La Namibie par les gravels, les pistes de pierre et de sable (octobre-novembre 2015)

Bonsoir Emma,Après en avoir discuté sur VF, entre autres dans le post concernant ma préparation, j'avais opté pour la piste Sud, la 3707.
Je viens de regarder ma trace, entre Opuwo et le bivouac on a mis 8 h 45, inclus tous les arrêts dont 1 h 40 pour celui de midi. D'Orupembe au bivouac on a mis 45 minutes, donc Opuwo - Orupembe 6 h 20 inclus les petits arrêts.

Bonjour,Si je me fie à la carte T4A, par la D 3703 il faut 9 heures, par la D 3707 seulement 7 h 20.
Bon, sans rouler comme des tarés, en prenant le temps de faire des photos, on a mis 6 h 20 par la D 3707 ; j'en déduis que la piste est meilleurs que lorsqu'elle a été parcourue par ceux qui ont envoyé leurs données à T4A.Je veux dire qu'elle devient moins bonne, moins roulante, moins entretenue.
Sableuse, non, jamais de sable profond.
De la poussière, oui, bien sur, comme toujours sur une gravel.

Jour 14 – Mardi 13 octobre : Orupembe – Marienfluss (103 km)
Magnifiques panoramas, après Marble Mine, une passe un peu remuante, pas de dévers mais gros cailloux dans un cheminement parfois encaissé, nos véhicules passent bien, avec le Daily il nous aurait fallu bien veiller à ne pas cogner les côtés. Ce mauvais passage est un peu long mais sans réelle difficulté.Pause au bidon rouge (Rooidrom).Vallée de Marienfluss : magnifique large vallée avec du sable jaune, du sable rouge, entre les montagnes et avec quelques animaux. Rien que pour cette vallée le parcours valait la peine d’être fait.Arrivée de bonne heure au camp au bord de la rivière Kunene, un petit croco fait la sieste à quelques mètres de nous.Camp Syncro : très bonne nuit, température très agréable mais surprise pour le prix, il nous est demandé 50 N$ pour le véhicule et ça ne nous avait pas été annoncé la veille quand on a demandé le tarif – 290 N$

La simulation T4A sur basecamp donne des temps nettement inférieurs, 6 h sur la D3707 et 6h20 sur la D3703, ce qui correspond au temps que tu as pris en soustrayant les arrêts.Quant à la poussière, il y en a toujours, bien sûr, mais parfois elle est particulièrement fine et légère, elle s'infiltre partout et le nuage soulevé met des plombes à retomber.
Je n'ai conduit avec une pareille poussière qu'autour de khubu island (j'y arrive dans mon carnet que je poursuis en parallèle au tien ), et franchement, si je peux éviter, j'éviterai.
Ma question, pour la préciser un peu plus est donc celle ci : la poussière de la D3707 est elle comparable avec ce que tu as rencontré sur les autres pistes ? (comme tu sembles le dire)

OK, pas pire qu'ailleurs donc, merci.
Je te laisse poursuivre ton récit, la suite m'intéresse au plus haut point.

salut Jacomo
je vois que ton carnet avance bien, supers photos en tous cas et excellente remontée d'info...je suis ça de près
quant à la poussière sur les pistes on en prend tout le temps...du fech fech à la tempête de sable...on en retrouve partout dans les voitures...même en colmatant les entrées d'air avec des filtres charbon (type hotte de cuisine), en changeant les filtres de clim, elle s'infiltre partout où elle veut...à moins de désosser le véhicule il en reste tout le temps

Salut Pacha.
Ta photo illustre bien mon propos : voilà un exemple de piste peu poussiéreuse (et pour cause, c'est une route asphaltée), sans quoi on ne verrait tout simplement pas la voiture devant, ni la piste elle même.J'ai piqué une photo à Gerardinpho pour illustrer :C'est ça la poussière autour de Khubu

salut AirOne
effectivement il s'agissait d'une tempête de sable...heureusement que nous étions sur le goudron...quelques minutes après la prise de cette photo nous avons été contraints de nous arrêter, cela devenait trop dangereux car la "route" était à double sens...en quelque sorte un arrêt d'urgence le plus loin possible de la route...l'atmosphère a mis près de 3 jours pour retrouver sa limpidité et au final il y eu des conséquences mécaniques sévères...du sable a pénétré le moteur d'un véhicule, malgré le schnorkel (pipe vers l'avant au lieu de vers l'arrière)...bilan pas loin de 10000€ de réparations , bonjour les vacances
pour moi le pire en matière de poussière reste le fech fech et comme tu dis ça met des heures avant de retomber surtout s'il n'y a pas de vent
c'est aussi ça le voyage mais bon point trop n'en faut tout de même !

Il n'y a pas de fech fech sur les pistes qui vont à Orupembe et Marienfluss.
Mais si tu en veux une bonne rasade, je te conseille Khowarib Schlucht. Magnifique par ailleurs...
Il y en a aussi un peu au début de l'Hoanib en partant vers le Sud depuis la D3707.
C'est en général signalé sur T4A "Extreme powder dust".

En parlant de fesfesh

Bonjour Jacomo,Marienfluss c'est vraiment un bonheur pour les yeux. T4A indique 3h de trajet, tu confirmes ? Puisque tu étais au Camp Synchro, où en est la construction des "bungalows" ?Bonne journée

Bonjour Emmanuelle,Ah oui, je partage vraiment ton point de vue, pour moi c'est un des endroits les plus beaux.A part la passe après Marble Mine ça roule toujours bien.
Je viens de regarder ma trace et je vois qu'on a mis un peu moins de 5 heures, tous petits arrêts inclus, de notre bivouac avant Marble Mine jusqu'au camp Syncro??? Je n'ai pas le souvenir de ce campement

Jour 15 – Mercredi 14 octobre : Marienfluss – Groendrom (196 km)
On revient vers le Sud (piste tôle ondulée par moments), on découvre un bistrot pas loin :Ice cold, pléonasme que l’on retrouve souvent sur les panonceaux des bistrots.
On continue dans la vallée de MarienflussDéjà la chaleur qui rend les photos bien fadesOn commence la traversée du massif montagneuxet on prend la passe qui permet de rejoindre la vallée d’Hartmann par la montagne. Encore une passe remuante, avec de grosses pierres qui parfois bougent quand on roule dessus. Le début de la vallée d’Hartmann est très caillouteuxpuis vient le sable ocre qui va se lover sur les flancs des montagnes. Encore des paysages sublimes !On passe à côté de plusieurs villages Himbas déserts. On arrive sur le Kunene en passant sur les reliefs à l’Est, c’est somptueux !
On ne peut pas approcher la rivière, il y a plusieurs cordons de dunes et nous ne voulons pas nous lancer à chercher un passage, il n’y a plus de traces qui aillent dans la direction de la rivière.On repart en restant dans le bas de la vallée puis on prend la piste Ouest qui longe le parc de la Skeleton coast. Très beau plateau sableux en fin d’après-midi on a un bon vent de sable, on avance pour tenter d’y échapper, on trouve à se poser après Groendrom, toujours beaucoup de vent mais sans sable.
Passage au bidon vert (Groendrom).Bivouac de Groendrom : nuit fraîche, le vent est tombé dans la nuit.