Batterie au lithium pour camping-car

BonsoirLe système EZA est certainement une bonne solution mais il y en a d'autres qui sont tout aussi satisfaisantes !
Chacun vit sa vie comme il l'entend, chacun choisit sa solution, et ceux qui veulent convaincre à toutes forces que leur solution est la meilleure arrivent la plupart du temps à la situation inverse !

Désolé pour cette bagarre sanguinaire.
Tout est partie du fait que GPatrice06 n' pas pensé qu'il peut faire mauvais et nuageux et froid.Évidemment que chacun fait comme il entend.Je voudrais juste dire que EZA est un simplicité, pas les autres système.Concernant le moteur qui tourne, je comprends que cela peut gêner.Mais quand il pleut, il fait froid, (M. KOQ le sait, sauf erreur de ma part il habite la même région que moi), pas de 220V, que les panneaux solaire ne servent à rien par ce temps, c'est toujours appréciable de pouvoir recharger avec le moteur en 1h ou 2h.
Surtout que mon CC est toujours en service et toute l'année.Ce qui utilise que peu, EZA peut-être pas utile.PIERREBCC dit qu'il y a d'autres systèmes. OKMais au départ et sauf erreur de ma part, vous achetez une batterie au Lithium et c'est votre système de base qui charge comme avant à environ 15A-17A. Cela peut faire l’affaire dans certains cas.Et si je veux charger comme dans EZA à plus de 30 A voire 40A ou encore plus, je fais comment ?PluvieusementJL

Voici les propos apportés par un blogueur qui a voyagé en Irlande :
"j'ai dû aller plusieurs fois recharger mes batteries en camping vu le manque de soleil!!! "Voici la limite des panneaux solaires.Voici le lien de ce forum :
voyageforum.com/...hium%20camping%20carIl ne pleut se matin.Cordialement

BonjourEt pourtant Eza inclut un régulateur MPPT dans son système, ce ne serait donc pas pour y raccorder un panneau solaire ?Donc la batterie EZA a aussi besoin de sources extérieures d'énergie car nous ne roulons pas tous les jours et nous ne sommes pas tous équipés de la même façon en appareils énergivores.Avec une conso de 70 Ah jour, en statique et sans panneau solaire (manque de soleil), en moins de 2 jours la batterie EZA (130 Ah) sera utilisée à fond et tu devras donc rouler pendant une heure ou plutôt deux. Dommage je voulais rester sans bouger un jour de plus à cet endroit....Juste pour que tu comprennes que ta solution est bonne pour toi mais elle n'est pas forcément bonne (suffisante) pour tout le monde.

Bonjour,
Cher PIERREBCC :
Si pendant 1 semaine le temps est nuageux et peut-être il pleut, le panneau solaire même de 350W ne sert à rien, il ne compensera jamais 70Ah par jours.
Dans beaucoup de régions, les campings sont fermés et beaucoup de points de ravitaillement donnent le 220V pendant un temps ridicule.
De plus je suis obligé d’être attaché à une borne.
Évidemment tu me diras que tu partiras vers le soleil. Cela s’appelle « charger avec le moteur ».
Essayez tous juste accepter le fait que par mauvais temps les panneaux solaires mêmes de 350W ou plus ne serviront pas à grand-chose et en été vous crevez de chaud.
Relisez les récits de FOX83 en Irlande.
voyageforum.com/...hium%20camping%20carEt aussi ceux d’EDF
www.20min.ch/...ps-pluvieux-28386202
www.lenergieenquestions.fr/...-de-pluie-swis...
Extrait :
D’après les observations menées sur l’enceinte sportive de Bern, la puissance des panneaux solaires atteint 1.300 kilowatts par temps ensoleillé. Mais elle chute à 100 kilowatts lorsque le temps devient pluvieux, soit une perte de puissance de 90%.Concernant le régulateur de panneau intégré dans EZA
Tu dis qu’EZA a aussi besoin de sources extérieures d'énergie puisqu’elle a un raccordement du panneau solaire.
Je viens de te prouver que non, et cela depuis août 2015.
C’est une possibilité, cette batterie est utilisée également ailleurs que dans un camping-car (dans un chalet par exemple équipé des panneaux solaires).Concernant mon expérience avec EZA.
Je l’ai depuis octobre 2014 et j’utilise mon CC toute l’année.
1er camping-car avec le panneau solaire :
Par mauvais temps et surtout en hiver le panneau solaire =0
En été je suis resté au soleil – je crevais de chaud.
Je me suis mis à l’ombre – panneau solaire donnait quasiment rien (je parle en Ampère et non en Volte).2ème camping-car depuis août 2015 - sans panneau solaire.LE TEMPS D’UTILISATION DES PANNEAUX SOLAIRES
Le panneau solaire ne me sert pratiquement que pendant environ 6 mois de l’année.
Je fais quoi pendant le reste du temps ?
Tout est fermé.
SVP, essayez juste d'accepter le fait que par mauvais temps les panneaux solaires mêmes de 350W ou plus ne serviront pas à grand-chose et en été vous crevez de chaud.
Comment recharchez-vous vos 70Ah/jour ?Allons svp, un peu de vérité et de réalité.Cordialement
JL

Bonjour on peut aussi installer une petite éolienne !!

ReSi les panneaux solaires ne servent à rien (tu n'en as pas), pourquoi EZA te facture-t-il un régulateur MPPT ? Ils pourraient diminuer le prix et auraient alors un peu plus de clients.Donc EZA pense que c'est utile d'avoir des panneaux solaires, contrairement à toi !

1°
Il est important de dire que c'est une Conception et Fabrication Française de la société ACE ELECTRONIQUE (sauf peut-être les cellules, j'attends la réponse de l'ingénieur M. MERMILLOD dont je me suis déjà entretenu par le passé).
Cette société, entre autres, développe des produits spécifiques destinés aux véhicules électriques de nouvelles technologies (Batterie Ii-Ion, Hybride,...).
Cela compte pour moi.
Attention il s’agit du site internet www.ace-electronique.com et non. fr qui n’a rien à voir avec cette société. Mais ce n'est pas elle qui vend cette pile.2°
Le régulateur pour panneaux solaires est intégré et cela coûtera plus cher de fabrique avec et sans. Tout pour économiser combien – 50€ ?3° C’est très intéressant ce que dit LAGROUSSE, en parlant de mettre un éolien.
Justement sur la prise jaune on peut également connecter un éolien (puissance maxi 400 Watts).La plus grosse prise grise sert à connecter un convertisseur jsq 1500 W.
Il y en d'autres.En 2014 je me suis décidé en 15 minutes et pourtant le Narbonne a du mal me vendre autre chose.Bien venu au XXI siècle.

Bonjour a tous
Pour Mr EZA.Connaissez vous le système Revan développé par GreenVision. www.revan.fr/
C'est exactement le EZA mais a 1890€ pour 140 amp. Avec en plus la possibilité de choisir sa puissance
140/160/ou200 amp.
Pour le reste vous pensez comme vous voulez. Référez vous a ma signature.
Cordialement.
GPatrice06

Bonsoir,
Cher GPatrice06, là tu m'a surpris.
Pourquoi n'est pas nous en parler de cela avant ?
Enfin un concourant
On dirai qu'il se sont inspiré sur EZA.
Ah, ça mérite une étude plus approfondie.
Par contre je n'arrive pas mettre la main sur la doc technique avec les branchements.
Je ne vois pas la tête de l'afficheur et de ce qu'il peut faire, etc.
Par contre il n'y aurait qu'une garantie de 2 ans.
Excuse-moi, cela ne change rien pour les panneaux solaires lors de temps de chien.
Surtout si tu consomme 60Ah/jour.
J'attends plus d'info au sujet de www.revan.fr/
Je suis excité de voir la suite.
A+ pour +infos

Par contre il faut que je corrige ton erreur.
à 1890€ 140Ah c'est la version maîtres reVan Xpert lite .
Voici l'extrait du site de revan.fr
"Nous avons tenu compte de ce marché, en proposant une version simplifiée de reVan, sans boîtier, sans jauge et sans régulateur solaire."Avec les jauges etc. c'est la version maîtres reVan Xpert à-160 Ah : 2290 € TTCIl prétendent que leur système compatibles "...avec les "piles" de la gamme EZA, puisque c'est nous qui l'avons conçue ! "Qu'est ce que ce cette histoire ?Je vais investiguer à ce sujet puisque j'ai un contact avec l'ingénieur de www.ace-electronique.com.
fabricant d'EZA.JL

Bonjour,
Moi j'ai déjà un bon régulateur solaire donc pas besoin d'en acheter un autre.
Apparemment ils ont conçu le principe et la mise au point de la pile en collaboration avec EZA et ensuite EZA, beaucoup plus gros qu'eux se serait approprié la chose.
Il y a déjà plusieurs années que j'avais lu des article sur la pile ReVan.
Je me moque bien de leur querelle de clocher.
Bonne journée.
GPatrice06

Bonjour,
Voici les infos que j’ai eues de sources sûres.En 2013, deux concepteurs d’EZA cherchaient des ingénieurs pour développer la pile EZA.
Ils sont déterminés le principe, le cahier de charge, etc.
GREEN VISION a été choisi pour élaborer l’électronique et fabriquer les premières piles.
Apparemment ils ont fabriqué ces piles dans un garage ou grange.
Les premiers problèmes ont commencé et il y avait beaucoup de retours.Les concepteurs ont donc trouvé un autre fabricant et ingénieur et le produit a été grandement amélioré et ils le mettent constamment au point.J’ai acheté ma EZA en octobre 2014.
Elle été déjà conçu et fabriqué par une nouvelle usine.La version contrôlable avec un tablette ou smartphone a été déjà présentée le 28 août 2015 au salon de camping-car à Düsseldorf.
Je ne parle pas de la théorie. J’ai été au salon de DUSSELDORF et je l’ai vue, touchée et manipulée la tablette.
Elle est déjà fabriquée et vendue en plusieurs exemplaires qui tournent.
Il suffit de visiter le site pour voir la nouvelle version.
Ce n’est pas un produit de GREEN VISION.D’ailleurs GREEN VISION annonce seulement une version pareille qui ne voit pas encore le jour.
Or, s’ils sont si bons, pourquoi annoncent- ils seulement une version similaire en accusant un retard de plusieurs mois ?
Selon moi ils sont à la traîne et j’aimerais bien voir dans quelles conditions ils fabriquent leur produit.Green Vision est ce qu’un bureau d’étude en structure ou maçon est pour l’architecte.
L’architecte a des idées et continues de les améliorer.
Le bureau d’étude sans idées d’avant-garde n’est rien.
Technologiquement, GREEN VISION est, ce que DACIA est pour RENAULT.
En retard technologique d’une ou plusieurs générations.EZA a son large réseau de vente et de pose, mais pas Green Vision.Cordialement, JL

Bonjour,je voudrai apporter une précision sur cette "mode" du lithium:
En premier lieu c'est un minerai qui se récupère en premier lieu dans un désert du nord du chili avec les dégâts que l'on imagine et surtout dans des conditions aberrantes (je ne suis pas du tout un intégriste écolo).
Ensuite, campingcariste depuis plus de trente ans, en hiver ou en été, je me demande toujours où vous passez toute cette énergie car actuellement j'ai deux AGM de 100w et deux panneaux solaires (sans compter le gaz, bien sûr) et j'ai, même en hiver, une autonomie, chauffage allumé de 3jours (et aussi avec la télé des petits enfants). Pour l'été, franchement je ne pose pas la question car en plus nous bougeons pas mal.... c'est vrai que nous n'utilisons pas de cafetière style what'else ou autre, genre d'appareil particulièrement gourmand.
enfin l'investissement, sauf pour quelqu'un qui vit au moins 6 mois par an dans son CC est monstrueux: deux AGM de 100w: 500€; durée de vie minimum 3 à 4 ans. Pile au lithium en promo sans le montage et les accessoires 2300€. Il faut donc 16 ans minimum pour amortir le système.... ces batteries ne sont pas garanties 16 ans, enfin je crois.
Avis personnel ne voulant choquer ou critiquer personne
Thierry

Bonjour Thierry,
Je commence a préparer un voyage de plusieurs années (5 a 7) autour du monde. Départ en Avril 2017.C'est la raison qui me fait choisir le lithium. Le prix n'est pas celui que tu annonces mais 1000€ de moins.
www.green-vision.fr/...ies-lithium-12v.html
L'amortissement se fait donc sur la durée de vie de la batterie. Je vais poser un frigo a compression qui consomme a peu près 60amp/jour.
L'avantage est le cycle de recharge très court par rapport à une AGM et la possibilité de la décharger a 95 % alors qu'une AGM supporte mal au delà de 60%.
Je ne suis pas riche et si je connaissais un système aussi efficace et moins cher, je n'hésiterai pas.
En espérant avoir répondu à tes interrogations.
Cordialement.
GPatrice06

Bonjour,
A p
À GPatrice06 : Avec qu'elle chargeur recharge-tu ta batterie au Litium et à combien d'Amper ?À Prudathi : Apres 3 jours comment rechargez-vous votre batterie.cordialement JL

Bonjour,
J'ai prévu de monter un chargeur de 40amp /h spécial lithium mais je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle. Pour l'instant c'est le chargeur d'origine qui charge a 20 amp/h. Mais en fait je ne serai que rarement raccordé au réseau donc j'hésite. C'est un budget de 200€ et le raccordement sur le boitier EBL de Schaudt n'est pas évident.
Cordialement.
GPatrice06

Bonjour,évidemment dans ce cas là, au vu de la durée annoncée et d'un voyage aussi long, il est normal d'investir. Je ne parlais que de l'utilisation du campingcariste lambda comme moi.
Pour ce qui est de recharger la batterie au bout de trois jours, je parle de l'hiver, soit je me branche quelques heures s'il y a une prise de libre (pas toujours simple car le partage n'est pas forcément simple), soit, ce qui est le plus fréquent, je change de station car j'aime bien découvrir et donc je roule.
Pour info, je roule en hymer B655 donc j'ai la centrale Hymer qui gère tout ça. Mais il ne faut pas oublier les panneaux, reliés aussi à cette centrale, qui franchement travaillent bien et si on a quelques heures de soleil et le chauffage pas trop fort avec un thermostat qui fonctionne bien... et qu'on connaît bien, les trois jours ne sont pas un exploit. En été il est rare que je reste plus de trois jours au même endroit (sauf en cas de présence de beaucoup de poissons) donc pas vraiment de problème.
Par contre j'aimerai savoir si le changement des spots classiques par des spots LED est vraiment un plus: en conso je le pense mais en qualité de lumière??Thierry

Il ne s'agit pas de voyage de plusieurs années ni de rentabilité mais d'être autonome sans 220V afin de survivre et rester autonome sans limite.Par temp couvert et surtout en hiver, les panneaux solaires ne recharge quasiment rien (lire quelques discussions plus haut info EDF).
Je parle des Ampères et non des Voltes (on lès à presque toujours).Or, dans la plupart des cas lès camping car n'ont pas un Ampermètre dédié au panneaux solaires mais in global.
Il y a un aussi le problème du poids de 2 batteries.Ensuite selon moi en roulant le chargeur de campingcar charge au Max à 24A soit au minimum 5 heures de roulage pour recharger une batterie de 100 Ah.
Et il faut encore 5 h pour recharger l'autre.Dans ce forum on ne dit pas que tout le monde doit installer le batterie au Litium.Je suis depuis mardi 02/02/16 dans mon campingcar et je travail beaucoup avec un PC. je consomme jusqu'à 80A à 100A par jour.
Si je n'avais pas mon système je serais mort de mort.JL

A GPatrice06
La charge à 20A est légère.
N'est pas oublier que le système de charge avec l'alternateur n'est prévu que pour les batteries au plomb.
Ce qui vendent lès batteries au Litium sans l'électronique de charge et d'équilibrage de cellules devrait être pendus.
La courbe de charge doit être respectée et adaptée à la batterie au Litium.
C'est simple, avec un chargeur 220V pour lès batteries au plomb on ne peut pas charger une batterie au Litium.
La même chose avec l'alternateur.
Ce qui branchaient une batterie au Litium sans L'électronique cramaient.
En effet une batterie Litium prend tout jusqu'à la mort et au delà.
Une économie de 1000€ ou 1500€ pour avoir une solution bancale n'est pas une bonne solution.
Si je n'avais pas la solution complète et équilibré j'aurais été à la maison.
Comment voulez-vous que je recharge 80A par jour avec une charge de 20A ?
On ne peut pas tourner le moteur pendant 4 à 5 heures par jour pendant qu'il pleut et il fait froid.JL