Batterie au lithium pour camping-car

Bonjour, afin d'augmenter l'autonomie en énergie de notre camping car, j'ai recherché tout d'abord un chargeur à gaz. Mon camping cariste me fait une contre proposition : l'installation d'une batterie lithium-ion fer phosphate Lavi pour 2793 €. La dépense est importante, c'est pourquoi je recherche votre avis sur cette solution surtout auprès de ceux d'entre vous qui l'utilisent. vos réflexions ou expérience me seront d'une grande utilité. Merci d'avance. Marinovince

Personnellement je ne mettrais pas ce genre de batterie à cause des risques de surchauffe et d'incendie.
fr.wikipedia.org/...mulateur_lithium-ion
la techologie n'est pas totalement maitrisée.
www.europe1.fr/...-qui-cloche-1384227/

Bonjour Valmy31, merci de ton avis mais qui n'est pas parfaitement documenté. Aujourd'hui, une nouvelle technologie de batterie dite Lithium-ion, phosphate-fer a gommé les inconvénients des piles au lithium-ion. Ces nouvelles batteries ne sont plus sujettes à explosion, à incendie et sont sans effet mémoire. Mais elles ont gardé globalement les performances des piles au lithium-ion. "La batterie lithium-ion, phosphate-fer présente une densitéd’énergie un peu plus faible que les autres batteries au lithium (notamment laplus courante : la lithium cobalt). En revanche, elle se caractérise parplusieurs avantages découlant de la stabilité chimique du phosphate de fer :elle est nettement plus robuste et supporte des milliers de cyclescharge/décharge de manière ultra rapide. Sa stabilité la rend plus sûre. Mêmeen cas de surcharge ou de perforation, elle ne présente aucun risqued’explosion. Enfin, sa composition ne comporte pas de produits toxiques oudifficiles à recycler (comme les batteries au plomb, elle est recyclable à plusde 98%)." Cette pile a une durée de vie supérieure à 2 500 cycles quelle que soit l'utilisation. Sont plus gros inconvénient est le prix qui reste très élevé. Mais, son utilisation pour les véhicules hybrides va accélérer la démocratisation du prix.
J'ai imaginé de m'équiper d'un générateur gaz, mais là il faut une bonne réserve de gaz et c'est mécanique. La pile au lithium-ion, fer-phosphate une fois installée ne demande aucun entretien. Mon revendeur m'a consenti une garantie de 5 ans et c'est pour l'ensemble de ces caractéristiques que j'ai décidé d'en équiper mon camping car. Je serai livré ce vendredi. Cordialement. Marinovince

Au niveau des règles de prudence, il faut absolument eviter les situations de recharge par grand froid (températures très négatives sur la batterie).
Donc pensez à la débrancher si le camping car hiverne à l'extérieur.

Bonjour Valmy 31, note bien que la batterie dont je parle, si elle est au lithium-ion, c'est une lithium-ion, nouvelle technologie, phosphate fer, qui n'a plus les défauts que tu signales. Elle garde les mêmes avantages que les lithium-ion, mais sans les inconvénients connus (feu, explosion.....).
Cordialement. Marinovince

Au passage,
Les phosphate fer sont à la mode aujourd'hui mais ils sont amenés à disparaitre parce que la densité énergétique est un peu faible. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est Dr. Margret Wohlfahrt-Mehrens, head of the section Materials Research for Recharcheable Batteries at ZSW UlmMais aujourd'hui c'est probablement ce qui se fait de mieux donc là n'est pas la question.D'après ce post, vous (Marinovince) avez acheté une phosphate fer Lavi "Je serai livré ce vendredi.". je suppose qu'il y a avec la batterie de la doc avec des précautions d'emploi ou des réserves. Le genre de truc qu'on ne voit pas en ligne sur le net.
Existe-t-il par exemple des précautions à prendre par grand froid ou toute autre précaution particulière ?

Bonjour Valmy31, vous êtes très péremptoire sur la courte vie de la technologie phosphate fer et sur la capacité de la batterie. Je n'ai pour ma part retrouvé que des articles scientifiques sur les améliorations apportées à la technique lithium-ion par la technologie phosphate fer. En tout cas, j'ai une garantie de 5 ans.Je suis en balade avec mon camping car et..... la pile depuis samedi dernier. Je constate par rapport à ma batterie plomb une très fort amélioration quant à la charge par le porteur, qui est très rapide et une forte sensibilité à la charge par mon panneau solaire 100 W. Une décharge plus lente que sur la batterie plomb. (Nous faisons du sauvage).Cela n'est qu'un début toutefois encourageant.Par contre, j'ai été mécontents du travail d'installation qui m'a été rendu: installation dans une soute, car l'espace sous le siège s'est avéré insuffisant et le travail a été fait par un technicien pas minutieux du tout ! Et j'attends la notice.....Cordialement. Marinovince

Bonjour,
ou en est-u maintenant et combien d'Ah a ta batterie ?

Bonjour Lagrousse,
Ce que je peux te dire après quelques sorties, sur cette pile au Lithium:
- en garage "mort" il n'y a pas de déperdition d'énergie (résultat d'1 mois de garage mort);
- ma consommation de nuit à nuit est autour de 13/14 Ah;
- cette déperdition d'énergie, est comblée par panneau solaire 100W en 1 journée par temps ensoleillé, la pile démontre une grande sensibilité à la recharge solaire;
- pour ce qui concerne la recharge par le véhicule, mon expérience me fait dire que cela est très rapide, mais bien sur cela dépend de la décharge et de plus, je roule avec le frigo s/batterie. A plus de 20 kms de route, j'ai toujours comblé la batterie à 100%Pour l'instant cela répond à mon attente, car je fais beaucoup de sauvage et je n'ai jamais manqué d'énergie cellule.
Le seul hic, c'est le prix de 3000 € installée avec garantie 5 ans. Mais, je ne doute pas que les prix vont baisser. Et c'est à comparer avec le prix d'un générateur embarqué avec sa consommation. Et puis aucune nuisance n'est produite!Voila à ce stade d'utilisation ce que je peux te dire. Cordialement

Bonjour Marinovince,j'ai également été très intéressé par cette nouvelle technologie.
J’ai effectué une recherche sur internet et j'ai trouvé une batterie 12V 100Ah en lithium fer phosphate à 1099€. Après discutions avec le vendeur qui est d’ailleurs super simpa il m'a conseillé de prendre une batterie plus petite compte tenu de ma consommation faible 14Ah/j. Il m'a expliqué que ces batteries peuvent être déchargées à 100% tout en gardant une très grande durée de vie. Le rendement de ces nouvelles batteries étant bien meilleur 95% au lieu de 70% l'énergie récupérée par le panneau solaire est plus grande gain de minimum 30%.
Après installation en lieu et place de l'ancienne batterie sans difficulté particulière je suis satisfait pour l'instant.Au final j'ai pris une batterie 12V 40Ah pour 499€ ce qui me suffit largement.
Ma consommation journalière est également de 14Ah avec un panneau solaire je recharge ma batterie sans problème la journée. L'autonomie de la batterie est presque de 3 jours sans la recharger. La recharge par l'alternateur se fait super rapidement.Elle ne pèse que 5,4Kg à comparer de ma batterie plomb de 100ah qui pesait 30Kg.
Je donne le lien vers ce site pour ceux qui sont intéressés. Ils sont ultra spécialisés dans les batteries lithium fer phosphate.
solise.oxatis.com/...layer.asp?ID=1409547Après mon achat j'ai trouvé un code promo de 15% pour ce site (code promo: BRICOLOISIR).
C'est dommage que je ne l'ai pas trouvé avant car j'aurais eu la batterie à moins de 430€.Voila pour mon retour d'expérience.
Cordialement

Bonjour,
Super ta batterie, le prix bien ! je crois que c'est à l'avenir le produit à acheter surtout aussi pour le poids et puis en installer une aussi pour le moteur mais il faut attendre car le prix est encore élevé !!!

Bonjour RBoulot,Je suis comme vous super content de ma batterie au Lithium, qui est bien adaptée à mon propre fonctionnement, avec pas mal de "sauvage".Au surplus, vous avez trouvé des solutions de coût tés modérées qui devrait faciliter l'accès d'un plus grand nombre à cette technologie.Encore bravo et cordialement. Marinovince

Bonjour,Merci pour l’intérêt que vous portez à la pile EZA.
Pour toute question relative à nos solutions énergétiques, n'hésitez pas à nous contacter par mail ou téléphone via la rubrique Contact de notre site internet: WWW.EZA.FR
Nos conseillers sont là pour répondre à vos interrogations de façon personnalisée, et dans les plus brefs délais!A très vite!
Le service commercial EZA
WWW.EZA.FR

Bonjour,
J'habite en Lorraine et depuis 5 novembre 2014 je suis utilisateur de la pile EZA.
Mon chauffage est branché en continu.
Depuis plus d'un mois, je n'ai pas branché mon véhicule sur 220 V.
De toute façon je charge plus vite LE moteur en marche (80 A au départ qui stagne à environ 45A-50A) qu'en 220 V (environ 17A).
La tension toujours élevée entre 12.7V et 13.1V.
J'ai déjà déchargé la pile EZA à 11.9 % et le voltage est resté à 12.8V.Le montage sur mon fourgon a pris la journée de 9h à 18h avec une pause entre midi.
Il vaut mieux la monter par un service.
Ce n'est pas un simple branchement d'une batterie, c'est plus complexe que cela.
Il faut modifier le câblage et tirer un câble (2x16 mm2 dans mon cas) jusqu'à l'alternateur (et non à la batterie moteur) et un petit câble (+) qui allé près du tableau de bord.
Il y a un tableau de bord - une calculette en réalité qui indique différents paramètres comme l'intensité différentielle (la différence entre le courant de charge et la consommation), le voltage, et l'état de charge en %.Elle ne pèse pas 17 kg comme cela est indiqué dans la notice mais environ 30 kg. Je na'i pas eu encore le temps de la peser.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas.Salut à tous

Bonjour,
ton chauffage c'est quoi et peux-tu mettre des photos c'est inintéressant mais le prix est élevé vu sur camping car.com et le montage quel prix merci pour les renseignements.

Bonjour,
Une précision, j’utilise mon camping-car toute l’année. Depuis fin septembre 2013 je suis aux 33 bouteilles de gaz.
Le chauffage est TRUMA 4 COMBI (chauffage + eau chaude).
Hier, j'ai roulé avec mon camping-car dans la journée, la EZA est donc chargée à bloc.
Arrêt 18 h 30, chauffage sur 3, température extérieure 5°C.
Je mange à la maison et je reviens dormir vers 21h (chauffage toujours en marche).
Je quitte le véhicule vers 9h30 le landemain.
Il me reste 86,60% (sur 130Ah) soit 13.40% consommé x 130Ah soit 17.42Ah (environ 1.20A à l’heure) la tension est encore à 13,5V.
À 13h, 86% et 13.3V, un peu de soleil a rechargé légèrement et certainement la batterie.
Précision : le panneau solaire est branché sur l’électronique intégrée de la batterie. On ne passe pas par les circuits du camping-car, d’où la modification du câblage.
Je n’ai pas encore des photos, mais j’en ferai prochainement.
Le prix : j’ai opté pour la garantie 5 ans. Le prix 3800 TTC installé (une journée).
Compris avec : un tableau spécial (une calculette) qui calcule ce qui reste dans la batterie. La batterie elle-même intègre une électronique intégrée avec une entrée pour panneau solaire.
En comparaison avec toutes les autres solutions le prix équivalant ou même inférieur à la pile EFFOY.
J’allume le moteur et je le laisse au ralentie.
J’injecte moyennement 50 A par heure de fonctionnement.
Et elle prend la place de l’ancienne batterie, or pour les autres il faut une place complémentaire.
Depuis longtemps j’ai cherché un système aussi simple.
Monter tous seul - voir ce que j’ai écrit précédemment. Facilement démontable et transférable ailleurs (dans un chalet par exemple).
Cordialement,

Bonjour,
Tu as tout intéret a utiliser une batterie lithium. d'une part pour une 200 ampères elle est environ 2 fois plus légère donc tu gagnes 30 kg de CU minimum.
D'autre part 200amp lithium équivalent a environ 400 amp plomb. c'est a dire que tu aura la même efficacité avec une batterie de 100 amp au lithium quavec tes 2 batterie de 100 amp au plomb.
dernier avantage elle va durer 5 fois plus longtemps. Le seul inconvénient est son prix mais tu peux sans doute trouver moins cher que le prix que l'on te propose. attention tu seras sans doute obligé de changer ton chergeur de batterie.
Cordialement.
GPatrice 06
Ci joint un lien intéressant: www.powertechsystems.eu/...thium-fer-phosphate/

Bonjour
j'ai fait installe une pile lithium EZA 130 sur mon camping car que du bonheur

" Que du bonheur..."
Oui, mais à plus de 3000 euros...!
Qu' écris-je... ? le bonheur, ça n'a pas de prix.Pas de problème pour le branchement sur l'installation (alternateur, coupleur / séparateur, floating, 220V, etc...) ?
Remplacement des anciennes batteries sans aucune adaptation ou modification ?
Tant mieux.Merci de nous tenir informerMaurice

Bonjour Maurice
Cela m'est revenue à 2800€ pose comprise!!
Amicalement
Serge76