La SNCF aime-t-elle le vélo?

La SNCF répondra - comme elle l'a déjà fait - qu'elle vient de renouveler son parc ferroviaire.
Elle a promené les associations d'usagers en assurant quelle mettrait "tout en oeuvre" pour accueillir davantage les vélos. En fait elle les a supprimé sur certains TGV et réduit sur d'autres.Elle ne satisfait toujours pas aux attentes d'un texte examiné au parlement européen qui demandait au moins 8 emplacements pour vélos non démontés par train.Des efforts ont été fait dans les régions comme la Nouvelle Aquitaine ou Pays de Loire. Et peut-être ailleurs.Mais pas de quoi pavoiser.

Bonjour,Je m'invite dans la discussion que tu as initiée : Or, sachant que je repartirai de Nice à vélo, je n'ai aucune intention de me trimballer une housse.
Dans la gare de Nice ou dans ses environs, tu vas bien trouver un lieu où la cacher. Je l'ai fait à maintes reprises à la gare Matabiau, à Toulouse-31.Bon voyage.

Sac poubelle is the answer.

Hasard du calendrier :"Comment relancer TER de France ? Utilisez le site BAHN.DE"
carfree.fr/...sez-le-site-bahn-de/

"Que dois-je faire de mes 5 sacoches et de ma tente une fois que j'ai démonté mon vélo et que je le porte dans sa housse ?
Comment changer de quai ?"Bien résumé

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En bonus : perte/oubli de pièces ou d'outils sur le quai, voire tentative de vol de sacoche, histoire d'agrémenter le voyage.

Après avoir rouler 2800 km sur L'Eurovélo 6 entre Vienne et Nantes : voyageforum.com/...st=6637644;a=6637644
J'étais content d'avoir crocher mon vélo dans le compartiment de l'Intercité Nantes Agen.
Au-dessus de ma tête s'alignaient mes 4 sacoches; Tout allait bien jusqu'à ce que je réalise 1 min avant le départ que j'avais laissé ma sacoche de guidon sur le quai. J'ai juste eu le temps de la récupérer. La jeune fille assise à côté l'avait vu et avait pensé qu'elle appartenait au contrôleur.
Par sécurité j'en avais sorti mon porte-monnaie et mon portefeuille en les prenant sur moi (au risque de les perdre). Mais la perte de cette sacoche VAUDE et de son contenu aurait été tout de même pénalisante.
A part cela, ce n'est pas stressant de monter dans le train !
Et là c'était de la rigolade car j'étais au départ de ce Corail. Quand il n'y a que 2 minutes d'arrêt c'est la panique...

Dans cette discussion il y a une sous-discussion où je vois se dessiner 2 groupes :
- un groupe que ça ne rebute pas de démonter un vélo
- un groupe que ça rebute de démonter un véloLa réponse de ceux que ça ne rebute pas à ceux que ça rebute au lieu de leur chercher une solution non rebutante est de leur dire qu'ils ont tort d'être rebuté. Bref que leur problème est plus psychologique qu'autre chose ! Ils ont raison mais ils se trompent en croyant qu'il faut changer la psychologie des gens.Une solution à un problème doit tenir compte de la psychologie comme une contrainte à satisfaire pas comme une contrainte à faire disparaître. Ceci implique qu'il n'y a pas une meilleure solution mais des meilleures solutions. A chaque profil psychologique correspond une meilleure solution.C'est pourquoi j'ai ouvert une discussion "Liste de vélos pliants à grande roue" pour ceux que ça rebute. Dedans j'y ajouterai les pédales escamotables (pliantes ou amovibles) et les guidons escamotables pour parfaire la solution.

Les problème n'est pas de "démonter" le vélo (quand je prends l'avion, je le fais a minima).Le problème est de ne pas pouvoir accéder à un quai puis dans un train rapidement, facilement, simplement :
- avec des rampes et des ascenseurs et non des escaliers raides,
- avec des quais dédiés annoncés à l'avance,
- avec des rames de plain-pied,
- avec des espaces en nombre pour les vélos.Et ceci est valable non seulement pour les vélos mais pour les poussettes, fauteuils d'handicapés, personnes âgées etc.J'ai suffisamment d'expérience de ce qui se fait ailleurs pour estimer qu'en France on est très mauvais en terme de mobilité.L'idéal de la SNCF c'est le passager valide à 100%, muni d'un bagage cabine. Autrement dit la même exigence qu'une compagnie aérienne low cost.Les vélos pliants ne m'intéressent absolument pas. Et le fait qu'ils soient pliants ne règle aucunement la question du portage vélo + bagages. Difficile voire impossible sans une aide extérieure.La solution simple c'est le vélo chargé que l'on enfourne direct dans le train, quitte à retirer ensuite les sacoches une fois dedans.

Si tu lis bien mon billet :- j'ai précisé que chacun doit trouver sa meilleure solution en fonction de sa psychologie. Je n'ai donc pas proposé la solution.- j'ai précisé que j'ai restreint le problème à une partie du problème " ceux que ça rebute..."

Un point d'actualité sur la loi européenne et française.www.isabelleetlevelo.fr/...es-se-font-attendre/

À cause des couloirs, ça ne doit pas être évident de caser des vélos dans les nouveaux TGV deux étages, même après avoir supprimé des sièges à l'entrée.Ça fait un peu penser aux pathétiques Corail des années 70.En plus, difficile pour l'État d'exiger à la fois de la SNCF de cesser d'être en déficit (= augmenter le chiffre d'affaires) ET de réduire le nombre de sièges avec des vélos (qui rapportent moins).

Un sas d'entrée - reconfiguré - est tout indiqué pour y installer des porte vélos verticaux, après tout, on y met bien les WC.Le taux moyen de remplissage des TGV était - chiffres août 2019 - de 77%, qualifié de "record". Il y a donc de l'espace vacant.