la compagnie aérienne irlandaise à bas coûts et bas prix Ryanair, en discussion avec Boeing - qui a fourni toute sa flotte - pour l'achat de 200 appareils, a souligné ses difficultés à obtenir des tarifs attarctifs et a semblé évoquer la possibilité de se tourner en partie vers Airbus.
Il semblerait que Boeing ne soit pas prêt à accepter ses conditions pour les nouveaux avions.
Cela va être difficile pour Ryanair d'arrêter l'exploitation des B737😄😄
Ayant vécu quelques années dans la région Baloise, je me permets quelques reflexions.
- Contrairement aux autres aéroports français, CDG/ORY gérés par ADP exclus, l'aéroport de Bâle/Mulhouse (BSL MLH EAP) est géré par une société privée multinationale, gérée par les suisses, les français et les allemands. Je ne suis pas sur que le contribuable Balois accepte des subventions très facilement... L'aéroport avait déja annoncé avoir une grille tarifaire pour toutes les compagnies, il me semble (de mémoire) que la premiere année d'exploitation d'une ligne entraine une baisse de 50% des taxes.
- L'aéroport de Bale possède une base Easyjet. Cette compagnie peux très bien faire pression sur l'aéroport et menacer de quitter cet aéroport pour une autre base, comme Zurich situé à seulement 100 kms, si l'aéroport favorisait trop Ryanair. De plus, Ryanair exploitant des lignes en concurrence frontale (Porto, Stansted, Barcelone, Alicante) avec Easyjet, ces subventions, ou baisses de tarifs, auraient été anormales.
- Le trafic Balois est principalement basé sur de l'outgoing, c'est à dire de la clientele baloise (et des environs) partant vers l'étranger. Pourquoi les autorités locales inciteraient elles leurs résidents à quitter la région ? Le tourisme local est tres important en Suisse, et même une priorité. Les lignes "soleil" de Ryanair ne sont certainement pas destinées à de l'incoming..
- Easyjet a 4 avions de basés sur Bâle, avec équipages sur place, ce qui représente un certain nombre d'emplois directs. Le trafic généré par ces quatres avions doit également être conséquent. De plus, des rumeurs font état d'un cinquième avion de basé.
- La probabilité que Ryanair y ait une base aurait été faible. En effet, ils auraient du créer une compagnie de droit suisse avec des contrats de travail suisse, ce pays n'étant pas dans l'UE, alors une base avec des contrats irlandais contestés n'auraient pu etre appliqués.
- A noter que l'an passé déjà, Ryanair avait protesté contre les taxes élevées de l'Euroairport. Pour protester, les lignes avaient été fermées 6 semaines de novembre à mi décembre.
- Bâle est également le siège social d'une autre compagnie : Swiss International. Face à Easyjet, cette compagnie a eu une réponse judicieuse. Les deux avions basés ont diversifiés leurs dessertes en lançant, à coté des destinations "business" de LCY et BRU, des destinations "loisirs" comme AMS, BCN, PRG, BUD, WAW, NCE, MAN. Depuis le lancement, Easyjet a eu raison de Swiss sur NCE, Swiss a eu raison d'Easyjet sur PRG. Swiss propose de bas tarifs sur ces vols. Les deux compagnies se battent loyalement et ont chacune trouvé leur complémentarité. AMS et BCN sont deux villes exploitées par les deux compagnies.
Aussi, j'ai l'impression que le potentiel d'une base Ryanair à Bale existait. De nouvelles lignes auraient pu etre crées. Mathieu a parlé des Canaries, cette destination tres fréquentée par la clientele germanique (au sens large) pourrait avoir un fort succes. Hors forfaits vols+hotels proposés par les tour opérateurs locaux, les vols secs (opérés par TUIfly et Air Berlin) étant très chers.
Il faut comprendre que la région Baloise n'est pas que touristique, le tissu économique, industriel local y est très important. Cependant, cet aéroport pourrait etre la porte d'acces low cost de la suisse. Les autorités en ont conscience et fait des efforts : une agence des chemins de fer suisses y a été ouverte offrant les produits touristiques pour le pays.
L'excuse de Ryanair semble donc tirée par les cheveux... Peut etre n'acceptent ils pas d'avoir perdu leur pari contre Easyjet... Et si ce résultat dépassait plus largement l'aéroport Balois et avait des conséquence plus longues sur les deux modeles proposés par ces frères ennemis ?
Que Ryanair ferme BSL, je veux bien, mais au nez et à la barbe du client, ça est inacceptable. Ils n'avaient qu'à fermer les réservations à partir de telle date et continuer à desservir BSL à ceux qui ont acheté un billet.
Ryanair me fait penser à un enfant gâté ! BSL pas terrible (=glace pas terrible) alors je m'en vais (=je boude).
Et les passagers devront payer un rebooking-fee pour être réservé sur une autre compagnie ? 😛😎
Mais si ils le font aussi ! Pour les pax qui ont souffert de la liquidation de Skyeurope , Myair par exemple il y a peu .
Par ailleurs , easyJet vient d'annoncer un cinquieme A319 de basé en juin 2010 sur l'euroairport .
Bon c'etait deja prévu ...avec ou sans le départ de Ryanair
EasyJet annonce qu'elle va baser un avion de plus à Bâle et y ouvrir de nouvelles lignes.
Un aéroport non rentable aux tarifs Ryanair peut l'être aux tarifs easyJet (au minimum trois fois plus chers ).
C'est le portefeuille du voyageur qui sentira la différence !
C'est le portefeuille du voyageur qui sentira la différence !
Ainsi que les impôts des alsaciens, suisses et allemands !
Ryanair se vente de créer 1 emploi pour 1000 voyageurs : il serait intéressant de savoir comment ils en arrivent à ce résultat qui parait un peu surprenant... Il serait surprenant que le retrait de Ryanair entraine beaucoup de licenciements chez les prestataires de la compagnie à Bale !
Après il faut aussi arrêter de faire croire à l'usager qu'il est possible de voyager pour 0.01€, ou même 1€, 5€ ou 10€ ! Un voyage en avion coutant moins cher qu'un trajet en bus ??
Dans le même temps, Ryanair va modifier la pénalité pour les passagers n'ayant pas imprimé, ou ayant oublié leur carte d'embarquement, en la passant de 40€ à 100€ !
Enfin, pourquoi subventionner une compagnie sur Bale Barcelone (Grione pour Ryanair) ou Bale Londres, exploités repectivement par EZS/LX et EZS/LX/BA ?
Cependant, un voyageur Ryanair coute environ 10€ au contribuable local.
Après il faut aussi arrêter de faire croire à l'usager qu'il est possible de voyager pour 0.01€, ou même 1€, 5€ ou 10€ ! Un voyage en avion coutant moins cher qu'un trajet en bus ??
C'est bien regrettable pour le contribuable local, mais si je peux y aller pour 10 euros, je ne vais pas m'en priver !
Et je vais y dépenser bien plus que 10 euros : comme vous le faites remarquer, rien que le bus de l'aéroport, aller-retour va me coûter 15 ou 20 euros - plus les repas sur place, l'hôtel, le shopping, les visites et excursions, etc. Je crois que le contribuable local va rentrer largement dans ses frais ...
Les lignes au départ de Bale sur Ryanair étaient principalement pour de l'outgoing comme mentionné dans ma première intervention...
Au dela de cet incident, c'est ce pas le début de la fin du systeme Ryanair ? De pressurer ses prestataires pour récupérer des subventions assurant des confortables bénéficies à la compagnie ?
Pour info, Easyjet offre des vols à partir de 20€ hors promotion... Actuellement certains vols sont accessibls à 12€ environ... Est-ce si exessif comme prix ?
Je crois que le contribuable local va rentrer largement dans ses frais ...
Tu "crois". Mais tu n'es pas sûr.
D'ailleurs, aucune étude n'a démontré que le contribuable rentrait dans ses frais. Etrange non ? On n'a pas encore inventé la machine au mouvement perpétuel, ça n'est donc pas surprenant.
Le coup du "vous me payez et je vous envoie des touristes", c'est un pur alibi de Ryanair. C'est du vent. Le caprice de certains élus fait le reste.
Les lignes au départ de Bale sur Ryanair étaient principalement pour de l'outgoing comme mentionné dans ma première intervention...
Tas des chiffres ?? des preuves !
Moi j'ai pris Ryanair pour OPO pour ALC , je peux te dire que notamment pour ALC la majorité de la clientèle etait espagnole . Surtout que RYanair ne fait aucune pub dans la région à la différence d'easyJet qui draine la population locale de l'EAP .
Dans le communiqué du jour EZY annoncant son 5 eme avion , il parle aussi de 250 000 pax et 250 emplois indirects ???donc 1 emploi pour 1000 pax (comme RYanair dis donc, et là tu te demandes pas aussi comment ils arrivent à ce resultat??????pour une compagnie qui fait soi disant de l'outgoing )
Disons qu'à chaque fois qu'un organisme de contrôle a regardé d'un peu plus près ces pratiques écoeurantes, Ryanair a du arrêter sa liaison, ou a été traîné en justice. Il n'y a qu'à faire une courte recherche sur le net pour s'en convaincre. Comme ici par exemple, bien révoltant :
Tiré du journal local, les sources doivent être vérifiables, puisqu'il est fait mention de la chambre régionale des comptes.
Il est temps d'assumer (ce que ne fait pas ton idole) que Ryanair vit en partie grâce aux deniers publics et que ceci est scandaleux, car il ne pérennise AUCUNE activité à terme.
Pour sa desserte Londres-Rodez, Ryanair a perçu en trois ans, de près 1, 2 millions d'Euros d'argent public.
En 2003, le trafic de l'aéroport était tombé à 66 000 passagers. Pour relancer l'aéroport de Rodez et faire venir les Anglais, le Grand Rodez, le Conseil général et la CCI de Rodez, réunis au sein d’un syndicat mixte et de la SEM Air 12 avaient décidé de faire venir Ryanair aussi habile à serrer les coûts qu’à faire cracher les collectivités locales en quête de trafic. (lire notre article de l'époque).
Aux yeux des responsables, c'était le prix à payer pour développer le tourisme et faire venir les Anglais. Seulement voilà, Ryanair a vite préféré l'été à l'hiver. Ainsi durant janvier 2006, la liaison était devenue hebdomadaire au lieu d'être quotidienne.
Autre hic relevé par la Chambre régionale des comptes, qui a pondu un rapport sur le sujet à l’automne 2007, aucune contrôle sérieux n'a été fait de l'utilisation des 350 000 € versés à Ryanair pour qu'il assure la publicité de l'Aveyron sur le marché britannique….
Pas de pot pour Ryanair, l'enquête de la Chambre régionale des comptes est tombé à point nommé pour refroidir l'ardeur des responsables Aveyronnais à consentir à la rallonge que le gourmand Ryanair demandait pour 2008...Du coup, la desserte Rodez-Londres pour l'hiver est arrêtée. Reprendra-t-elle en été ? Question qui demeure posée.
Tout entrepreneur le sait, lancer une entreprise c'est prendre un risque. Mais avec l'argent public, on est toujours plus souple. On comprend pourtant que les Aveyronnais puissent l'avoir saumâtre. Eux qui payent le Rodez-Paris plein pot, eux pour qui l'enclavement continue de se faire sentir de plus belle surtout depuis que le train n'est plus direct entre Rodez et Paris...Eux qui voient se projeter un projet d’agrandissement de l’aérogare de Rodez-Marcillac basé sur une hypothèse de trafic de 300 000 passagers. Chère voie des airs…
Monsieur Albathor , d'une part je demandais à Viadi les preuves concernant le trafic "export " des lignes Ryanair à Bale .
D'une autre part, Ryanair était implanté dans la partie Suisse de l'Euroairport .
Si je ne conteste en aucun cas que Ryanair bénéficie de subventions tout comme dailleurs les autres compagnies (ne faites pas l'innocent ) je suis loin d'etre sur que Ryanair ai beneficié d'aide des contribuables Suisse .(j'aimerais la preuve du contraire )
Ryanair a beneficié comme toutes les compagnies de reductions de taxes aeroportuaire pour son implantation en 2007 que Viadi décrit dans un post précedent (50% la première année de reduc puis degressif les années suivantes )
Sinon Albathor combien la région lache à AF pour son Rodez Paris à des prix scandaleux ?
AIRLINAIR qui gagne des millions ça se saurait. Par ailleurs AIRLINAIR répond simplement à des appels d'offre des collectivités ... auxquelles n'importe quelle compagnie peut répondre. J'aime bien EasyJet (je les prends régulièrement) mais pas au point d'attaquer une autre compagnie pour des modifs bidons.
Sans vouloir entrer dans le débat de fond, pour lequel je ne pense pas disposer d'assez d'éléments, deux petites choses :
Subventions dont le consommateur profite ! ce qui n'est absolument pas le cas des lignes genre Airlinair Paris - Agen ou Paris Caen subventionnées qui remplissent les fouilles des dites compagnies en vendant ce genre de billets à 400 euros et plus l'aller retour !
Ce qui me gêne le plus chez Airlinair, c'est le dumping social.
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=10839&start=20
Si Ryanair s'amusait à payer ses pilotes aussi peu qu'Airlinair, que serait-ce alors que déjà aux salaires actuel on l'accuse de dumping social???
Idem pour les PNC même si ceux-ci n'ont pas de crédit à rembourser, ni une qualification de type valable quasi-exclusivement pour Airlinair à rembourser aussi. Pour mémoire, un pilote Ryanair paie sa QT mais 1) c'est une QT pour un appareil très largement employé dans le monde, offrant donc de larges perspectives d'emploi; 2) comme c'est une QT très très courante elle n'est pas chère; 3) il est payé suffisamment pour pouvoir la rembourser en deux ans de travail, voire moins. Je n'ai rien contre les ATR, bien au contraire, mais qu'Airlinair paie laQT!
Viadi, vous parlez de 2, 1M€ de subventions, comment se décompose ce chiffre? Il ne s'agit pas d'un chiffre annuel bien sûr? Alors le chiffre de 10€/passager est à diviser par le nombre d'années où Ryanair restera là...
Pas plus scandaleux que certaines pratique du GAF (qui fait briller la vitrine AF mais qui a des methodes scandaleuses de management pour ses filliales ....cityjet par ex, Ailinair et ses PNC jetables à coup de CDD sur CDD et des salaires honteux )
Et au moins Ryanair ne plante pas un avion tout les 3 ans ....
Avez vous une seule seconde pensé qu'il pouvait y avoir des gens qui avaient des connaissances à bord du dernier crash AF ?
Et que votre reflexion (idiote) n'avait absolument rien à faire dans ce débat ??
Je réitère, vous êtes lamentable.
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
Et au moins Ryanair ne plante pas un avion tout les 3 ans ....
Ca c'est de l'argument !
et en rapport avec la discussion....
De la part de B737 cela ne m'aurait pas surpris... de toi cela me surprend un peu plus...
ce sont des faits connus de tous , je n'ai rien dit de choquant qui puissent offenser une victime , seulement rappeler les faits !
Arretez un peu votre demagogie .
Non mais je rappelais juste à notre ami Albathor si critique avec Ryanair que sa propre entreprise était loin d'etre rose !
Je pointais les défauts dont le taux d'accidents alarmant de cette compagnie par rapport à ces concurrentes
Non mais je rappelais juste à notre ami Albathor si critique avec Ryanair que sa propre entreprise était loin d'etre rose !
Je pointais les défauts dont le taux d'accidents alarmant de cette compagnie par rapport à ces concurrentes
Je rêve c'est l'hôpital qui se fout de la charité.
Votre argument est completement hors sujet, vous introduisez un thème blessant et sensible dans une discussion qui concernait tout autre chose.
A l'image de votre idole, vous êtes tout tout tout petit. Je n'en dirais pas plus, et préfèrerai à l'avenir discuter avec des gens respectables et qui ont la capacité d'avancer de vrai arguments et ne pas jouer avec la mort d'autres personnes pour glorifier Ryanair.
Si vous aviez eu un peu de délicatesse, ou une once de savoir vivre, vous auriez édité votre message et enlevé cette phrase. Que vous n'y ayez pas songé ne m'étonne pas.
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
non je ne l'enleverai pas pour la simple et bonne raison qu'elle n'a rien de choquante et à l'inverse de vous je n'instrumentalise pas les victimes pour me donner bonne conscience et pratiquer le politiquement correct .
S'il est tabou de dénoncer les incidents/accidents d'Air France , il n'est tabou que pour vous !
Sur d'autres forumes les intervenants sont autrement plus virulents que moi sur ce sujet !
Viadi, vous parlez de 2, 1M€ de subventions, comment se décompose ce chiffre? Il ne s'agit pas d'un chiffre annuel bien sûr? Alors le chiffre de 10€/passager est à diviser par le nombre d'années où Ryanair restera là...
C'est indiqué sur le lien que j'ai publié. C'est une subvention par an que verse les collectivités publiques de la région de Montpellier pour obtenir les vols de Ryanair.
Lorsque Ryanair était venue à Strasbourg, les collectivités alsaciennes devaient payer 2 Millions d'€ pour les deux vols quotidiens vers Londres Stansted, soit environ 200.000 Passagers. Ce qui revenait également à 8/10€ par passager transporté.
La politique Ryanair, seule contre tous, les gentils contre les méchants, la victimisation systématique, l'idée d'une persécution systématique, le culte de la personnalité de son leader est très déplaisante et n'aide pas à donner une bonne image de cette compagnie et n'incite pas à voyager avec elle.
Que Ryanair touche des subventions , nous sommes tous d'accord , et ce débat revient sans cesse (RYanair /subventions )
Ce qui serait interessant de savoir pour faire avancer le débat c'est de donner les montants que touchent les autres compagnies sur d'autres aéroport et de comparer .
Le débat avancerait ...
La question est : combien de subvention touche Easyjet à Bâle ?
Pourquoi Ryanair aurait du toucher 10€ de subvention par passager, et Easyjet, Swiss, Cityjet, Air France, Regional, Cimber, Airlinair, Twin Jet, Lufthansa, Austrian, Air Berlin, TUIfly, Aigle Azur, Turkish (et je dois en oublier) ne devraient rien toucher ?
Or si Ryanair quitte Bâle, c'est parce que l'aéroport n'a pas accepté ces subventions.
Il y aurait également (selon certains forums), un conflit avec la société de Handling, accusée par la compagnie de pratiquer des tarifs trop élevés.
Si c'est annuel, c'est impressionnant en effet. Notez que si je me souviens bien, c'était du même ordre pour la desserte de Lourdes par Air France?
Quant à la décomposition, je pose la question parce que dans l'affaire de Ryanair à Rodez, il y avait par exemple 350.000€ pour faire la publicité de l'Aveyron en Grande-Bretagne... cela pourrait aussi inclure (ou pas) des aménagements de l'aéroport... autrement dit je ne sais pas ce que recouvrent exactement ces 2, 1M€.
Air France avait meme attaqué easyJet en 2005 à l'aeroport de Bale pour concurrence deloyale .
easyJet comme Ryanair payait moins cher ses redevances aeroportuaires.
l'aéroport de Bâle/Mulhouse (BSL MLH EAP) est géré par une société privée multinationale, gérée par les suisses, les français et les allemands
Bonsoir,
Non, pas du tout. C'est un aéroport franco-suisse.
"Depuis 1987, l’Aéroport de Bâle-Mulhouse porte le nom commercial « Euroairport Basel Mulhouse Freiburg » reflet de l’évolution trinationale de la plate-forme au cœur de l’espace économique, culturel et politique européen. Un établissement public de droit international ayant son siège en France. Régi par la convention franco-suisse de 1979, c’est le seul aéroport parfaitement binational au monde. Située entièrment sur le territoire français, la plate-forme comporte une zone douanière suisse, reliée à Bâle par une route douanière. "
Si c'est annuel, c'est impressionnant en effet. Notez que si je me souviens bien, c'était du même ordre pour la desserte de Lourdes par Air France?
Même ordre mais pas comparable :
- AF à Lourdes c'est au titre de l'aménagement du territoire et de la continuité territoriale ( et cela pourrait être une autre compagnie que AF... )
- les subs à MOL airlines et autre low cost pour faire MRS-OPO ou Bale-Edimbourg ne relévent à l'évidence pas de "continuité territoriale", mais d'une politique de développement touristique, que je réprouve personnellement, mais c'est un autre débat...
Heu... sur Bâle-Porto, à mon avis, il y a aussi des ouvriers portugais utilisant au mieux leurs 15 jours de congés payés annuels pour rejoindre leur famille... c'est un peu du même ordre non? (notez que mes renseignements sur ces conditions de travail datent d'il y a vingt ans, cela a peut-être changé depuis)
et un MRS OPO concerne plus de monde qu'un Lourdes Paris qui attirent une clientèle affaire à des tarifs innabordable pour le pax lambda qui veut se rendre à Paris
Non mais je rappelais juste à notre ami Albathor si critique avec Ryanair que sa propre entreprise était loin d'etre rose !
Je pointais les défauts dont le taux d'accidents alarmant de cette compagnie par rapport à ces concurrentes
Sauf que RyanAir et AF ne sont pas concurrentes 😛
Comment comparer une low cost qui dessert quelques villes européennes à une major ??? 😇😇😇😇
Si je suis votre raisonnement RyanAir(MOL-Mère Thérésa) devrait se transformer en ONG, quémander quelques subventions de part et d'autres, demander aux aéroports la gratuité des taxes et du handling, se faire sponsoriser par Total pour le kérosène, recruter ses PNCs à l'USAID ou chez les scouts et ainsi continuer à pouvoir offrir des sièges à 0.01€.
Qu'y a-t-il de fanatique à rappeler qu'Air France a fréquemment des accidents ? Nettement plus que d'autres compagnies ?
C'est la stricte vérité, et elle ne blesse que les fanatiques d'Air France.
Je suis sûr que les gens responsables et sensés qui dirigent Air France, loin de nier les faits comme certains le font ici, s'attachent au contraire à trouver les causes de cette succession d'accidents et à y remédier.
Arrétez de toujour dénigrer cette compagnie
d'ailleur c'est toujour les mm personnes qui sont présent pour faire du H.S sur celle ci
Ryanair on aime ou on aime pas mais lire toujour les mm choses négatives c'est barbant...
Nous depuis que cette compagnie vol sur le Maroc cela nous permet de retourner au pays plusieurs fois dans l'année
chose que l'on pouvait se permettre du temps ou la RAM détenait le monopole
les marocains retournaient voir leurs famillles une fois tous les 2 ou 3 ans tellement la compagnie nationale éxagèrai jusqu'a 600 euros un aller retour
alors qu'avec Ryanair c'est 2 à 3 fois dans l'année
Ces tarifs abusifs que pratiquent les compagnies régulières continu dans des pays tel que l'Algerie et Tunisie et croyais moi j'ai beaucoup d'amis algeriens et tunisiens qui nous envie quand je leur dit que je part au Maroc avec Ryanair pour 10 euros aller retour
La RAM a prit une grosse claque depuis l'Open Sky marocain avec l'arrivée de Ryanair et Easyjet c'est une bonne chose pour nous MRE et vous touristes qui viennent visiter le pays....
Cher Albathor je vous respecte beaucoup et c'est sincere , mais c'est l'hopital qui se moque de la charité !
Je dois etre autant fanatique que vous etes pro corporate AF ...ce qui est normale car c'est votre societé .
Qu'y a-t-il de fanatique à rappeler qu'Air France a fréquemment des accidents ? Nettement plus que d'autres compagnies ?
C'est la stricte vérité, et elle ne blesse que les fanatiques d'Air France.
Je suis sûr que les gens responsables et sensés qui dirigent Air France, loin de nier les faits comme certains le font ici, s'attachent au contraire à trouver les causes de cette succession d'accidents et à y remédier.
Ce n'est même plus du low-niveau, là on est même carrément au dessous du caniveau.
J'espère que RyanAir trouve aussi sa clientèle dans d'autres catégories socioprofessionnelles que la votre 😛
Ces tarifs abusifs que pratiquent les compagnies régulières continu dans des pays tel que l'Algerie et Tunisie et croyais moi j'ai beaucoup d'amis algeriens et tunisiens qui nous envie quand je leur dit que je part au Maroc avec Ryanair pour 10 euros aller retour
La RAM a prit une grosse claque depuis l'Open Sky marocain avec l'arrivée de Ryanair et Easyjet c'est une bonne chose pour nous MRE et vous les touristes qui viennent visiter le pays....
Alors moi je dit Merci Ryanair
Personnellement j'ai voyagé en France au mois d'août pour 150€ avec Tunis Air, alors je préfère penser à plus long terme et préserver des emplois en Tunisie et ne pas être à la merci d'une compagnie qui supprimera ces lignes dès qu'ils n'auront plus les avantages qu'ils veulent.
Alors je dis merci à Tunis Air.
Je dois etre autant fanatique que vous etes pro corporate AF ...ce qui est normale car c'est votre societé .
Pas du tout. Je suis très critique envers ma compagnie sur de nombreux sujets. il n'y a qu'à me relire pour le constater.
Mais quand il s'agit de Ryanair et de ses subventions dégueulasses, je ne suis pas d'accord et je m'exprime. Vous permettez ? Cela n'a rien à voir avec un quelconque esprit "corporate". Cet argument est un peu court, il signifiait que quiconque travaillant dans l'aérien ne pourrait plus s'exprimer, sous peine de se voir reprocher sa vision biaisée. Et puis quoi encore ? La liberté d'expression, vous êtes sans doute pour, mais uniquement si on ne vous contredit pas, c'est ça ?
A la différence de beaucoup ayant des jugements très tranchés ici, je vis l'aérien au quotidien et sais donc un tout petit peu de quoi je parle. Voilà. Mais mon avis ne vaut pas mieux que celui de quiconque. Laissez-moi juste la possibilité de l'exprimer, ça sera déjà pas mal.
Dans ma signature, excusez-moi, mais je n'indique pas que je vénère Pierre Henri Gourgeon et qu'il est un "dieu vivant". Ceci est d'une bêtise inqualifiable et trahit un esprit de fanatisme qui pour moi est exclusif de toute discussion constructive bien plus qu'un supposé esprit "corporate".
Quand vous aurez la sagesse de critiquer Ryanair là où cette entreprise est critiquable (et les sujets de manquent pas), nous pourrons discuter entre adultes. En attendant, filez achetez des posters de MOL et couvrez-en les murs de votre chambre si vous voulez. Moi, ce n'est pas ma façon de concevoir les choses.
je ne suis pas fanatique de MOL si vous faites reference à mon ancienne signature mais admirateur de MOL et Stelios qui ont revolutionné le transport aerien en Europe comme Southwest l'a fait il y a des années aux states .
C'est tout ! cessez de me juger à l'emporte pièce .
Je ne vous empeche pas de vous exprimer , j'ai simplement une opinion différente de la votre . Vous me critiquez personnelement et facilement sur mon soi disant "fanatisme" mais vous ne me répondez jamais sur mes arguments (cityjet , airlinair, taux d'accidents du GAF)
Je suis parfois aussi très critique contre Ryanair (cf d'ancien post, notamment les notifications de changement d'horaires recemment )
Ces tarifs abusifs que pratiquent les compagnies régulières continu dans des pays tel que l'Algerie et Tunisie et croyais moi j'ai beaucoup d'amis algeriens et tunisiens qui nous envie quand je leur dit que je part au Maroc avec Ryanair pour 10 euros aller retour
La RAM a prit une grosse claque depuis l'Open Sky marocain avec l'arrivée de Ryanair et Easyjet c'est une bonne chose pour nous MRE et vous les touristes qui viennent visiter le pays....
Alors moi je dit Merci Ryanair
Personnellement j'ai voyagé en France au mois d'août pour 150€ avec Tunis Air, alors je préfère penser à plus long terme et préserver des emplois en Tunisie et ne pas être à la merci d'une compagnie qui supprimera ces lignes dès qu'ils n'auront plus les avantages qu'ils veulent.
Alors je dis merci à Tunis Air.
Sans doute mais plusieurs de tes compatriotes tunisiens de France ne sont pas du mm avis que toi
et nous au contraire Ryanair à crée des lignes que la RAM n'a jamais envisager car soi disant pas rentable
Bin aujourd'hui il s'en morde les doigts et en effet cause du tort à la RAM
qui nous a pris pendant des années pour des vache à lait
moi aujourd'hui en tant que marocain d'origine je voyage avec Ryanair et boycotte la RAM😛
"mais vous ne me répondez jamais sur mes arguments (cityjet , airlinair, taux d'accidents du GAF)"
Pour information AIRLINAIR est une compagnie indépendante. AIR FRANCE ne fait sous-traiter des vols à cette compagnie.
Par contre quand je vois ce que fait AIR FRANCE avec CityJet j'avoue que critiquer Ryanair n'est pas si facile.
Pour le moment je n'ai pas eu l'occasion de prendre RYANAIR (habitant à côté d'Orly je privilégie le départ de cette aéroport si tarif et horaires acceptables) donc je ne peux juger la prestation.
Par ailleurs je ne comprends pas les critiques concernant le famaux racket de RYANAIR. Personne n'oblige les élus locaux à accepter les conditions de RYANAIR lorque celle-ci propose d'ouvrir une ligne. Par Ailleurs si Ryanair ouvre et ferme des lignes comme bon lui semble il faudrait penser à demander l'avis du gestionnaire de l'aéroport de Clermont sur Regional (pas sûr qu'il soit favorable😏)
"Je suis parfois aussi très critique contre Ryanair (cf d'ancien post, notamment les notifications de changement d'horaires recemment )"
Une compagnie qui modifie ces horaires ne me plait pas du tout. C'est la raison pour laquelle je ne prendrais pas MYAIR même si elle part(ait) d'Orly (on ne parlera plus de l'avenir de cette compagnie), et aurait certaines réticences à prendre Transavia (ex d'un copain qui s'est vu obligé de rentrer 1 jour plus tôt que prévu, ça aurait du être un jour plus tard mais il a insisté lourdement, alors que les billets avaient été achetés, les chambres réservées et les congés posés) ou Blue Air (sur son site on voit qu'elle modifie souvent des vols et avis dans ce sens d'utilisateurs).
Mouais Airlinair c'est qd meme 40% de capital appartenant à Britair (GAF) ,
mais bon prenons Cityjet alors ...
J'aime beaucoup votre argument pour CFE ...je n'y pensais plus à celui là , bel aeroport flambant neuf , hub , construit pour le GAF (regional surtout ), belles promesses pour quel resultat?
Je n'ai jamais eu a me plaindre des changements d'horaires chez Ryanair depuis des années mais j'avoue que sur le programme hiver ils ont fait fort ! easyJet aussi d'ailleurs .
Bon ils sont loin d'etre au niveau de performance de ce qu'était Myair ou Blueair qui annulent(aient) leurs vols en dernière minute (jai eu le cas sur un Milan - Bucarest )
Au moins sur nos 2 grandes low costs (EZY, FR) les annulations interviennent plus d'un mois à l'avance ...de quoi se retourner , surtout que c'est souvent seulement les horaires qui changent et non pas la date du vol .
Pour le moment je n'ai pas eu l'occasion de prendre RYANAIR (habitant à côté d'Orly je privilégie le départ de cette aéroport si tarif et horaires acceptables) donc je ne peux juger la prestation.
Sinon Ryanair en vol pur , c'est kifkif comme easyJet , avions blindés , placement libre , bouffe payante , un peu plus confortable qu'easy pour l'assise (pitch un peu plus grand et dossier de siege plus confortable ) PNC jeunes et souriants et annonces toute les 10mn (javoue que pour dormir ou etre au calme c'est pas l'ideal) meme si c'est plus calme et conventionnel depuis quelques mois (suppression de la Ryanairsong au boarding et de la trompette lorsque le vol est on time )
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
