Ryanair mise en examen pour travail dissimulé à Marseille

Et Nancy alors c'etait bien?Sinon la prochaine promo, c'est pour Bremenhaven, la rate pas!Et tant que tu voleras avec mes impots, oui ca me derangera. Parce que moi c'est trop injuste, j'en profite pas.

Et tant que tu voleras avec mes impots, oui ca me derangera. Parce que moi c'est trop injuste, j'en profite pas.eh la ! personne ne vole avec tes impots, beaucoup d'autres en paient aussi. tu te prends pour qui ? et puis tu en paie beaucoup ?

TES impots ? Pardon Mr le contribuable de France, mais je suis certain que RYRthebest, Lowcostfan ou B737 payent aussi des impots.Mes parents payent aussi des impots, et c'est vrai que les voyages ne sont pas leur passions, mais quand en avril dernier on réserve un A/R pour TLS pour 40 euros, puis pour janvier, un A/R pour Londres/Bristol à 45 euros, ils sont bien content.
Je leur explique ensuite le fonctionnement de RYR et EZY avec les subventions, et contrairement à vous ils estiment presque que c'est un bon investissement, car la mobilité est de nos jours quelque chose d'important autant pour le business ou le loisir.
Les collectivités investissent dans tout, pourquoi pas dans cela ?
Le seul comportement déplorable est le fait qu'ils se cassent dès que les subventions ne sont plus la, mais bon c'est leur système !Ca serait marrant de suivre chaque centime de TES impots pour savoir où ils vont, je suis sur que dans la majorité des cas ils se retrouvent dans un investissement qui ne te concerne pas non plus.

Et franchement en temps que contribuable je préfèrerais donner quelques centimes ou quelques € à Ryanair plutôt que de donner plusieurs centaines d'€ pour la construction d'une ligne TGV avec une gare excentrée qui va rallonger certains temps de parcours depuis le centre-ville en augmentant largement les prix. Même chose pour cette saleté de tram qu'ils veulent nous construire et qui va engendrer de gros détours en voiture et certainement davantage de bouchons.

Et surtout que les subventions d'aides au démarrage d'une ligne sur deux ou trois ans en general concernent tous les operateurs.
Rien n'interdit Air France d'y prétendre.Et on pourra toujours me dire le contraire, mais le peu d'études sur quelques régions montrent que le retour sur investissement est plus qu'interessant et les subventions sont largement compensées par le tourisme, les emplois indirects, la consommation, hotelerie, produits locaux etc. qu'investiras 737 par exemple sur sa journée à MRS ou à AIX ainsi que les milliers de PAX que Ryanair va emmener dans une région.

Ils sont mignons tous a trépigner et a taper du pied : "ON VEUT DES LOW-COSTS ! "
Une petite anecdote pour ceux a qui il reste une once d'esprit critique :Aux USA une chaine de supermarchés bien connue a fait dans un premier temps baisser les prix dans toutes les villes ou elle s'est installée, éliminé la concurrence en faisant mourir les autres commerces en obtenant des subventions et credits d'impot pour s'installer et.... creer des jobs !ensuite elle a remonté les prix au niveau initial :morale :perte d'emplois, disparition du petit commerce, salariés exploités etccela s'appelle le syndrome WallMart.... pas bien différent de ce qui se passe avec Ryan Air

Alors...- OUI , AF fait de son mieux avec l'aide de sa tutelle pour préserver son pré carré.
- NON, je ne trouve pas ca choquant.
- OUI, il est TOUT A FAIT INSENSÉ, de laisser croire a qui que ce soit (fut-ce un Belge) qu'un billet Charleroi-Marseille coute moins cher qu'un carnet de bus.

Peu importe que l'avion soit plein ou pas (d'ailleurs, le billet à 12 euros chez Ryanair, ce n'est aussi que lorsque le vol est peu rempli) - un billet émis à 20 % de sa valeur coûte de l'argent à AF - ou plutôt, est subsidié par les autres passagers qui, eux, paient le prix plein.
Les montants des prétendues subventions que vous citez sont pure conjecture - ou alors, ce serait bien de citer vos sources.
Mais peu importe : je ne connais pas la raison des éventuelles subventions de la part de Marseille, je connais celle de la Région Wallonne.
C'est que l'aéroport donne du travail, directement ou indirectement, à des milliers de personnes, dans la région de Charleroi très durement touchée par la désindustrialisation (charbonnages, sidérurgie) et où le taux de chômage est particulièrement élevé.
(Dans le cas de Charleroi, ce n'est pas la perspective de retenir les voyageurs sur place, l'attrait touristique de la région est assez faible. Mais ce peut être un motif de subsidiation pour d'autres aéroports situés dans des régions plus touristiques).
En ce qui concerne Charleroi, ces subsides ont été contestés il y a quelques années par l'aéroport de Bruxelles, examinés par la Commission Européenne et, après quelques ajustements, sont maintenant parfaitement réguliers et légaux.
De plus, Ryanair n'est pas la seule compagnie à Charleroi : il y a aussi Jetairfly, Wizzair, Jet4you.
Et toute compagnie est libre d'y venir et de s'y installer; elle sera la bienvenue et jouira des mêmes privilèges et subsides.
Si par exemple Air France ouvre une base à Charleroi, avec une douzaine d'avions, et y amène 4 ou 5 millions de passagers par an, eh! bien, Air France recevra exactement les mêmes aides que Ryanair !
Tout cela, on l'a déjà dit et répété ici même, mais il n'y a pire sourd....