La SNCF aime-t-elle le vélo?

Les crochets, c'est moyen pour 1) les gens pas musclor et 2) freins hydrauliques et/ou à fourche téléscopique :-/

Solution pour les pas Musclor : présenter le vélo devant l'emplacement, serrer le frein arrière tout en soulevant l'avant, avancer "debout" sur la roue arrière jusqu'à être bien positionné et hop !Pour le reste, je n'ai pas de solution.

Surtot que dans ces espaces où de toute façon il n'y a pas de sièges, ils sont clairement gagnants. 4 vélos verticaux facturés à 10/15 € là où ils n'exploitent rien... je ne vois pas le problème.

Dans les TGV Ouest :
Pas de problème pour accéder à l'emplacement 2 vélos par rame dans les nouveaux TGV 2 niveaux situé à l'entrée de la voiture. Par contre si vous ne montez pas à la gare de départ du train, l'emplacement est rempli de valises car il ressemble à une bagagerie et il n'y a pratiquement pas de place pour les bagages dans les nouvelles rames.
Dans le TGV Est :
Aucune place vélo dans les nouvelles rames TGV 2 niveaux. Pourtant la capacité des voitures a dû doubler. Ce fut mesquin de supprimer les 2 places vélo qui existaient dans les anciennes rames !

Le sticker "emplacement vélos" n'est pas assez visible : il passe inaperçu.
La première fois que j'ai utilisé ce nouvel espace pour le vélo, j'ai d'ailleurs eu du mal à le trouver. Planqué derrière un monceau de valises.
Il m'a fallu négocier avec les passagers possesseurs desdites valises. Avec les Espagnols ça a été facile (ils sont plutôt respectueux des règlements et se sont excusés de la gêne qu'ils m'occasionnaient), avec les Français... J'ai eu droit à des remarques assez désagréables. La SNCF aussi d'ailleurs :) sur l'air de "Et ma valise je la met où !? C'est un scandale !" etc.Curieusement l'arrivée de deux contrôleuses a calmé le plus virulent, un espèce de Germanopratin mal embouché qui n'avait pas dû se trouver une place en "First" comme ils disent.Quand même, le gros avantage du train sur la voiture, c'est cette Comédie Humaine :)))

Oui je me souviens dans le passé d'énormes logos "vélo" sur les trains corail me semble-t-il il n'y a pas si longtemps sur les intercités Vannes-Bordeaux, voir même des logos plus petits avec une flèche indiquant vers où se diriger.

En attendant rêvons un peu à des espaces vélos dignes de ce nom.

La France entière étant dans l'attente, voici le fin mot de l'histoire Pour mémoire, je souhaitais me rendre à Nice avec mon vélo fin août pour le départ du Tour et je désespérais de ne pas trouver une manière simple de le faire en train.Au final, j'ai donc opté pour... l'avion. Et tout s'est bien passé : j'ai démonté et emballé mon vélo dans un carton, Air France l'a inclus dans ma franchise et j'ai retrouvé mon vélo 1h30 plus tard à Nice. Le temps de le remonter et je longeais la Promenade des Anglais. Je rappelle que si j'avais opté pour le train, j'aurais dû enchaîner 3 TER pour environ 13h de voyage (et un prix pas forcément moins élevé). Aucun regret d'avoir choisi l'avion, bien au contraire, mais si la SNCF avait une offre simple et lisible pour les vélos j'aurais pris le train.J'ai d'autant moins de regrets d'avoir choisi l'avion que le retour en train (depuis Clermont) a été mouvementé. Je devais prendre un Intercités qui reliait Clermont à Paris en 4h, sauf qu'il est tombé en panne au bout d'une heure. Il a donc fallu prendre un TER vers Vierzon, puis un nouvel Intercités vers Paris. Au total, 7h30 de voyage, 3 trains et un changement de quai en 5mn avec vélo + sacoches (sans ascenseur évidemment).Bref, il reste du boulot pour me faire aimer le train avec vélo !

... ou changer de monture.Pour ce qui me concerne, la paix d'esprit apportée vaut le coup de dépenser un peu plus — supplément rentabilisé assez vite —, avec des performances typiquement aussi bonne qu'une randonneuse.www.google.com/...touring+folding+bike

Bonjour, j’utilise souvent les Ter pour faire du cyclotourisme (3 fois cet été) il faut faire gaffe aux durées des correspondances, bien repérer le wagon avec l espace vélo. Les nouveaux autorails sont très bien, pas de marche à franchir, les vieilles rames corail c est plus sport avec leurs 3 marches plus raides.

L'avion peut aussi avoir des problèmes, ainsi que la navette de/vers la ville.

On est d'accord, sauf qu'en l'occurrence j'ai pris deux fois le train cet été :
- retard d'une heure pour le Caen-Paris
- panne du Clermont-Paris et double changement de train, 3h30 de retard au final
Dans les faits ça n'était pas grave pour moi, mais ça l'était pour d'autres personnes qui ont raté soit une correspondance, soit un avion.
En plus de ça, j'ai pu constater qu'il était impossible d'amener un vélo non-démonté dans un TGV vers le sud-est.D'un autre côté, j'ai pris l'avion une fois pour emmener mon vélo à Nice : aucun souci.Je vous laisse en tirer la conclusion à ma place.

ET même à plat sur du chemin. Quel confort avec des roues de 18"!

Je crois que la question n'est pas d'être ou pas d'accord, un vélo pliant est bien moins efficace à tous points de vue qu'un vélo à grandes roues.
C'est un engin qui est conçu pour la ville et les transports en commun ou le coffre d'une voiture en aucun cas pour faire de longues randonnées.
Ceci étant il y a plein d'objets "détournés" de leur usage général qui satisfont leurs utilisateurs, donc si voyager sur un Brompton te convient c'est parfait !
au moins cela résout les pb de transport...

J'étais à peu près sur la même analyse que vous sur la destination, l'utilisation ou le rendement d'un vélo pliant type Brompton, même de qualité... jusqu'à ce que, sur un Paris Brest Paris, après plus de 60 heures d'efforts et plus de 1.000 kms, je ne soit doublé par un de ces vélos parti quand moi.... ça rend humble, et accessoirement, ça empêche d'être tout à fait catégorique...
Mais bon, chaque détail compte et c'est vrai que sur les vélos pliants, c'est difficile de reconstituer et d'atteindre tout ce qui fait d'un vélo une machine de bon rendement...
même si, pour voyager, on n'ait pas forcément besoin d'avoir une machine aussi rigide qu'un sprinteur type....
on butte souvent sur les pneumatiques, quand ce n'est pas sur la position...
mais ça reste à examiner.