Batterie au lithium pour camping-car

Bonjour,
il consomme beaucoup ton PC ?

BonjourCe n'est pas l'alternateur qui pose problème, mais son régulateur.

Bonjour Lagrousse et Pierrebcc.
Cela fait 10ème jour (depuis mardi 2 février 2016 matin que je suis sans 220V et par le temps de m... (il pleut, nuageux, 5°C et où un panneau solaire ne sert à rien).
À Lagrousse:
Je fais fonctionner au minimum 10 à 12 heures, voire plus, par jour:
- Un PC portable AUSUS G750JX, 17", 2 disques durs, chargé par une alimentation 220V (sortie 19.5Vx9.23A= 180W soit 15A en 12V). Je suis obligé de passer par un convertisseur (=des pertes complémentaires, à l'époque je n'ai pas trouvé un chargeur si puissant en 12V).
- 1 tablette iPad4 ancien modèle,
- 2 téléphones portables,
- une box internet HUAWEI 5776s (avec la carte SIM de SFR RED)
- un éclairage, le chauffage,
Je travaille là dessus toute la journée et des temps en temps je regard la télé soit sur la tablette soit sur le PC Portable (je n'ai pas de TV installée).
Tout ce monde consomme et comme.
Je suis équipé en 2 bouteilles de GPL ALUGAZ (fabrication allemande et plus légères que l'acier).
Je les ai mangé en 1 semaine et je fais le plein le mardi 9 soir.
À Pierrebcc
Un alternateur ne peut pas avoir un autre régulateur que celui dédié à la batterie au plomb puisque sa vocation première est de charger la batterie moteur qui elle ait au plomb (sauf la remplacer par...). Donc ça restera comme cela.
Tant que les CC étaient équipés de batterie cellule au plomb, cela ne pose pas trop de problèmes.
Mais avec les batteries au lithium, cela ne passe plus.
CE QU'IL SELON MOI (ET CE QUI EST INCORPORÉ DANS EZA).
Il faut une électronique dédiée (pour moi y compris le régulateur solaire).
À souligner qu'on ramène un câble direct sur cet ensemble au lithium.
Je fais une expérience et en cours de charge j'ai débranché le câble alimentant la cellule.
Le courant de charge n'a pas diminué. Cela signifie que l'EZA a un "intelligence" et elle ne charge plus (contrairement à ce que j'ai crue au début) que sur la câble additionnel.
Et les autres systèmes ont-ils une "intelligence" ? (non assimilé à une usine à gaz).
Non, ils vendent une batterie au lithium seule sans t'informer de toute cette problématique.
Je reviens un peu sur REVAN (mêmes ingénieurs de Green Vision) dont parlé GPatrice06 le 05/02/16 où les deux ingénieurs prétendez être à l'origine d'EZA.
S'il sont si bons, pourquoi sont-ils en technologiquement retard de plusieurs mois sur EZA ?
EZA vend depuis l'an dernier la nouvelle version d'EZA contrôlable avec la tablette, REVAN (GREEN VISIN) annonce seulement leurs intentions.
Pourquoi sur le site de Green Vision (et autres vendeurs) vend-on la batterie au lithium seule (sans équilibrage de la charge des cellules et sans l'électronique de charge 12V alternateur) sans informer tout le monde de toutes les difficultés liées à la charge directe par l'alternateur ?
Qui régule la charge et la courbe de charge pour les batteries au lithium ?
Après on s'étonne que certaines batteries au lithium prennent le feu.Pluvieusement ou nuageusement,JL

Bonjour,
Tu es un peu sectaire. A t'écouter il n'y a que EZA. Les batteries green vision sont vendues avec le BMS pour l'équilibrage des cellules et si tu ne veux pas te brancher sur la batterie moteur, il suffit de demander le shunt spécifique qui se branche à la sortie de l'alternateur et qui alimente la batterie lithium. ainsi l'alternateur est protégé, charge la batterie en moins de 2h et régule la charge de manière spécifique pour une batterie lithium. Le BMS est vendu a part car tu peut acheter un BMS pour gérer plusieurs batterie. Il est bien sur livré monté sur la batterie.
Un régulateur solaire votronic 350 ou 450 gère parfaitement les batteries lithium au 1/10 de volt près.
La centrale Shaudt montée en origine sur pas mal de CC t'indique au choix la charge solaire en Ampères de la batterie moteur ou de la ou les batteries cellules.
Les panneaux solaires ne résolvent pas tout bien entendu, surtout les jours ou il fait mauvais mais les jours ou il fait beau, ils peuvent fournir jusqu'à 100amp dans une journée sans avoir a faire tourner le moteur. Tu peux même si tes batteries sont déjà chargées faire en sorte que le frigo soit alimenté direct par les panneaux solaires.
Mais chacun choisi son système en fonction de ses besoins, de ses moyens et de ses compétences.
Bonne soirée.
GPatrice06

Salut,
Tu écris :
« Tu peux même si tes batteries sont déjà chargées faire en sorte que le frigo soit alimenté direct par les panneaux solaires »
STOP, s’il te plaît, ne dit pas des bêtises, il n’y a aucun système solaire qui aliment en direct un consommateur.
Tout passe par une batterie, dès qui consomme, le panneau solaire recharge la batterie, point.
Mais, comme je déjà dis, à part les périodes intermédiaires, ou ta rien (nuages) ou tu crèves de chaud (ou tu cuis tes œufs).
Par contre un panneau amovible inclinable pourrait être à étudier.
GREEN-VISION (ou autres)
Désolé, mais les batteries GREEN VISION sont également vendu seules et aussi avec un BMS.
Le problème ce que chaque élément est vendu à part et cela signifie :
- qu'une personne achètera la batterie LiPo sans rien et la branchera sur son circuit prévu pour la batterie au plomb.
- la deuxième personne prendra une batterie + équilibrage de cellule, mais elle chargera toujours sur le circuit prévu pour les batteries au plomb.
- troisième achètera un shunt, etc.
On n'explique nulle part différentes solutions et leur avantage.
Chacun son idée et autant d'erreurs possibles.
QUESTIONS :
Qui charge ses batteries et régule la charge à partir d'alternateur ?
Est-il possible que tu me dises enfin ce quoi ce SHUNT ?
Comment est-il ?
Je ne suis peut-être pas doué, mais je ne le trouve pas sur le site de GREEN VISION.
Comment fonctionne-t-il ?
C'est un relais qui connecte directement le câble additionnel en direct ou pas ?
Où puis-je le trouver et combien coûte-t-il ?Pourquoi sur le site de GREEN-VISION (et les autres) il n'y a aucune explication ni schéma de différentes solutions ?
Comment veux-tu se retrouver dans tout cela ?
Si tu veux bien me (ou nous) répondre avec précisions sans passer par le Japon.JL

Bonjour.
Vous avez maintenant plusieurs mois d'utilisation de votre batterie au lithium.
En êtes vous satisfait et la conseilleriez vous. Merci pour votre avis.

Bonjour
merci pour ces explications et notamment la double entrée du courant dans EZA par le rouge (pour moi ça démarre à 51 A) puis le noir (12A) alors que le rouge passe à 0 A.
Par contre à chaque démarrage mon éclairage s'éteint comme si la tension de servitude s'effondrait. Une idée ?
Cordialement
Jean

Bonjour,
Désolé de n'est pas répondu plutôt - submergé du boulot.
Je n'ai pas d'idée de ce qui se passe.
Il faut juste vérifier si ce n'est que l'éclairage ou l'ensemble de l'installation.
Il faut vérifier que toutes les fiches son bien dans leur logement.Sinon procéder à une mesure de tension et de l'intensité au niveau de l'éclairage.JL

Bonjour tout le mondeJe viens vous proposer de visiter notre site web.www.deals-land.comNous vendons des batteries LiFePO4 en plusieurs version.600euros le pack de 10x 12v 10Ah (100Ah au total) en LiFePO4 avec BMS et PCM intégré.Nous avons aussi des cellules prismatic en 100Ah et 180Ah.Elles sont toutes prévue entre 2000 et 3000 cycles (suivant les niveaux de décharge par cycle).

Vous pouvez toujours les renvoyer si elles sont encore embalées.

Bonjour a tous, je débute en CC et d'ici 3 semaines ce sera mon habitation principale....j'ai lu avec grand interet les 5 pages de cette discussion, mais le doute subsiste...Tout d'abord un point pour savoir ou j'en suis...80% seul et 20% a 2 ou 3
roulage 5h par semaine
objectif autonomie electrique (evidemment c'est l'hiver que ca va coincer) donc tres bientot...equipement energetique de base du cc que je vais avoir : batterie agm 90ah, 1 panneau sol de 110w, 2 bouteilles de propane et bastaa bord un combi truma, eclairages led, froid trimixte...Usage eclairage et chauffage bien sur, sur lyon et haute savoie....
a rajouter charge des telephones, tablette et ordi portable...Souhaits :
ne pas me retrouver en rade de chauffage !!Apres etude de differents forum dont celui ci, il m'apparait evident que je suis sous dimensionné.dans un monde idéal (cad non limité par les finances), j'opterais pour pile EZA 130 pour son coté tout en un optimisé, 300w de panneaux solaires (si j'ai la place) pour les jours ou il fait beau et l'été ainsi que pour la charge en stationnaire inoccupé...pour le gaz une bonbonne alu ou fibre GPL. et enfin une EFOY au cas ou meme en hiver ce serais trop justeTout étant affaire de sous, j'ai deux ou 3 options,
je me dis EZA serais parfait, mais un devis a 3500 pour la pile + 600 de montage+ 1000 de convertisseur+200 de montage....presque 5000 ouffff et si je rajoute efoy au total presque 9000....impensablePour les panneaux sol occasion, pour efoy occasion, et pour le gpl ça ira c'est pas trop trop cher surtout si je monte tout ça moi meme...contre indications ??
convertisseur, y a de l'occas meme en pur sinusPar contre pour la partie batterie c'est la que ça coince vite...donc : alternatives a EZA...
occasion ? impossible a trouver
moins cher ? 200 peuvent etre economisés
montage perso ? quid de la garantie
Revan xpert 160 ? sur le papier idem EZA 1000 moins cher, aucuns avis dispos sur le net...
solution par module :batterie lifepo4 + bms integré+ gestion bms externe + regulateur mppt+cablage perso equivalent prix Revan XpertPremiere question...
pourquoi EZA plutot que Revan ? techniquement parlant
deuxieme question..
Y en a t il parmi vous qui ce sont contentés de mettre juste une lithium+bms ? avis ?J'attends vos commentaires et avis avec impatience

Bonjour,
Permettez-moi de vous répondre. Je m'exprime ici comme un utilisateur d'EZA depuis 2 ans.
Je suis utilisateur d'EZA depuis novembre 2014.
Je n'habite pas dedans, mais je travaille souvent avec mon ordinateur.
Je consomme environ 40 A par jour.
Avec une batterie au plomb (que ce soit AGM ou autre) il m'était impossible de tenir 3 jours en plein été avec un panneau solaire.
Je n’en parle pas en hiver - je tiens une journée.
Depuis que j'ai EZA, je rigole.
Évidemment en absence de soleil (temps nuageux, hiver, etc.), il faut charger la pile.
Il y a la pile EEOY, mais quelle puissance faut-il installer et quel est son prix. De plus c'est ivrogne, ça boit tout le temps de l’alcool et ça prend de la place.
D'après mon expérience, pas besoin ni EFOY ni le groupe électrogène.
Vous chargez votre pile avec le moteur même au ralenti (je le matin quand je me rase ou sort dehors.
Une chose importante : pas besoin de mettre le moteur en route quand EZA est peu déchargée.
Pourquoi ?
Il me déjà arrivé plus d'une fois de décharger complètement EZA (même pas peur).
Les premiers 50% (65A) je recharge en 1 heure.
Les deuxième 50% (65A) en 1h45'.
Cela signifie qu'il vaut mieux laissé EZA s'est déchargée bien en dessous de 50% afin de rentabiliser le moteur au ralenti (EZA se charge plus vite)
Sur 220V vous chargez à entre 17-20A soit plus de 3 heures.
Donc le roulage 5 heures par semaine en hiver ne sera pas suffisant sauf se mettre en 220V.
En résumé - EZA + moteur de votre Camping-car sont suffisant mais il faut accepter un peu de bruit du moteur.Concernant le convertisseur 12V/220V - quelque soit la source (EZA, REVAN, batterie au plomb, etc.) si vous voulez 220V, il n'a pas le choix.CONCERNANT REVAN
Voici ce que j'ai écrit le 12/12/2014:
"Je reviens un peu sur REVAN (mêmes ingénieurs de Green Vision) dont parlé GPatrice06 le 05/02/16 où les deux ingénieurs prétendez être à l'origine d'EZA.
S'ils sont si bons, pourquoi sont-ils technologiquement en retard de plusieurs mois sur EZA ?
EZA vend depuis l'an dernier une nouvelle version d'EZA contrôlable avec la tablette, REVAN (GREEN VISIN) annonce seulement leurs intentions.
Pourquoi sur le site de Green Vision (et autres vendeurs) vend-on la batterie au lithium seule (sans équilibrage de la charge des cellules et sans l'électronique de charge 12V alternateur) sans informer tout le monde de toutes les difficultés liées à la charge directe par l'alternateur ?
Qui régule la charge et la courbe de charge pour les batteries au lithium ?
Après on s'étonne que certaines batteries au lithium prennent le feu."C'est un peu comme (c'est une pur fixtion pour imager) si les ingénieures de DACIA disaient qu'ils sont à l'origine de RENAULT tout en fabriquant toujours la DACIA = technologie d'il y a plusieurs dizaines d'années.À rajouter que la nouvelle EZA a une sortie exprès pour y connecter un convertisseur EZA.
La raison de prendre le convertisseur EZA ce que les autres convertisseurs ont des protections pour protéger une batterie au plomb et il coupe le convertisseur pour rien.GPL
J'ai installé deux bouteilles ALUGAZ (allemand) achetées chez laboutiquedugaz.fr
En hiver le GPL pose un peu de problème avec le butant qui reste au fond sauf mettre un câble chauffant (220V) de chez CONRAD ou Amazon.N'oubliez pas que concernant la rentabilité, il faut raisonner en tant qu’habitant permanent et non occasionnel en été.
Vous divisez le prix par nombre d'années (par exemple 5 ans) et par 12 mois.
L'achat vous reviendra entre 60€ et 85€ par mois.

Bonjour,
Ton problème est clairement exposé et tu connais les solution.
Personnellement j'ai choisi de monter 1 batterie lithium green vison avec BMS de 200 Amp, 370 watts de panneaux solaires montés en séries pour délivrer du 24 volts au régulateur Votronic 430, et pour finir j'ai ajouté un petit chargeur pour batterie lithium de 20 amp.
Le chargeur m'ont couté 120 € TTC
Le régulateur votronic environ 100 € TTC
La batterie avec son BMS 1535 * TTC.
Les panneaux solaire ultra fin, back contact, et ultra léger environ, 1000€ TTC
Comme tu peux voir les prix sont tout a fait raisonnables. Rien a voir avec le beau packaging de la pile EZA qui n'est en fait qu'une batterie lithium de 130 Amp avec un chargeur et un régulateur le tout bien emballé pour un prix KOOOOLOSSAL. Green Vision accorde 10 % de remise sur son tarif aux inscrits de ce forum.
Mes panneaux solaires au soleil au mieux de ce que j'ai pu relevé chargent a 16,8Amp (page 3) et par temps très couvert (page 4).www.cercle-levoyageur.fr/...;t=2352&start=20
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas a me contacter.
Cordialement.
GPatrice06

Bonjour,
A propose du GPL il est bon de savoir que depuis le mois de Avril 201 si mes renseignements sont bons les stations Elfexpress délivrent du GPL composé de 100% de Propane. Bien sur ils faut d'abord que leur cuve soit vide avant de bénéficier de cette amélioration.Bon à savoir non?
Cordialement.
GPatrice06

Bonjour,
Merci à GPPatrice06 de son renseignement à propos de GLP propane.Concernant la batterie GREENVISION.
Elle est chargé comment à partir du moteur, par quel installation ?Concernant les panneaux solaires ?
Quelle est la puissance des panneaux solaires ?Cordialement, JL

Bonjour,
Je n'ai pas changé le circuit de charge d'origine. Je dois donc charger à 20 ou 30 amp/h maxi.
Il faut dire que j'ai aussi monté une batterie de démarrage lithium et je ne pouvais pas mettre un shunt pour les 2 car la batterie de démarrage ne fait que 40 amp.
qouiqu'en disent les fabricants, la charge ultra rapide ne joue pas en faveur de la longévité de la batterie.
Pour les panneaux solaire, comme je l'ai indiqué j'ai 370 watts. décomposé ainsi:
2 panneaux de 135 watts et 2 panneaux de 50 watts. Ils sont couplés en série puis assemblé en parrallèle de manière a avoir du 24 volts au régulateur (en fait j'ai entre 14 et 40 volts en fonction de la lumière)
Si tu vas sur le lien que j'ai proposé tu verras l'installation avec les photos des valeurs de charge que j'indique.
Je précise que j'ai un frigo a compresseur qui demande environ 65 amp/jour et je pense que je serai totalement autonome en électricité du moins a moins d'un très mauvais temps vraiment persistant.
Cordialement.
GPatrice06

Merci de ta réponse.
Si j’ai bien compris, tu charges à 20A à 30A maxi /heure et que tu ne peux pas mettre en place en shunt pour les 2 car la batterie de démarrage ne fait que 40 amp.C’est la différence avec EZA. Elle peut être branchée directement sur l’alternateur, peu importe la taille de batterie moteur.
En effet elle un chargeur incorporé dont la courbe de charge est adaptée à ces cellules (idem pour la charge par panneau solaire).
C’est la raison pour laquelle je peux charger au début même 65A (voir plus sur certains véhicules) ce qui réduite grandement le temps charge.
Il n’y pas de danger pour l’EZA puisque le courant de charge est régulé et adapté.C’est ça l’autonomie surtout en hiver et par temps couvert.Évidemment cela coûte plus cher, mais l’installation est simplifiée (pas de shunt, pas de régulateur non adapté à la batterie lithium, etc.).De plus EZA peut être logée sous le siège passager.Le branchement ?
Un câble de l’alternateur, un câble de la cellule est terminé.
Pour le panneau solaire – le câble se branche directement sur EZA.Pas de câblage inutile, pas des boîtiers additionnels (comme le régulateur solaire, shunt, etc.) qui courent partout.
La place sous le siège et rien de plus (n peu comme REVAN la DACIA d’EZA)De plus la nouvelle version possède une sortie pour y connecter directement un convertisseur.
Pas besoin de souder plein de piquage pour alimenter tout ça.On paye plus cher ? OUI, mais il faut raisonner sur 12 mois x par plusieurs années.Cordialement.

Bonsoir,
Tu n'as pas bien compris je pense. Ma batterie de démarrage est aussi une batterie lithium. Elle fait 40 amp alors que celle d'origine en faisait 100. L'alternateur lui charge les deux en même temps au début. mais comme il fait 1500w il ne fatigue pas.
Moins aussi je n'ai qu'un connecteur Anderson qui par de ma batterie de service. Tout le reste est le montage d'origine et je n'ai pas de fils qui courent partout. Tout est dans l'espace électrique.
Tout est géré par l'EBL 220 installé d'origine sur le camping car et qui gère la totalité de l'électricité.Comme tu vois pas de fils partout. Le fils noir est celui de la jauge de précision.
Mes panneaux solaires m'assurent quand il y a du soleil environ 100amp/jours, et le tiers quand il fait gris mais lumineux. Donc j'ai toujours au moins 3 jours d'autonomie devant moi.
C'est pour cela que mon chargeur lithium ne fait que 25 amp et que même si mon alternateur ne charge qu'à 30 amp, c'est largement suffisant pour recharger à block mes batterie en quelques heures. La charge des panneaux solaires s'ajoute à la charge alternateur.
En plus je n'ai pas mesuré la charge alternateur, je l'estime par rapport a la taille des câbles d'alimentation.Charge par beau tempsCharge par ce temps grisCordialement.
GPatrice06