18 jours en solitaire aux Etats-Unis

Bonsoir,Que de courage pour ces balades piétonnes... Tu as dû faire plus de kilomètres que moi...
C'est vrai que les descentes en cable-car un pied dans le vide, c'est le super top, surtout sur la ligne POWELL HIDE qui a la portion la plus pentue par rapport aux autres lignes de cable car. Sensations garanties.Pour le Westfield Shopping Center, j'y ai passé une petite heure par une fin d'après-midi pluvieuse... ce que j'y ai aimé avant tout, ce sont les lignes et les courbes épurées de l'architecture intérieure.

Bonsoir Elyzabeth,J'ai en effet beaucoup marché durant ces deux premiers jours du voyage, et d'ailleurs mes jambes me l'ont bien rappelé par la suite. Heureusement dès la semaine prochaine (Jour 4), je compense avec la voiture, ce qui ne m'a pas empêché de faire une randonnée assez exigeante (et plutôt connue) un peu plus tard dans mon périple !Pour revenir à SF, j'étais sur la ligne POWELL/MASON STREET; je n'ose pas imaginer ce que ça donne sur POWELL/HYDE !Concernant le Westfield Center, j'aurais dû prêter plus d'attention à l'architecture ! J'ai souvenir que c'était très impressionant comme endroit; ça me rappelait un certain Macy's à Chicago, où les ascenseurs vitrés étaient très "design" !Pour conclure cette semaine, je vous joins quelques photos supplémentaires du Jour 3. Encore une fois, elles ne sont pas toujours très représentatives par rapport aux vidéos, mais ça ne me coute rien:
skydrive.live.com/...key=!AG4HXc_IHAxmyKMBonne soirée ! La semaine prochaine: "JOUR 4 (10 août 2013): Un gros caprice chez Hertz"

Bonjour Mathieu,J'ai regardé tes photos durant ma pause et elles me rappellent d'excellents souvenirs.J'attends de lire ton gros caprice chez Hertz. Quand on voit tes photos de voitures, je pense que tu n'as pas dû louer n'importe quel modèle... Faut bien se faire plaisir...

Bonsoir Matthieu,Je viens de l'autre forum...
Merci d'avoir mis le lien pour celui-ci (de forum).
C'est tout de suite plus sympa avec les photos Ton récit est très vivant.Vivement le caprice chez Hertz !!

Toujours aussi sympa ton récit qui nous tient en haleine !Bravo pour la qualité de tes photos, notamment celles prises du cable car de nuit. Tu as très bien tiré parti de l'obscurité tout en maitrisant le manque de stabilité. Bravo !A la semaine prochaine Armelle

Merci beaucoup pour les derniers retours ! Et rebonjour Toune59; je dois dire que j'ai jeté l'éponge sur l'autre forum tant l'éditeur est peu pratique . Je me contenterai de notifier l'arrivée d'une nouvelle journée.Je suis un grand maniaque de voiture en effet, et pour l'occasion j'ai opté pour deux bonnes paires de roues . Bien sûr ça reste dans la limite du raisonnable étant donné que je n'ai pas les 25 ans requis pour les catégories supérieures. Cela dit les américains sont BEAUCOUP plus tolérants sur le sujet qu'en France (réponse la semaine prochaine même si celle-ci se cache déjà dans quelques postes !)Concernant la photo prise du cable car, il s'agit en réalité d'une capture d'écran de vidéo. Mais tu as raison de faire la remarque car la GoPro Black fait vraiment d'excellentes vidéos, et le stabilisateur "mécanique" type steadicam aide grandement à limiter le mouvement et donc le flou Bonne soirée !

Bonsoir,Quel est le nombre de pixels de tes caméra Gopro?
Nous souhaitons en acheter une pour nos prochains voyages, et le premier prix (230€) correspond à un caméscope 5 méga pixels, contre 350€ pour 11 méga pixels. Nous hésitons encore.merci d'avance!

Ah voilà un récit sympa et original qui me donne envie de revoir un peu les carnets des " states"J 'ai ratrapé" mon retard" et suis pret pour de nouvelles aventures ! ceinture accrochée sur le siege de mon ordi Bravo pour ton courage de te lancer seul à l 'aventure...

Bonsoir à tous !Quelle tension ! Je viens tout juste de terminer le récit et les photos à 20h57, juste avant 21:00 ! C'était un peu le rush à la fin je dois dire Tout d'abord pour répondre aux questions, ma GoPro Black capture des photos en 12 MP. Les 11 MP de la Silver Edition sont déjà bien suffisants, en revanche la qualité des photos de la GoPro White est légèrement en retrait à cause des 5 MP. En conclusion, la Silver doit être un bon choix.Merci pour ton retour Chris06 Aujourd'hui ça parle beaucoup de la voiture, mais c'était un peu "l'attraction du jour" on va dire, en attendant d'atteindre les parcs nationaux.Bonne lecture à tous !JOUR 4 (10 août 2013) : Un gros caprice chez Hertz !San Francisco fut une fantastique expérience, brève mais intéressante. Heureusement, la suite n’est pas moins exitante...Aujourd’hui, c’est le début de mon "road-trip", une boucle passant par quelques-uns des coins remarquables de la côte ouest, et ne passant pas non plus par quelques-uns des coins remarquables de la côte ouest... Disons que je ne souhaitais pas trop charger mon emploi du temps.Ayant choisi de retirer la voiture à l’aéroport, je prends le BART (équivalent du RER) tôt le matin afin de conserver une certaine MARGE. Bart, Marge... série... ? Flop. BREF, sur le trajet, autant dire que le stress se fait sentir : si je rencontre un problème à la location, c’est TOUT le projet qui s’effondre, et moi avec. En France on ne peut même pas louer une Corsa en dessous de 21 ans, alors comment ça pouvait marcher ici à 20 ans ? Et si le fait d’avoir réservé depuis le site d’Hertz Ireland – parce que c’était moins cher – fasse tout « foirer » ? Et si ? Et si ?Je mets toutes les chances de mon côté : je sors permis français, permis international, papier internet, passeport, carte bancaire, et je présente tout d’un coup au comptoir Hertz. A ma grande surprise, le type plutôt cool ne fait aucune remarque particulière. Après un certain temps il commence à me proposer les assurances que je refuse une par une suivant les conseils de VoyageForum. Et devinez quoi ?! Je peine à le croire mais il me propose... un surclassement sur une voiture de la catégorie « Adrénaline » réservée aux 25+. Je réponds « I think I’m too young for this one » et il me répond en rigolant “Oh yeah, toooooooo faaaaast”. Il termine en me fournissant une carte de San Francisco avant de conclure par “San Francisco baby !”. Ce qu’il ne sait pas encore, c’est que je n’allais pas me contenter de San Francisco et faire tellement de kilomètres que la calandre finirait tapissée de moustiques et autres sauterelles... Je quitte le comptoir Hertz avec succès. Suis-je dans une dimension parallèle ? Non, simplement aux Etats-Unis d’Amérique, un pays très cool visiblement ! Avec les papiers en mains, je n’ai qu’à descendre au parking, mettre le contact et avaler la route. Je ne cache pas un certain gain d’adrénaline alors que j’approche de l’emplacement où se trouve la voiture, quand elle apparait enfin, évoquant la puissance de ses chevaux vapeurs : la Kia Rio.En réalité, l’emplacement indiqué sur la papier est un peu plus loin. Finalement ce sera donc une Ford Mustang Convertible ! Plus précisément l’édition 2014, dont le V6 de 3,7L délivre pas moins de 305 ch. Attendez... ça fait 15,2 ch par anniversaire en se basant sur mon âge, contre seulement 3,1 pour une Opel Corsa ! Et dire que le monsieur au comptoir me proposait sans faire attention la Mustang GT de 420 ch. Ils sont fous chez Hertz...Rien ne peux à priori m'arrêter désormais ! A bord, ça ne respire pas la qualité européenne, mais ça m'est égal : j’avais la Mustang, la route et... ma musique ? Petit soucis: il n’y a pas de connecteur pour y brancher ma clé USB... Pire : Hertz m’a refourgué le modèle de base, de base. En effet, une chose vaut le coup d’être su: lorsque vous louez une Mustang chez Hertz, indépendamment du prix que vous payez, vous pouvez aussi bien vous retrouver avec un modèle de base ou un modèle avec ce que Ford appelle le « Pack Premium », facturé 4,000$ chez le constructeur. En l’occurrence je n’ai pas eu de chance, mais j’étais au courant de ce détail.Réflexion. LOOOOOooooongue réflexion. Oh et puis zut : je sors ma valise du coffre et je retourne au comptoir. Mais BON DIEU que ça a été difficile de leur faire comprendre que la Mustang V6 existait en deux versions : « Do you mean the GT ? », « No ! there is a Premium version with added features including a USB key reader ». Ils finissent par me mettre « en quarantaine » tandis que j’insiste encore un peu plus. Finalement ils me renvoient au garage pour consulter le « gardien des clés » et HEUREUSEMENT, cette personne connait bien la flotte de Mustang V6. Super sympa, elle me prête les clés d’une autre Mustang pour que j’aille voir et Oh Joy, c’est une magnifique Mustang blanche AVEC le pack Premium. Je retourne au comptoir, clés à la main, pour refaire les papiers. Cette fois, j’ai LA Mustang que je voulais.La différence avec le modèle de base est nette : sièges baquets en cuir, petit béquet discret à l’arrière, jantes beaucoup plus originales, ordinateur de bord littéralement BARDE d’infos aussi précises que le rapport Air/Fuel ou la température en tête des cylindres, sans mentionner les applications pour circuit (G-mètre, 0-60 MPH, 60-0, etc, etc...), couleurs de l’éclairage intérieur changeables à volonté, autoradio Shaker qui envoie littéralement du pâté (malgré la douane...), port USB, deux chargeurs allume-cigare... Pour le coup, je trouve la finition très correcte. J’ai peut-être perdu une heure mais ça valait vraiment le coup !Le temps de fixer une GoPro à l’intérieur du pare-brise, je baisse les fenêtres pour écouter démarrer le V6. Vous imaginez le sourir qui se fixe sur mon visage à ce moment-là :)C’est l’une des premières fois que j’utilise une boîte automatique. Si le principe est simple, la seule vraie particularité est qu’une fois engagée en D ou en R, la voiture se déplace doucement lorsque le frein est relâché. Un dernier contrôle du permis avant d’être autorisé à quitter le parking Hertz, et c’est parti pour la grande aventure ! Objectif du jour: rejoindre Reno par Lake Tahoe.Les premiers tours de roues sont saisissants ! Malgré ma concentration, j’oublie qu’on peut tourner à droite au rouge, ce qui me vaut un petit coup de klaxon derrière. Suite à ça je n’aurai plus jamais le problème. Je trouve même ce principe très intelligent; si seulement c’était systématique en France, au lieu d’une flèche orange clignotante très occasionnelle...En rejoignant la partie Ouest de San Francisco, je me rends compte à quelle point la conduite est facile, même en ville ! Pas de priorité à droite, beaucoup de rues en sens unique, des conducteurs tranquilles...
Après avoir pris soin d’ouvrir le toit, je prends la 19e Avenue vers le Golden Gate que je traverse sous un mélange soleil/nuages et dans la pollution.Peu après la traversée du pont, au cours de laquelle ma caméra s'est coupée SANS AUCUNE RAISON (GoPro je te hais...), je ne résiste pas à une petit photo souvenir avant d'oublier. Le regard portant sur toute la route qui m'attend...La route vers Lake Tahoe n’est pas spécialement intéressante pour le moment; je respire surtout les gaz d’échappement des grosses voitures américaines sur les Interstates ! Mais la Mustang a du punch, une pression franche sur l’accélérateur, passage de la 5ème à la seconde et BOOM : ça accélère brusquement dans un bruit enivrant; je ne m’en lasse pas ! Un fait à considérer lorsque vous roulez en cabriolet : les coups de soleils. Après pas mal de route, je suis obligé de retourner mes bras et de tenir le volant par le bas, histoire d’équilibrer la cuisson. Lorsque l’occasion se présente enfin, je m’arrête pour mettre de la crème solaire devant un vieux bâtiment désaffecté. Je dois dire que jamais je n’ai eu une telle sensation de liberté ! J’arrive à Lake Tahoe mais malheureusement mon caprice chez Hertz m’a fait perdre du temps; je n'ai donc plus vraiment l'occasion de m'arrêter sur place. Ca ne m’empêche pas d’admirer le lac depuis la route, et QUELLE ROUTE ! Absolument magnifique, sinueuse à travers les conifères, avec parfois un jolis dévers sur le lac. Autant dire que je prends mon pied avec la ’Stang !Je fais tout de même quelques pauses au bord du lac et vient DEJA le temps du premier plein...Je me rends dans un 7 Eleven. Première surprise: dans les stations-services américaines on rentre et on stationne dans le sens qu’on veut ! Soit. Autre surprise, on me demande un code postal et ma MasterCard ne passe pas. J’essaie la « CB de secours »: même problème. Et là, VoyageForum à nouveau à ma rescousse: je vais voir la caissière, lui explique mon problème, et très gentiment elle m’explique qu’il faut demander un certain montant d’essence. Je calcule TRES approximativement $40. Bon j’étais un peu short mais 316 miles, ça suffit largement pour rejoindre Reno, à une heure d’ici.Quand je quitte la station-service il fait déjà noir. Je me rends vite compte que les feux ne sont pas automatiques et à quel point c’est dangereux de conduire sans phares ! Comme sur beaucoup de voitures, la commande est un sélecteur situé à tout à gauche du tableau de bord. Autre petite frayeur: j'entends une sorte claquement répétitif en roulant, comme si un pneu était à plat. En sortant je ne constate rien sur les pneus. Le bruit finit par cesser; j'en conclus qu'une branche devais être bloquée dans un passage de roue.Même dans la nuit, la route de montagne qui rejoint Reno est un vrai plaisir, surtout avec le toit ouvert et les étoiles au-dessus de la tête. Je finis par m’arrêter sur un bord de route qui surplombe de loin Reno tout illuminée. Aucun bruit; c’est un spectacle aussi agréable que saisissant! Je regrette de ne pas avoir d’appareil photo professionnel; dans l’obscurité comme ça, c’est vraiment la misère !Une fois la route montagneuse dévorée, la suite ne présente pas de particularité. Je rejoins une voie rapide qui me mène directement à au Motel 6 Reno. J’arrive vers 22:00 et pour être honnête, le coin n’est vraiment pas terrible. Qui plus est ma réservation faite cinq mois plus tôt sur Booking.com n’est pas dans leur base de données. Résultat : je dois prendre une des chambres restantes et manque de chance, je me retrouve dans une chambre fumeur. Ce fut une bonne leçon : désormais je comprends pourquoi on parle de chambre fumeur et de chambre non-fumeur : l’odeur n’était vraiment pas agréable au début, le temps de m’habituer...Enfin bon, tant pis pour ce soir. Je sauvegarde mes photos, vidéos et bandes sonores puis direction dodo. Aujourd'hui j'ai beaucoup roulé et j'ai encore un peu de chemin avant d'atteindre les zones d'intérêt. Demain je fais littéralement la course avec le soleil !Dans le prochain épisode : je défie le soleil en rejoignant ma destination avant le « sunset ». C’était sans compter sur un léger imprévu...Merci pour votre lecture !Sources: l'image de la Kio Rio n'est pas de moi mais issue de Wikipedia

Super carnet. Je me posais une question: comment synchronises tu le son avec les images...?

Merci Micmac2 ! Pour synchroniser le son, je mets la bande son de la GoPro et celle de l'enregistreur dans la même timeline, et je déplace une des bandes son jusqu'à ce qu'elle corresponde avec l'autre. C'est pas plus compliqué que ça

Ok, je saisis. Mais le son de la gopro est suffisant que pour pouvoir mettre les 2 en // ?Top.

Disons que le son de la GoPro est suffisant pour pouvoir faire l'analogie avec la bande son de l'enregistreur.L'idéal, c'est quand il y a un son particulier/remarquable. Par exemple, un simple claquement de main permet de synchroniser très précisément les deux bandes sons. Pour la voiture, je synchronise en général grâce au démarrage du moteur.

J'adore votre carnet. Vivement la suite!

Merci La suite à venir ce samedi !

You're welcome !Je regrette mais je n'ai d'autre choix que de poster le récit demain exceptionnellement. Pour cause je suis indisponible à partir de 20h et je ne souhaite pas bâcler le travail en essayant de le publier avant.A demain donc !

Bonjour,Voilà, ça y est, je suis inscrite et je peux enfin continuer de lire ton carnet de voyage.Tu as eu raison d'insister auprès de Hertz pour avoir la voiture que tu souhaitais. Grâce à ton récit et à tes photos, tu nous fais découvrir une partie de la route panoramique qui longe le lac Tahoe. Cela me donne envie d'y aller la prochaine fois que j'irai à San Francisco.J'ai hâte de continuer à lire la suite de ton récit. Je te remercie beaucoup d'avoir publié ce carnet de voyage et d'avoir posté ces belles photos.A très bientôt !Hiacinthe

Re-bonjourHiacinthe ! Merci pour l'attention portée au récit; ce devrait être plus agréable à lire désormais avec les photos incrustées.D'ailleurs j'apporte comme promis le jour 5. Il s'agit encore une fois d'un trajet assez long, mais c'est le dernier avant les véritables visites, notamment de quelques parcs nationaux. Bonne lecture !
Dans l'épisode précédent: Après avoir insister auprès de Hertz pour obtenir la Mustang avec un pack décent d'options, je fais mes premiers tours de roues jusqu'à Lake Tahoe. La route est un véritable plaisir et les vues sont superbes ! Je rejoins Reno pour la nuit. Ce mini Las Vegas est situé à une heure de Lake Tahoe, et accessible par une route montagneuse que je sillonne dans l'obscurité, toit ouvert avec le ciel étoilé au dessus la tête. A l'arrivée, ma chambre n'est pas correctement enregistrée et on me place en chambre fumeur. Quoiqu'il en soit c'est suffisant pour me reposer en vue du trajet de demain...JOUR 5 (11 août 2013): Course contre le soleil Aujourd'hui j'ai encore un dernier bout de route à parcourir. L'objectif: atteindre Salt Lake City où je passerai deux nuits afin d'assister à la Speed Week, compétition de vitesse qui se déroule sur les gigantesques lacs salés de Bonneville, et durant laquelle des bolides préparés par des fous de vitesse tentent de battre des records.Histoire de rajouter un peu de piment, je me fixe deux sous-objectifs: d'une part je dois partir après le lever du soleil et arriver avant le couché, d'autre part je n'ai pas le droit d'utiliser l'Interstate I80 qui monte directement jusqu'à Salt Lake City. Je dois donc emprunter une longue portion de la Route 50, aussi connue comme "la route la plus perdue d'Amerique" ("The loneliest Road in America"). Sur une carte ça donne grossièrement ça:Sur le papier, ça donne un départ à 6:08 pour une arrivée à 21:32, pour une distance totale de 900 Km. Bref, de quoi largement profiter du paysage tout en remplissant les objectifs.========================================================Il est 6h 07min 55s. Le compte à rebours débute. 3... 2... 1... et c'est parti ! Le soleil se lève et... attendez, il semble qu'il manque un concurrent !C'est normal: il roupille encore profondément dans son lit. En fait, surement par un excés de confiance, je choisis de faire le lièvre et de partir une heure plus tard, vers 7:15 ! Histoire d'enfoncer le clou, je fais même un détour par le centre-ville de Reno. Vous me direz que ce Las Vegas miniature se visite le soir; quoiqu'il en soit, à 7:30 du matin ça tient plus de la ville fantôme, et l'avenue principale est bloquée pour cause de travaux. Rien d'intéressant à voir en fin de compte, mais ce n'était pas mon objectif principal de toutes manières.La portion intéressante de la Route 50 débute à Fallon, une petite ville à une heure de Reno. Forcément, quand on s'apprête à traverser la route la plus "paumée" des Etats-Unis, on prend ses précautions et on passe à la pompe. Cette fois ma carte bancaire est directement acceptée; je n'ai qu'à me servir. Une fois le réservoir plein, la terreur m'envahit, et tout ça pour une bête question de vocabulaire. Sur le panneau d'affichage des prix, je lis uniquement "Gasoline" et "Diesel No.2". Vous allez rire, mais la première chose qui m'a traversé l'esprit c'est "Catastrophe, je viens de faire le plein de la Mustang avec du gasoil...". Autant dire que je ne me sentais pas très bien...Si j'avais pris le temps de réfléchir sur le mot "Gasoline", typiquement américain, j'aurais compris qu'il s'agissait du terme complet pour "Gas". Seulement c'est mon deuxième plein aux US, et dans la panique je rentre instinctivement dans la boutique pour expliquer mon inquiétude à la gérante.A mon grand soulagement, c'est bien du "Regular Unleaded" que j'ai mis dans la voiture. J'apprends qu'en règle générale, les pompes diesels sont de couleur verte. Une chose à savoir également: le diesel est beaucoup moins courant aux Etats-Unis, généralement réservé aux "trucks" nécessitant un couple important pour tracter des charges lourdes. Pour terminer, les pistolets diesel sont en général plus gros et ne sont donc pas compatibles avec les voitures américaines modernes. Le risque d'erreur est finalement assez faible !Une fois le toit ouvert, c’est parti pour près de 400 Km de route "vide" jusqu’à Ely NV ! A priori je suis toujours en avance sur le soleil, mais celui-ci essaye de me ralentir en me cramant les bras. Dans ce genre de situation, la crème solaire est de mise (indice 50 en l'occurrence !). Mais surtout, les paysages traversées sont littéralement dépaysants de par leur immensité. De plus, l'alternance entre zones plates et zones montagneuses m'est peu commune: les routes sinueuses laissent régulièrement place à de longues lignes droites se perdant à l'infini. Le tout agrémenté d'un peu de musique adéquate, et les miles défilent plus vite que je n'ai le temps de les compter.Quelle sensation de liberté incroyable ! Un peu comme si tout le réseau routier vous appartenait. Régulièrement, je me sens obligé de m'arrêter sur les larges bas-côtés pour profiter de la vue autant que du silence. C'est l'un des avantage lorsque vous voyagez seul; vous n'embêtez personne, même en vous arrêtant toute les cinq secondes...Une fois arrivé à Ely, je suis déjà contraint de refaire un plein. Cette fois j’oublie de fermer la trappe du réservoir ! Heureusement je me gare devant la boutique pour consulter ma carte et un honnête passant me fait remarquer l'incident. La ville semble assez active en raison de la Speed Week qui se déroule actuellement à moins de deux heures de route d'ici. Les quelques "hot rods" sur la route confirment cette idée !Ma prochaine étape est Wendover. Il s'agit de la ville jouxtant les lacs salés, Salt Lake City étant situé encore deux heures plus loin.Deux choix s'offrent à moi: soit je prend l'itinéraire principal qui mène à Wendover, soit je parcours 45 minutes de route en dehors de mon trajet initial afin d'attraper une petite route secondaire qui grimpe vers le nord, à travers les montagnes. Naturellement, mon choix se porte sur la seconde option !Après 45 minutes dans la "mauvaise direction", j'atteins la jonction avec le trajet alternatif, qui débute avec un joli champ d'éoliennes (d'autres y verront surement un horrRRRrrible champ d'éoliennes...)L'itinéraire se poursuit par une portion désertique au style désormais familier. A un détail près: cette route est totalement vide, et je souligne trois fois le mot "vide". Après plus d'une demi heure de route, je n'ai croisé absolument PERSONNE. J'ai fini par comprendre pourquoi...Oui, l'asphalte s'arrête brusquement, sans préavis; pour ma Mustang de location, c'est The End of the Line ! Sur le coup ça me fait rire mais à côté de ça j'ai perdu beaucoup de temps. En effet je dois retourner jusqu'à Ely, à 1h30 de route, pour récupérer le trajet initial. Pour faire simple, je viens de perdre 3 heures... A vrai dire "perdre" n'est pas le bon terme car j'ai finalement beaucoup apprécié ce détour; le fait d'être perdu sur une route complètement déserte, ça a son charme !Pour ma course contre le soleil en revanche, ça semble complètement raté. Et je ne vous ai pas parlé d'un détail: entre le Nevada et l'Utah il y a une heure de décalage horaire dans le mauvais sens ! Autrement dit, lorsque je suis de retour à Ely pour reprendre le trajet initial, il est 18:30... donc 19:30 à Salt Lake City ! Et j'ai encore 3h40 de route... Mais avant Salt Lake City, je dois passer par Wendover. Je vous remets la carte pour clarifier:Le trajet vers Wendover est très reposant, surtout avec la luminosité qui diminue à mesure que le soleil descend.En passant devant la voiture, je me rends compte d'un tragique accident !Il 'agit à priori d'une grosse sauterelle, mais la famille d'accueil qui me recevra la semaine suivante dans le Wisconsin m'a fait savoir que c'était une véritable calamité dans les champs. Au moins celle-ci ne causera plus d'ennuis !Dans les faits, j'arrive à Wendover (lacs salés) au couché du soleil. C'est l'heure à laquelle j'aurais dû arriver à Salt Lake City, à deux heures de route encore. Vous vous demandez surement pourquoi je loge à Salt Lake City et non pas à Wendover. Tout simplement: la Speed Week attire tellement de monde que les hôtels sont pleins plusieurs mois à l'avance; d'ailleurs beaucoup de personnes ont choisi de camper directement sur le sel. Quoiqu'il en soit, la vue est superbe !C'est très particulier comme endroit ! J'ai hâte d'être demain pour en profiter. Mais à l'heure actuel, j'ai encore deux heures de routes jusqu'à Salt Lake City et il commence réellement à faire noir.Je passe une TROISIÈME fois à la pompe, et après avoir découvert que je pouvais personnaliser l'éclairage intérieur de la voiture à volonté (de la couleur des chiffres du compteur, du "halo" jusqu'aux porte-gobelets et la zone des pieds), je reprends la route.Avec le temps, je me dis que cette voiture est un gros jouet ! Notez le petit "Track Use Only" ("pour le circuit uniquement") à côté du G-mètre sur l'écran...Là, c'est littéralement le jour et la nuit; autant le dernier bout de route jusqu'aux lacs salés était très agréable, autant l'autoroute vers Salt Lake City est désagréable. Cette fois, la chaussée est chargée de voitures, et le paysage plongé dans l'obscurité ne parvient pas à vous tenir éveillé. Histoire de ne pas arranger les choses, des travaux routiers sur des DIZAINES de miles me contraignent de viser précisément entre les cônes et le rail de sécurité, le tout à vitesse réduite. Imaginez cela lorsque vous êtes fatigué...J'ai bien mérité ma chambre d'hôtel au Super 8 Salt Lake City Airport, très bien équipée pour le prix d'ailleurs. Pour deux nuits c'est appréciable. Fait amusant: sur le parking de l'hôtel, quelques bolides sont laissés sur des remorques, en vue d'affronter les lacs salés le lendemain. Pas de doute, je suis au bon endroit !Tous calculs faits, j'ai parcouru 1 200 Km sur la journée; je ne les ai presque pas vu défiler tant les paysages traversés sont atypiques ! Vous direz surement que ce n'était pas responsable de conduire autant, surtout les deux dernières heures d'autoroutes avec la fatigue derrière. Cependant le petit détour de trois heures n'a pas aidé.Heureusement j'approche des grands parcs nationaux, et je passe donc désormais plus de temps sur place.Dans le prochain épisode: J'appréhende la notion de "plat", je me retrouve coincé sur les lacs salés, et je me bouche les oreilles.Merci pour votre lecture, comme toujours !

Bonsoir Slash,Heureusement que tu ne t'es pas endormi au volant ! 1200 kms en une journée, dont une partie de nuit ! Cela devait être vraiment très fatigant, surtout à la fin, tu devais avoir du mal à garder les yeux ouverts.Tu vas rire, le fait de se tromper de carburant, cela nous est arrivé !!! C'est donc possible. Mon mari s'est aperçu trop tard qu'il avait mis du diesel dans une voiture qui roule à l'essence. Une personne a essayé de vider le réservoir mais, sans succès, malgré tous ses efforts. C'était très gentil de sa part. Nous avons été très touchés de tout ce qu'il a fait et nous lui avons donné un billet. Ensuite, c'est la gérante de la station service qui s'est occupée de nous en passant je ne sais combien de coup de fils jusqu'à ce que nous soyons dépannés. Nous sommes repartis avec une nouvelle voiture. Nous lui avons fait un cadeau et l'avons embrassée, très émus. Ce n'est pas la première fois que les Américains se mettent en quatre pour nous aider. Ils sont vraiment très serviables.Encore merci pour ce récit, très vivant.A bientôt !