Tout ce qui a été dit est exact. C'est en fait un "principe de précaution" récent, appliqué par les compagnies aériennes sur recommandation des constructeurs.
Il y a quelques années, un avion de Lauda Air (un Boeing 767 de mémoire) s'était écrasé en Asie lors d'une phase d'atterrissage et l'enquête avait révélé que des interférences dues à un appareil électronique en cabine avait pu être une des causes de ce crash. Du coup, Boeing, Airbus et les autres, ont décidé d'interdire l'utilisation d'appareils actifs (avec émissions d'ondes) pendant les phases critiques de décollage et attterrissage.
Depuis, des tests faits en particulier chez Airbus n'ont rien montrés de spécial, c'est un débat technique très controversé au niveau industriel avec de grosses arrières pensées commerciales aussi...
En attendant des preuves irréfutables, on ne prend pas de risque, on interdit tout usage (comme les stickers sur les pompes à essence dans les stations-services interdisant l'usage du portable, alors que là encore, rien n'est sur).
Pour la caméra vidéo, elle est normalement autorisée puisqu'il n'y a pas d'émission d'ondes radio-électriques.
Mais encore une fois, c'est au personnel de cabine que revient le dernier mot, qui peut toutefois considérer qu'en cas de déccélération brutale, elle peut se transformer en dangereux projectile pour les autres passagers !
B&R
