Air France: une semaine de grève des pilotes en septembre

Je ne savais pas que AF était une compagnie au rabais...

c'est pourtant bien la politique de développement affichée de la compagnie, et c'est un peu ce qu'on constate sur le réseau intérieur (il y a 5-6 ans on faisait pas un Orly - Montpellier pour 90 euros: c'est vraiment ce que ça coûte?).

90€ aller ou A/R avec AF (pas hop ou transavia) ?Si tu considères que easyjet fait un A/R Biarritz-Londres pour 100€, si tu enlèves les "subventions des aéroport" que touche Easyjet, je pense que oui, un Paris-Montpelier quoi pas coûter plus de 90€ A/R avec AF.C'est simplement que avant, AF c'était une compagnie pour riche français (moins de concurrent = "on en profite pour niquer la gueule des clients").
Maintenant, c'est juste une compagnie avec des tarif normal (voir 10~20% plus cher que les autres).En novembre, je fais un A/R Bordeaux-Athènes pour 200€ (Hop + Alitalia). A combien tu penses que AF me ferait le voyage ? Surement pas à 200€ mais plus 500~600€.Et "l'affichage" doit être mauvais car j'ai pas vu de pub ventant des vol "à prix cassé".

Non, un AR Paris-Montpellier à 90 euros n'est pas le "tarif normal", et un Bordeaux-Athènes à 200 euros guère plus, car c'est moins que ce que ça coûte. Quand vous achetez un vol à ce prix là, vous reportez le coût du trajet sur d'autres consommateurs et/ou vous creusez le déficit de la compagnie, qu'il faut combler par des fonds publics. Vous faites donc payer vos vacances par la collectivité.A chacun de se faire son idée, moi j'ai du mal à accepter que quelqu'un qui gagne moins que moi paie mes vacances sur ses impôts. Mais peut-être que vous n'en avez rien à foutre, auquel cas soyez heureux mais ayez l'élégance de ne pas taper sur l'Etat.

J'espère que quand tu prends le train et que ton billet te coute 100 euro tu proposes de toi même de rajouter 50 balles a la facture pour être digne avec les smicard de france... et bien sur quand tu prends un long courrier tu refuses le prix proposer pour exiger un prix dans la logique du cout réelQuand je pense a tout ces profiteurs de client d'AF qui ne paient que ce qu'on leur demande sans même lacher un pourboire sur le compte d'AF : (

Votre message ne veut rien dire.Les faits sont là: Easy à eu un bénéfice de 475 millions d'euro l'année dernière.
Avec des billets à 90€ l'AR.Easy Jet, Volotea, Vueling sont en pleine croissance. Air France elle est en difficulté sur le moyen courrier, alors qu'elle à toujours pratiqué des tarifs deux fois plus chers que ses 3 Low cost. Les tarifs réduit c'est récent, justement en réponse à la croissance des Low Cost.Alors, votre théorie comme quoi il n'est pas possible de faire des bénéfices avec des AR à 90€ est une pure imagination.

Oui mais ca c'est valable pour tout, les transports la communication, la culture, les médias ect ect, donc le coup du "ouais vous voyager avec eux vous êtes des anes "Ca permet aussi a certaine région d'être compétitive avec d'autre voir a l'international, c'est de l'investisement, en gros les Easyjet and co assure le taff que l'état pourrait (devrait ?) faire en contrepartie d'une sommes X... parceque certain vol Easyjet sont déficitaire mais maintenu car entente avec l'état... donc discriminer ceux qui utilisent ces compagnies....je capte pas votre démarche, vous voulez nous dire quoi ? Que l'état francais est con au point de lacher des tunes a une compagnie aérienne pour du vent ? Tous y trouves leur intérêt la dedans

J'ai très bien lu votre message. Il explique qu'une compagnie ne peut pas être viable avec des prix de 90€ AR, car il a des coûts très importants (avion, maintenance, personnel...).A cette affirmation, je vous répond que des compagnies vous prouvent le contraire.
Les consommateurs payent 90€ l'AR et la compagnie gagne de l'argent.Après, sur sa manière d'y arriver c'est un autre sujet.

Ta démonstration sous forme de parabole est intéressante et très judicieuse, mais elle est incomplète !
Car les subventions sont loin d'être le seul moyen qu'utilisent les compagnies "low-cost", afin de pondre des billets à "trois francs, 6 sous" (parfois bien inférieurs à 90 euros) !Un autre de leurs procédés consiste à payer leurs navigants commerciaux au "lance-pierre moyenâgeux" et à n'avoir pratiquement aucun personnel au sol (mis à part quelques cadres dirigeants) puisque toute l'exploitation en ligne passe par de la sous-traitance payée au ras des pâquerettes (c'est à dire au strict minimum légal) !Ajouté au fait que le moindre service au sol, est bien entendu payant (et se rajoute au prix du billet) et qu'absolument TOUT est payant à bord (y compris un simple verre d'eau) !Sans compter que le tarif évoqué de 90 euros (pour effectuer un Paris-Montpellier A/R) est à mon avis, très loin de représenter le tarif appliqué à l'ensemble des sièges offerts pour une date donnée !

J'ai en effet simplifié pour le bénéfice de Tnec.
Hélas, comme dirait Toby, "Il comprend rien".

Ah j'en étais sur qu'on allait arriver encore et encore a ses histoire de subventions !! Toujours le même discours !Ici je n'ai aucune fois évoquer Ryanair, la championne dans ce domaine.Je ne pense pas que Easy Jet soit la championne des subventions ! Vueling aussi !! Elles touchent certainement de l'argent lors d'une ouverture de ligne, comme toute compagnie, mais ensuite ses aides disparaissent.Et AF n'a pas touché de l'argent de l'état dans le passé ? Vous êtes d'une mauvaise foi flagrante !
Voici un petit article qui en parle justement:
www.tourmag.com/...-oublier_a67347.html"Sept ans plus tard, c'est au tour d'Air France de bénéficier d'un plan de sauvetage, comprenant une recapitalisation par l'état à hauteur de 20 milliards de francs (3 milliards d'euros), répartie en trois tranches. "Et pour revenir sur Ryanair, en quoi son attitude à propos des subventions est condamnable ? Ryanair demande des sous, les politiques en donnent, pourquoi se priver ? C'est plutôt vers vos politiques locaux qu'il faudrait se tourner ! Ici à Nantes les subventions pour Ryanair c'est terminer, elle a fermer quelques lignes mais l'aéroport ne s'est pas arrêté de tourné pour autant ! EasyJet à reprit la ligne sur Londres, Ryanair garde seulement 2/3 lignes, et l'aéroport continue sur une croissance de plus de 7%.

Les PNC d'EasyJet sont si malheureux ? La compagnie a autant de mal que ça à recruter en France?La plupart des voyageurs qui partent 2/3 jours n'emporte qu'un bagage en cabine et imprime leur billet en ligne. Donc, pourquoi avoir un tas de personnel au sol pour simplement faire l'embarquement ?
Deuxièmement est-il préférable une personne au chômage ou une personne au smic donc à 1133€ par mois ?Et alors ? Vous prenez les passagers pour des abrutis, vous pensez qu'ils ne sont pas au courant ?
Payer un billet deux fois plus cher pour un verre de jus d'orange et un minuscule gâteaux (le fameux sucré ou salé d'AF) vous trouvez ça normal ?Il y'a des variations, le prix n'est pas le même pour tout le monde nous sommes au courant merci. Mais si vous faites la moyenne par passagers sur une liaison donné, Easy Jet sera de toute évidence sous AF.

Je ne parlais pas de ce topic specialement, mais du discours générale sur les LC ;)