Photo du 1er B777-300 pour la ligne Paris - Antilles

L'alizé a un espacement superieur a la classe eco de SQ et la configuration cabine est beaucoup moins dense par rapport à la classe eco de SQ.En revanche la classe M ou tempo dom est une honte et fait pale figure comparé à SQ.quant à l'accueil en tempo dom.............

Baaahh, faut pas pousser : Orly-Papeete sur les fameux 747-300 Corsair (à 581 dans le zinc
du temps où ils faisaient la ligne) on s'en remet ! si si j'en suis la preuve vivante !
Alors un petit tour complet de la cabine régulièrement et j'imagine qu'un vol Antilles-Paris
doit être supportable non ? en tous cas c'est ce que j'ai fait encore récemment sur le 744 Corsair
que tu appelles "l'hyperbétaillère" sur Orly-Cancun, et c'est passé comme une lettre à la poste !!z'auriez pas des gouts de luxe tout le monde à force de fréquenter les Singapore et autres Emirates ?
(c'est pour détendre l'atmosphère !!)

Moi je suis prete a signer une pétition pour que singapore fasse une liaison run/paris

ça veut dire que quel que soit le confort, les personnes avec des difficultés de circulation
prennent de toute façon un risque en prenant l'avion ? (j'ai une amie qui vent de renoncer à partir au Japon à cause d'une phlébite)...

A ce moment là je réclame aussi Singapore sur Paris-Nice avec des meilleurs prix qu'Easyjet !
et je pars tous les WE au bord de la mer...

désolé de te contredire cyril 971 air francE a encore des 747 200 va voir la programmation des vols pour paris cayenne au mois de juin tu verras qu'ils sont programmés.

En effet et ce quelles que soient les prestations offertes en classe eco.Une immobilité prolongée est un des facteurs expliquant ce fameux syndrome de la classe éco.De plus les modifications de pressions et l'hypoxie (deficit en oxygene)peuvent etre egalement responsables.En clair il ne faut surtout hesiter a deranger son voisin afin de marcher regulierement dans la cabine car en effet les symptomes apparaissent generalement en premier au niveau des membres inferieurs.voila

Ben désolé pour toi aussi mais ORY-CAY en 340-300 jusqu'au 11juin. Et à partir du 12 juin en B747-400.

Numéro de Vol AF608 Départ 12/06/2006 10:45 Aéroport de départ ORLY OUEST Jour d'arrivée 12/06/2006 14:45 Aérogare d'arrivée CAYENNE Type d'avion BOEING 747-400 PASSENGER

Mais j' y repense, t'a peut etre vu B747-200 Freighter, qui est un cargo (1 fois par semaine)

Tout à fait d'accord avec toi.Signé : un couillon qui continue à se payer de l'Alizé...

Petit calcul pour voir la difference de confort entre un COI et lignes internationales, si c'etais en config internationales avec le meme confort cela donnerait ca:
14J
36S
337M
Soit 387pax!Donc au fond, ils ont juste rajouté 85pax..
Si je fait mon calcul pour en la config de COI, j'arrive a 14J, 36S, 420M soit une erreur de 2pax, soit une erreur de 0.42%.. Ca reste acceptable..

bonjour
je ne savais pas que les clients alizé etaient masochistes.........

Ces 3 avions restants seront prévus pour les lignes vers La Réunion.

pffff avec toi à bord d'un vol SQ ce serait plutot un cauchemard.......allez trace ta route tu ne m'interesses pas
Ps: dernier message que je t'ecris
reps:nos derniers echanges me font toujours rigoler