Quel réchaud pour un tour du monde à vélo?

Perso j'ai un whisperlite international,
mais je me tâte à en changer pour mon tour du monde car à mon sens son très gros point noir (c'est le cas de le dire) c'est le préchauffage.
En effet, lots du préchauffage, c'est tout le corps externe du réchaud qui est noirci, (j'utilise très souvent du pétrole désaromatisé qui "sent" relativement peu en cas de fuite) et du coup je suis toujours obligé de l'essuyer pour éviter de trop salir et ça fait donc un chiffon à transporter et à nettoyer de temps en temps...
Il me semble que dans le cas du dragonfly et de son grand frère, le corps externe du réchaud n'est pas noirci lors du préchauffage (la flame reste à l'intérieur du triangle) ce qui est quand même pas mal agréable, un utilisateur de ces 2 modèles pour confirmer ?

Histoire de donner un deuxième avis différent !Nous sommes partis en 2011, en vélo 13 mois autour du monde (Europe, Asie, Océanie, Amérique du Sud). Nous avions un omnifuel de Primus mais difficile de donner un avis fiable car il nous aura finalement servi moins de 10 fois (et encore, certaines pour finir une cartouche de gaz entamée !). Nous avions reçu en cadeau un Kuenzi, réchaud à bois. Nous pensions en avoir une utilisation très marginale mais l'avons rapidement adopté pour n'utiliser que cela pendant tout le voyage.Avantages- autonomie illimitée (feuilles, brindilles, éclats de bois, branches, voire bouses séchées en Mongolie), nous avons toujours trouvé sans difficulté de quoi l'alimenter et nous sommes 6 donc faisions bouillir plusieurs litres d'eau à chaque fois).
- peu encombrant : format d'une carte postale replié, moins d'1 cm d'épaisseur, pour un poids de 500g environ.
- agréable, une grande quantité d'eau bout plus vite qu'avec du gaz et surtout, on laissait l'eau au chaud, pouvant nous reservir (thé, vaisselle ou débarbouillage, ce qui est bien appréciable quand il fait froid avec des enfants)
- 0 consommation de carburant !
- fait office de grille pain pour le petit déjeuner et de bouillotte Inconvénients- trouver des brindilles, mais cela faisait partie des tâches des plus jeunes au bivouac et se transformait en jeu.
- noircit les casseroles, avec une paille de fer et de l'huile de coude, cela s'arrange vite. Il suffit d'avoir un sac plastique pour transporter la casserole.
- démarrage parfois un peu plus difficile par temps de pluie, en ayant quelques brindilles sèches en réserve le problème est vite résolu car une fois le feu allumé, il brûle vraiment tout.
- ne peut pas être utilisé dans une chambre.
Bref, nous ne repartirons pas sans et surtout ne partirons qu'avec ça !

oui interessant j el'avoue
mon interrogation c'est et quand il pleut plusieurs jours, comment fait on pour allumer un feu.
Parce que moi même avec du bois sec j'ai dû mal alors... un petit cours me serait utile...

bonjourfais attention des compagnies aeriennes refusent de transporter des rechauds a essence ou autre liquide inflammable meme dans le bagage a soute, il faut donc toujours verifier avant dacheter le billet davion.
je cite les 3 que je connais, air france, air transat et american airlines.
par contre air canada est plus souple.une autre solution tres economique est de se fabriquer un rechaud a alcool a partir dune canette, cest facile, ca coute rien, et ca chauffe bien.
thehanddrill.com/halconstove.htm
randonner-leger.org/wiki/doku.php?id=p3rsbon voyage Pierre

salut à vous,ravi de lire ces échanges, ça sent les bivouacs et la liberté tout ça ;-)pour ma part, je suis parti 14 mois en solo... avec un réchaud aussi MSR DRAGONFLY (123 euros à l'époque) et une bouteille de 0,65 l. (14 euros)comme pour tout matériel, des avantages et des inconvénients :- efficace (même à haute altitude par temps glacial), compact, léger, fiable, solide, SAV performant (envoi d'un kit d'entretien), permet de brûler du diesel (moins odorant et plus répandu à mon avis que le sans plomb), entretien facile (je ne bricole pas plus que ça, aucun souci, la notice est claire et simple :-),- mais à l'allumage, tout noircit en effet (juste faire gaffe à l'emballage du coup et soigner sa maniaquerie :-)), prix élevé, pas de gaz possible,je prévois de repartir dans quelques temps au long cours, et je ne vais pas changer :-) même si l'idée du bois me plait beaucoup...Au plaisir et bonne route !
Anthony

bonjourmerci Cemarleni de ce retour dexperience sur le rechaud a bois.
peux tu donner la marque et reference de ce rechaud ?a bientot pierre

Pas conçu pour quoi ? L'essence plombée ?
Ce n'est qu'une mise en garde de MSR pas une impossibilité : l'essence plombée est supposée encrasser plus vite l'injecteur. Jamais eu de problème mais après chaque période d'utilisation un peu longue (typiquement 1 mois de voyage) je démontais et nettoyais intégralement le réchaud.Pas de différence notable à l'utilisation avec de l'essence sans plomb.Sur 25 ans je n'ai eu que 2 pb avec des carburants :
- en 1989 au Népal, suite à embargo indien le kerosene/pétrole était rare et celui que j'avais trouvé était trouble et très "épais". Il fallait préchauffer 2 à 3 fois plus qu'à l'habitude pour que le Whisperlite consente à fonctionner
- cet été dans le Karakoram pakistanais. J'avais acheté du kerosene trouble et marron à un commerçant, le réchaud fonctionnait mal (crachotements, flammes jaunes). Je l'ai rendu pour aller acheter du "vrai" à la station service.Conclusion pratique : tester un carburant "douteux" avant de partir dans la nature...Quant aux compagnies aériennes, jamais eu de souci en vidant et nettoyant le réservoir et en mettant la pompe à part ; le réservoir peut alors passer pour une gourde. Petite anecdote : à l'aéroport de La Paz, à mon retour de Bolivie, j'ai été appelé après l'enregistrement des bagages pour vérification de mon sac suite au contrôle de sécurité. Ce n'était que ma gamelle qui intriguait aux rayons X. Le réchaud et sa bouteille n'ont pas posé problème.

BonjourLe réchaud à bois que nous avons utilisé est le "KUENZI", il n'y a pas de référence car il en existe un seul. Il y a deux ans il était vendu uniquement sur internet par correspondance, via le site de son contructeur.
Pour faire du feu quand il pleut, le mieux est d'avoir quelques brindilles sèches dans ses sacoches, une fois allumées avec un bout de papier, il n'est pas difficile de l'entretenir car comme on utilise des tout petits bouts, ils s'enflamment rapidement. Le long des routes, nous trouvions souvent des bouts de cagettes ou des morceaux de bois que nous mettions de côté. Et avec un couteau, il est facile de débiter quelques lamelles pour aider au démarrage si c'est vraiment humide. Le plus important étant d'avoir la patience de bien préparer avant l'allumage.Sandrine

Bonjourperso jai eu un pb, mon rechaud a essence et la bouteille ont ete confisque a montreal dernierement par Air Transat. Il suffit pour cela davoir la malchance que le bagage de soute soit scanne. ce rechaud etait propre et particulierement bien emballe, mais le scannage la detecte quant meme.du coup maintenant je verifie toujours avant de partir.
jajoute que ce reglement sapplique aussi aux rechauds a alcool, ce pourquoi je cite un lien pour se le fabriquer sur place.jajoute unne compagnie qui interdit les rechauds, Air Corsair.bonne route Pierre

Hola Pierre,Ne suffit-il pas que le réservoir soit tout simplement ouvert ?... ce que je fais toujours.Bien à toiEnzo

bonjournon il ny a aucun echappatoire. si la compagnie interdit le transport du rechaud, et de la bouteille, et quelle detecte sa presence, ils sont confisques, un point cest tout. et le service de securite a refuse de me fournir une attestation de cette confiscation, ainsi que Air Transat. (jen avais besoin pour faire jouer la garantie sur ce rechaud, le nouveau primus gravity, qui ne fonctionne pas du tout).
aucun argumentaire, rien.donc soyons prudent. bien lire les objets interdits sur internet, et en cas de doute, demander par mail ou par telephone.dautres compagnies sont plus tolerantes, comme air canada, qui accepte un rechaud dans la soute, a condition quil soit propre, emballe dans un emballage ferme, la bouteille bouchonnee et aussi emballee.
cette interdiction nest donc pas une obligation imposee par IATA, mais une application tres stricte de ses recommandations.a + pierre

Pour les rechauds a combustible liquide, MSR est de loin la meilleure marque.
Mais personnellement je conseille plutot un rechaud a gaz, a cartouches a visser. Ces rechauds ne prennent pas de place et ne coutent que 20 euros.
On peut dans tous les cas les prendre dans l'avion (sans les cartouches, bien sur).
Et aujourd'hui on trouver les cartouches dans presque tous les pays, en Asie et en Amerique du Sud en tout cas. Tu dois vraiment regarder si tu vas visiter des pays ou ces cartouches sont introuvables.

Salut,J'apporte ma petite contribution...Je suis personnellement très déçu des produits de la marque MSR..J'ai testé sur trois mois d'affilée aux USA le fameux réchaud Whisperlite international que j'avais acheté en suivant l'avis général et je dois dire que j'ai été globalement déçu. Si sa puissance de chauffe et son autonomie sont très bonne, je le trouve difficile à entretenir... Il a en fait très mal supporté l'essence américaine. Il est très long à régler et produit beaucoup de suie. Il m'a par ailleurs détruit une popote en Inox que j'ai été obligé de jeter...
Suite à ça, j'ai investi dans une popote en alluminium anodisé de chez MSR toujours. Au bout de 15 jours d'utilisation quotidienne, le revêtement de l'une des casseroles est parti en lambeaux !!! Pour ma part, j'en ai finit avec la marque MSR....Quand à la conception du réchaud Whisperlite, elle fait carrément piètre figure en comparaison des réchauds de la marque Primus. Je viens de m'offrir pour Noël l'Omnifuel que je n'ai pas encore essayé. Dans leurs conceptions respectives, il n'y a pas photo, le Whisperlite ressemble à un jouet pour enfant avec un corps de pompe notamment tout en plastique !!!!Je livrerai mon opinion sur l'Omnifuel lorsque je l'aurais essayé avec autre chose que du gaz...A+,
Nath

Quelqu'un connait il les réchaud multfuel Edelrid ?Un test fait ici

Bonjourj'ai pour ma part un réchaud Primus Gravity.
les début furent pénibles car l'aspiration de l'air filtrée par un grillage s'encrassait sans cesse... et bloquait la combustion....j'ai viré le grillage et le petit bout de coton en dessous qui partait en miette (contre le dit grillage) et plus de soucis.pas de soucis d'allumage, fonctionne bien et simplement.enfin plus de soucis..., jusqu’à une fuite sur un pas de vis...changé en garantie (alors que la garantie était expirée).malheureusement les soucis continuent car une nouvelle fuite au sommet de la pompe (entre le plastique et l'alu du corps de la pompe m'oblige à le retourner via le Vieux à Primus...je crains que la bestiole ne soit morte.Vu le peu d'heures d'utilisation je trouve ça...limite limite pour un réchaud d'expé.
du coup je cherche au cas ou la réparation coûterai plus cher qu'un neuf.Dans la catégorie réchaud à bois, j'ai entendu dire au festival CCI qu'un simple égouttoir à couvert en inox avec plein de trous et super leger (à 5 euros chez Ik...) faisait un trés bon réchaud
je vais essayer un de ces 4 histoires peut etre dans emmener un en dépannage.j'ai quelques part un réchaud à bois sierra, encombrant, avec ventilo et fonctionnant bien.cela dit, il faut certes peu de bois, mais il faut qu'il soit sec et il faut l'allumer (avec un allume feu c'est mieux, type vaseline ou autre, il y a plein de videos à ce sujet, du coup ça devient simple).Par contre, il y a des pays ou c'est un peu le désert niveau bois...je pars en Bolivie et suis pas certain de croiser beaucoup de foret à 5000 m...Laurent

Difficile de condamner ou louer une marque sur une expérience.J'ai acheté mon Whisperlite en 1988 et il est toujours au catalogue, n'ayant subi que des modifications mineures sauf récemment pour accepter le gaz. Je vois mal un mauvais réchaud rester plus de 25 ans sur le marché.Quelle essence a t-il mal supporté ? De l'essence auto ou l'essence spéciale réchaud que l'on trouve facilement en Amérique du Nord, qui ne sent pas et n'encrasse pas les réchauds.
Je ne vois pas comment un réchaud peut "détruire" une popote inox. Si elle est encrassée il suffit de frotter avec de la crème à récurer (ou de la terre mouillée). Quant aux popotes avec des enductions (type Téfal) je m'en méfierai avec un réchaud qui dégage beaucoup de chaleur et avec les nombreuses possibilités d'agression mécaniques en montagne ou voyage.Je ne sais pas si le Whisperlite fait "jouet" mais il est entièrement démontable jusqu'au moindre joint sur le terrain avec le petit outil livré avec. Maintenance hyper facile en voyage.
Quant au fait qu'une pompe soit plastique ce n'est pas pour moi significatif d'une non qualité. Probable que les concurrents qui font des pompes tout métal n'ont pas les séries pour amortir le coût de conception d'un moule pour le plastique.Primus a l'air de bosser dur pour sortir des réchauds intéressants mais je ne suis pas sûr que sur les multicombustibles ils aient rattrapé MSR. J'étais au Ladakh avec des copains qui avaient le Gravity MF (1er modèle), il n'a jamais brûlé correctement avec le pétrole local alors que mon Whisperlite fonctionnait impeccablement avec le même carburant. Primus a sorti un Gravity II, signe que le premier modèle n'était peut-être pas très au point... Mais le message de Timshell semble prouver qu'il y a encore du boulot...Quant à MSR et plus généralement les marques de Cascade Design (MSR, Thermarest, Platypus...) je trouve leurs produits globalement plutôt fiables et bien foutus.