Quel éclairage vélo performant?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai testé mon système fait maison, qui ne m'a couter que 27euros, je te remercie d'avoir créer un sujet sur l'éclairage, ça m'a permis de faire une mise au point, de mon coter. En général quand un sujet me passionne sur le forum voyage, je m'emballe un peu et je dois vérifier derrière lolAlors, après test les piles ont durée 3 heures à pleine puissance, je voulais vraiment exploiter l'espace sous le porte bagage avant du Surly. Par contre je me suis complétement trompé, c'est pas 240m2, mais plutôt la moitié, sur le photo 3, le couloir fait 30 mètres de long (la flemme de faire une sortie nocturne en forêt), ça éclaire vraiment bien, mais maintenant que j'ai vérifié, pas assez longtemps à mon gout.Si tu test la Ixon IQ Premium ou autre, tu pourra donner un retour ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui bien sur, je viendrai faire un retour
Sinon elle est testée ici www.matosvelo.fr/...ller-ixon-iq-premium
Apparemment en pleine puissance (80 lux), 5h15 d'autonomie avec les accus fournis (2100mAh), c'est clairement dans le haut du panier, avec 4 accus de rechange l'affaire est réglée

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut
Je lis que tu es réfractaire aux chinoiseries, je te donne le mince fruit de mes expériences personnelles :
J'ai depuis de très nombreuses années (disons 7 ou 8 ans) un éclairage chinois non homologué (acheté via Aliexpress) consistant en une lampe torche à base de cree xm-l et de deux accu 18650 (des panasonic via un vendeur européen) qui sort 1 600 lumen d'après le vendeur. Il a remplacé des lampes de diverses marques (sigma, etc. datant de l'époque pré-led). Je ne sais rien de la valeur réelle du flux lumineux, mais je suis satisfait de cette lampe chinoise (puissance lumineuse, tenue de la charge, cône de lumière zoomable, durabilité). Je suis aussi content de son support de cintre à crans, qui permet de régler en une fraction de seconde le cône de lumière plus ou moins haut, utile en cas d'automobiliste "oubliant" de passer en feu de croisement quand il est face à un cycliste. Et je m'en suis aussi servi en rando nocturne.Malgré la renommée peu flatteuse de ces appareils, elle est à des années lumière au-dessus d'une vraie merde pourtant homologuée, achetée cette année chez décathlon, juste pour passer quelques tunnels. C'est officiellement déclaré comme éclairage et (sic) "homologué code de la route France et Allemagne (STVZO). Made in France", mais ça ne sert à rien ! Habitué à ma puissance lampe chinoise, là j'ai dû me rendre compte que ce n'est pas vraiment un éclairage, je n'y voyais pas plus que si j'avais utilisé la lampe du téléphone. Comment l'état peut-il homologuer ce genre de truc ? De plus après une bonne averse l'éclairage arrière s'allumait et s'éteignait seul ! Une daube.Sinon, on trouve très cher des lampes venant de constructeurs européens achetant les diodes chez CREE donc fabriquées en Chine, ne fabriquant pas leur propres accu et qui se contentent (pour certains...) d'usiner l'alu du contenant (ou de l'importer), de fixer la platine électronique et (parfois) de réaliser l'optique. C'est plutôt de l'assemblage, mais on se retrouve avec des produits ultra chers dont le "moteur" (diode et accu) n'est pas différent de ce que produisent avec ou sans marque les usines chinoises.Donc ton a priori sur les produits chinois n'est peut-être pas fondé.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)En fait je partage plutôt ton avis, je pense que les chinois bossent aussi bien que tout le monde si ils ont un cahier des charges précis et un contrôle qualité indépendant. Sur le vélo de mon avatar les jantes carbone sont des génériques chinoises (achetées à un monteur français)
Au début de ma recherche je suis allé voir sur aliexpress, des torches très prometteuses pour 20€ c'est sur ça fait envie.
Mais l'éclairage est un élément de sécurité et je pense malgré tout qu'acheter sur cette plateforme (ou les mêmes sur amazon) relève un peu de la loterie.
Et aucun SAV
Je fais plus confiance par exemple à B&M, acteur connu et reconnu, quitte à payer plus cher (et je trouve d'ailleurs les Ixon plutôt bien placées au niveau tarif).

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai équipé un feu arrière B&M à pile rechargeable
www.cyclo-randonnee.fr/...at-s-senso-1235.html
J'ai percé le support au milieu et hop monter en double vises sur le porte bagage arrière du Surly
www.cyclo-randonnee.fr/...eu-arriere-2066.html
le tous avec les piles, 42 euros pour offrir aux automobilistes une bonne lisibilité.c'est un feu arrière très puissant, en général, Julien le vendeur de cyclo-randonnée offre du bon matos. Comparé à Amazon, côté prix, il est compétitif. J'ai parlé de mon build avant sur la page facebook Surly, on m'a orienté vers la marque Fenix que je trouve un peu chère pour une durée inferieur Ixon IQ, surtout si on peut mettre des piles plus puissantes. Du coup Denis, je vais gardé ton analyse, bien que j'aurais aimé un éclairage avant avec une porté de 25 mètres min.www.lampe-torche-fenix.fr/...s-velo/fenix-bc.htmlActuellement j'ai des gardes boues SKS, une vrai merde, les fixations des tiges tiennent avec un clip en plastique et des petites vises, j'attends des gardes-boues en Inox avec surtout une tringle fixé sur le dos du garde-boue, produit assez rare, étant donné que les marathons mondial DD pour un vélo en 26, font du 559mm.www.amazon.fr/...00?ie=UTF8&psc=1que je vais percé aussi, pour installer un second feu arrière.www.cyclo-randonnee.fr/...ler-secula-2065.htmlLe but avoir un steppes bike à piles rechargeable, pour prendre des chemins difficiles, et faire du camping sauvage le plus souvent possible et vivre avec 10 euros/jrs.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour Denis,
J'utilise depuis pas mal de temps celle-la Meteor C3 Moon
Elle éclaire bien même en pleine nuit noire. Le mode maximum est même un peu trop fort pour moi.
Je pense que tu peux recharger en la laissant allumé mais à vérifier.
Elle ne coûte pas trop cher et c'est plutôt un bon produit. Faire attention à l'eau par contre, car seulement IPX4.Au plaisir.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Désolé, mais je ne trouve pas que cette lampe soit une vraie bonne affaire.Les chiffes en disent souvent beaucoup. Je viens de lire le descriptif, batterie d'une capacité de 1200mAh ça ne fait pas beaucoup, d'où sa diode XP-G2 moins puissante que les XM-L (qui réclament donc des accu plus conséquents). Ma lampe chinoise équipée de 2 accu 18650 de plus de 3000mAh chacun et donc d'une diode XM-L a pour une puissance égale à plus du double de celle-ci, plus du double d'autonomie. À une puissance lumineuse égale, on a un rapport d'autonomie de 1 à 5 entre les deux types d'éclairage.Jusque là, c'est un choix entre deux solutions, mais ce qui est surprenant c'est que la lampe moins puissance et à plus faible autonomie soit plus chère, alors qu'elles sont sans doute toutes faites dans la même région du monde, du moins pour les parties essentielles, diode, platine électronique et batterie.Le fait que la batterie soit intégrée n'est pour moi pas un avantage, avec un système à piles ou batteries remplaçables, il suffit d'en avoir un jeu de rechange pour doubler l'autonomie sans avoir de recharge à faire.Mais si ton choix te satisfait, et que tu y trouves des avantages, ravi pour toi.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci David, mais je suis d'accord avec Lionnel, c'est plutôt vélotaf, 1200mAh c'est clairement trop juste.
Mais mon choix est arrêté sur la B&M 80lux, avec 4 accus 2800mAh + 4 piles AA en rechange, j'aurai de quoi rouler bien éclairé toute une longue nuit d'hiver

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui effectivement c'est bien velotaf 😉
Bonne course à toi

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)BonjourJe ne comprends pas pourquoi en Europe, on reste coincé sur des accus de type AA ou AAA, y-a-t-il un lobby des fabricants?Les Chinois ont une flopées de lampes avec des 18650. Une NCR18650B fait 3500mAh (3400 mesurés). On trouve ces accus en Europe dans les cigarettes électronique. Franchement, que ce soit sur la durée d'utilisation ou la durée de vie, les accus de type AA font pâle figure à côté. Sauf peut-être les Eneloop en ce qui concerne la robustesse.Pour ma part, j'utilise une frontale XHP90 2064 comme celle ci:
fr.aliexpress.com/..., searchweb201603_55Option 1, lampe seule, fixée sur le casque.La LED en réalité est une XHP70. Elle a un excellent rendement puisque avec les 3 batteries, je tiens environ 4h à pleine puissance, mais la plupart du temps la puissance minimum suffit amplement. De plus, le fait de pouvoir zoomer le faisceau et le diriger permet de ne pas éblouir ou de se faire voir le cas échéant.Au guidon, j'utilise une T6 Cob comme celle-ci:
fr.aliexpress.com/...8.0.0.3a996c37Ebcj4ULa fonction COB, très diffuse est très utile pour les voies vertes par exemple, pour être bien vu sans aveugler. Sinon, le faisceau principal est aussi zoomable, éclaire moins qu'une XHP70, mais c'est déjà suffisant.Les accus qui fonctionnent bien et qui fournissent la capacité indiquée sont les NCR18650B comme ceux-ci:
fr.aliexpress.com/..., searchweb201603_55Les deux lampes ont un port micro-usb pour les recharger, et la frontale fonctionne en charge, pas celle de guidon. Et franchement, ce n'est pas la ruine. Après on me dira marché Chinois, bla bla, mais franchement, en ce qui concerne les lampes de vélo, quand les marchands locaux feront un effort, et que le lobby des AA cessera, on en recausera.Serge

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je cherche également une frontale pour la vélocio, à priori je compte partir sur une Forclaz de chez D4, j'ai regardé ton lien, ça a l'air quand-même énorme, et la batterie est apparemment fixée derrière le casque ?
C'est pas trop lourd ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)D'après ce que je lis... 282 grammes au lieu de 99.... ça fait beaucoup... intérêt à se muscler le cou

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Oui, plus lourd que le casque

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je fais environ 15h de vélo par semaine avec, perso, je ne le sens plus. L'hiver, elle est fixée sur le casque, donc même de jour je la porte.Après, moi je ne me passerais plus d'une lampe qu'on peut orienter et diriger. En ville, ça n'a rien à voir du point de vue de la sécurité. Même en arrivant par l'arrière, dans des files, le fait de viser les rétros des voitures qu'on remonte, permet de se faire voir et éviter de se faire serrer.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bien d'accord sur l'importance d'un éclairage dirigé sur son axe de vision... comme vous l'indiquez ou, selon moi, pour lire une pancarte ou anticiper un changement de direction... Par contre, près de 600 grammes de plus à soutenir en plus du poids de son crâne, ça suppose une bonne musculature dans le cadre d'une grande distance... entre 2 heures journalières et 24 heures non-stop, ça fait une grosse différence...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)BonjourEffectivement, casque+lampe, c'est 660g, mais j'ai aussi un casque intégral (VTT descente) équipé d'une lampe, qui fait 1.5kg, et un casque de moto, c'est 1.6kg à 1.8kg.Les 660g, ne sont vraiment pas un soucis, même sur une longue durée, le casque intégral non plus, tant qu'il est sur la tête, mais je ne l'utilise pas plus de 3h en général. Par contre, quand je l'accroche au sac à dos pour monter, la c'est une autre histoire.