Prime de départ d'un commandant de bord Air France?

Et les consommateurs peuvent émettrent un avis sur la manière dont les billets prime sont attribués, sur les conditions de surclassement que les salariés d'Air France pratiquent.Je considère que c'est anormal de surclasser systématiquement les salariés d'Air France par rapport aux autres passagers.
Je ne vois pas en quoi cette injustice n'est pas dénonçable.Concrnant les indemnités de départ en retraite des pilotes d'Air France, les média ont parlé de sommes très importantes.Je me permet de donner un avis sur ces pratiques discriminantes et sur ces privilèges. En 1998, le quotidien " Le Monde " qualifiait les commandants de bord d'Air France
" d'amateurs"
Ils le sont certainement, mais leurs salaires et leurs avantages salariaux ne le sont pas. J'en parle sur ce forum. C'est un peu à cela sert un forum, non ?J'ai horreur de fouiner. D'abord, ce terme me déplaît. Surtout quand vous parlez des députés et des sénateurs. Je vous rappelle qu'on parle de transport aérien et uniquement de cela. Pour ce que vousévoquez, il y a d'autres forums.Si les entreprises privées font ce qu'elles veulent, leurs clients ont le droit de dire ce qu'ils pensent de leur conduite.Il est vrai que quand je voyage sur Singapore Airlines ou Malaysia, c'est moins cher que sur Air France.
En ce qui concerne la restauration ça se vaut, mais le nombre de films, le fait qu'on peut les arrêter à tout moment est assez sympa.Si je ne voyage pas sur Air France (hors profession) ce n'est pas parce que cette compagnie est trop chère. C'est qu'elle est hors de prix par rapport aux prestations qu'elle offre. Pour le moment.Respect.

Dans 2 ans votre post sera cité en exemple dans les Ecoles de communication. Devinez dans quel sens ?
Je pense que le Service clientèle, la Direction de la comunicatrion d'Air France se mortifie à la lecture de post aussi flatteurs.N'hésitez pas à envoyer de si jolis posts. Ca fait énormément de bien aux concurrents de cette compagnie.

Plutôt que de critiquer la question.
Pouvez-vous faire un effort pour trouver la réponse ?A bientôt.

non

Quand le personnel d'Air France passe avant le client, la quasi totalité des forumeurs trouve cela normal.
Quand j'évoque le montant des indemnités de départ en retraite assez élevé des commandants de bord d'Air France et leur incidence sur le prix des billets cela soulève un tollé.Le montant des indemnités de départ en retraite d'un commandeant de bord d'AF aurait suffit à remplacer énormément (totalité ?) de sondes Pitot. Ce choix n'a pas été fait.Arrête de te cogner. Tu vas te faire mal et tu ne vas même plus savoir pourquoi tu ne partages pas mon avis.

Bonsoir Sherman !
C'est pas possible... impossible de répondre quelque chose sans s'énerver devant des inepties pareilles...100% d'accord, la seule solution, c'est la capitulation !!!! Démontrer la réalité demanderait trop d'énergie...
De toutes les manières, ce post démarrait très très mal: rien que le titre en dit long sur les intentions et le niveau de méchanceté gratuite de l'auteur.
Allez, passons à autre chose, please...
Bye,
S.

Pourquoi ne répondez vous pas à mes posts.Bien que je trouve votre argumentation dépourvue de fondements et que vos questions répétitives méritent un traitement pour paranoïa maniaco dépressive, je prends la peine de répondre à vos posts : alors j'attends de vous le même respect.Je trouverai normal pour ma part vu que le CDB empoche une large partie des montants des billets (que ce soit par sa retraite ou son salaire), qu'il finance non seulement les sondes pitot mais également une bonne partie du reste de l'avion.Je crains que cette proposition ne soulève un tollé mais j'espère que vous serez solidaire avec moi.

Comme c'est mignon

Sachant qu'un CDB vole environ 750 à 800 h par an, c'est à dire, en arrondissant, 100 vols.
Qu'un avion long courrier a une moyenne de 300 sièges, et qu'un CDB travaille au moins 30 ans, celà fait 900 000 passagers transportés dans sa carrière. Il suffit de diviser la prime de départ par ce nombre pour avoir la réponse à ce post.
Si par exemple, elle est de 90 000 € (je dis au hasard, n'ayant absolument aucune idée de ce qu'elle peut être) celà fait 0, 1 € par tonçon, soit 0, 2 € par billet.Tiens, c'est beaucoup moins que la taxe "Chirac" !Si quelqu'un a des chiffres plus précis que les miens qui ne sont que des suppositions, il peut refaire le calcul.PS : ah oui, ils sont deux dans le cockpit, il faut donc multiplier le résultat par 2.Pour les indemnités de départ du PDG, on les rajoute ici ou il faut ouvrir un autre topic ?