Photo du 1er B777-300 pour la ligne Paris - Antilles

Voila, enfin une réponse sans que tu t'enerve, et que tu dise que je dis n'importe quoi, avoir une discussion dans cette etat d'esprit est beaucoup mieux..
Et tant mieux d'ailleurs qu'il existe des gens comme toi qui sont engagés dans quelques chose.. Sauf qu'aujourd'hui, il n'y aucune preuve formelle qui prouve que sur un billet d'avion a 800€, que Air France se fait 400€ de bénéfice..
Et puis quand t'es hors periode, en général, c'est dans les 580€ les billets non? Il faut aussi voir que a l'approche des vacances, les billets flambent et cela sur toutes les destinations long courriers meme les Usa, où tu peux rajouté au moins 150€ pour un billet d'avion..

Tu as échappé à ma colère ? Attention, il n'est pas trop tard !!!Comme je l'ai déjà dit et redit, nous avons pu avoir les prix TO d'Air France sur un A/R PAR/FDF. Ils étaient inférieurs à 300EUR. Le dupping étant sévèrement puni par la justice (là, elle peut mettre son nez), nous nous autorisons à croire que ce tarif couvre la totalité du coût d'un siège sur un A/R PAR/FDF. Bien entendu avec l'arrivée des Sup'Air777, ces chiffres sont à remettre en question.La même expérience n'a pas été faite avec Corsair, mais tout nous laisse penser que le coût d'un siège chez eux est encore inférieur. Ne serait que par rapport au prix publique le plus bas qu'ils proposent...Alors non! Nous n'avons pas de preuves officielles, mais c'est terrible comme les indicateurs vont dans notre sens...
Par contre nous avons nos preuves officieuses. Mais nous nous en tiendrons au "tout publique", pour ne pas nous afficher avce des propos du style "Le copain de mon père est le cousin du fils du président de la République, et il sait tout"

rains091 fait gaffe a tes fautes de frappes car de temps en temps tu te contredis verifie tes sources

Mais encore? C'est à dire de verifié mes sources?

Ce que je remet en cause surtout ce sont les 300€.. 300€, ce n'est meme pas actuellement le prix de reviens sur un CDG-JFK qui se situe actuellement autour de 360€ (environ 70€ de frais de carburant), alors que les frais de carburant sont de plus de 15% supérieure, tu dois au moins rajouté 10€ de frais de carburant avec un meme appareil, sachant qu'en moyenne le 743 coute 20% plus cher a exploité qu'un 744, un des appareils les plus gourmands dans la flotte passager d'Air France..
Tu rajoute encore 20%, ce qui fait au moins 95€ de frais de carburant, et sachant que l'entretien coute plus cher qu'un 744, tu rajoute encore de l'argent..
Sur Corsair, je pense que oui, le prix de reviens est de 300€, mais sur Air France, cela serait vraiment etonnant que Air France puisse avoir si peu de cout de reviens..

Petite simulation sur un vol en se basant sur un 747-400:
Un 744 consomme 12788 Litres a l'heure. Un vol sur ORY-FDF dure environ 8h..
Il consomme donc environ 103tonnes de carburant pendant un vol
Le prix du baril est d'environ 60$ grace a la couverture petroliere..
Soit environ 645 baril, ce qui equivaut a chaque vol a chaque vol a environ 32 200€!
Un prix de reviens se base sur un avion rempli a 80%, soit sur un 744 AIr France de 480 passagers, 385 passagers..
Si il y'a un prix de revient de 300€, c'est 150€ par vol donc le prix de revient serait de 80 000€ en comptant des classes affaires remplis aussi a 80%..Si tu l'applique aux Dom-Tom et aux 743, le cout du carburant augmente de 20% et atteint donc 40 000€ par vol, et la consommation carburant represente environ 30-35% du prix du vol, soit donc un prix de revient de 120 000€ au minimum par vol, car tu as les frais de maintenance qui s'ajoute encore a ceux ci..
Donc au grand minimum, le prix de reviens sur un vol atteint 450€ sur Air France..

Mais arrêtes un peu, Rains091...
Tu es très loin de la réalité avec ces grossières aproximations.Tu ne sais pas à quel prix Air France négocie son kéro, tu ne connais pas le cout du personnel, le cout des infrastructures à JFK par rapport à FDF, etc, etc... Sans compter que les vieux B743 sont amortis depuis plus de 10 ans, ce qui n'est pas le cas des avions qui tournent sur JFK.Si tu veux payer ton A/R 800 à plus de 1000€ en économique, c'est ton problème je te l'ai déjà dit!Nous avons déjà affronté les compagnies aériennes sur ces affaires de tarifs, aucune d'elles ne nous a sorti ce genre de réponse. Alors à tout ceux qui connaissent mieux que les compagnies elles-même, leurs coûts...Après un autre problème sur lequel je me penche sérieusement maintenant, les taxes !!!
Le voyageur sur nos destinations cherche à tirer les tarifs vers le bas (sauf certains apparement qui acceptent de payer quelque soit le tarif affiché), comment se fait-il que la CCIP en Guadeloupe fasse par exemple de couteux travaux pour l'A380 ? C'est foutre de l'argent en l'air! Il se prennent pour Los Angeles International ?
Là aussi ça va gueuler bientôt...

ta raison il sait pas que la consommation de carburant dépend de plusieurs facteurs:nombres de pax, de la reserve de carbu en cas de nécessité, de l'altitude, des moteurs, poids de l'avion, vitesse de croisière etc.............. donc sur un vol très long courrier (plus de 10h) un avion consomme plus puisqu'il est pluslourdde plus comme tu dis starship on ne connai pa les frais des compagnies puiqu'elles varient d'une a l'autre

Oh ne t'inquiete pas, je ne voyage pas vraiment vers les Dom-TOm mais principalement vers l'Asie et je prend rarement Air France, souvent Gulf Air..
Déja, je viens de voir sur un site qui parlait de ton collectif en question et qui disait deja que le prix de rentabilité etait de 400€ en mélangant Corsair et Air France! Et je peux te dire une chose, le JOUR ou le prix de reviens d'un vol sera de 300€ A/R pour un FDF-ORY, cela se saura et y'aurais surement beaucoup plus de compagnies sur les rangs pour se faire de l'argent...
Sur Corsair, celui-ci est surement de 300€, pas chez Air France et ca j'en suis sur, j'ai demandé a un copi sur Air France sur 747-400 et il m'a aussi dit que cela est irréaliste sur une compagnie comme sur Air France et encore moins sur 743!
Je lui ai demandé les quantités de carburant emporté sur un CDG-JFK, environ 85Tonnes pour un vol bien remplis a 90% et le fret au max sur l'ancien vol AF008, le dernier de la journée sur JFK toujours très bien remplis.. (il y'a deux jours, 308pax sur 310).
Oh que si, tu peux savoir a combien Air France négocie ses barils! C'est dans les compte Air France détaillés, avec les moyennes d'achat de chaque baril sur l'année..

Désolé de ce petit interlude........juste 2 quedtions :
je pars le 22 juin pr PAP sur apperement un 747-300....j'ai la rage surtout que je mesur 1m87 donc si qq'un pouvait me dire combien de passager ils mettent la dedans et est il vraiment si vieux que ça???? au fait ça craint pas au niveau securité j'espere lol
et je reviens donc le 22 juillet mais sur un 77w......je ne sais pas ce que c'est si qq'un a des infos!!!!merci d'avance

Tu n'as pas de chance pour le 743 moi qui mesure 1.83 et qui plusais costaud j'ai du mal a me tasser dedans... alors quand je voyage dessu j'essaye d'avoir le 1er rang pour allonger mes jambes, ou bien la place juste derriere coté hublo car il n'y a pas de siege devant.
En effet l'avion est vetuste... craquement, coffre a bagages bien etrange equipement video dépassé... bruit...hotesse pas forcément acceuillante :p c'est bien dommage que tu loupes le 777. 516 passagers je crois sur le 743.Si tu as l'immatriculation de ton 743 ce serai chouette. et puis si tu as pas peur de monter dans un zing de plus de 20 ans va y sans soucis :p.
Si tu trouve pas d'info sur le net a propos de ses 743 fait un tour plutot vers 742 SUD c'est le vrai nom du model.

Hé ben ça craint, deja que je suis pas rassuré en avion ben la c pas gagnéle pb est que j'ai pas trop le choix pour les palces car je voyage avec ma femme et ma fille, et les places etaient deja toutes réservé 2 mois a l'avance.......abusé!!!en appellant airfrance elle m'a dit que deja j'avais de la chance d'avoir des places cote a cote est ce vrai????est il possible de changer a l'enregistrement????personne ne sais pour le 77W?

77W c'est le tout nouvel avion spéciale DOM:
Boeing 777-300ER, un appareil bi moteur de taille comparable au B747.

degouté!!!!!!a l'aller en pleine journée donc la ou on regarde des films etc je me tape le pus viel avion d'airfrance
au retour la ou on dort les 3/4 du temps je me tape le plus recent...........vraiment pas de cul lol