Les GP chez Air France

Pas susceptible... Juste que c'est redondant !

Bien oui !Les pax sont surclassé à l'enregistrement et les GP le sont en cabine lors de l'embarquement.
pour moi l'enregistrement c'est avant l'embarquement.

Vous avez raison. Je me suis mal exprimé. Je ne voulais pas dire qu'AF est responsable pour toutes les grèves qui se passent dans son "entourage" (aéroports, ATC, etc)Ce que je voulais dire c'est qu'un passager qui prend l'avion en France ou prend sa correspondance en France a plus de chance d'être handicapé par une grève qu'ailleurs. Ceci est particulièrement pertinent pour un passager qui a le choix de changer d'avion à Paris, Francfort, Amsterdam ou Doubai. Et là, ce n'est pas une idée reçu. Que la France parmi les pays les plus grévistes en Europe, je pense que non pas seulement que c'est connu, je peux même vous donner les chiffres avec:Nombre de jours ouvrables perdus par an par 100'000 employés:
France - 116 (1ère place)
Allemagne - 12
Pays Bas - 2
Doubai - je ne cherche même pas Bien entendu je sais que ces chiffres concernent tous les secteurs, pas uniquement les secteurs qui touchent l'aviation. Mais chaque voyageur qui a gagné un peu d'expérience dans les voyages en Europe sait bien que la France se classe aussi parmi les premiers dans le secteur de l'aviation (avec l'Espagne et en ce moment la Grèce). Ce n'est pas toujours AF, je suis d'accord avec vous, mais un jour c'est les bagagistes, un autre jour les contrôleurs aériens, et une autre fois le personnel entretien des pistes d'ADP. Bref, toujours un maillon qui fait que la chaîne rompt.Et pour ce qui est les grèves de LH et de BA: celles de BA étaient difficiles et duraient plusieurs jours. Celle de la LH a duré un seul jour!Si vous parlez de BA ou LH, rien d'exceptionnel, ce sont seulement des voeux pieux de votre part et si vous voulez parler de surclassements "sauvages", sachez que même chez LH cela existe

Pourquoi ne pas demander aux CC/CCP à la suite d'un vol ou l'on sait que le pilote avait des GPs si il y a eu un surclassement sauvage en P?Là ce n'est pas de la dénonciation mais juste une question d'honneteté.Puis AF peu bien se passer de quelques pilotes qui détorient l'image de marque, car des pilotes qui veulent bosser à AF, ça ne manque pas...

Je ne vois vraiment pas le rapport entre ces cas de vol ou abus de bien sociaux et les situations discutées dans ce fil (surclassement suavage). On discutait le mauvais impact sur l'image de la compagnie que donnaient les surclassements sauvages. D'où sortez-vous maintenant ces autres histoires?Dommage de se faire accuser de répéter toujours le même sujet et de voir après que malgré des répétitions il n'est toujours pas compris. Vaut mieux laisser tomber.

Dans ce cas c'est la France (et les Français) que vous critiquez et dans votre exemple il faudrait déjà que votre passager ait pu rejoindre l'aéroport après avoir échappé à la grève du RER, de la SNCF ou des taxis .Je ne prendrais JAMAIS une compagnie du Golfe comme référence à l'adage "le client est roi" car, même si le service à bord peut être excellent (en dehors des lignes vers le sous continent indien), le service au sol est, au mieux, lamentable. Vous devez savoir, puisque vous êtes lecteur de Flyertalk, que certains se plaignent du service "robot" des PNCs SQ ou CX. Rien n'est parfait Concernant LH je vous renvoie à ce sujet
www.flyertalk.com/...-after-boarding.html
Les habitués du forum M&M appellent ça "F&F", c'est à dire Family&Friends.Bien sur, rien de tel chez SQ, mais ce qui se passe à Singapour, à tous niveaux, n'est pas
comparable à ce qui peut se passer ailleurs au monde.

Je dois avouer que je vous ai perdu là.Je ne vois pas trop où vous voulez en arriver avec vos réponses qui focalisent sur un seul élément de mon argument et le prennent hors sujet par la suite... on parle d'un désavantage compétitif d'AF dans la bataille pour des passagers de connexion par le fait que sa plaque tournante se trouve dans un pays qui est plus affecté par les grêves et qu'empirer ce désavantage comparatif par un comportement et une politique GP qui ne met le client aux centres des préoccupations était une mauvaise idée. D'abord vous me répondez que j'impute AF de toutes les grèves - j'ai précisé que ce n'était pas le cas - et vous me sortez les grèves des autres compagnies, après vous me parlez des grèves de la SNCF qui n'ont aucun rapport avec un pax en correspondance, de plus vous me dites que je critique la France et les Français alors que je ne faisait qu'un constat factuel. Beaucoup de petits éléments un peu tirés par les cheveux - mais c'est quoi votre message en relation avec le sujet? Que le phénomène des surclassements sauvages ne nuit pas à l'image de la compagnie? Je n'ai aucun problème si c'est ça votre opinion et je la respecterai, mais juste je ne suis pas certain si c'est ça que vous voulez dire.Pareil pour le service de SQ et CX robotique - je suis d'accord, mais je ne parlais pas de ça dans mon post, ni du service au sol de chez EK. Je parlais du fait qu'à mon avis en cas de surclassements - op-ups, en cabine ou autres - les client de ses compagnies avaient davantage l'impression de compter pour quelque chose pour la compagnie et de ne pas passer derrière les intérêts de la compagnie. Encore vous pouvez être d'un avis différent et je respecterai cet avis, mais pourquoi nous parler d'aspects de service qui n'ont rien à avoir avec le sujet dont on parle? Peut-être que j'ai mal compris?Aussi, en disant "de toute manière on ne peut pas comparer avec ce qui se passe à Singapour" vous faites comme le font la plupart des compagnies européennes à qui on dit que le service est mieux chez SQ. Mais je vous assure que l'on peut comparer, je ne vois pas pourquoi on ne peut pas comparer. D'ailleurs beaucoup de passagers comparent, et ils décident que c'est mieux chez SQ.Donc excusez-moi si je ne suis plus votre raisonnement, je ne vois pas si vous êtes d'accord ou pas.