Ryanair mise en examen pour travail dissimulé à Marseille

voila ce qu est la liberté des transports...travail au noir esclavage etc....

Ryanair est une société assistée qui ne fonctionne qu'à l'aide des subventions qu'elle extorque aux régions et aux aéroports dans lesquels elle travaille. Je suis surpris de voir ici dans les commentaires très peu de gens se plaignant du mauvais usage de leurs impots alors qu'ils sont tellement nombreux à le faire dès que l'article porte sur un immigré qui se serait fait remboursé ses frais médicaux par la sécu. Peut être pensent ils qu'il s'agit d'une société française? Ou c'est parce que les irlandais sont blancs et d'une religion relativement proche?

Nouvel aéroport pour Ryanair : Tallinnnews.err.ee/...64-adae-3238e6d86188Talinn-Dublin
Talinn-Dusseldorf Weeze
Talinn-Edinburgh
Talinn-London (Luton)
Talinn-Milan Bergamo
Talinn-Oslo (Rygge)
Talinn-Stockholm (Skavsta)J'attends avec impatience les horaires pour voir si ça peut coller avec un Vatry/Rygge ou Skavsta, sinon ce sera avec LH. Malheureusement il n'y a pas encore Hahn en direct.

Tout le monde le sait, Ryanair touche beaucoup de subventions mais ce que tu oublies de dire et ce que souvent on oublie de rappeler, c'est l'économie indirecte (emplois + consommation) que genere Ryanair dans un aeroport et son bassin de population.
Pour moi, c'est un bon investissement de la part des collectivités locales.Partant souvent de Francfort Hahn, j'ose meme pas imaginer ce que serait cet aeroport et ses commerces, bus, hotels etc sans Ryanair....neant.
C'est la meme chose + ou - partout.

+1 Ya qu'à voir les 1000 emplois induits menacés à Marseille + tous les emplois dans le secteur de l'hôtellerie, le tourisme de toute la région...j'imagine même pas ce que ça va donner si l'aéroport perd 20% de son trafic...

Jamais entendu parler d'une compagnie qui aurait imposé à un exploitant d'aérodrome d'exercer chez lui. Ryanair aurait bien voulu exploiter à Pontoise mais au vu des exigences de la compagnie ADP (propriétaire de Pontoise) a dit niet. Avant Charleroi, Ryanair avait pensé faire de Lille une grosse base, l'exploitant d'alors avait refusé au vu des exigences de la compagnie. Exemple plus récent, Bâle Mulhouse a bien répondu défavorablement aux exigences de Ryanair. Ryanair impose des conditions pour venir, rien n'oblige les exploitants et élus locaux à y répondre favorablement. Pour ma part je me poserai plutôt la question suivante : "N'y a t'il pas trop d'aéroports en France?". Quand on voit le coût d'un aéroport. Il suffit de prendre les cas de Pau/Tarbes, Bergerac/Périgueux, Dijon/Dole-Tavaux, Dans le sud-est (Nimes, Montpellier, Perpignan, Carcassonne, Béziers) 5 aéroports dans un périmètre assez restreint, etc etc pour comprendre ma pensée. Peut on reprocher à Ryanair de faire jouer cette concurrence ? Ca ne vous arrive jamais de faire jouer la concurrence pour payer un produit/service moins cher ?

Encore faut-il que les législations nationales - entre autres celles relatives au droit du travail - soient en accord avec les réglementations édictées par la Commission Européenne de Bruxelles.
L'union Européenne est une entité supranationale.La façon dont Ryanair gère son personnel dans les différentes bases étrangères (je veux dire hors-Irlande) est actuellement contestée en France (Air France) et en Italie (Alitalia).
Elle a été jadis contestée en Belgique et en Allemagne, et les contestataires ont perdu leur procès.
Elle n'est pas contestée ailleurs, à ma connaissance.Je signale que, si le personnel de Ryanair en France ne cotise pas pour une pension française, il ne recevra pas non plus de pension française au moment de sa retraite. Je ne vois donc pas où est le problème. Il n'y a en tout cas aucune escroquerie là-dedans.

Elles le sont visiblement, sinon pourquoi ryanair que tu dis bardée de brillant avocats, n'a pas pris la peine de saisir la Cour Européenen de Justice seule compétente et le plaignant doit attaquer l'Etat uniquement et pourquoi easyjet qui doit avoir une direction et des avocats stupides a régularisé la situation apres le decret de 2006 et decision conseil d'Etat 2007, mm si elle a été condamnée pour les années précedentesNe t'inquète pas ça va venir dans tous les pays ! et apres l'UE va revoir ses directives... comme c'est le cas en ce moment dans d'autres domaines

la Cour Européenne de Justice* peut etre saisie directement si un Etat ne met pas en application les traités ou directives (dans les délais prévus) re question pourquoi ryanair ne l'a pas fait !* elle peut aussi bien sur etre saisie en appel

Vieil et même argument de la part des défenseurs de toutes les subventions en oubliant que l'argent ne peut être dépensé qu'une fois, au lieu d'être utilisé pour des activés qui seraient autrement déficitaires.Ce même argent pourrait être employé ailleurs, pour des activités qui génèrent de la valeur eu lieu d'en détruire globalement.Le même argument est utilisé pour justifier l'achat de Rafales dont l'armée n'a pas besoin (conservation des emplois, emplois indirect), ou dans le temps pour la sidérurgie, les mines, le France etc etc.Combien de milliards passés à la trappe qui auraient pu être utilisés à bon escient?Si Frankfurt-Hahn ne peut exister sans subventions, c'est que son utilité sociale est inférieure au coûts qu'il engendre.

Autre question: si Ryanair etait si sur d'elle quand a l'avenir de la procedure judiciaire, pourquoi quitte t elle la base francaise des la mise en examen? Comme vous dites, ils ne sont pas reconnus coupables.