Ryanair: 2 000 vols supprimés jusqu'à fin octobre

Salut Chris,Je suis parfaitement d'accord avec l'excellente analyse que tu as faite, de la situation dans laquelle se trouve actuellement Ryanair !

Bonjour,Libre à toi (qui semble être un expatrié vivant dans un lointain pays étranger) et à d'autres, d'être époustouflés voire béatement émerveillés, par les effroyables méthodes de management d'une low cost telle que Ryanair. Car après tout, chacun ses idées ! Mais en France et également dans d'autres pays, nous sommes encore fort heureusement... un assez grand nombre à les trouver totalement inadmissibles, voire carrément intolérables !Quant à ce qui est de la réussite et des marges... La notion de belle et véritable réussite est en fait toute relative, car elle dépend uniquement de quel point de vue l'on se place. Par exemple : un certain nombre de personnes et moi-même, la trouvons totalement indissociable du bien-être social !Et ainsi voir :- De très nombreux pilotes (aux soi-disant mirobolantes conditions de travail) partir presque en courant d'une aussi "merveilleuse" compagnie low cost, que celle de Ryanair (ils ont tout de même été 700 en 2016 et l'hémorragie est loin d'être terminée) et d'autres qui semblent à juste raison, résolument rechigner à vouloir actuellement y postuler. D'où la récente affaire, des près de 800 000 passagers très lâchement et bien lamentablement laissés sur le carreau, entre septembre 2017 et mars 2018 ?!- Mais également des salariés de sociétés sous-traitantes qui au vu de la terrible crise de l'emploi qui actuellement sévit dans la plupart des pays européens, n'ont malheureusement pas d'autre choix que celui d'y rester et de continuer d'y travailler dans des conditions qui sont presque dignes du moyen-âge ?!Ne me fait certainement pas rêver autant que toi et d'autres, ici présents !Quant aux marges des low cost... il n'y a strictement rien d'extraordinaire, à ce quelles soient énormes ?! Surtout au vu des vraiment très peu scrupuleuses méthodes employées par les low cost du type Ryanair, et qui consistent à tout simplement jouer sur les deux tableaux :- Rogner d'un côté... au centième de demi-centime d'euro près, pour tout ce qui concerne les coûts d'exploitation, jusqu'à faire payer le moindre petit verre d'eau, à bord de leurs avions ?! D'où le nom tout à fait approprié de "low cost" (à ne surtout pas confondre, avec celui de "low fare"). - Et tels de vraiment très talentueux prestidigitateurs... pouvoir arriver à faire croire à des millions de passagers (grâce à un marketing hyper-méga agressif) que l'ensemble des sièges de leurs avions, pouvaient être vendus pour la modique et assez indécente somme de 9,99 euros ?! Alors qu'en réalité... leurs tarifs moyens sont assez proches de ceux des compagnies aériennes traditionnelles et de leurs filiales (qui pourtant, ne sont que des hybrides moitié low cost et moitié traditionnelle) ?!Moi, ce que je trouve réellement épatant, très encourageant et hyper positif dans tout cela, est que de beaucoup plus respectueuses compagnies aériennes traditionnelles qui certes, font moins de bénéfices (et pour cause) arrivent tout de même, à... remplir à bloc, leurs avions ?! Ainsi et à simple titre d'exemple : absolument toutes les (différentes) compagnies aériennes traditionnelles que depuis de très nombreuses années, j'ai eu l'occasion d'emprunter sur des lignes de court, de moyen et de long-courrier (aussi diverses que variées) ont à chaque fois, eu des vols... quasiment complets ! Tout de même assez "époustouflant", n'est-ce pas ?! Pour des compagnies aériennes qui à en croire certains, seraient parait-il... quasiment au bord de l'asphyxie !

Les humoristes et caricaturistes ont de quoi s'occuper avec Ryanair vue les régulières frasques depuis de nombreuses années . Et puis dans un sujet aussi sérieux que celui-ci c'est bien de détendre l'ambiance. Allez un petit dernier pour bien commencer la journée ;

D'après les statistiques récemment publiées par l'IATA, Ryanair est le plus gros transporteur aérien en Europe (devant Lufthansa, IAG, AF/KLM et easyJet) et le cinquième au monde (après Southwest, American, Delta et China Southern).
Le problème des annulations de vols est en passe d'être réglé avec tous les clients concernés. Et les problèmes avec le personnel sont sur le point de trouver une solution satisfaisante.
Bref, c'est reparti.Reports of my death have been greatly exaggerated.” quipped writer Mark Twain, after rumours began to spread of the American's demise in 1897.
Today, it is not difficult to imagine Michael O’Leary, chief executive of Ryanair, muttering the same.www.telegraph.co.uk/...ld-rise-of-low-cost/

Bonjour,Cela est bien vrai, tout comme les salariés de chez Free ou Lidl, ceux de RYR y travaillent en attendant de trouver mieux. C'est de la survie et rien d'autre.Mais ce qui me fait bien rire c'est ce Pdg esclavagiste qui, en quelques semaines est passé du tyran qui traite les pilotes de chauffeurs de bus au gentil toutou qui loue leurs qualités professionnelles! Quelle métamorphose et quel hypocrite!

Bonjour,En postant ce message informatif le 16 septembre 2017, vous ne vous doutiez sans doute pas que le sujet ainsi ouvert deviendrait presque " viral "....Il sera intéressant, dans 6 mois (15 mars 2018 soit 180 jours après votre message initial), de constater ce qu'il en a été des conséquences réelles des annulations de vols (septembre 2017/ mars 2018) ainsi que des " prédictions " de certains intervenants, ici, sur Voyage Forum....Pour des informations brèves, rarement entachées d'erreur, il y a AIR JOURNAL pour celles et ceux qui s'intéressent aux volets plus spécifiquement aéronautiques commerciaux des voyages. C'est un site " grand public " (parmi d'autres) :www.air-journal.fr/et il est peu susceptible d'être soupçonnable de complaisance pour telle ou telle compagnie.Nota : les commentaires aux articles, par contre, ont généralement les défauts usuels inhérents au " genre " (méconnaissance du domaine aéronautique le plus souvent et réactions passionnelles multiples et variées !). Le site Air Journal a d'ailleurs, volontairement, limité à 11 commentaires par article leur nombre. Je vous souhaite une excellente fin de semaine.

Bonjour,Cet article ne date pas de ce matin, mais d'il y a 26 jours (15 septembre) ! Je ne crois pas que la plupart des intervenants dont tu parles, aient vraiment prédit la fin de Ryanair ?! Mais plutôt le fait, qu'un certain nombre de choses allaient très certainement devoir changer chez cette low cost... après le passage de cette vraiment très sérieuse crise, qu'il serait assez mal venu de prendre beaucoup trop à la légère. Car 715 000 passagers lamentablement laissés (à ce jour) sur le carreau, ce n'est tout de même pas rien ! Rien que le fait d'avoir été mis au pied du mur, par des PNT assez unis au niveau de leurs très légitimes revendications... va déjà avoir comme très probable conséquence pour les dirigeants de cette low cost, celle de devoir peut-être envisager une assez sensible augmentation du prix moyen des billets qui pourrait être rendue nécessaire, par :- Une assez probable diminution de la productivité des pilotes, une fois acquise la réelle amélioration de leurs conditions de travail (infernales cadences de vols qui pourraient être revues à la baisse) !- Mais aussi, par les assez conséquentes augmentations des salaires qui leur ont été d'ores et déjà promises !

Merci cher Pablo,Je pense qu'on devra continuer à profiter des services de Ryanair, mais en parfaite connaissance de cause :-) (et du risque)
= ça passe ou ça casse....A plus
Chris

Bonsoir,Ah, OK... je comprends mieux à présent ! Et je suis vraiment désolé pour ma méprise.
(J'ai tout d'abord cru, que tu voulais nous citer un article paru ce matin)Une excellente soirée à toi aussi