Air France: la Première et la cabine Affaires en 2012/2013

Version COI le siège J ou P c'est quoi exactament!
je vole sur BKK en affaire classe Z) en mars au départ de CDG la cabine à l'air déjà bien remplie.
Les tarifs sont beaucoup augmentés......
Merci pour les explications.
Sylvie.

P (ou F) : Première classe.J (ou C) : Classe affaire.COI : Caraïbes Ocean Indien. Configuration de l'appareil (14 sièges affaires seulement et un max d'éco) utilisée jusqu'à présent vers les DOM TOM principalement mais qui va être utilisée vers d’autres destinations telle Bangkok.Z : classe tarifaire pour la cabine affaire. Tarif réduit avec restrictions pour les changements, annulation etc.Simulation faite, € 3000 en Z (4-25 mars) et € 6000 tarif sans restrictions.... Ca laisse rêveur.... A moins que vous n'ayez payé beaucoup moins (vous dites que les tarifs ont beaucoup augmenté).Surtout quand on compare avec Qatar Airways qui est à € 2100 en restricted....Sans parler de Swiss qui est à € 2300 en restricted et 3100 en flex....

Voici la liste des destinations encore accessibles en PremièreBeyrouth - Dubaï - Le Caire
Atlanta - Washington - Houston - New York-JFK - Los Angeles - Montréal
Beijing (Pékin) - Shanghai - Tokyo - Séoul - Singapour - Hong Kong
Abidjan - Dakar - Douala - Yaoundé - Luanda - Libreville - Lagos - Port Harcourt - Johannesbourg
Buenos Aires - Sao Paulo
Papeete (jusqu'à quand...)Après Mexico et Santiago de chile, quelles seront les prochaines suppressions?
L'Afrique, à part, Johannesbourg?

Il faut ajouter que pour certaines de ces destinations la P n'est proposée que sur certains vols. Les comptables me répndront "oui mais cela correspond à la demande", mais les entrepreneurs devraient dire "en enlevant de la flexibilité au niveau des horaires on réduit la demande".

Exact, il faut bien regarder; sans parler des cas de surcharge flotte, notamment l'hiver dernier avec les incidents sur les A380 qui ont été remplacés par des B777 sans P.

Merci pour la réponse.
Je suis tout à fait d'accord avec vous, vu les tarifs pratiqués par AF, la qualité, le service qui sont de plus en plus "chiche".
J'ai souvent eu l'impression d'être à la merci de l'équipage c'est à dire cela peut être très bien comme cela peut être très nul! et c'est insupportable
Jusqu'à mantenant j'étais fidèle à AF j'ai vécu la grande époque Concorde et première classe service en gants blancs... etc
De plus ils ont revu l'attribution de miles statuts avec les amex..... oui il faut aller voir ailleurs définitivement...
Comme j'ai encore pas mal de miles je vole AF
J'ai un billet prime pour mon mari et mon billet PAR/BKK/PAR payant m'a couté 2800 € en Z (en octobre 2011). Maintenant il est à 3000 € et Il coutait 2000 € en 2007....
No comment...
Sylvie.

Quand on voit comment AF a équipé ses A380 et que l'on compare avec Singapore Airlines ou Emirate... quelle tristesse.
J'ai fait une comparaison PAR/SIN sur AF en first avec Singapore Airlines en first résultat SQ est moins cher.....
Sylvie

Vos commentaires sont édifiants et reflètent parfaitement la situation actuelle :
- une politique du hara kiri, en faisant fuir les clients (FBlue, prix trop élévés, cabines P dépassées..)
- Pas de grande révolution en interne sur de nouveaux produits style Concorde / 180/127 où la AF eut un avion d'avance !
- aucune curiosité d'envoyer les cadres voyager et tester ce qui se fait de mieux ailleurs pour faire du copier coller intelligent (Le grand coup aurait été de lancer le 380 à la place de SQ et d'en faire une vitrine du luxe façon CONCORDE)
- Un yield qui en P/J reste accroché comme une moule à son rocher sans aucune évolution, ni remise en question en assassinant les gens à coup de tarifs exagérés et les plus chers du marché (une simple comparateur de prix affiche toujours AF comme étant le plus cher en J/P)
Il faudrait un Président culotté façon BLANC qui puisse révoltionner la boîte et la remettre correctement dans les airs en captat à nouveau la clinetèle haute contributin partie ailleurs...
Seul point positif qui rappelle les grandes heures de la cie c'est le salon P de CDG exceptionnel ! MAIS attention si la cie continue à tendre le bâton pour se faire battre, nous aurons bientôt un FLUNCH à la place ou un MAC DO !!Dommage vraiment, souhaitons que quelqu'un ait l'idée de ressortir les vieilles recettes qui ont fait la réussite d'AF mais en quittant les oeillères nombreuses qui font que chaque jour les fidèles quittent le navire...

Un élément intéressant sur le périmètre européen est Turkish Airlines. Au fond du trou il y a quelques années, Turkish a refondu complètement son produit affaire en étudiant la concurrence (si je me rappelle bien, le CEO a envoyé tous ses haut cadres voyager sur la concurrence en Affaires pour leur foutre la honte).Résultat, c'est aujourd'hui une compagnie avec une croissance très forte, dont l'image est en train radicalement de changer.

Tout à fait d'accord avec votre commentaire!
Moi je veux bien "faire cadre voyageur chez AF" et leur expliquer ce que c'est que "LE VOYAGE".....
Bon Noël.
Sylvie.

Sur le site "Skytrax" Turkish est classée 9ème sur les 10 meilleures compagnies du monde et meilleure compagnie européenne.........
Sylvie.

A l'été 2012, arrêt commercialisation P sur MEX, ATL, PPTUn temps, il a été envisagé de la proposer sur GIG et BOS mais ce n'est plus à l'ordre du jour vu la situation économique.L'offre J est en baisse également sur certaines destinations l'été prochain au profit de l'Y. Bientôt, peut-être, une configuration sur 777 avec uniquement W et Y....qui sait...

Eh oui c'est pour le pire et le meilleur........

Et j'oubliais : arrêt de la P sur DLA (probablement aussi sur NSI) puisque le 343 va reprendre du service sur cette destination (suite au retrait de LX, reprise par SN, AF s'aligne sur la concurrence c'est-à-dire faire "aussi bien" mais en tout cas "pas mieux").

Je reviens de Belgrade. Comme l'équipage était sympa et motivé (comme très souvent en MC), j'ai passé une partie du voyage à discuter avec les PNC, et notamment du produit AF Affaires en LC.Je leur ai entre autre décrit le produit Affaires chez Emirates (777 et A380). Une de leurs remarque va dans le sens de ce que vous sites.Ils ont cité le "sondage" AF qui dit que 90% des passagers affaires sont satisfaits du siège NEV4. Ce à quoi je leur ai dit que les passagers interrogés étaient sans doutes ceux qui volaient exclusivement avec AF (les contrats firmes)... Ils ont gentiment dit regretter qu'aucun cadre d'AF ne fût à bord pour écouter ce que j'avais à dire (je leur décrivais le salon à SIN et comparais le NEV2 avec le siège Emirates qui est lui aussi en pente, mais tellement plus confortable, sans parler du catering).Donc oui, ouvrir les yeux des cadres AF sur ce qui se fait ailleurs serait une bonne chose.

oui quand on ne vol qu'avec AF on peut trouver les nouveaux sièges très biens.
Quand on compare avec d'autres compagnies (emirates, SQ) il deviennent seulement "bof pas mal"......
A chaque fois que l'on me donne le questionnaire de satisfaction à bord je dis et je redis j'explique... tout ce que l'on est en train de s'écrire
Je crois que cela doit aller direct à la poubelle!
Enfin ils vont nous mettre un nouvel échantillon Clarins dans la trousse relookée et Robuchon est aux fourneaux tout va bien chez AF.....
S