 8 (l'alfine 11 ne me semble pas nécessaire avec une assistance électrique).
- frein à disque
- chambre à air auto-réparable Michelin Protek (surtout pas celle de Decathlon qui ont une fragilité au niveau de la valve).attention il y a une précision qui n'est jamais dite par le vendeur :- moyeu de la série Nexus
changement de vitesse => nécessité d'alléger la pression sur la pédale comme pour une transmission à chaîne.- moyeu de la série Alfine
changement de vitesse => pas de nécessité d'alléger la pression sur la pédale sans y aller comme une brute non plus.entretien d'un moyeu-boite de vitesse : graissage tous les 2000 km (à vérifier) à faire par un vélociste.En cas de moyeu-boite de vitesse je te conseille d'apprendre à régler le câble de changement de vitesse. voir doc Shimano.bon à savoir si le changement de vitesse est difficile ou impossible pour certaines vitesses alors:
- ne jamais forcer sinon casse du mécanisme de la poignée
- certains vélocistes incompétents préconisent de changer le câble. en fait le câble coince quelque part alors il faut le décoincer:
- vérifier le montage sur le moyeu et dans la poignée.
- le défaire aux extrémités (voir doc Shimano) et le faire coulisser, faire bouger la gaine, repérer un coude brusque de la gaine.

je suis bricoleuse, il n'y a pas de raison que je n'y arrive pas....
Après reflexion j'ai commandé sur ovelo le VG British +sacoches arrières+sac de transport+panier avt + casque+antivol.La carte privilège m'a été offerte le tout 2400€.
Je ne manquerai pas de partager mon expérience avec ce vélo sur ce site.
Je vous remercie pour vos longues explications
Michèle

J'ai reçu LE vélo, moins de 24h après commande,
C'est vrai que c'est lourd.. Il est arrivé tout monté, dans un beau carton que je dois garder 6 mois reste juste à déplier et régler
Dépliage très facile. Le vélo est beau (vert anglais), la batterie pleine, le sac de transport (énorme) semble costaud avec des roulettes mais il ne me servira que pour la voiture car n'est pas transportable en rando itinérante avec les transports en commun (je n'y avais pas pensé.....), de même que le chargeur que je dois prévoir dans mes bagages, j'imaginais que c'était un simple cordon à brancher sur le secteur (simplette je suis).
J'ai pris aussi l'antivol le plus costaud du monde....il pèse 1kg....
Quant au panier avant (pour mon chien de 4kg) de marque Toppeak front basket je suis extrèmement décue, le serrage des vis est difficile (trop courtes) le panier bascule sur le guidon....je vais appeler ovelo
Je n'ai pas encore déballé les saccoches en rasion de la galère avec le panier...Je reste, néanmoins, contente de mon achat de velo sous réserve d'utilisation...nettement moins pour les accessoires.
Et je ne peux meme pas le tester, il pleut par chez moi
Michèle

alors ? ça donne quoi ces premiers km?
quelles sont les satisfactions, les déceptions?

Bonjour Vfpromeneur, sympa de prendre de mes nouvelles cyclistes. Avec le vélo j ai découvert une autre dimension à la rando itinérante que je ne connaissais qu' à pieds....
Je suis très contente jusqu' à présent belles puissance et autonomie peut aller ds ts les chemins un peu rude pour le popotin ds les chemins de terre. Changer ma selle???
Je ne me sens pas trop stable avec la petite roue à l avant et le poids du chien sur le guidon....est ce ça passera à l usage???
Une petite inquiétude pour trouver un réparateur qui acceptera de soigner mon vélo acheté en ligne.
Je n ai pas encore essayé le transport plié.
En ts cas pour l instant je suis ravie de mes choix VAE/pliant/tites roues
J ai changé ma boite à chien renvoyé mes sacoches à ovelo qui les a remboursée. Je vais acheter des ortmieb ou vaude mais m interroge sur leur volume, 20l ou 40l avec mes tites roues..
Je suis à la retraite depuis aujourd'hui et envisage des escapades sur plusieurs jours/ semaines/ mois.?
Michele

>> Avec le vélo j ai découvert une autre dimension à la rando itinérante que je ne connaissais qu' à pieds....il y a longtemps j'ai un peu pratiqué la randonnée à pieds mais c'est trop lent à mon goût.>> Je ne me sens pas trop stable avec la petite roue à l avant et le poids du chien sur le
>> guidon....est ce ça passera à l usage???un poids en hauteur est forcément déstabilisateur surtout 4 kg.
ça doit surtout se sentir à l'arrêt, quand tu ralenti pour arrêter, quand tu démarres, à vitesse lente.
il faudrait trouver un porte-bagage avant qui fasse panier afin d'abaisser le poids.>> Une petite inquiétude pour trouver un réparateur qui acceptera de soigner mon vélo acheté
>> en ligne.un vélociste ne peut pas refuser d'entretenir ton vélo parce que tu l'as acheté autre part.
mon vélo classique je ne l'ai pas acheté chez Decathlon mais je l'ai fait entretenir plusieurs fois chez eux.
il peut juste refuser d'entretenir ce pourquoi il n'a pas de compétence par exemple le moyeux-boite de vitesse Shimano Nexus 8 (il lui faut un bain d'huile tous les 5000 km ou 2 ans)d'autre part comme précisé il y aura très peu de cas où tu l'amèneras chez le vélociste:
- roue voilée
- rayon cassé
- lubrification du moyeux-vitesse nexus 8le reste tu peux l'apprendre:
- surveiller l'usure des plaquettes de frein, les changer
- réglage de la tension des câbles de frein
- réparer une crevaison, normalement avec les pneus que tu as c'est quasi increvable, à l'occasion tu peux changer tes chambres à air par des chambres à air auto-réparables Michelin Protek Max.
- nettoyer et graisser la chaînele savoir est une source de tranquillité, de joie, de liberté.>> Je vais acheter des ortmieb ou vaude mais m interroge sur leur volume, 20l ou 40l avec mes
>> tites roues..il te faut au minimum 20 l par sacoche, prends les de couleurs différentes ça aide à trouver ses affaires.
par exemple les ortlieb bike-packer plus, 21 l
www.ortlieb.com/fr/Bike-Packer%20Plus/accompagnée d'un sac externe taille S à placer sur la tranche arrière
www.ortlieb.com/...rent=bikepacker_plusle problème est que:
- le bas de la sacoche (remplie sinon elle pendouille) ne doit pas être trop bas sinon il va frotter sur un trottoir ou autre et tu vas trouer le dessous. le tien devrait être assez haut puisqu'il est surélevé pour la batterie.- la sacoche (remplie (bis)) ne doit pas être trop près du centre du vélo sinon quand tu pédales tu la touches avec l'arrière du pied.donc éventuellement il faudra trouver un porte-bagage plus haut et pouvant être plus reculé.
moi j'ai monté à la place du porte-bagage original un porte-bagage prévu pour un vélo à grande roue.
photos.app.goo.gl/jGRRjg7f0NmrPLg43pour le couchage si camping il te faudra un sac étanche pour y mettre tente, matelas, duvet
à fixer au-dessus du porte-bagage avec des sangles par exemple
www.decathlon.fr/...rang-id_8362011.htmlla sacoche de guidon est une quasi nécessité mais problème il y a ton chien.>> Je suis à la retraite depuis aujourd'hui et envisage des escapades sur plusieurs jours/
>> semaines/ mois.?moi aussi
l'expérience te guidera.

Après plus de 1100 kilomètres en 4 mois, je viens de faire faire la révision de mon pliant. J'ai fait changer les plaquettes à l'arrière à moité usées et j'ai surtout regardé comment le mécano faisait. A par cela pas grand chose à faire sur nos vélos. Les pneus son intacts et nous avons des chambres à air avec liquide de réparation. N'importe quel vélocite est capable de le faire une révision.

j'ai oublié. on voit très bien sur mon avatar (cliques dessus pour l'agrandir) mes bagages:
- sac de guidon
- sacoches avec son sac externe
- sac polochon