Surclassement chez Air France?

pour finir la rubrique GP : merci pour toute ces infos sur les billets AF-KLM (a noter que le groupe AF KLM correspond a plusieurs compagnie : AF et KL + regional, city jet, britair et martinair, et j'en oublie p'tre...).et quand es t-il sur les lignes des partenaires skyteam, des compagnie francaises (SS ou strar...) et des autres compagnies aeriennes en générale : A, AA, ET, LH, SI ect...ect....n'importe qu'elle compagnie aerinne en faitbonne journee à tous

Pour les autres compagnies (skyteam et IATA) il existe des accords qui permettent aussi l'équivalent des GP.Cela peut aller du billet GP pour salarié AF avec conjoint ou du simple billet GP pour le salarié.PLus d'une centaine de compagnie a des accords avec AF pour des facilités de transport.

Un petit détail assez révélateur: nous n'avons pas le droit au R2 et R1 sur KLM, le type d'accord qui nous lie concernant les GP est le même que celui qui nous lie avec AA, EK, IB,..., c'est à dire un accord inter-lignes et inter-compagnies qui s'appelle Z.E.D. (Zonal Employee Discount)... Ca reste très avantageux mais c'est quand même beaucoup plus cher !!!
Concernant les taxes effectivement AF sur ces propes lignes dispensent ses employés de certaines taxes, frais de services et surcharges, mais je suis incapable de donner le détail...
Bon week-end à tous

ce qui me surprend dans le post de pepito : c'est l'apparition d'un billet spécifique à une categorie du personnel de la compagnie : le RN !!!avec une grille tarifaire tres aventageuse, mais non disponible pour les autres salariés de la même entreprise si j'ai bien compris....je me demande comment cela est admis par les personnes non concernés ? la division es-t-elle la regle dans une entreprise comme AF avec des milliers de personnel et pas mal de metiers differents (PN, PS et administratifs...) ???vraiment cela me surprends bcps !!!merci pour l'info pépito

Le RN est censé, d'après ce qui se dit, est utilisable pour les navigants qui partent ou rentrent chez eux avant ou après une rotation.Dans l'odre des priorités, le RN arrive a la fin, après les R1 et R2.

Dans la pratique, les RN son utilisables n'importe quel jour meme les jours "OFF".Mais comme l'embarquement RN se fait apres les autres, s'il y a de la place, les GP en RN embarquent quand meme.Quant aux avantages, si tu prends la SNCF, les employés de base voyagent gratuitement en seconde classe, les cadres voyagent en premiere, cela revient un peu au meme que les billets RN réservés au PN.

comparer les PNC et PNT à des cadres vis-vis des PS et administatifs - tout echelon et postes melangé - je comprends pas du tout, mais j'accepte volontier !!!pas de problemechacun s'organise comme il veut....bon vol à toi pépito et profites des RN "cadres"bonne journée

Il ne s'agissait pas de comparer les PN avec des cadres SNCF loin de la... Et tu avais tres bien compris la comparaison... C'était juste pour te dire que dans une meme entreprise, les avantages pouvaient etre differents d'un type de personnel a l'autre, sans pour autant que cela ne pose de problemes.

Bonjour,je viens de tout lire depuis le début!!..si si!!!!j hésite entre de doliprane et l aspirine tant tout me semble compliqué!!ma belle soeur est chef avion chez AF, et elle arrive quelques fois a avoir des avantages!!mais nous niette niette!! nous sommes résignés! je plaisante c est ainsi, enfin si elle et ses proches peuvent profiter de quelques avantages cela ne me choque pas plus que ca!!alors quant à moi je pars pour FDF en février pensez vous qu avec mes petits points sur ma SB je peux les transferer pour un surclassement!! en fait 4 surclassements puisqu il y a toute la petite famillemerci

Albathor a perdu sa photo et c'est bien domage. es que tu confirmes cette histoire de billet particulier (RN) accordé qu'à une partie du personnel d'AF.?bonne journée

Oui, je confirme. Cela n'a rien de choquant. Déjà, avec un RN on passe derrière tout le monde, passagers payants (normal), passagers GP en R1, R2, etc... bref, tout en bas de la liste.
Mais le tarif préférentiel accordé au navigant est aussi dû au fait qu'ils n'ont pas à acquitter certaines assurances de transport, du fait qu'ils y cotisent déjà de par leur contrat de travail. Rien d'extra-ordianaire, donc.

je connais les R3 : sorte de R2 prioriataires mais quid des R4 ?

un R4 est un billet de quelqu'un qui accompagne un PN en fonction. Ce n'est nullement un coupon prioritaire, mais juste une information donnée à l'escale.

Avant de travailler pour une entreprise, j'etais en eco, je faisais mrs to lax 2 fois par mois...une fois sur 2 j'etais surclass... FB Platinum.... car la class eco etais fullou alors quand mon ami CDC faisais lax et qui rester des places en J ou P... ben je dormais tres bien.......

... ouais, et alors ?

Un R4 est qqn qui accompagne un agent AF en mission, qu'il soit PN ou pas

L'année étant presque terminée, je serais curieux de connaître la moyenne de vos surclassements opérationnels ('op up' sur flyertalk) en 2006 afin de voir si une tendance se dégage...Pour ma part, 2 surclassements de Y à J sur des billets payés: sur KIX-CDG (au check-in), alors que j'avais un billet tarifé T et que je n'étais "que" FB Silver à ce moment-là. Mais je voyageais avec une amie FB Platinum labellisée VIP Corporate, elle aussi surclassée ça a peut-être joué... sur CDG-PNR (à l'embarquement), sur un tarif K Offshore, en étant FB Gold.
2 surclassements en J, sur 15 vols long-courriers en Y chez AF cette année, ça fait du 13%...Maintenant que je suis FB Platinum et qu'il me reste encore 1 long courrier AF en Y d'ici la fin de l'année, peut-être que... jamais 2 sans 3 Et pour vous, ça donne quoi?A+
Guillaume