LU DANS TAHITI INFOS : Les représentants du personnel d’Air France basé à Tahiti (125 personnes) sont ressortis déçus et dubitatifs, en début d’après-midi ce mercredi, du Comité d’entreprise extraordinaire convoqué par la direction. A l’image d’Eric Delcuvellerie, délégué syndical Unsa, seul à avoir accepté de rencontrer la presse locale qui attendait devant les bureaux de la compagnie à Papeete. «Nous étions venus pour parler du plan de redressement de la ligne sur Papeete, mais pendant une heure on nous a parlé du plan Transform 2015 qui concerne l’ensemble de la compagnie et sur lequel nous avons des communications régulières. En revanche, seulement 15 minutes ont été consacrées à notre situation locale (…) Donc oui, nous sommes déçus, car après des mois d’attente nous voulions connaître les déclinaisons locales du plan Transform 2015». Un programme de réunions hebdomadaires a été toutefois convenu jusqu’à fin octobre pour aborder, dans le vif, les efforts qui seront demandés aux salariés de Tahiti, en priorité au PNC (personnel navigant commercial). Et ces efforts, même s’ils ne sont pas encore chiffrés précisément paraissent difficiles à atteindre : «c’est nettement plus que les 20% de réduction des coûts qui sont demandés au plan national», mais il est vrai aussi que la ligne sur Papeete est nettement plus déficitaire.

Une réduction des coûts et une augmentation de la productivité qui devraient passer par une modification des programmes de vols, selon le délégué syndical Unsa. Lequel retient surtout, que si les objectifs de la direction ne sont pas atteints «rien ne garantit l’emploi au-delà de 2014» pas plus que l’avenir même de la ligne vers Papeete. En clair, la direction demande des efforts importants aux salariés qui pourraient passer par la perte d’acquis sociaux, voire des baisses de salaire. «C’est travailler plus pour gagner moins ! Mais même si on accepte cela, c’est sans garantie pour l’emploi au-delà de 2014. Dans ces conditions, la discussion risque de tourner court» avance Eric Delcuvellerie.

La modification des plannings de vol de la desserte de Papeete, pour augmenter la rentabilité de la ligne, sera donc au menu des discussions entre la direction et les salariés d’Air France, au cours des prochaines semaines. Il serait notamment question que deux des trois rotations hebdomadaires (au lieu d’une seule actuellement) aillent jusqu’à Paris, plutôt que de s’arrêter à Los Angeles. Un changement qui aurait des conséquences d’organisation personnelle pour les 89 PNC basés à Tahiti. «Si nous ne trouvons pas de moyens de réduire les coûts d’ici la fin du mois d’octobre, et à la hauteur des demandes de la direction, la question se pose vraiment si Air France continuera de voler vers la Polynésie française après mars 2013» poursuit Eric Delcuvellerie. Quant au personnel basé ici, rien ne dit que des propositions de reclassement sur d’autres sites de la compagnie seraient possible, au regard des annonces de la suppression de 5 000 postes avant fin 2013. Ce mercredi 12 septembre quatre haut cadres du groupe Air France participaient à ce CE extraordinaire à Papeete venus de la direction internationale, de la division de l'Amérique du nord ou de la direction des ressources humaines de l'Amérique du nord, ainsi que le performance manager chargé de la ligne de Papeete.

Informations sous: https://globenewswire.com/news-release/2018/11/05/1644890/0/en/Icelandair-Group-acquires-Wow-air.html

Alors que Wow Air était en grande fragilité financière et qu’il n’était pas certain que la compagnie survive à l’hiver, sa compatriote Icelandair a décidé de la racheter.

Pour l’instant les 2 noms resteront. - Icelandair gardera t elle le hub Europe <> Amerique du Nord et Wow Air du point à point vers l’Icelande? - Ou le temps d’organiser la fusion dans plusieurs mois?

Wow Air était, outre sa santé financière fragile, connue pour ses irrégularités d’exploitations et sa mauvaise prise en charge, son centre d’appel étant situé en... Inde!! Cf le reportage de France 2 dans l’Emission « Tout Compte Fait » de Julian Bugier https://m.youtube.com/watch?v=lSz3Gh1k70M

A voir ce que deviendrait la dernière compagnie low cost sur l’atlantique, dont la santé financière est fortement précaire, Norwegian Air Shuttle (bien que bénéficiant d’un financement publique appartenant en partie au gouvernement norvégien, procédure interdite dans l’UE mais comme c’est une compagnie norvégienne). IAG (British Airways Iberia Vueling Level Aer Lingus) a tenté une approche pour rachat sans succès, Lufthansa Group (Lufthansa Swiss Eurowings Austrian Brussels Airlines Air Dolomitit Lufthansa Cityline Edelweiss Air) a indiqué être en discussion).

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/reuters_00397471-air-france-klm-prevoit-une-perte-en-2011-et-un-plan-debut-2012-246860.php

Mesures prévues à partir de janvier 2012: "de nouvelles réductions de coûts, de restructurer son activité de court et moyen courriers et de réduire rapidement sa dette."

ça va être marrant...

Bonjour, Il semble qu'une nouvelle grève soit en préparation chez Air France du 25 au 29 juillet, certes c'est uniquement le fait d' un syndicat minoritaire chez les pilotes protestant contre le plan de restructuration Transform 2015 élaboré par la direction.

voir l'article: http://www.challenges.fr/...paf.html?xtor=RSS-81

Air France investit pour une montée en gamme PUBLIÉ LE 18 SEPTEMBRE 2012 À 16H03 PAR ISABELLE BLANCO DANSACTUALITÉ - 1 COMMENTAIRE

Après la restructuration, voici venir le temps des investissements. A l’occasion du salon IFTM-Top Résa, le PDG de la compagnie française a confirmé un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros afin de repositionner ses produits et services au meilleur niveau du secteur. Le plan Transform 2015 ne vise pas seulement à faire 20% d’économies, mais aussi à replacer Air Franceparmi les premières compagnies mondiales, a rappelé Alexandre de Juniac. Pour ce faire, le PDG d’Air France mise sur une amélioration « en termes de confort, de services et de restauration ». En termes de confort, la compagnie renouvellera ses cabines en Première et en Business sur ses Boeing 777 à partir de 2014. Elle y offrira alors des sièges en « full flat » (qui s’allongent totalement) au lieu de sièges en « full sleep » (couchages inclinés). Par ailleurs, la compagnie entend monter progressivement en gamme sur tous ces types de courriers. Sur Business et Premium Economy, les sièges seront plus largeset offriront plus d’espace pour les jambes. En termes de services, Air France investit dans le numérique, avec courant 2013 une offre de presse digitale gratuite. Les clients pourront télécharger et archiver la presse du jour sur leur tablette ou leur smartphone le jour de leur vol. En ce qui concerne la restauration, la compagnie repense son service aux voyageurs d’affaires, en s’inspirant des vols long-courriers et en offrant plus d’attentions et plus de flexibilité en Business et Premium Economy. Air France prête donc un intérêt tout particulier à ses voyageurs d’affaires, une clientèle qu’elle veut reconquérir. C’est pourquoi elle a également annoncé la baisse de ses tarifs d’entrée de 30 à 35 %. À titre d’exemple, un Paris-Rome en Business, qui coûte actuellement 1 559 euros, sera facturé 1 069 euros.

http://bourse.lefigaro.fr/...etihad-airways-79867

partage de code en vue... bonne nouvelle pour les voyageurs et les surtout les frequent flyers

delà à imaginer un skyteam avec etihad on peut toujours rever... mais quel coup ça serait...

de plus l'alliance qui arrivera a convaincre etihad, emirates ou qatar réalisera un gros coup... fausses concurrentes ses compagnies rejoindraient probablement la même alliance... pour l'instant on en est encore tres loin... et ses compagnies pourraient à terme peut être même créer leur alliance propre une fois assez grosse...

ca aurait de la gueule faut avouer un skyteam avec air france / klm/ delta/ aeromexico / aitalia/ korean et donc en plus etihad! ca serait vraiment un gros coup!!!! et pour une fois une intégration de gros niveau qui fait cruellement défaut à skyteam depuis quelques années

D'ici là espérons que virgin intégrera skyteam comme semble le dire les rumeurs... (virgin atlantic et virgin australia)...voir aerlingus... les autres rumeurs ou futurs intégrations ne laissant pas vraiment rêveur...

Air France va annoncer au début de l'année prochaine de nouvelles mesures d'économies (c'est toujours utiles) et en mai juin des mesures d'augmentation de la productivité du personnel (espérons que cela ne va pas déclencher des grèves) "Mais le plus intéressant est le commentaire suivant rapporté dans La Tribune : Alexandre de Juniac souhaite également faire monter Air France en gamme en termes de produits et de services, en essayant, pour la clientèle Premium, de s'aligner d'ici à cinq ans sur le niveau des compagnies asiatiques". On ne peut que souhaiter qu'il puisse mener cette évolution à son terme !

Paru ce jour dans notre journal de l'ile

http://www.clicanoo.re/11-actualites/13-economie/303494-air-france-veut-gagner-de-l-argent.html

Petite mesquinerie qui ne va pas rapporter des milliards a AF, mais je connais des amis prets a quitter AF pour un detail de ce genre. Offrir la reduc au retour, meme apres 2ans aurait ete une possibilité de fideliser un client... Mais non.

Mais oû vont ils s'arreter ??? http://www.lefigaro.fr/...cure-d-austerite.php

Merci à KLM qui permet au bateau AF de ne pas complètement couler - comment KLM peut-il être bénéficiaire et pas AF ? un problème de personnels peut être ?

PARIS (AFP)--Le premier syndicat de pilotes à Air France (SNPL AF Alpa) a appelé jeudi à la grève du 15 au 22 septembre pour "faire entendre" sa voix dans la réorganisation à venir des réseaux court et moyen-courrier du groupe.

Le préavis de grève "reconductible sur une plage de 5H00 du matin à 23H00 heures" sera déposé dans la journée, a précisé à la presse le président du syndicat Jean-Louis Barber. Il a déploré "l'absence de dialogue constructif et structuré" dans l'élaboration du nouveau plan stratégique.

Rien d'officiel naturellement (quelques "fuites" internes) et, donc, aucune décision n'est encore prise.

Cependant, l'option serait sérieusement étudiée, celle de supprimer la cabine La Première. Le cas est confirmé sur le flotte 772 (la totalité, 25 appareils, sera donc configurée en version "Loisirs" 35J d'ici 2013/2014 avec la sorite progressive de la flotte 343), les 21 77W pourraient alors suivre pour être reconfigurés en version "COI" 14J ou "Loisirs" 42J. Pas d'info sur ce que pourrait devenir la version 388.

De plus, il est question de densifier encore davantage une partie de la flotte LC en supprimant la cabine Affaires (au début, sur une partie de la flotte 772 avec une nouvelle version W/Y sans cabine J donc ; aucune info concernant la flotte COI).

Nouveau siège J : possiblement la version similaire à celle que prévoit KLM. Le nombre de sièges serait réduit par rapport aux configurations actuelles 332/772/77W/388 (pas d'info si, en conséquence, le nombres de sièges W ou Y augmente + flotte 343 pas concernée).

Tout dépend de la probabilité que cette option prenne forme par rapport aux autres en cours d'étude.

A+

http://www.air-journal.fr/2012-08-06-pnc-air-france-la-rentree-risque-detre-chaude-553661.html

Dans le cadre des réforme du plan transform 2015, Les pnc n'ont pas acceptaient l'accord proposé, ce qui est semble t'il regrettable pour eux, les nouvelles dispositions leurs seront a priori encore plus défavorables...

dès lors on pet se poser une question en tant que passager, est ce que la grève débutera le 3 septembre ou apres? Logiquement en droit du travail un greve doit débuter par un préavis de grève... les syndicats parlent eux de "réunion de travail" le 3 septembre. j'aurai tendance à penser que la grève débutera dans la semaine vers le 5 septembre, le temps du préavis ou le week end suivant. Je ne pense pas qu'elle débutera le 3 septembre a "effet" immédiat... par ailleurs j'ai déjà un long courrier le 3 ca serait dommage pour moi :)

qu'en pensez vous?

Ci-dessous les principaux points du plan Transform 2015 établi par le nouveau PDG. Je retiens les points suivants: - "L’orientation client d’Air France est devenue insuffisante". Et dire qu'il a fallu attendre de Juniac pour constater ce fait - "le retour à l’excellence opérationnelle sur le long-courrier": 🙂

- "Air France doit notamment trouver les moyens de mieux répondre à la demande en croissance sur les lignes à vocation Loisirs". 🏴‍☠️ Pas de mention pour les classes HC

Conformément au calendrier prévu, Alexandre de Juniac, Président-directeur général d’Air France, a présenté les 29 et 30 mars au Comité Central d’Entreprise et aux principaux cadres de la Compagnie un point d’étape du plan de transformation de l’entreprise, « Transform 2015 ». Les orientations présentées à cette occasion sont le résultat des travaux des sept groupes de projet mis en place pour établir un diagnostic de la situation, identifier les principaux objectifs nécessaires au redressement et proposer les pistes prioritaires pour y parvenir. Ces groupes de travail ont mobilisé plusieurs centaines de salariés de la Compagnie pendant trois mois. Sur la base de ces recommandations, le Comité exécutif d’Air France a fixé une série d’objectifs prioritaires visant à remettre la Compagnie sur le chemin d’une croissance durable : Restaurer la compétitivité Même si la recette unitaire de l’activité passage est meilleure que celle de ses concurrents, les coûts d’Air France restent beaucoup trop élevés. L’objectif est donc de réduire les coûts pilotables de 20% pour se rapprocher du niveau de l’industrie. Cet objectif figure dans les accords de cadrage et de méthodologie signés avec la majorité des syndicats représentatifs des pilotes, hôtesses et stewards, et personnels au sol. Reconquérir les clients L’orientation client d’Air France est devenue insuffisante. Un plan d’action sera donc mis en œuvre afin de remettre le client au cœur de l’organisation et des processus de la Compagnie, d’améliorer les produits en s’appuyant sur des points d’excellence clairement identifiés, de développer le numérique et le e-business pour consolider le leadership d’Air France en matière de mobilité et de personnalisation, et de créer de nouveaux modèles de commercialisation.Simplifier l’organisation Pour rendre la Compagnie plus réactive et plus agile, une nouvelle organisation sera mise en place, notamment en simplifiant les processus et les procédures, en réduisant le nombre de niveaux hiérarchiques, en améliorant les pratiques managériales et en poursuivant l’intégration avec KLM.Redresser et repositionner le long-courrier Le long-courrier, moteur historique de la croissance d’Air France, tourne aujourd’hui au ralenti sous l’effet conjugué de la crise économique, du renchérissement du carburant, d’une pression concurrentielle plus forte et de coûts plus élevés que la concurrence. Outre la baisse des coûts de production, qui est une priorité absolue, et le retour à l’excellence opérationnelle, notamment en matière de ponctualité, Air France doit notamment trouver les moyens de mieux répondre à la demande en croissance sur les lignes à vocation Loisirs. Par ailleurs, des investissements importants dans le produit, nécessaires pour retrouver la préférence des clients, seront réalisés mais ils sont conditionnés à la réussite du plan d’économies. Restructurer le court et moyen-courrier Le maintien du court et moyen-courrier d’Air France est confirmé, à la condition que soient menées une profonde restructuration et une réduction drastique des coûts. L’objectif est de revenir à l’équilibre, pour le point à point dès 2013, pour l’ensemble de l’activité court et moyen-courrier en 2014. Des premières pistes ont été identifiées et présentées. Il s’agit notamment de développer la filiale Transavia, sous cette marque ou une autre marque, afin de tirer parti d’un segment Loisirs en croissance et d’étendre le modèle « Bases de Province » au reste du réseau point à point, notamment à Paris-Orly. Par ailleurs, l’offre doit être clarifiée et optimisée dans toutes ses composantes. Enfin, l’articulation entre Air France et ses filiales régionales, actuellement sous-optimale, doit être améliorée par la création, en réflexion, d’un vrai pôle régional homogène. Ces pistes, qui restent à détailler en lien avec les partenaires sociaux, permettront d’améliorer la performance économique du court et moyen-courrier. Cependant, des économies supplémentaires restent à trouver pour atteindre l’équilibre en 2014.

Les syndicats d'Air France interpellent le gouvernement après les menaces de réduction de vols brandies par la direction si le plan de réduction des coûts ne peut être obtenu par la négociation.

Des représentants syndicaux de la CFE-CGC, de FO et de la CFDT d'Air France ont déclaré mercredi à Reuters qu'ils étaient prêts à s'engager dans une grève "dure" en octobre si la direction annonce effectivement un plan de réduction d'effectifs et de fermetures massives de lignes

http://www.deplacementspros.com/13-syndicats-d-Air-France-ecrivent-a-Manuel-Valls-et-menacent-d-une-greve-dure-en-octobre_a34491.html

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5N11M2X720150916?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

Bonjour à tous,

Nous partons pour la France en famille (2 enfants de 8 et 10 ans) cet été. Nous aimerions prendre un vol Paris-Toulouse. N'étant pas habituée des vols intérieurs français, je ne connais pas la meilleure stratégie. Quand réserver pour les meilleurs tarifs, dès maintenant, ou il est préférable d'attendre seulement 2-3 mois à l'avance? Pour m'orienter dans mes recherches, un bon tarif pour ce vol en (très) haute saison (ex. 1er samedi d'août), ça ressemble à quoi? Et autres choses à savoir à propos des compagnies qui offrent ce trajet?

Merci!

BONJOUR me voila ce jour pour vous raconter mes péripéties et dénoncer une arnaque ou defaillance d air Madagascar qui viens de reporter et ce au dernier moment mon vol en partance aujourd'hui a 19h40 de paris direction nosy be via une escale a Antananarivo que j avais payer a 1250 euros prix que je trouves très chères mais le problème est qu' ils m ont prévenu au dernier moment soit 16h00 j étais en train de sortir de chez moi quand ils m ont envoyer un sms pour me dire que mon vol est annuler cause problème technique???et reportée a demain et que je serais recontacter sans plus de précision donc je n ai pas arrêter d appeler le service client pour avoir l heure mais il ne décrochais pas du tout! Vers 00h00 ils m envoient un sms pour me dire de voir mes mails avec mon nouveau billet, a ma stupeur je ne recois qu un vol de paris a Antananarivo mais pas d escale pour nosy be et ma grande peur est de devoir repayer un billet de Antanarivo a nosy be qui coutes actuellement 500 euros donc total 1750 euros au lieu des 1250 prévu au départ, si l escale est prévue par la suite je reviendrais m excuser!

Nous partons fin février avec cette compagnie pour aller de Bali à Lombok, cete compagnie est sur liste noire....😕 Est ce qu'il y a des témoignages de quelques uns d'entre-vous qui la connaissent.?? On a un peu la trouille au ventre et ne savons plus quoi faire. merci

2 articles intéressants sur les pilotes Ryanair:

Un pilote de Ryanair dénonce le modèle économique de la low cost

http://www.air-journal.fr/2013-06-05-un-pilote-de-ryanair-denonce-le-modele-economique-de-sa-compagnie-575462.html

Des pilotes de Ryanair veulent en découdre avec la direction

http://www.air-journal.fr/2013-05-05-des-pilotes-de-ryanair-veulent-en-decoudre-avec-la-direction-573120.html

je prépare le popcorn 😄

Bonjour, Normalement, ça y est....... Petit voyage en Colombie mi-janvier 😎 Nous sommes sur les billets (un peu tard cette année, mais.....) et je suis sur Iberia et Avianca ou la lufth pour un peu plus cher. Peut-être quelques conseils car le mode ''recherche'' ne donne rien ou trop ancien. A savoir que nous ne prendrons pas notre célèbre compagnie française pour s'éviter un stress climat ou grève 🙂. Merci pour vos avis.

Alitalia va être en cessation de paiement dans 4 à 5 jours, il lui faut une augmentation de capital de 100 millions d'euros immédiatement, elle est déjà en retard de paiement sur le carburant. Air France Klm qui détient 25% d'Alitalia refuse cette augmentation sauf si l'état Italien met la main à la poche afin de diminuer les dettes. Il faudrait 500 millions d'euros pour mener a bien la continuité de la compagnie Le 14/10 tour de table pour trouver une solution sinon les avions resteront cloués au sol dès le 15/10.🙁

Bonjour,

Pour ceux qui sont dans le lot ...

http://www.gavroche-thailande.com/actualites/conomie/112975-tha-lande-conomie-la-justice-accepte-la-restructuration-de-thai-airways-et-convoque-ses-creanciers

Bonjour voilà j'ouvre un nouveau sujet pour la destination madagascar J'y vai depuis 18 ans excatement et maintenant j'y vis depuis plus de 3 ans, donc j'ai utilisé un certain nombre de compagnie aérienne. Air mad en premier lieu, biensur. Pratique pour ses vols intérieurs mais laborieux sur l'international. Ils m'ont même vendu une fois un billet paris/morombé alors que les vols étaient interrompus depuis plusieurs mois sur morombé et que je suis resté" en rade à tuléar Air france, bien mais plus chere et peu de vols en comparaison des autres compagnies Corsair, ras sinon que ça s'arrete à tana et j'avais les genoux sur le siège d'en face Et puis depuis dix ans air austral, plus pratique pour aller à tamatave, moins chère que les autres en période creuse, une relativement bonne cuisine à bord , un personnel au petit soin(en classe eco). Mais voilà, a mon dernier depart de tamatave je ne suis arrivé que 3/4 d'heure avant le départ et on m'a refoulé alors qu'il y avait un passager en train de faire enregistrer ses bagages devant moi. Donc rachat d'un nouveau billet alors que l'on charge du fret à ma place et que tous les passager restent sur la piste devant mes yeux pendant une heure et demi suite à des problèmes mécaniques Retour de paris, rebelotte, le tgv prend deux heures de retard et j'arrive 1 heure avant le decollage et on me refoule. Il reste pourtant quinze personnes à l'enregistrement. Sur mon billet il est pourtant inscrit: last check list 20mn avant le vol. Comme nous sommes une douzaine dans le même cas, on nous prends quand même. D'autre part la compagnie se dégrade fortement: plus d'apero à bord(bon à la limite...)Pas assez de café le matin pour tout le monde. Plus de nourriture lorsque l'on en redemande. Et cerise sur le gateau, un de mes bagage arrivera avec 4 jours de retard et ce, pour la seconde fois en 6 mois§ Après réclamation auprès de la compagnie, on me repond que c'est normal de me faire payer un billet simple 885€ alors que mon A/R coutait 1020€ pour mon vol raté suplementaire et puis plus de reponses pour le reste malgrès 3 relances Je tiens à préciser que la compagnie air austral ne paye plus ses employés malgaches depuis le début de l'année et que la police de l'air et des frontières me précise que les pannes et retards sont courants et bien sur sans indemnités Tous ces problèmes mis bout a bout sentent mauvais, j'apprends également que c'est systématique les retards pour les bagages hors normes. Merci les vacances à rester sur place pour les touristes Conclusion, alors que j'ai recommandé cette compagnie pendant neuf ans, je la déconseille fortement à l'heure actuelle

Bonjour, J'ai l'intention de réserver mes billets d'avion pour Bali avec Malaysia Airlines. Départ de Paris le 09/04/2015 et retour le 24/04/2015. Est ce une bonne compagnie?

Bonjour, Ayant eu la malchance de voyager avec la compagnie aérienne Ibéria pour me rendre, au mois d'Août, en Equateur, je tiens à déconseiller vivement celle-ci. En effet, le personnel naviguant y est particulièrement désagréable, notamment avec avec les non-hispaniques, (les hôtesses et stewards ne saluent pas les passagers, pas plus que le commandant de bord d'ailleurs). De plus, voyageant avec notre fille, nous avions pris soin de valider nos billets la veille sur Internet, et de téléphoner à la compagnie (numéro surtaxé), pour nous assurer que nous serions ensemble dans l'avion pendant ce vol de 12 heures. Le lendemain, surprise, notre fille se trouvait plusieurs rangs derrière nous et malgré nos demandes, il fut impossible de changer, alors que les espagnols et les sud-américains se déplaçaient à leur guise dans l'avion, sympathisaient avec le personnel et obtenaient à volonté des suppléments de boisson et de nourriture tandis que nous devions vraiment insister pour avoir un verre d'eau, souvent tendu avec mépris et d'un air agacé. A l'arrivée, impossible d'atterrir à Quito à cause d'un orage, nous nous sommes donc posés à Guayaquil (450km). Là, cinq heures d'attente quasiment sans explications dans l'aéroport, avec un sandwich immangeable pour tout repas, pour finalement découvrir que nous devrions reprendre deux avions différents (nous dans l'un, notre fille dans l'autre), protestations et discussion impossible avec le personnel une nouvelle fois très désagréable, voire agressif! A Quito, nouvelle surprise, les valises n'étaient pas là, et nous ne les avons eues finalement que 24 heures plus tard, dont deux étaient très abîmées. Nous attendons aujourd'hui un dédommagement. Pour avoir beaucoup voyagé, avec différentes compagnies aériennes, je renouvelle mon conseil: évitez si vous le pouvez Ibéria, qui est vraiment l'une des pires compagnies que je connaisse!

Bsr

Norwegian vient de mettre en faillite ses filiales de Suède, Danemark, Espagne, Usa, Royaume unis et Finlande soit 4700 salariés licenciés. Elle maintient la Norvège, la France et l'Italie grasse au chômage partiel.

Virgin est a court de liquidités, détenue par monsieur Branson à 51% et 49% par Delta Airlines, elle a demandé une aide d'état au Royaume unis mais sans réponse à ce jour.

Bonjour, Un vol Bale Anchorage avec une escale à 730€ pour août 2020, pensez-vous qu’il est possible de trouver moins cher? Merci pour vos réponses Christine

Bonjour,

suite au dernier évènement tragique concernant le crash de l'avion de la Malaysia Airlines du jeudi 17 juillet, je commence à m'inquiéter pour le voyage que j'ai déjà réservé avec cette compagnie à destination de Jakarta début septembre.

La compagnie semble en voie de proposer un remboursement pour les voyageurs qui souhaiteraient annuler leur prochain vol avec eux. Ce qui me fait peur, ce n'est finalement pas vraiment qu'il puisse y avoir encore un crash avec cette compagnie (disons qu'il faut essayer de ne pas être superstitieux) mais qu'elle puisse faire faillite et que d'ici septembre les vols soient annulés.

Qu'en pensez-vous ? Que feriez-vous ?

Merci

La compagnie aérienne australienne Qantas, en difficulté financière, a annoncé jeudi la création d'une alliance mondiale avec Emirates, qui prévoit de transférer de Singapour à Dubaï le hub de ses vols vers l'Europe, et de coordonner prix et horaires des deux transporteurs. Le plus vaste projet de coopération jamais engagé par Qantas Cet accord d'une durée initiale de dix ans à partir d'avril 2013 fait partie du plan de redressement de Qantas qui a annoncé le mois dernier ses premières pertes annuelles depuis sa privatisation en 1995. L'accord, soumis à l'approbation des autorités de régulation, va au-delà d'un simple partage de code, avec par exemple une politique coordonnée des tarifs et des horaires. "C'est bien plus que du partage de code ou qu'un accord de services communs. Il s'agit du plus vaste projet de coopération jamais engagé par Qantas avec une autre compagnie aérienne", a relevé le patron de Qantas, Alan Joyce. L'accord se traduira ainsi par des vols quotidiens au départ de Melbourne et Sydney vers Londres via Dubaï, assurés par des Airbus A380. Au total, Qantas et Emirates assureront 98 liaisons par semaine entre l'Australie et Dubaï. L'australienne met ainsi fin à son partenariat de près de 20 ans avec British Airways sur ses vols vers Londres, une liaison baptisée "la route kangourou". Qantas sera par ailleurs la seule compagnie, outre Emirates, opérant depuis le Hall 3 de Dubaï World Central, premier hall au monde entièrement consacré à l'Airbus A380. Pour les clients d'Emirates, l'accord facilitera l'accès au réseau intérieur australien avec plus de 50 destinations et 5.000 vols hebdomadaires. "C'est un jour mémorable dans l'histoire de l'aviation internationale", s'est félicité le PDG d'Emirates, Tim Clark. "Ce partenariat nous permet d'offrir à nos passagers une connectivité supplémentaire en Australie et dans la région (Asie-Pacifique), le partage des programmes de fidélité et l'accès réciproque aux salons premium", a-t-il souligné. L'accord instaure par ailleurs un mécanisme de partage des revenus tirés de l'activité commune des deux compagnies même si leur rapprochement ne passe pas par un échange d'actions. Etranglée par les coûts, la crise de la zone euro qui pèse sur ses performances intercontinentales et la concurrence accrue, Qantas a enregistré une perte nette annuelle de 244 millions de dollars australiens (205 millions d'euros) sur l'exercice 2011/12 clos en juin --sa première perte annuelle depuis sa privatisation en 1995 . La compagnie a aussi annulé une commande de 35 Boeing 787. Très exposée aux variations des prix du carburant et du cours du dollar australien, la compagnie de Melbourne, à 20 heures de vol de Londres, perd chroniquement de l'argent sur ses vols long-courrier. Sa branche domestique, elle, reste profitable. Alan Joyce a lancé depuis près d'un an la restructuration de Qantas axée sur la réorientation du développement vers l'Asie et la scission de ses activités (internationales d'un côté, domestiques de l'autre), au prix de centaines de suppressions de postes. "L'objectif est de rendre solides et viables les opérations internationales, et de les ramener vers la profitabilité", a souligné jeudi Alan Joyce. Pour Russell Shaw, analyste chez Macquarie, "l'alliance avec Emirates est la pièce manquante pour aider la branche internationale, déficitaire de 450 millions AUD sur l'exercice 2011/12, à revenir à l'équilibre d'ici la fin de l'exercice 2014". La Bourse de Sydney a bien accueilli l'annonce de Qantas: en milieu d'après-midi, le titre prenait 7,30% à 1,207 AUD, dans un marché en hausse de 0,73%. © 2012 AFP