Ryanair mise en examen pour travail dissimulé à Marseille

Ben pour ma part c'est le cadet de mes soucis ... ne prenant jamais Ryanair (pas près d'un aéroport desservi). Par contre je suppose qu'en effet EasyJet ne sera pas mécontente... surtout s'il y a quelques lignes à gratter.Et plouf le projet de base à Beauvais. Si cela ne déplaiera pas non plus à AIR FRANCE, je pense qu'il en est de même pour EasyJet. En effet pour Easyjet le marché parisien est l'un de ses marché les plus importants.Si Easyjet, ou une autre compagnie, reprend une partie du marché laissé par Ryanair... et donc que cette dernière n'ait pas une prosition trop dominante, pas sur que l'aéroport soit si perdant que ça. En effet ne vaut il pas mieux dépendre de 2 ou plusieurs clients que d'un seul ?
Je me fait peut être des films mais je reste persuadé que si Ryanair ferme sa base de Marseille, c'est tout simplement qu'elle n'était pas si rentable que ça pour la compagnie. Comme j'ai pu déjà l'écrire, je vois mal Ryanair laisser un marché très rentable, même pour des raisons juridiques.

(petit HS mais je n'avais pas envie d'ouvrir un sujet pour ça)
Il semblerait que RYR ait réussi à convaincre AENA de baisser ses tarifs à GRO et REU pour continuer d'y opérer quelques vols.www.air-journal.fr/...ntionnee-513491.htmlL'Espagne est vraiment une terre bénite pour Ryanair. J'espère pour eux que leurs compagnies Iberia, Air Europa et Spanair ne vont pas finir comme Air Comet, sinon ils vont s'en mordre les doigts.

La question ne ce pose évidemment pas en ces termes caricaturaux, mais sais-tu être autre chose que caricatural...La seule question est que RyR doit exploiter ses avions et agir sur le territoire français comme tout acteur économique se doit de le faire : en conformité avec les lois du pays... Car la question n'est pas de "faire fermer la base" mais juste de faire respecter la loi...
Donc perso, j'utilise aussi peu que possible cette compagnie, car le "modèle" économique qu'elle représente me déplait complétement, mais je ne souhaite pas le départ de MRS, je veux juste que cette compagnie ne soit pas au dessus des lois...

Air France est une compagnie mature qui a le savoir faire et le recul necessaire pour affronter les crises et les periodes fastes puisque c'est une compagnie historique et pioniere de l'aerien depuis les années 30.
Ryanair est une jeune compagnie qui n'a connu que croissance depuis sa creation (elle va meme depasser AF en PAX cette année), à voir comment elle va se comporter en temps de crise, quand les avions vont viellir, le kero augmenter, la croissance ralentir etc.

@lowcostfanCe ne sont pas de fausses bases.
En fait le personnel est basé à DUB et LCY et y prend son service. Ensuite ils font les vols au départ de CDG mais retrournent à la fin dans leur base. Et pendant leur service, ils sont logés dans un hotel de CDG, y compris les personnels en réserve.
Alors oui, Ryanair peut le faire ainsi : baser les gens à Dublin et les faire travailler à Marseille. Mais ils devront commencer leur semaine de travail à Dublin et y retourner, et être logés à Marseille aux frais de la compagnie !@RYRthebestSpanair a une santé financière très fragile et son avenir est loin d'être assuré !
Contrairement à Air Europa et Iberia, ils n'ont pas de réseau long courrier pour amortir la concurrence des low cost.
De plus, il semblerait que les conditions de travail dans ces trois compagnies ne soient pas fantastiques, principalement pour le personnel de cabine...

Pourtant tout est clair : après la recapitalisation, AF a été privatisée pour la grande majorité de son capital, remboursant plus que largement l' argent injecté.Les contribuables ont donc récupéré bien plus que les 20 Mds de francs de l'époque afin de sauver la compagnie.A cela se rajoutent les millions d'euros de dividendes versés à l'état au titre de son actionnariat.C' était de l'argent bien investi et qui rapportera encore sur le long terme, quand la compagnie redeviendra bénéficiaire.

Le critère reconnu pour mesurer l'importance d'une compagnie aérienne est le RPK, qui prend en compte la distance parcourue, pas le seul nombre de passagers transportés.

Vous avez suivi une formation en interne, pour répéter ainsi à l'envi ce même message?Récupéré les 20 Mds????Je vous rappelle que le contribuable était DEJA propriétaire de AF AVANT le versement des 20 Mds.En privatisant AF avant les pertes abyssales qui ont nécessité l'injection de 20 Mds, le contribuable aurait reçu de l'argent, sans avoir à mettre 20 Mds au pot.Dans toute société normale, les employés de l'entreprise auraient été mis à contribution (licenciement, gel ou baisse de salaire, allongement du temps de travail etc...). Pas chez AF où l'essentiel des efforts a été demandé aux contribuables.Et ce n'est pas fini. Si AF fait encore des pertes, soyez assurés que le gouvernement ne vous (je veux dire AF) laissera pas tomber.