Combien vaut votre clientèle pour Air France?

Bonjour,Attention à ne pas confondre Easyjet et Ryanair. Même si ce sont tous les deux des "low cost", leur politique est devenue radicalement différente !!!- Aéroports éloignés : ce n'est plus vrai pour Easyjet : Orly, Charles de Gaulle, Malpensa, Gatwick... Je ne suis pas sur que Luton et Stansted continuent à etre leur raison d'être comme à leurs débuts !!- Horaires : Il y a deux types de lignes, les lignes "touristiques" et les lignes "villes". Sur les premieres la fréquence est souvent d'un vol quotidien, voir quelques vols par semaines. Sur la deuxieme, les fréquences est en plusieurs vols par jour. Ainsi :
- -- Paris Berlin, Genève, Barcelone : 3 AR par jour,
- -- Paris Madrid : 4 AR par jour
- -- Paris Milan, Toulouse : 7 AR par jour
- -- Paris Nice : 8 AR par jour
Pour prendre l'exemple de Madrid, les avions partent à 6h40, 10h05, 17h30, 21h00! La majorité des besoins de la clientèle "affaires" est couvert.- Tarifs, Easyjet propose très rarement des tarifs très faibles. La majorité du temps c'est à partir de 30€ l'aller.- Service à bord : oui c'est payant. Mais une boisson chaude Starbucks à 3€, un pain au chocolat à 1.50€, un sandwich à 3.60€, un plat chaud à 4€, ca reste raisonnable !Easyjet a quitté le positionnement "hard low cost" en deux temps :
- avec une campagne de publicité basée sur autre chose que sur les prix : je pense à celle avec un cdb et la variante avec le maitre de cabine s'adressant aux passagers.
- avec leurs nouveaux uniforme, beaucoup plus classe que les t-shirt moulant et veste polaire !!Il suffit de voir un vol Easyjet pour constater que la clientele affaires est très présente à bord.
Après il est vrai qu'il faut toujours "supporter" les désagréments du low cost, comme les suppléments, la répression des bagages à l'embarquement qui s'est accentuée ces derniers mois, le free seating, la cohue, même si pour ces deux derniers aspects, la carte Speedy Boarding Plus, très en vogue chez cette clientèle, permet de les éviter.Quand aux miles, ca devient de plus en plus une poudre aux yeux, vu les "taxes" demandées pour un billet gratuit. Leur principal avantage devient plus le statut avec des avantages à chaque vol que les miles offerts.Je suis d'accord avec vous, ce sont deux produits différents.
Cependant, Easyjet doit faire beaucoup de mal à Air France sur la clientèle affaire, sans parler de la clientele loisirs qui semble avoir adopté le low cost.Pour Ryanair, ca reste du hard low cost avec de très nombreuses contraintes, particulierement pour la clientèle parisienne. Il n'est pas sur que la clientele affaire s'y précipite, leur produit ressemble plus à celui de cars eurolines volant !

Bonjour, pour débattre tranquillement avec des personnes intelligents... on reviendra demain... le week-end sur VF! c'est... magique!Je ne vois pas le rapport avec moi... mais bon...et tout ce qui suit ne me concerne pas. En effet, j'ai simplement comparé le trafic et non le produit. J'ai parlé de publicité, un moyen d'apporter des clients. Je n'ai pas comparé ces 2 compagnies.Même si pour vous, on ne peut voyager à 15 euros. Ces publicités ont le mérite d'attirer l'oeil du client. Ce n'est pas en écrivant sur une feuille que votre compagnie propose un journal un petit biscuit et une boisson que vous allez attirer les foules.
Il faut quelque chose d'accrocheur.Simplement parce que le consommateur n'est pas naif, il a remarqué que AF le prenait pour une vache à lait. En fin, c'est un peu de cas de toutes les sociétés actuellement.
Le consommateur recherche un prix juste.
Il faut savoir par moment réussir à satisfaire les 2 parties: clients/compagnie.Or, les nouveaux sièges sur domestique ont permis à AF de faire des économies qui n'ont pas été répercuté sur le prix du billet. On a l'impression d'avoir été volé sur ce coup là.
Ajoutez à cela une campagne de communication qui prend les passagers pour des imbéciles... le résultat ne peut nous convaincre.
Dans ce cas, la communication AF devrait se taire.Et cela, vous en conviendrez monsieur, ce n'est pas normal. Un client volé, est déçu et ne laisse rien passer, c'est de la logique. Vous payez cher, vous vous attendez à quelque chose d'exellent... même en aérien!
C'est peut-être une des explications au fait que peu de personnes soient du fan club AF. EK en éco n'est pas 1000 fois mieux que AF. La différence, c'est le billet, qui convient aux voyageurs loisirs.Pour info sur NCE/CDG Air France transporte environ 600 000 passagers/an.Enfin pour conclure j'ai parlé de Easyjet, bien plus haut de gamme que Ryanair. (je suis là pour débattre... merci de respecter mon opinion).

pour en terminer avec cette discussion sénile, en MP, je vous précise que je ne suis resté que quelques années a AF, ayant été embauché par Air Canada ou j'ai trouvé de bien meilleures conditions de travail et de salaire, et ou la considération envers les naviguants et les passagers etaient un ton supérieur a AF. et ça ne date pas d'aujourd'hui, ensuite je voyage souvent avec AF et on peut constater comme le font d'autres que ce n'est pas le top du top, et je n'entamerais pas de polémique sur les PNC dont le niveau a bien baissé. Si certains s'étaient comportés avec les passagers comme le font quelques uns actuellement, je les aurais remis dans le droit chemin.....

Le laminage en règle d'Air France semble quasiment pathologique pour certains sur ce forum. Espérons pour eux que ce défouloir a des vertus thérapeutiques

C'est vrai qu'il y a plus de fréquences sur certains grands axes, mais malheureusement, pas énormément depuis Bruxelles ou Lyon, ce qui continue à me faire privilégier AF pour l'Europe.Je crois que vous avez raison également de ne pas mettre U2 dans le même sac que FR. La comparaison avec le car Eurolines est d'ailleurs très parlante et juste à propos de Ryanair (avec applaudissements à l'atterrissage sur le dernier DUB-BVA que j'ai fait...)

je ne lamine pas AF, je reste mesuré tout de même, je prend part rarement à ce genre de post, mais les extrémismes se trouvent des deux côtés, les uns disent n'importe quoi je vous le concède, les autres jouent le tout pour AF, la compagnie modèle sans tâches ni reproches, il y a un juste milieu et il faut dans tous les cas écouter les passagers car c'est eux qui paient leur billet et par conséquent qui alimentent le fond.
et ce que j'ai écris je l'ai vu de l'intérieur quand j'y travaillais... Et lorsque je voyage encore avec eux, ça a bien changé... Cela étant AF reste une compagnie sure côté technique et sérieuse, c'est le service qu'il va falloir travailler, c'est tout. Les voyages bas prix ne sont pas tout, certains préferent encore et heureusement voyager en payant un peu plus cher pour avoir un service et une sécurité, mais si ce n'est plus ça ? gare.....

vous le dites bien, un "minimum de sécurité" bien sur mais il faut faire tres attention tout de même, je n'ai pas parlé d'entretien, quoiqu'on pourrait, AF sur ce point est bien supérieure de par le nombre de personnel, mais aussi des formations des techniques.

Une petite comparaison au niveau purement tarifaire entre AF et la concurrence.J'ai regardé pour une date mi décembre, un aller retour en semaine avec une nuit sur place (je suis clientele loisirs, mais avec des horaires/jours de travail irréguliers, je n'ai qu'un vrai week end sam/dim par mois).Voici ce que je peux trouver online (TTC AR) pour Berlin :
- Easyjet : 63.98€ (Paris 06.50/Berlin 20.35)
- Air Berlin : 148.90 (Paris 09.20/Berlin 18.45) trouvé à 122€ sur une agence de voyage en ligne
- Lufthansa : 159€ (Paris 09.20/Berlin 17.25)
- Air France : 189€ (Paris 13.05/Berlin 15.25) avec de meilleurs horaires c'est 302€ (Paris 07.25/Berlin 18.35)Et voici pour Milan :
- Easyjet : 53.98€ (Paris 08.30/Milan 21.20)
- Lufthansa Italia : 98€ (Paris 09.05/Milan 21.55)
- Air France : 99€ (Paris 21.00/Milan 20.55) horaires peux pratiques, avec de meilleurs horaires c'est 180€ (mais un départ de Paris à 12.50 peu pratique)Voila ce que j'ai trouvé sur deux destinations ou existe une forte concurrence !
C'est peut etre du à la gamme tarifaire Air France trop rigide toujours fixée sur le fameux séjour sam/dim, mais aussi a la priorité donnée en europe aux passagers du hub. La majorité des départs du rendez vous de 7h (horaire peu pratique) et de 10h (horaire assez idéal) sont très chers et rarement disponible aux meilleurs prix. J'ai un peu l'impression qu'en Europe, mis à part lors des promos à 99€ (trop ponctuelles), la compagnie a décidé de ne plus se battre sur les prix et a donc abandonné une partie de la clientele. C'est dommage : (