Carnet d'une croisière Caraïbes / transatlantique en 31 jours sur Deliziosa

Bonjour à tous,Ce lundi de Pâques 28 mars 2016, mon épouse et moi-même venons de rentrer d'un magnifique voyage de 45 jours, dont une croisière de 31 nuits/32 jours sur Costa DELIZIOSA, et je me propose de dresser un petit bilan de cette croisière qui nous a globalement largement enchantés.Ce petit carnet sera donc notre vision de cette croisière. Il sera donc nécessairement partiel mais également partial et aussi largement subjectif.
Il reflétera notre ressenti, mais aussi nos constatations objectives sur lesquelles notre appréciation finale sera basée. Cette appréciation est bien évidemment liée à la notion de rapport qualité/prix.
Car la question finale à la descente du bateau est bien: ai je eu globalement les services que je pouvais attendre pour l'argent que cela m'a coûté ?Comme nous étions un certain nombre de membre du forum sur le navire, je compte sur eux pour y ajouter leur propre vision de ce beau voyage et compléter mon récit de leurs apports sur les différents points que j'évoquerai.· Pourquoi cette croisière ?Nous souhaitions quitter la Belgique, durant cet hiver qui peut être long et déplaisant, pour aller profiter de cieux plus cléments et cela juste après les fêtes familiales de fin d’année.Etant retraités, le temps ne nous était pas trop compté et notre préférence allait vers l’Amérique Centrale et l’Amérique du nord si possible.En juin 2016, la consultation des offres des différents croisiéristes nous a mis sur la piste d’une croisière Costa au départ de Miami (Fort Lauderdale) pour une boucle de 10 jours dans les Caraïbes suivie d’une traversée transatlantique en 21 jours, toujours depuis Miami et en direction de Venise.Départ le 25 février depuis Miami, arrivée le 27 mars (dimanche de Pâques) à Venise sur le Costa DELIZIOSA.La boucle de 10 jours dans les Caraïbes au départ de Fort Lauderdale tournait autour de l’île de Cuba (sans y faire arrêt) dans le sens horlogique avec escales à- Fort Lauderdale (Floride)
- Nassau (Bahamas)
- Amber Cove (Rép Dominicaine)
- Ocho Rios (Jamaïque)
- Grand Cayman (Iles Caymans)
- Roatan (Honduras)
- Cozumel (Mexique)
- Fort Lauderdale (Floride)La transatlantique, en 21 jours, reprenait des escales à
- Fort Lauderdale (Floride)
- San Juan (Porto Rico)
- St.Thomas (Iles Vierges)
- Antigua (Antilles)
6 jours pleins de mer
- Santa Cruz De Tenerife (Canaries)
- Malaga (Espagne)
- Marseille (France)
- Savone (Italie)
- Dubrovnik (Croatie)
- Naples (Italie)
- VeniseCe programme nous a immédiatement séduits...Nous ne sommes pas tout à fait des novices en matière de croisière puisqu’après avoir découvert la méditerranée avec le CORAL de Louis Cruise vers 2007, puis avec le Costa ALLEGRA en 2011 et le Costa FORTUNA en 2014, nous avons fait une très belle croisière début 2015 sur le Norwegian STAR de NCL entre Los Angeles et Miami via le Canal de Panama.Techniquement parlant, cette croisière de 31 nuits sur le Costa DELIZIOSA constituait la fin du séjour du DELIZIOSA en Floride et son repositionnement en Méditerranée en vue d’y effectuer la saison estivale européenne au départ de Venise.
En fait le Costa DELIZIOSA avait traversé l’atlantique en novembre 2015 dans le but d’être positionné à Miami et d’y effectuer une série de boucles répétitives de 10 jours (depuis Port Everglades à Fort Lauderdale) dans les Caraïbes de novembre 2015 à février 2016.
Notre croisière était constituée de la dernière de ces boucles et de la traversée transatlantique nécessaire au repositionnement du navire en Méditerranée en vue de sa saison printemps/été 2016 depuis Venise.Le vol vers Miami n’étant pas compris dans la réservation de notre croisière, nous l’avons réservé à part.Tant qu’à faire, nous avons décidé d’anticiper le vol par rapport à la date de début de croisière afin de nous permettre de batifoler un peu à deux en Floride pendant 12 jours avant de monter sur le bateau.· Notre réservationEn croisière, nous avons toujours réservé des cabines intérieures « premium » lors de nos voyages précédents.
Nous avons toujours été très satisfaits de ce choix.
Nous ne sommes pas claustrophobes et en croisière, on ne reste finalement guère dans les cabines que pour dormir. A la réservation nous avons donc conservé ce choix qui nous a toujours plu.Nous avons été très étonnés par le prix demandé par Costa pour cette transatlantique le prix « plein » des cabines pour cette transatlantique sur site belge de Costa variait d’un peu plus de 1.200 EUR à un peu plus de 1.600 EUR par personne pour les 32 jours pour les cabines intérieures et cabines avec balcon (hors vols et autres frais, bien sûr).1.200 EUR/pers pour une croisière de 32 jours,... c’est qu’il y a sûrement une astuce, c’est qu’il y a un vice caché quelque part, c’est qu’il faut ramer pour faire avancer le rafiot ou que l’on doit faire cuire ses repas sur un réchaud à gaz dans la cabine après avoir acheté sa nourriture au Super U ou à l’Intermarché de fond de cale...Eh ben non,... c’est possible !!!Costa a manifestement fait un (très) gros effort sur ses prix relatifs à cette croisière de 31 nuits pour remplir le navire puisque notre réservation directe auprès de Costa Belgique s’est faite six mois à l’avance au montant de 977,36 EUR par personne pour une cabine intérieure premium de deux personnes, cela tenant compte des quelques réductions complémentaires que nous avions pu obtenir, entre autre sur base de notre niveau CORAL. Ceci correspond à un prix (assez dérisoire) de 31,5 EUR par personne et par jour (hors boissons, hors vols, hors frais de séjour à bord et hors excursions bien sûr).
De plus, sans demande particulière de notre part, nous avons été surclassés gratuitement sur l’ensemble de la croisière vers une agréable cabine extérieure nous offrant un espace plus large qu’attendu en cabine intérieure.Nous n’avions réservé à l’avance aucun forfait boissons ni d’excursions, ce dont nous nous féliciterons ultérieurement.· Nos réservations accessoiresLe vol direct aller simple de Bruxelles vers Miami (MIA) a été réservé chez JETAIRFLY pour 229 EUR/pers.
Nous avons également réservé une voiture AVIS pour 12 jours au départ de MIA avec abandon à l’agence AVIS de Port Everglades située à Fort Lauderdale au port d’embarquement sur le Costa DELIZIOSA.
Le retour « at home » depuis Venise sera assuré par vol direct Venise – Bruxelles via SN BRUSSELS AIRLINE le lundi de Pâques après une nuit d’hôtel à Venise.
Tenant compte des évènements de BRUSSELS AIRPORT qui était encore fermé ce lundi de Pâques, notre vol de retour a été retardé de 4H00 et s'est fait à destination de Liège.· La préparationUn tel voyage de 45 jours au total nécessite une indispensable préparation approfondie si l’on veut mettre toutes les chances de son côté pour tenter d’en faire une réussite à tous niveaux.
Par préparation, j’entends une préparation « logistique », une préparation « touristique » et... une préparation « psychologique ».Cela prend du temps, beaucoup de temps durant les mois précédant le départ... et cela constitue aussi déjà pleinement une agréable partie intégrante du voyage...· L’embarquement sur le Costa DELIZIOSA à Port Everglades (Fort Lauderdale – Miami)Après avoir sillonné la Floride (Miami, Tampa, Sarasota, Ocala, Saint Augustine, Palm Beach,...) du 13 au 25 février, nous laissons la voiture à l’agence AVIS proche du port et la navette AVIS nous amène au pied du bateau qui nous attend au fond du port.Nous avions reçu notre « carnet de voyage » Costa par E-mail quelques jours avant départ de Belgique. Hormis le fait que ce « carnet » mentionnait le N° 4330 de la cabine qui nous était attribuée, il contenait également le formulaire d’embarquement en plus des étiquettes à appliquer sur nos grosses valises, ainsi que les informations générales d’usage.
A la descente de la navette AVIS au pied du bateau, il est 13H30 ce 25 février, des porteurs COSTA prennent immédiatement possession de nos grosses valises que nous retrouverons devant notre cabine 2 ou 3 heures plus tard. Le départ du navire est prévu à 23H00.
Arrivé tôt (à 06H00 ou 07H00), le bateau a déjà débarqué tous ses croisiéristes arrivés en fin de croisière.Il n’y a pas foule aux comptoirs d’enregistrement COSTA et les hôtesses d’accueil sont assez désœuvrées. L’enregistrement se fait à grande vitesse en 5 minutes et sans attente sur base de notre formulaire d’embarquement évoqué plus haut et à l’appui de nos passeports.Nous montons à bord à 13H45 et le personnel de bord nous invite gentiment à fréquenter le buffet du restaurant du pont 9. Les cabines ne sont pas encore toutes prêtes et il nous est demandé de patienter un peu.Vers 14H30, mon épouse, curieuse et désireuse de s’installer déjà dans notre cabine N° 4330, se décide d’y aller jeter un œil et la trouve prête à nous accueillir alors que nos cartes Costa et les informations générales d’usage nous attendent déjà sur le lit...La carte COSTA, au format d’une carte bancaire, est une carte nominative personnelle qui permet non seulement d’ouvrir la porte de sa cabine mais permet également d’enregistrer toutes les dépenses faites à bord et d’enregistrer les entrées et sorties du bateau aux escales.La carte est donc le seul élément INDISPENSABLE à toujours avoir avec soi sur le navire, mais également pour se rendre au dehors aux escales, puisque la carte personnelle est indispensable pour descendre (enregistrement des personnes quittant le bateau) et... remonter (autorisation d’accès et enregistrement des remontées).
La carte COSTA constitue un moyen d’identification de substitution. Une photo est prise de chaque croisiériste à sa première montée à bord et est associée à sa carte dans le système informatique COSTA, bien que la carte elle-même ne comporte pas de photo.A la descente ou à la remontée, le personnel COSTA qui scanne la carte voit la photo du passager correspondant sur son terminal et vérifie la concordance avec la personne présente.Par la suite, j'aurai d'ailleurs l'occasion d'être rappelé gentiment à l'ordre par le personnel de sécurité COSTA après avoir interverti ma carte avec celle de mon épouse lors d'une descente à terre.Le ballet des porteurs de valises commence déjà et les nôtres nous serons livrées rapidement.
Madame va (enfin) pouvoir déballer et... tout ranger... pour 31 nuits.Pendant ce temps, et tenant compte du faible nombre de passagers déjà à bord, j’en profite pour découvrir rapidement et grossièrement le navire.Voila pour la toute première partie de ce récit....Si quelques lecteurs du forum se déclarent intéressés par une suite, je me proposerai de développer celle-ci sur base de la structure suivante :La vie à bord et son fonctionnement- Notre cabine (équipement, services,...)
- Les langues
- Le diario di bordo
- Les changements d’heure
- Internet et téléphone
- Le room service
- La restauration (selfs services, restaurant « gratuit », restaurants payants,...)
- Les animations (danse, plage, cours, présentations touristiques,...)
- Les sports (piste 3°, salle de sport, piste jogging, basket, cours gym,...)
- Les boissons... et les forfaits
- Les piscines
- Le bronzage
- L’hôtesse francophone, le bureau des excursions, le service clientèle
- Les spectacles en soirée
- Les animations musicales
- Les bars
- Le service « photos »
- Les shops et les achats à bord
- La bibliothèque
- Les « croisiéristes »
- Le personnel de bord (bars, restaurants, room service,...)
- L’entretien du navire (intérieur et extérieur)
- Les soirées gala et les réceptions du Commandant
- L’ambiance généraleLes escales :
- Escale :
o Fort Lauderdale (Floride)
o Nassau (Bahamas)
o Amber Cove (Rép Dominicaine)
o Ocho Rios (Jamaïque)
o Grand Cayman (Iles Caymans)
o Roatan (Honduras)
o Cozumel (Mexique)
o San Juan (Porto Rico)
o St.Thomas (Iles Vierges)
o Antigua (Antilles)
o Santa Cruz De Tenerife (Canaries)
o Malaga (Espagne)
o Marseille (France)
o Savone (Italie)
o Dubrovnik (Croatie)
o Naples (Italie)
- Amplitude
- Les excursions
- Les mises en garde
- Les prix
- Les « pourboires »
- Les contrôles de sécuritéDivers :
- Le climat rencontré
- Les températures
- Les frais « d’hôtel » à bordBilan final- Bilan global
- Appréciation finalePour avoir déjà eu l’occasion de publier un carnet par le passé (portant entre autre sur une croisière Los Angeles/Canal de Panama/Miami : voir voyageforum.com/...-louisiane-d7010436/), je sais que la rédaction d’un tel carnet est un gros travail, voire même un gros, gros, gros travail...Par contre le point positif est que cela permet au rédacteur (et aux autres participants) de se remémorer de bons (ou de moins bons) moments.Donc,... tout soutien moral..., tout petit mot d’encouragement... sera (grandement) apprécié du rédacteur....Joseph

Bonjour Joseph,Dans la catégorie : " gros encouragements ",.... je vous adresse ce que je fais de mieux.... mais déjà, bravo, et merci.Cordialement,

Bonjour Josephmerci pour ce compte rendu fort bien détaillé
il servira de référence aux primo croisiéristes bien sur nous allons suivre votre périple
car nous projetions pour 2017 de faire certaines de vos escalesnous somme donc toute "oui"
pour la suite de ce CR
et je ne suis pas le seul qui pense décortiquer vos commentaires pour de futures croisièresla suite... la suite...
en espérant d'autres points de vue d'amis qui ont aussi embarqué avec vousmerci aussi pour les futures photos

Bonjour Joseph,Super début de compte rendu, tout y est le fond, la forme, les photos...
bravo au professionnel...et c'est bien vrai, rien de tel qu'un "bon" compte-rendu pour se remémorer les bons moments, les moins bons aussi car il y en a quelqu'uns.Quelle belle croisière que nous avons faite même si pour nous c'était arrêt à Marseille....Nous attendons la suite du récit avec impatience !

Bonjour. Merci pour ce cr. Je le lis avec emotion car nous avons fait a peu pres la meme croisiere de 30 jours sur le luminosa l annee derniere. Que de bons et beaux souvenirs.
On attend la suite avec impatience
Cordialement

Bonjour Joseph.
Nous allons lire avec beaucoup d'attention ce compte rendu et vous en remercions par avance. Nous avons prévu de faire la même croisière en 2017 et tous les renseignements sur les escales seront les bienvenus.
Christian

Bonjour, je n'y manquerai pas de m'être quelques aventure a t'on CR, déjà fort bien rédiger...j'attend avec impatience. ?
Tu as oublié Venise...
Bonne fin de journée

👄😉

Bonjour,
J'attends également avec impatience la suite de votre compte rendu qui promet d'être très intéressant

Notre cabineLa cabine N°4330 se situe... au pont 4 à peu près au 2/3 de la longueur du navire, soit sur l’arrière, et donc pas trop loin de son centre de gravité.Elle est assez proche de la cage d’escaliers/ascenseurs centrale du navire, mais sans en subir d'inconvénient.Elle est du type « extérieure à vue partiellement obstruée » par les embarcations de secours du navire.
Située au-dessus de locaux techniques du niveau 3, elle se fera remarquer par une bonne isolation phonique... ou une grande discrétion des occupants des cabines proches.Nous n’aurons en effet jamais à déplorer de niveau de bruit "anormal" perturbant nos nuits...La grande fenêtre de cabine est fixe et ne peut être ouverte. La vue que l’on a vers l’extérieur est partiellement obstruée mais suffisante pour appréhender l’environnement extérieur.Comme l’indiquent les photos, la cabine est équipée d’un lit «king size » de 180X200 dont les 2 sommiers et les deux matelas sont en bon état. Astucieusement, nos valises vides trouveront la place qui leur convient sous le lit et... se feront oublier jusqu’au débarquement.La cabine est accessible à 4 personnes et comporte un lit d’une personne escamoté au plafond et un lit d’une personne transformé en confortable divan lors d’une occupation double. Une petite table ovale, un petit fauteuil à bras + un fauteuil tabouret complètent le mobilier, constituant une espèce de petit « salon ».Un très utile petit bureau, des penderies et des tiroirs complètent l’ensemble à la satisfaction de Madame et de ses besoins de rangement.Un sèche cheveux et un petit frigo encastré contenant diverses boissons (payantes) complètent le tout.L’éclairage est conditionné à l’insertion d’une carte Costa dans le petit support « fait pour » à l’entrée de cabine.
Les prises de courant sont indépendantes de ce support et il est donc possible de continuer de charger un appareil photo ou GSM, même en notre absence s'il n’y a pas de carte dans le support.Les prises de courant sont présentes sous tension et format de prise européens (220V – 60 Hz (au lieu de 50 Hz)) et sous tension et format de prise américains (110V-60Hz).Un (très utile) petit coffre fort électronique (chiffrage à 4 chiffres que le croisiériste choisit) est disponible dans une armoire et conserve utilement argent, passeports, bijoux,... et autres valeurs généralement encombrantes lors de la vie à bord.Au niveau du bloc sanitaire, rien à dire, douche à distributeur de savon liquide et fil à linge rétractable, WC, lavabo, glaces (dont une grossissante). Lingettes en papier, deux essuies mains blancs et deux draps de bain blancs sont disponibles.Bref, du concentré, mais efficace.Une des armoires contient également deux grands essuies de bain bleus pour « la plage » et les sièges transatlantiques.Une ventilation permanente (très silencieuse) est dispensée par un plafonnier central et une régulation de température efficace est disponible.La TV, judicieusement placée au mur, peut être regardée soit du lit, soit de l’espace « salon ».Des chaînes TV « techniques » multilingues de Costa (consignes de sécurité, situation et navigation du navire, publicités COSTA et présentations des excursions, diffusion des procédures d’embarquement/débarquement,...) sont disponibles mais aussi des chaînes TV de toutes les langues principales de la croisière.Pour ce qui est des chaînes francophones, TV5 (Amérique du Sud ou Europe) et France 24 sont essentiellement disponibles (+ ARTE en Méditerranée).Remarque : la traversée transatlantique de 6 jours se fait (quasiment) en dehors de toute possibilité de réception TV satellite. Des diffusions de DVD vidéos musicaux remplacent les programmes TV.La TV de la cabine permet également de suivre « en direct » toutes les dépenses faites sur le compte du croisiériste, de consulter (et de réserver) des excursions ou de louer des films.En résumé, une « chambre » confortable et agréable, même si elle n’est pas luxueuse, avec un volume confortable et très acceptable pour deux personnes.Pour ce qui nous concerne, ce fût parfait...Il est clair qu’une occupation de cette cabine par 4 personnes devrait être nettement plus problématique, surtout pour une période prolongée, mais pour nous deux, ce fût parfait.Nous la recommandons donc à tout couple intéressé (sans enfant)...Joseph

Hello Joseph,J'avais suivi avec grand plaisir votre croisière sur NCL, j'aurai autant de bonheur à lire le récit de celle-ci.
Peut-être aussi feras tu un petit retour de votre périple pré-croisière en Floride?Quoiqu'il en soit, merci d'avance de nous faire rêver.Valérie

Merci Joseph pour ce début de compte rendu très détaillé et bien instructif !
Rien ne manque... c'est super et vachement agréable à lire !Le sommaire est bien détaillé et on languit de voir tous les sujets (peut on rajouter un sujet sur le Club COSTA : le type des cartes d'embarquement avec le plus et les moins selon le nouveau classement. Cela permet d'informer les lecteurs sur le fonctionnement de ce club avec ces différents attraits ou bricoles offertes par COSTA).Nous te rejoignons sur l'aspect Qualité/Prix de cette croisière : assez remarquable et qui nous a fortement attiré en "Octobre 2014" ou nous avons réservés.
Dan notre cas, le prix de cette croisière en cabine extérieure avec vue obstruée (comme vous) au Pont 4 cabine n°4292, nous a coutés 2200€/personne (28 jours de croisière + vol + assurance tous risques).
Je vous donne le prix de base (par internet en tant que nouveau client COSTA), car nous avons eu ensuite des réductions par mon comité d'entreprise et nous avons pris un forfait "All In" et aussi des excursions..... et aussi des bricoles ! <- à parler plus tard !Notre cabine quasi identique à la votre (Pont 4) et à coté aussi de la cage d'escalier et ascenseur au centre du bateau (c'est d'ailleurs bien pratique).Photo en grand angle...Photo vue d'un cafard au plafond.Sur cette troisième photo il y avait un intrus ! J'y ai remédier rapidement ! hi...Sur notre cabine, rien à redire: elle était au calme, l'espace était suffisant pour 2 et la fenêtre nous donnait la luminosité nécessaire pour savoir si c'était le JOUR ou la NUIT (parfois utile !). Je rappelle que nous avions le forfait boisson (hic !).La différence est que nous n'avions pas de lit escamotable au plafond... mais bon, on a pas eu besoin de ramener de migrant (ou migrante !).Juste pour info pour la réception de notre cabine : cela s'est réalisé le 25 février à minuit et demi car nous avons eu un vol AF qui est arrivée à MIAMI à 20h20 au lieu de 17h55.
Avec le contrôle de douane + l'attente pour récupérer nos valises + l'attente des navettes pour rejoindre le bateau, nous sommes arrivés à bord vers les minuit.
--> Et donc pas d'exercice de sécurité et pas manger non plus (plus rien après minuit sur les bateaux COSTA : mince, on est pas des Gremlins!).Pour la cabine : Ne surtout pas oublier une multiprise.Pour notre cas, la cabine était faite 2 à 3 fois/jour.Filou

J'ai eu quelques soucis avec l'affichage des photos.Voici la première : photo en grand angleVoici la deuxiéme : photo prise par un cafard au plafondVoici la troisième : Trouver l'intrus

salut Philippepas facile d'enfiler les gilets dans les placards ou les lits sont dans les placards et c'est une histoire à dormir debout

Salut Philippe,Bonne idée de rajouter un point sur le Costaclub; sujet sensible sur VF depuis le changement du système...Je ne sais pas ce qu'il en est des autres lecteurs... mais moi, je l'ai trouvé... l'intrus.Joseph

Bonjour Valérie, Merci pour ton petit mot.Pour ce qui est de notre petit tour en Floride avant croisière, je me propose d'y faire allusion après avoir terminé le compte-rendu "croisière"...Joseph

Bonjour Joseph,Me voilà enfin sur pied pour suivre ce compte-rendu. Effectivement comme pas mal d'entre nous lors de cette croisière, je suis revenue malade à cause des changements de température.Comme je l'ai dit lors de notre réunion VF, c'est un plaisir de faire partie de vos lecteurs.Je tiens à préciser que Joseph, tel que je l'imaginais à travers ses récits, est un homme fort agréable que je croisais très souvent à la salle de sport afin d'éliminer tout ce que nous mangions (perdu 300 g pour cette croisière !) qui m'encourageait lorsqu'il passait près de mon tapis cardio. Une pensée également pour Madame Micy à l'image de son mari.Je suis là pour la suite !!claudine,

Bonjour Claudine,Heureux d'apprendre que cela va mieux.C'est quand même un comble de rentrer malade de retour... des Caraïbes. Effectivement, il y avait beaucoup de "tousseux" au resto les derniers jours.Il est vrai que cela est devenu très très frisquet dès que l'on à dépassé les Canaries. Faut dire que l'on avait perdu l'habitude du froid pendant 3 semaines sous 25/30 °...Je compte absolument sur toi (et sur les autres, bien entendu) pour compléter et enrichir le récit au fur et à mesure, sur base de votre vécu sur cette croisière...Joseph

Langues à bordItalien et Anglais sont les langues officielles du bord, mais toutes les communications et tous les documents à destination des passagers sont également assurés en français et en allemand (un peu moins en Portugais et espagnol me semble t il).Le « diario di bordo »Le diario di bordo est le document essentiel et central à bord. C’est le journal quotidien qui mentionne tout ce que le croisiériste doit savoir sur la journée à venir. Il est distribué dans chaque cabine dans le courant de la soirée et dans la langue de son occupant.Il renseigne sur la navigation, les éphémérides, la température et le temps du lendemain et mentionne toutes les activités à bord, l’organisation des départs d’excursions, les mesures pratiques à connaître pour chaque escale, les heures d’ouverture des différents restos et des différents services de bord, les animations, spectacles, évènements particuliers, décalages horaires futurs,...Bref, un document essentiel pour bien organiser sa journée du lendemain... Il est disponible également aux "totems" (bornes électroniques présentes sur ponts 2 et 3) ainsi que sur l'application GSM Costa.Les changements d’heure6 fuseaux horaires séparent Miami de l’Europe. La boucle « Caraïbes » autour de Cuba nous éloignant encore plus vers l’Ouest, un 7° fuseau sera traversé au Honduras.Durant l’ensemble de la croisière, une dizaine de changements d’heures (dans un sens ou dans l’autre) auront donc été nécessaires.Schématiquement, et pour des raisons d’organisation du personnel et de confort des croisiéristes, les changements d’heures se passaient comme suit :- Dans les Caraïbes changement de nuit (02/03 heures du matin)- Dans la transatlantique : changement d’heure de jour à 11h/midi lors des journées de pleine mer (à 11H00 du matin, il devient midi). Durant les 6 jours de mer, il y a donc eu 4 journées durant lesquelles 1 heure de décalage a été rattrapée.Internet et téléphoneLe bateau est équipé d’un réseau WI-FI dans tous les lieux communs et (en principe) dans les cabines.
Le réseau n’est pas des plus rapides et comporte deux parties, l’une d’accès gratuit et l’autre payante.L’accès au réseau nécessite de se logger via son identifiant (son adresse mail connue de Costa) et son mot de passe de connexion habituel avec le site Costa.Une fois identifié, l’utilisateur peut gratuitement :- - Consulter l’état exhaustif de toutes ses dépenses à bord (y compris « l’hotel service charge »)- - Commander des excursions- - Prendre connaissance du diario di bordo du jour dans sa langue- - Accéder à l’appli COSTA permettant, via wi-fi, de communiquer gratuitement entre gsm de croisiéristes à bord (type SKYPE)- - Aller vers le portail de l’internet (payant)Internet est accessible à vitesse assez réduite sur base de forfaits assez nombreux et adaptés aux différents besoins du croisiériste. Pour ce qui me concerne, j’avais pris un forfait croisière de volume de données (500 M) pour 39 EUR.
Internet a été accessible 24/24 pendant toute la croisière et ce même pendant les 6 jours de transatlantique.Liaisons téléphoniques (GSM)Le navire est équipé d’un réseau téléphonique GSM propre assurant par satellite les communications téléphoniques avec le reste du monde en pleine mer. Le coût d’utilisation de ce réseau (DIGICEL) est évidemment en conséquence !!!Le Príncipe du fonctionnement est grossièrement le suivant :- Dans les ports ou dans les eaux territoriales des pays longés, le réseau satellitaire de bord est mis hors service pour les croisiéristes et les réseaux nationaux (moins chers) sont utilisables- Dans les eaux internationales, les réseaux nationaux ne sont évidemment plus accessibles vu la distance des terres et le réseau propre au navire est opérationnel.Une remarque toutefois durant la traversée transatlantique, les liaisons téléphoniques satellitaires du navire ont été très largement interrompues pendant une grande partie de la traversée (alors que des liaisons internet demeuraient accessibles).Bon à savoir !!!Le room serviceLe room service est assuré par un « cabin steward » dont la mission est d’entretenir les cabines et d’assurer le confort des croisiéristes. Notre « cabin steward » avait en charge 24 cabines !Il passe faire la chambre plusieurs fois par jour (2 ou 3 fois) et remplace immédiatement le linge de cabine sale.Il assure également avec diligence le remplacement des verres sales et autres accessoires présents dans les chambres.Avec un tel nombre de chambres à maintenir en bon état, il faut oublier les montages décoratifs de serviettes sur lit ou bureau et autres « fantaisies » que nous avons connues de la part des stewards dans d’autres croisières plus anciennes.... Ils n’ont plus le temps pour cela...Je dois avouer que cela ne nous a guère manqué...On s’en tient donc à l’hôtelier essentiel : propreté, hygiène et efficacité.Globalement, on peut estimer que le niveau hôtellerie (équipement de la chambre et services liés) qui nous a été offert est d’un bon niveau moyen comparé au niveau de l’hôtellerie européenne.Joseph