Choix d'un vélo couché

Merci baleine.Effectivement, mon inconnu sur le Condor c'est la suspension et la fixation du porte-bagage (qui est bien en inox). Pour les pneus, je pars avec 2 Schwalbe marathon plus neufs en 26X1.75. J'espère réussir à trouver des XR avant la chine.Pour la roue arrière, il faut échanger avec l'avant dès les premiers signes d'usure et vice-versa de façon à avoir une usure générale et pouvoir changer moins souvent de pneus.Sinon j'ai fait mes premiers 50 km hier avec le vélo...effectivement, pas facile à maitriser le bougre! J'ai tendance à pencher à gauche (mauvais centrage du cintre?) ce qui m'a provoqué quelques crispations dans l'avant-bras gauche.De manière générale, on sent que le rendement est meilleur que sur le vélo droit. Je suis rentré sans fatigue ou presque. Sur mon parcourir habituel j'ai mis malgré tout 15 minutes de plus qu'à l'habitude mais c'est surement du à ma "prudence" excessive.
Point agréable = la plus grande souplesse d'utilisation des vitesses de par l'absence de croisement de chaine.Je me suis amusé à me taper une ptite accélération lorsqu'un vélo de course tout coloré m'a doublé en danseuse sans un regard...c''est plaisant de sentir cette puissance dans le bas du dos (je sais pas si il a apprécié...). Bref, y a du potentiel, faut que j'avale les kms pour me sentir pleinement en confiance et tester la conduite sur terrain un peu plus glissant (gravillons, terre etc) et étroit mais ça devrait être bien sympa.La première réflexion que j'ai eu concernait la capacité à rouler plus longtemps qu'avec le vélo droit mais avec moins de fatigue. Que du bonheur pour un voyage au long cours.++ps: monsieur la mouette, vous savez bien qu'à 5000 km un groupe XT est encore presque neuf. Les moyeux, étriers et même pédaliers supportent beaucoup plus!

Salut Lionel,non j'ai demandé une fourche rigide à l'avant pour éviter les problèmes. (du coup le vélo est plus bas).Je n'ai pas encore été faire coucou à mon vélociste préféré avec ma potence, je m'habitue à celle d'origine en attendant mais c'est vrai que l'espace entre le cintre et le cadre aurait pu être plus optimisé.Je te tiens au courant si je trouve ++

Comment faire dans ce genre de situation avec un vélo couché plutôt long + une cariole.
Ou meme un trike ?

Hello,En trike : tu serres un peu à droite et tu passes sous la barrière de droite ou bien la même chose à gauche si personne ne vient en face :o)Simon.

Mon trike ne passerait pas, moi...
C'est débile ces aménagements, un simple plot au milieu suffirait.

Tres juste,J'ai meme vu des sections fermées avec un portail genre tourniquet de supermarché grand modèle. C'est pour éviter que les mobilettes passent. ca pénalise un peu les velos mais ca filtre efficacement les mobilettes.

Bon, Perso je m'orriente plus vers le Trike X de Performeur (visible ICI).
1600-1700 € neuf.
J'ai eu l'occasion d'essayer un vélo couché à 2 roues ce week end à Paris, mais finalement j'ai peur de ne pas me sentir à l'aise surtout avec une cariolle de 40 kg derriere. Donc 3 roues ça sera plus de tranquilité.
Les Greenspeed et Ice sont cher.Là y'a quelques infos techniques.
Je ne connais pas les pneus, le poid. On peux me l'équiper de garde boue et d'un porte bagage.Vous en pensez quoi ?

Salut,C'est vrai que les ICE sont chers mais c'est de la qualité. Il te faut faitre attention a la garde au sol (pas trop basse pour pouvoir passer des marches). Personnellement j'apprécie qu'il soit pliable facilement poru pouvois facilement me déplacer avec avec d'autre maiyen de transport.Il faut regarder aussi la qualité des guides de chaine, tubes ou roulements etc.A mon avis il est necessaire de monter des gardes boues car sur un tadpole le pilote se trouve juste a la croisée des éclaboussures des deux roues avants.Il s'est avéré après certains tests que la présence d'une roue de arriere de 26' sur un tadpole n'améliorait pas le rendement du tricycle (source : 'on avance' marchand spécialiste de trike à montpellier).Pour le reste, le trike c'est le meilleur choix en matiere de confort pour de la rando cyclo couché un peu chargée. Mais la je ne suis pas objectif.Tres bon choix que le trike donc.

Je me permet de remonter le fil que je viens de lire intégralement...D'abord, bravo à chacun d'avoir "osé" le vélo Horizontal ! En effet, le monde du vélo couché est "petit mais extra" et il faut aller le chercher pour le trouver (peu de com encore); et puis, le vélo droit est tellement présent qu'on ne pense pas forcément à voyager autrement...
Pour notre périple, au départ, on ne pensait pas du tout au Vh... une simple occasion nous a fait tilt; un an avant le départ...Bref, si notre expérience peut apporter qque choses à certains voyageurs... ce sera avec plaisir !
Je vois qu'il y a des avis très différents sur la conduite, le matos, les sensations....
Mais il y a autant de modèles très différents, de pratiques différentes...Le maitre mots, c'est d'essayer, essayer et encore essayer...et surtout pls marques même si, pour le voyage, il n'y a pas énormément de choix... mais un choix de très bonne qualité !
Je dis ça alors que je n'ai essayer que sur deux jours mon premiers vélo... mais j'ai passé des heures et des heures sur le net et sur des sites mentionnés plus haut ; Un bon moyen de savoir bp de choses, ce sont les forums, comme celui cité plus faut velorizontal.bbfr.net/index.htm et il y en a d'autres !
N'hesitez pas à poser des questions, fouiner...Des détails qui me viennent... Roues de 20 à l'avant, pas de soucis si vous prévoyez un pneu d'avance... plus confort pour poser les pieds, plus aéro que le 2 x 26" ; Guidon dessus, plus maniable (rayon de bracage hyper court), pratique pour accorcher compteur, ap photo, gourde, rétro... et un peu abaissé, on a une super vue aussi !!
Guidon dessous, attention au chuttes... c'est le guidon qui prend souvent... je trouve le 1er plus confort avec des petites cornes aux bouts, plus aéro aussi... pneus, partir avec un d'avance... pas comme nous : on a galéré sortie de l'Allemagne pour en trouver des bons ! Les Marathon Plus sont top à mon sens, les XR accrochent trop le bitume, les simples, plus fragiles... un très bon compromis ! porte bagage, penser à les consolider si vous chager comme une mûle... mais le fait de le casser provoque tjs de belles rencontres  ! sacoches, les Radicals "bananes", sont top pour la position sur le vélo, on peut les avancer sous le siège (meilleurs répartition du poids, au milieu du vélo), les abaisser pour avoir une super tenue de route, pratique pour poser des bricoles de chaque côté aussi... MAIS il faut les doubler pour être 100 % étanche... ajouter des petites sacoches classiques derrières et hop !il y a tellement de choses à dire...
En tous cas bons voyage : c'est tellement génial le voyage à vélo couché !! Et tous les jours aussi d'ailleurs...

coucou!bon l'heure est venu de faire un premier petit bilan..."pas dégueu le bestiau! "Après des premiers essais délicats, me voilà comblé! Il m'a fallu quelques km pour trouver le bon réglage. Savoir à quelle distance mettre le pédalier et à quel angle positionner le siège n'est pas une mince affaire.J'ai commencé avec une position la plus assise possible le temps de m'habituer et je roule désormais avec la position la plus couchée possible
C'est vrai que c'est très agréable! On s'habitue assez vite à l'équilibre, lever la main, manipuler un objet, freiner, tourner et poser le pied à terre (le mien touche le sol na na nère vive les grandes jambes! )J'ai eu droit paradoxalement à quelques douleurs dans le dos et la nuque pour cause de mauvaise position. J'ai d'ailleurs commandé un appui-tête.
> je trouve le rendement moins bon que mon vélo droit pour le moment (le temps de trouver la bonne position et de m'y adapter). Je me fatigue moins mais comme je vais moins vite... C'est vraiment un vélo de voyage, on profite, on se laisse planer sur la route mais faut pas chercher à faire du contre-la montre.
> question solidité : la monopoutre inox a l'air indestructible. j'ai mis des périphériques XT. Reste la suspension arrière et le porte-bagage qui me sont inconnus.Donc en premier bilan : très prometteur! Plus je roule et plus je prends plaisir ce qui efface les quelques doutes du début. Ca devrait être effectivement très agréable de parcourir des grandes distances avec cet engin.

Bonjour. On voit pas bien...As tu des pédales normales ou automatiques taque !

Salut amgoun2!J'ai bien des pédales automatiques (tac). En fait, l'équilibre sur le vélo n'est pas un problème. Tu peux même arriver à un stop ou un ralentissement les 2 tibias pendants et ré-enclencher dès que la difficulté est passée. Le gain des pédales automatique sur un vélo couché me semble encore plus important que sur le vélo droit.Les mollets travaillent plus et les rendre solidaires de la manivelle n'est pas négligeable. Donc oui aux pédales automatiques pour moi.Voili voilou! (maintenant j'ai que 300 km dans les jambes avec la bête, ptet que ceux qui ont plus d'expérience en vélo couché te conseilleront différemment.)

Hello,Je reprends les propos de Rouky,et affirme la pareille pour le trike, même si plus modestement il n'y a pas d'équilibre à gérer.
VH, TH : pedales automatiques c'est mieux.Simon.

Quelques questions... (idiotes bien sûr ): le trike, ça donne quoi question maniabilité? (je pense au rayon de virage notamment) on est très bas sur la route: c'est pas trop l'horreur en matière de visibilité/sécurité?

Le rayon de braquage dépend des modèles. Personnellement, j'ai l'optima rhino, le meilleur rayon de braquage à ma connaissance : 2m40 (oui je crâne ).
J'ai déjà eu l'occasion d'apprécier ce point en ayant pris une rue qui s'est révélée en travaux, donc hop, demi-tour très facile (on peut continuer à pédaler).Quant à la position basse sur la route, j'ai constaté qu'un seul cas où ça pose problème : quand je suis à l'intérieur d'un rond-point à deux voies et qu'en face de moi, une voiture attend pour me suivre et qu'une voiture derrière elle passe à sa droite pour prendre immédiatement la première sortie (désolé si c'est pas clair), cette voiture aura tendance à ne pas me voir. Mais me verrait-elle beaucoup mieux si j'étais en VD ? Je suis pas sûr.
Sinon sur la route en général, pas de soucis particulier. On gène un peu les voitures qui ne peuvent pas toujours nous doubler (alors qu'elles pourraient doubler un VD). On m'a également signalé que c'était dangereux de se placer à droite d'une voiture dans une file (le conducteur ne verrait que le sommet de ma tête), mais honnêtement il y a rarement la largeur pour ça.
L'environnement idéal étant les bandes et pistes cyclables, évidemment (par chance, elles constituent 75% de mon trajet quotidien)

Hello,Niveau rayon de bracage le Ice QNT n'est pas tres glorieux. Ca peut mettre dans des situations délicates en ville. Mais en fait dans mon cas c'est plus la remorque qui gène...Niveau danger, on est moisn visible c'est vrai, personnellement j'utilise le sifflet classique de gendarme a plein poumon en anticipation de changement de file changement de direction etc. ca rend les conducteurs plus 'alerte' :o) le reste du temsp je suis sur des routes désertiques, cyclables ou bien on est visible souvent. il faut etre plus vigilent. ceci etant je me rend au taf en VD et chaque matin ou soir on me démontre qu'etre en velo est de toute maniere plus dangeureux.

Salut au nouveau bentist...
Publicité désinterressée: Je roule sur un Seiran de Challenge depuis trois ans (7000 km), sans soucis, c'est une excellente machine en aluminium. Confortable, performant, silencieux. Pas très facile au début (grand empatement, gr rayon de braquage... il faut env. 300 km pour s'habituer).
Deux de mes proches amis randonnent sur une Pionner de chez Nazca, qui est aussi un très bon cheval, un poil moins performant, mais plus maniable (moins long), et correspondant sans doute mieux à votre programme puisqu'il est en acier, et donc plus facile à ressouder en cas de coup dur sur un chemein du Tibet.
Une béquille, un appui-tête et un bon rétroviseur sont des options indispensables, comme le porte-bagage + une sacoche de vélo couché.
J'ai pu y ajouter une Ortlieb de vélo droit que j'avais, et deux sacoches de guidon (type VTT) en les pendant au siège.
Je pourrai envoyer photo quand vs serez en phase équipement.Bonne route...

Salut Rouky,
peux-tu nous en dire plus sur le rayon de braquage du condor 2008? Pourrais-tu le mesurer pour nous ? A quel niveau le guidon bute-t-il quand c'est braqué à fond?
Et peux-tu détailler (maintenant ou plus tard...) les aménagements que tu comptes y faire? As-tu prévu d'en discuter directement avec Optima? (ils doivent bien avoir un petit avis sur la question...)
Parce que je suis tenté par le Condor, mais rebuté par le braquage, et que j'envisageais des aménagements éventuels tout pareil!
Merci d'avance!
Bises
PS: si tu le mesures peux-tu bien préciser si c'est le rayon ou le diamètre de braquage parce que c'est jamais très clair pour moi
PS2: je viens de penser à faire ça: velorizontal.bbfr.net/...;show_results=topics ; on y voit la convergence posteurs notamment sur le confort du guidon du condor!!