Air France, comment se faire surclasser

J'avais eu vent d'un déclassement de deux passagers d'Affaires vers Alizé sur un Réunion Paris pour permettre à un ou deux politiques locaux de voyager en J.
Je ne connais pas bien les règles d'indemnisation dans ce cas mais j'ai entendu dire que c'était une partie de l'écart de prix entre pleins tarifs des classes (au moins pour la classe de voyage) et quelqu'un qui se plaignait de la faiblesse de la somme qui lui était allouée.

Il me semble aussi avoir lu ça sur VF... que dire ? je n'en sais pas plus.
Sinon, un passager déclassé de J->Y se verra rembourser la différence tarifaire entre ce qu'il a acquitté et l'Y plein tarif, plus la remise d'un MCO de 450 euros.

Donc si le passager déclassé avait acheté un billet Z à 2550 EUR et que la Y est à 3000 EUR, AF lui demande de rembourser les 450 EUR avec le MCO? Des pax débarqués ou déclassés pour laisser passer des politiques sur AF ça arrive moins souvent qu'avant mais quand ça arrive, c'est dans les DOM TOM.Ca m'est arrivé une fois en C sur FDF-ORY du temps de Frequence Plus. Au check-in le matin pour le vol du soir, on me demande si ca ne me dérange pas de prendre le vol Air Caraibes qui partait à peu pres en meme temps que le vol AF car je ne sais plus quel ministre rentrait finalement avec le préfet. Bref, la cabine C était full.Mais en meme temps l'agent a sol m'a expliqué que j'étais sur d'embarquer car Abonné DOM + FP Rouge. C'etait donc soit le déclassement vers l'Alizé, soit Air Caraibes.Finalement j'ai pris Air Caraibes. AF a remboursé intégralement le billet, payé le billet Air Caraibes, et fourni un MCO de 600 EUR et les miles FP initialement prévus.

Est-ce que l'hypothèse de faire voyager le ministre et le préfet sur Air Caraïbes a été évoquée?

Non. Les ministres, les préféts, représentants de l'Etat, magistrats et autres élus d'assemblée locales ou régionales voyagent avec AF.A FDF le Préfet ne passe pas la PAF par exemple. Ca me parait normal.Mais on digresse là.

Je me souviens effectivement. Mieux vaut se faire déclasser à FDF, c'est plus discret.

En fait c'est marqué là : eur-lex.europa.eu/...046:0001:0007:FR:PDFArticle 10.Donc si on se place dans le cadre d'un vol intercontinental (hors DOM) :
- un pax déclassé à l'aller ou au retour ayant payé du Z à l'aller et au retour (2550 EUR) se verra rembourser 2550 x 0.5 x 0.75 = 956 EUR. Voyager en Y lui aura donc couté 319 EUR
- un pax déclassé à l'aller ou au retour ayant payé du C à l'aller et au retour (6000 EUR) se verra rembourser 6000 x 0.5 x 0.75 = 2250 EUR. Voyager en Y lui aura donc couté 750 EUROr comme je pense que la compagnie déclasse d'abord les pax Z avant les pax C, c'est plutôt cohérent.Comme quoi, la loi n'est pas toujours mal faite

Bonjour,Ne le prenez pas personnellement, mais tant de naïveté me laisse sans voix...La formulation "dans la limite des places disponibles" est à comprendre comme une formule de politesse. Dans une (ex) entreprise du CAC de 100000 salariés, 3ème groupe aérien mondial, avec accessoirement un fort héritage de service public, et son corollaire d'esprit de cour particulièrement développé (mais là je ne jette pas la pierre à AF uniquement, une certaine servilité est particulièrement développée dans nombre d'entreprises françaises), ce que demande le Directeur Général Exécutif est alors un ORDRE.Nous ne sommes pas là à philosopher et à se demander ce que disent la procédure ou les PGK. On exécute un point c'est tout. Et s'il faut déclasser ou "reporter" un autre pax, on le fait sans sourciller. Il s'agit du DG tout de même, pas d'un DirCom Régional ou du SC qui fait une demande de surclassement.

Le telex en lui-même ne fait pas tout. Un petit coup de fil du décideur opérationnel du jour, et le tour est joué.
En revanche :Qu'en savez-vous ?PS : je profite de cette réponse pour présenter mes excuses à Seat1A : je me suis complètement fourvoyé concernant l'indemnisation en cas de déclassement, j'étais resté sur une vieille pratique. Honte à moi.