Meilleur GPS?

Salut pvirlo !Merci pour le lien.

Salut,Bon eh bien voilà une réponse très compléte qui je pense va me décider !Merci et au fait tu fais un beau voyage tout de même !gabey

Bonjour Pierre
Très bonne synthèse sur l'utilisation du combiné GPS+cartes papier, mais pas d'accord avec ce que tu dis plus haut car il suffit de renommer pour chaque carte différente par exemple en gmapsupp-topofrance.img pour la carte topo France et par exemple gmapsupp-Islande pour celle de l'Islande et gmapsupp-europe2010 pour celle de l'Europe..... Je le fais pour mon Garmin Dakota 20 sans problème, j'ai un dossier garmin avec plusieurs cartes en.img dans la mémoire interne de 850Mo et un autre dossier garmin avec plusieurs cartes en.img sur la carte microSD de 8Go, tout cela cohabite sans problème avec malgré tout un léger ralentissement au démarrage du GPS (je n'active dans le GPS que la carte du pays ou de la région ou je me trouve).Quand je parle de carte TopoFrance, j'ai balancé une fois la totalité du territoire français dans le GPS (2,5 Go) et là ça "ramait" pas mal, maintenant je ne lui mets que les parties où je vais réellement en sélectionnant les morceaux de carte dans Mapsource.à+
François

Bonjour François,
Je n'utilise pas Mapsource car ça ne tourne bien que sous windows (certaines versions tournent sous Linux avec Wine mais on peut toujours avoir des mauvaises surprises avec ce genre de solution qui tient plus de la rustine que d'autre chose mais les rustines on sait que c'est parfois très utiles !). Je charge les fichiers sur la carte Micro SD en la sortant du GPS et en la mettant directement dans le lecteur de cartes SD du PC avec un adaptateur pour Micro SD. Pourquoi ? il semblerait que le mode mémoire de masse du Garmin ait quelques bizarreries et une fois, j'ai perdu toutes les données que j'avais sur une carte en voulant faire de la place sur la carte. Heureusement pour mai j'avais récupéré toutes mes précieuses traces sur mon PC avant cette fausse manip. J'ai du reformatter la carte Micro SD et c'est là que je me suis rendu compte que le Garmin n'acceptait que le FAT16. Heureusement, j'avais le fichier IMG correspondant sur mon PC donc pas de soucis. Depuis même si ta solution fonctionne, je préfère répartir les données sur plusieurs petites cartes plutôt que tout mettre sur une grosse. Au moins si il y a un problème, je ne perds pas tout.
A part ces ennuis matériels mon périple se passe bien, je suis actuellement au Costa Rica et je vais vers le Panama puis la Colombie en bateau.
A+

Bonsoir,
J'utilise en garmin 400 t, tres utile en complément des cartes. Nous allons tous les ans en Grece. Il reste beaucoup de piste (en blanc sur leurs cartes), tres peu fréquentées, et parfaites pour nos VTTs.
Il faut acheter les cartes, ce n'est pas donné, mais on a pu faire des parcourts dont les pistes ne figuraient pas sur les cartes.
En plus, on a un historique du parcourt, dénivelé, temps, moyenne......
Je m'en passerai plus.
A+

J'ai un garmin colorado 300, sur lequel on peut charger simultanément plusieurs cartes et n'activer que celle que l'on souhaite. Ce qui est bien, car quand on charge trop de cartes en mémoire d'un coup, cela peut amener des plantages du gps.
On peut obtenir gratuitement des cartes gps routables toutes fabriquées, (du moins pour la France) et il suffit juste de la coller dans le gps. On le trouve sur fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html
pour les autres pays, il existe des procédure pour les fabriquer à partir des données openstreetmap
l'avantage de préparer son trajet et de l'injecter dans le gps, par rapport à la possibilité de le mettre en autorouting (qui est possible, même avec ces cartes gratuites, en mode vélo...) c'est qu'on peut souhaiter effectuer un détour et que l'autorouting créera un parcours qui ira au point d'arrivée au plus rapide

Bonjour,
D'après cette discussion, vous semblez maitriser les cartes électroniques et le GPS.
J'envisage, début juin de partir de Mulhouse par l'EV6 jusqu'à Regensburg et ensuite vers le nord-est, Prague puis Varsovie.
Je vais acheter, je suis fixé sur l'un de ces modèles présentement, un GPS Garmin Orégon ou Dakota?
J'ai, sur Openrunner avec Cloumade, fait un itinéraire cycliste. Cet itinéraire ne suis pas, à priori les voies cyclables.
En regardant sur openstreetmap et opencyclemap, je viens de me rendre compte qu'il y a de Regensburg à Prague puis Varsovie tout un réseau de voies cyclables que ne suis pas le calculateur d'itinéraires d'openrunner.
Pourrait on me donner quelques détails sur ces voies cyclables, par exemple si on se centre entre Regensburg et Praha:
- Il y a des voies rouges.
- Il y a des voies bleu foncés
- Il y a des voies bleues claires (ou turquoises)
- Il y a des voies pointillées bleues foncées ou noires
Ces différentes couleurs ont elles une signification particulières?
Je n'ai pas trouvé de légende correspondante.
Merci de votre aide
Jules

Bonsoir,
Regarde, tu as ici les légendes. (en Allemand mais c'est compréhensible)
wiki.openstreetmap.org/...r:Radfahrer/RadkarteIl s'agit de "routes" ou itinéraires qui sont normalement fléchés mais qui ne sont pas exclusivement sur pistes cyclables. Elles peuvent emprunter ici ou là des petites routes ou des pistes forestières.En ce qui concerne les bleues foncées, il peut aussi s'agir aussi de circuits VTT. (trés fréquent vers chez moi -Forêt Noire)
Les grosses densités par endroit sont dues au zèle de certains vététistes qui mappent tous les circuits à proximité.
Bleu clair comme rouge sont à priori plus destinés au cyclotourisme. (encore que certaines routes bleue-clair comme la SW--traversée de la Forêt Noire-- soit une route typée VTT)Les pointillées bleu-marine sont en théorie les pistes cyclables dans leur définition la plus large.
Cela va donc de la piste cyclable urbaine classique à la piste forestière interdite à la circulation mais autorisée aux engins non motorisés.Il ne faut pas oublier que openstreetmap est mis à jour par les utilisateurs. Il y a donc des zones avec des trous, des zones en pointillé, et aussi des bugs de mapping qui font qu'il est extrêmement difficile pour un moteur d'itinéraire de coller au plus prés d'un itinéraire vélo.Si tu comptes te servir d'un GPS, il vaut mieux relever l'itinéraire "à la main" dans openrunner ou autre, et de l'exporter comme trace GPX vers le GPS.
Ou alors tu charges directement dans le GPS la carte opencyclemap et tu suis sur le terrain le surlignage qui t'intéresse.
wiki.openstreetmap.org/..._aufs_GPS_Ger.C3.A4t++

Bonjour,Personnellement je télécharge les traces GPX de mes parcours sur Wiki (Radreise-Wiki GPS Tracks), ou bien j'utilise (OpenRouteService.org:Home), la sélection vélo + "route la plus sûre" ou "preferred cycleway" emprunte les voies cyclables et la trace GPX peut être téléchargée.Ces deux procédures fonctionnent bien mais nécessitent de préparer les trajet sur un PC, je viens d'acquérir un petit logiciel de routing très simple qui fonctionne comme "Open route service", en 3 clics il affiche la destination et calcule la route sur voies cyclables et carte OSM (www.footmap.de/)Une version de test est en téléchargement, le prix est intéressant, un abonnement annuel permet de réactualiser les cartes OSM facilement.Fonctionne sur presque tous les GPS et même sur mon Evadéo IGN M30Bonne préparation,Ioan

Je viens de faire la partie Bâle/Regensburg ; j'avais un GPS Garmin et la carte Topo Garmin (chère) sur laquelle le Donauradweg est très bien tracé. Je m'étais donc fait les parcours chez moi sans trop de souci puisque je suivais le tracé indiqué...
j'avais aussi acheté le guide Bikeline (15 €) et la carte ADAC (très bien foutue et pas chère).
Bref, j'étais équipé (faut dire que je me perdrais dans ma propre rue... donc je suis très prudent et j'aime très moyennement me perdre).
Ben, j'ai quand même eu des galères, parce que rien n'est tout à fait pareil sur le terrain que dans les cartes et guides (sauf le Bikeline qui semble plutôt à jour) :
- il y a parfois une piste cyclable "locale" qui est plutôt le long de la route, mais également le Donauradweg qui peut s'en éloigner pour traverser un village pittoresque ou une forêt... donc selon lequel tu suis, tu peux t'éloigner du prévu...
- il y a aussi des travaux ! avec ou sans déviation correctement indiquée ; à toi de retrouver ta route...
- le Donauradweg est signalé par des petits pannonceaux (plutôt bien faits) mais parfois tu en loupes un ou tu comprends mal le sens et tu te retrouves dans une ville ou un bois...
- il y a beaucoup de pistes cyclables, c'est pas la France, on peut donc se tromper de piste.
- tout n'est pas le long du Danube
- il y a des variantes ! comment les choisir ?bon, comme finalement il y a fréquemment des indications, on se retrouve. Mais mon idée de départ de ne me fier QUE à mon GPS n'a pas tenu. Il faut lever les yeux. et un peu de sens de l'orientation ne fait pas de mal (je n'en ai AUCUN ! heureusement que le Danube coule toujours dans le même sens, ça m'a souvent aidé !).
Dernière chose : parfois on se retrouve sur une route, apparemment sans piste cyclable. Mais une petite route longe la grande route et on la prend parce qu'on pense qu'elle sert de piste parallèle. Ben oui et non... ça m'est arrivé de me retrouver un peu n'importe où avec ce genre de raisonnement.
Mais globalement le tracé est assez logique et pas très compliqué.
et souvent c'est très bien foutu, avec de jolis paysages, des tables pour manger,...
bon voyage

Merci beaucoup à tous les 3, j'exploite toutes ces infos méthodiquement.
J'aurai mon Gps au dernier moment, je le testerai sur la partie balisée avant de me lancer à l’aventure à partir de regensburg vers Prague puis Varsovie et retour par la route de la mer du nord.
Merci encore
Jules

bonjourj'apporte ma modeste contribution à ce fil et peut etre un peu hors sujet.
je possède un Garmin Dakota 20.ne m'en sers que pour finaliser mon arrivé, rentrer dans une ville ceinturée d'autoroute, trouver une adresse (warmshower / camping / hôtel), tout ça en complément des cartes papiers.seulement le Gamin ne connait pas les voies vertes, les voies pour vélo...des itinéraires parfois de plusieurs centaines de km comme la water front trail au Canada, la voie pour vélo sur le pont washington qui est la seule voie pour entrer dans Manhattan...etc et propose donc des itinéraires complétements débiles dans ces cas de figures.Pour un GPS outdoor et qui se revendique comme tel ça frise la faute professionnelle !
à utiliser donc avec une certaine méfiance Laurent

Tout à fait d'accord avec toi !
Quand on pense que le topo France coûte dans les 400 €, ce qui est loin de l'épaisseur du trait, on ne peut être que scandalisé que les voies vertes n'y figurent pas. Je me demande ce qu'ils attendent pour s'y mettre ???
Pareil pour certains chemins de halage : pas moyen de voir sur les topo Garmin s'ils sont praticables ou non...ça n'aide pas...
Et si je voulais être mauvais coucheur, je rajouterais ceci : comment se fait-il que dans les recherches d'itinéraires il n'y ait rien qui donne en option un dénivelé raisonnable. Moralité, il faut passer des heures carrées à essayer à droite et à gauche pour trouver un truc pas trop bosselé ; car les petites routes sont souvent sympa et peu fréquentées, mais rarement tranquilles quant aux côtes.
Bref, le service consommateurs de Garmin est en train de roupiller.
bon, ceci dit, ça occupe les soirées d'hiver...

Bonjour,
Merci de vos précisions et analyses.
Si j'ai bien compris, je peux me passer de l'achat de cartes Garmin, peux précises et chères, télécharger la carte opencyclemap et suivre les pistes cyclables.
Si je choisis cette option, pourrais-je, à tout moment, demander à mon GPS de me composer un quelconque itinéraire, par exemple en Pologne, pour visiter un lieu non prévu initialement.
Jules

oui et non, c'est un peu plus compliqué (le GPS, ce n'est jamais simple...).
1- si tu achètes les cartes Garmin, il faut bien que tu saches que ça ne couvre QUE une partie des pays. Par exemple, l'Allemagne ne comprend pas la Pologne...
donc, si tu prends l'option "achat des fonds de carte Garmin", il faut tout acheter les pays que tu traverses. ça va faire très cher !!!
et si tu te contentes d'acheter la carte dite "Europe", tu n'auras que les grandes routes, donc aucun intérêt.
2- si tu n'achètes rien, ton GPS marchera quand même, mais comme il n'aura pas de tracé (pas de fonds de cartes), tu vas fonctionner au positionnement, et te retrouver dans les champs.
3-Je ne connais pas les fonds de carte gratuits comme Opencyclemap ; il y a sur ce forum des tas de gens compétents qui l'utilisent. moi, j'ai un peu la flemme de m'y lancer. ce que je crains (mais j'ai peut être tort), c'est que, si jamais tu t'éloignes du tracé prévu, alors tu n'as plus que tes yeux pour pleurer. Alors qu'avec les fonds de carte Garmin, tu peux initialiser un nouveau tracé sur place. c'est pas terrible comme ergonomie, je reconnais, mais moi, ça m'a souvent bien sauvé la mise...bref, je pense que je ne t'aide pas beaucoup.... moi, j'ai bêtement choisi de payer pour être tranquille... je ne suis pas du tout certain que c'est la meilleure solution. Mais ça fonctionne, ce qui pour moi est le point essentiel.
bon courage

toutes les cartes OSM ne sont pas obligatoirement routables. Il faut donc, au préalable, avoir tracé son trajet. Sur certaines zones, les routes n'ont pas encore été tracées, car il ne faut pas oublier que c'est une base collaborative, il faut donc que :
1) des personnes aient parcouru cette partie de territoire
2) qu'elles aient un gps et conservent leurs traces
3) qu'elles aillent tracer les routes sur OSm, ce qui prend, quand même, du tempsAprès, ce qui est intéressant c'est, aussi, de préparer son trajet selon ses propres critères, qui peuvent être uniquement des routes secondaires, le moins (ou le plus) de dénivelé possible, les bords de mer, le long d'un fleuve ou canal,...

de retour de 900 km en Norvège, j'apporte quelques précisions sur le GPS Dakota 20 qui vient en complément des cartes papiers et que nous avons utilisées de concert.le nombre de fois ou j'ai eu envie de jeter ce bel objet électronique dans le Fjord...
il faut rendre à César...il nous a aider dans les villes, à en sortir comme à y rentrer, à trouver nos adresses, à anticiper certains problèmes / trajets... mais :LE GPS GARMIN DAKOTA 20 :
- ne connait pas les pistes cyclables.
- ne connait pas les tunnels interdits au vélo.
- calcule les distances " à vol d'oiseau" et vous propose donc de rejoindre telle ville/camping etc en 16 km alors qu'il y en a le double (par exemple), certes ensuite il suit la route mais vous n'aurez jamais la bonne distance sur route (si quelqu'un à la solution...je cherche encore).
- la base de données des campings est absolument ridicule (tout comme les hôtels etc)
- pas d'infos sur les dénivelés bien sur.
- une fois qu'il veut vous faire passer par une route, il n'en démord pas.
- en utilisation voiture, sa rapidité est digne du minitel (j’exagère à peine ).
- en utilisation piéton, il vous fera prendre 2 routes à droites et 3 à gauche pour aller tout droit (véridique).bref...un gps outdoor fait pour la ville....ça craint ! (même si ça aide un peu et ça rassure surtout car les cartes de Norvège ont une échelle bien trop grande.)mais si quelqu'un connait un GPS compétent....je prends !Laurent

Tout à fait d'accord avec toi sur les limites des GPS Garmin (et moi, j'ai l'Oregon 450, et les mêmes soucis). En fait, ce n'est pas tant le GPS que les programmes Garmin et les fonds de carte qui déconnent.
Récemment par exemple, ils ont rajouté l'option "cyclotourisme"... Ne jamais la prendre ! il vaut mieux rester sur "vélo", sinon tu fais des détours complètement dingues...
parfois aussi, il refuse de franchir une ligne virtuelle et te fait faire un crochet de 40 bornes... on suppose qu'il y a un bug dans l'application et qu'il voit un mur ou un trou béant à cet endroit... donc il faut ruser...
Plusieurs fois aussi, le chemin décrit très précisément par le GPS était en fait un grand champ de maïs... c'est très agaçant.
J'ai du mal à comprendre que le marché du GPS vélo ne soit pas plus riche... c'est incroyable qu'il n'y en ait aucun qui prenne en compte les chemins cyclables, les voies vertes, les petites routes sympas, les dénivelés raisonnables...
Si ça peut te consoler, le même Garmin est très bien pour la randonnée à pied...
En attendant, on est loin des craintes de certains qui pensent que le GPS remplacera les cartes... c'est pas pour demain.
Espérons que nous serons de plus en plus nombreux à râler pour obtenir des programmes orientés cyclisme, et que le marché s'adaptera. Parce que c'est quand même bien pratique.

le nombre d’applications android pour le gps est en constante croissance.
Avec des loupés certes, mais dans le domaine du gratuit il ya aussi du très très bon.Navfree par exemple, offline avec guidage vocal;
locus, et d'autres spécialisés vélo, bateau, avion.... ça devient la vraie jungle : play.google.com/...rch?q=gps&c=apps.Pour l'autonomie, on arrive a tenir la journée, pour les smartphones récents, je cherche encore un moyen de brancher la dynamo en usb sur l'engin et la ce sera... héhé pour moi le meilleur ordinateur de bord pour un vélo (avec android on dépasse largement le carde du gps).

les smartphones sont-ils étanches ? résistent-ils bien aux vibrations ressenties sur les guidons de vélo ? en plus, avec le gps activé, pas sûr du tout que l'autonomie soit suffisante