Aménager un camping car poids lourd dans un bus/car/camion

Non monsieur, pas besoins de repasser par la case départ, j'ai déjà modifier l'aménagement depuis le passage à la DRIRE et ils ont refuser de le revoir du fait que les modifications ne touchaient pas les carractéristiques du véhicule charge à moi de respecter les rapports de masse maximum admissibles par essieux. quoiqu'il arrive, il gardera sa CG VASP caravane si les carractéristiques du véhicule ne sont pas changés.je me suis renseigné avant de vendre, le repassage chez un controleur de sécurité (type véritas ou autre) sera par contre nécéssaire s'il y a modification des issus de secours, des bouches de ventillations, du circuit électrique ou de gaz, mais çà je le précise.et même si ! : la personne à déjà une carte grise ok et peut faire ses modif. tranquile, aller chez le carrossier, le contrôleur, au CT chez l'accéssoiriste du coins avec, sans aucun problème ou être obligé de demander de l'aide à une personne pocédant le permis D donc c'est pas négligeable.il fait vieux ? oui peut être, moi comme beaucoup, on lui trouve au contraire une bouille sympathique. et çà des gens qui viennent me le dire, c'est sans arrêt. et puis honnêtement...
les goût et les couleurs... moi je ne vends pas mon bus pour faire du fric comme je peux voir ailleurs avec des merco non homologués non aux normes. c'était mon outils de travail et je le vends car il me coûte trop chère par rapport à l'utilisation trop restreinte et trop ponctuelle, il faut qu'il soit rentable ! donc je repasse en vl avec remorque fourgons même si occasionnellement je doit accrocher la remorque fourgon derrière le Master, ou utiliser les 2 fourgons VL. (remettre le C25 en route m'a couté 2700 euros mais il sera plus rapidement rentabilisé que le car qui ne le sera jamais car il m'est revenu à 15000€ et si j'en tire 6500 € je serais très contend mais j'y crois même pas pourtant le bilan serait déjà à -8500 € et plus je tarde à le vendre plus çà augmente, l'assurance pro. me coûte 1000€ par an avec 50% de bonus et l'assureur ne change pas son tarif même si je retire le trajet professionnel)j'ai eu un contact pour l'Afrique, mais j'ai refusé, le type c'est le seul qui n'a pas discuté le prix, mais je préfère encore le garder quoique je me suis fait traité de salot sous prétexte que eux là-bas ils en avaient besoin, que c'était pour du transport, pas pour du luxe de vacance ! ma réponse à été c'est un 9 places carte grise ! je vous laisse deviner la réponse qui commence par "rien à..."  !bon allez, on va pas en faire un fromage, l'incident est clot ! on en parle plus.

Bonjour Wampasil faut que tu commence par aller voir le carrossier PL de ton coins et voir avec lui pour l'homologation ou la conformité de l'intervention qu'ils vont faire (c'est peut-être pas grand chose) mais eux seuls pourront te dire réellement de quoi car attention aux interventions sur les chassis, à moins que celà ai changé, je crois que maintenant les CT refusent les véhicules s'ils voient une quelconque intervention sur le chassis.
si tu dois faire une intervention sur un chassis, il faut le faire faire par un spécialiste et être sûr que çà passera ensuitele conseil d'un amis contrôleur VL il y a déjà quelques années (97/98?) était :" tu soude un renfort parfaitement identique de l'autre côté pour que je ne voie pas de diférence donc une éventuelle intervention sur le longeron" j'ai pas pris le risque, j'ai ferraillé la 403 pick-up. C'est le genre de truc en cas d'accident où t'y laisse ta maison et plusil y à l'air d'avoir pas mal de boulot sur ton bus, quoique les fuites c'est peut-être que des joints séchés à changer.
ce serait bien de chiffrer tout çà avant de faire quoi que ce soit, les bonnes occases il y en as (à par la mienne ha oui non, j'avais dis on arrête) des SC10 il doit encore y en avoir à vendre à pas chère et en état.
il faut voir ce qu'est le défaut de fixation de l'essieu 2, si c'est que le récepteur est pourris ou ce découpe, là t'es mal.
et puis attention aux engins arrêté depuis plus de quelques mois, j'en sais quelque chose, au fur et à mesure tu découvre un truc qui avait séché, et qui craquelle, fuit, etc.. qui à grippé et qui prend du jeu ou se bloque... tu aura certainement les freins à refaire. (7ans immobilisé) moi, çà me fais un peu peur, tu pars plus sur de la restauration qu'autre chose (remise en route simple) t'as le même objectif qu'était le miens, moi je me suis plantave dans les calcules, pourtant les restaurations et les vieux engins je connait ! mais là c'est du Poids Lourd, une autre dimention, d'autres contraintes et d'autres coût. fais bien les calcules pour ne pas couler (heu... le jeu de mots est de mauvais goût ? )GX47

merci pour tes infos.
si ca vaut le coup qu'elle est le plus facile carte grise camping car, PL, ou collection?
et au nivaut administatif sa ce passe comment?
Merci

Salut OdFrance,non, moi je suis en Sarthe à 30km d'Angers (sur ta route) pas en Loire Atlantiqueet moi ce que j'en pense... je suis pas un mec dificile contrairement aux apparences tout me va ou presque.tu parlais des vitres dans un précédant post. oui les vitres c'est un gros problème, c'est pour celà que beaucoup tôles leurs bus, pour l'isolation. Car les vitres captent la chaleur l'été et le froid l'hivers.
Mon bus à moi, En fait, il n'est pas non plus isolé, il n'a pas de chauffage auxiliaire non plus on est habitué à la dure dans le spectacle, en fait je suis le vilain petit canard du Forum le bus c'était pour le taf, pas pour le confort, c'est vrais qu'une fois en février j'y ai collé un chauffage, heureusement car j'étais sous la neige c'est beau de voir çà par les hublots de toît au réveil, avec la goute au nez, les pieds au chaud sous l'édredon, les oreilles gelées que du bonheur...je me casse tout seul, mais le plus simple c'est peut-être le PL "Caisse" c'est facile à isoler si y'a de quoi fixer, par contre c'est marche pieds "échelle" à chaque entré sortie et pas de passage cabine/habitacle. faut voir et comparer, c'est le mieux, moi dans ces cas là je me fais un tableau comparatif
GX47

j ai juste deux petites choses à te dire qui n engage que moi, pourquoi n y a t il pas de photos de ton interieur, et je suis annonces, posts depuis pas mal de temps et un bus en bon etat doit normalement se vendre dans les semaines qui suivent et si ce n est pas le cas, je pense tout simplement, que ce n est pas le bon prix.
je suis surpris aussi que tu dises que quelqu un qui donne son point de vu :bave. Allons, restons courtois!moi je pense qu il vaudrait mieux que tu montres le resultat;ce dont tu as realisé, et ce dont tu es fier, accompagné de photos explicatives plutot que d argumenter avec des mots et des posts sans fin.
fabrice.

Bonjour Patrick et bonne année à toi à ceux qui font vire ce forum et à tous les autres qui comme moi pour l'instant prennent plus d'information qu'ils n'en apportent, après une longue absence due à des travaux d'aménagement de mon domicile qui ne sont pas encore terminés, je continu dans la matûration de mon projet.
La décision est prise de toler la partie arrière du bus un peu comme le tien, mais comme il s'agit d'un FR1, la carrosserie est à priori en alu alors la question est de savoir avec quel type de tole obturer les fenêtres, alu, galva ou éventuellement polyester?
Autre question comment puis-je utilisé la porte arrière a l'arrêt, en effet l'usage sera familial et les enfants rentreront certainement par cette porte comme elle fonction à l'air comprimé comment puis-je faire (le plus simplement possible).
A bientôt
JLC

laisse tomber la carte grise collection pour les autres, c'est en fonction de ce que tu en fera, on a la même utilisation, moi je préparais un dossier "camion loge/matériel 9 places" et la DRIRE + Heuliez m'ont aiguillé sur "camping-car" car le dossier correspondant à ma demande n'existait pas, il fallait le créer, il fallait que je le monte de toutes pièces, que la DRIRE l'étudie et qu'il me fabrique à partir de çà un dossier venant d'eux pour l'homologué, le temps estimé était d'après eux 2 ans, tu comprends mon choix et leur satisfaction (bien qu'ils étaient interressés par le projet).si tu veux un aménagement c'est camping-car, si tu veux juste transporter du matos c'est PL, maintenant, renseigne-toi bien pour le nombres de places qu'ils vont t'autoriser en PL, normalement tu te retrouve en cathégorie cabine aprofondie et là c'est ceintures obligatoires (j'ai un dossier de 2006) mais même pour les camping-car c'est en train de changer (j'ai entendu dire pour sept.07, à la TV ils ont annoncés une autre réglementation pour janvier 08 sur la supression de l'autorisation de mettre 2 enfants de moins de 10ans par sièges)et as-tu pris les mesures des portes et de ton matos et fais des essais, entré/sortie en condition réel ou presque ? moi je l'ai fais, j'ai laissé tombé et me suis retourné vers la possiblité d'ouvrir l'arrière en grand jusqu'à ce que je trouve le mien déjà équipé. parce-que les portes de bus à moins d'avoir un double battant (4 volets) ben c'est pas assez large et malheureusement, les 4 volet battant, c'est souvent du bus urbain qui plafonne à 50 - 70km/h
il y avait récement un bus Saviem mot Man avec ouverture arrière à vendre 8000 €sur ebay, voilà le lien cgi.ebay.fr/...32&rd=1&rd=1 essaie de le retrouver sur d'autres support, il est déjà aménagé, a beaucoup de place arrière, contrairement à ce que j'ai pu lire ici il ne me parrait pas trop chère.
par contre regarde bien si au niveau matos, t'as vraiment besoin de si grand,
Car crois en mon expérience, un engin de 11m, tu vas déchanter en arrivant dans les bleds où tu dois jouer et même aux salles des fêtes, à moins que tu ne fasse que du très gros. Des fois si vous êtes plusieur et donc quand t'as du monde pour pousser, vaut mieux un plus petit avec une remorque que tu peux décrocher et que t'amène au ras de la salle par le petit chemin à angle droit ou direct sur l'herbe mouillé, car la porte d'accès direct à la scène ou aux coulisse n'a pas d'allée l'ont oubliés ?
et se trinbaler 1 Tonne de matos à la main sous une pluie battante sur 50m BONJOUR ! GX47

Salut kersode,pour utiliser tes portes a l'arret (et tout ton circuit pneumatique d'ailleurs hors freins et suspensions), tu installes un compresseur en 24v (a raccorder sur tes batteries cellules), qui va tenir gonflé ta bouteille d'air des accessoires. n'importe quel garage PL sera capable de t'instaler ca en conformité avec les mines.PATRICK26

piccin,d'abord, ici je ne peux pas mettre plus de photos, j'ai précisé que je les envoies à ceux qui me les demandent !
et de toute façon, les contacts qui veulent mon bus ne le veulent QUE vide pour l'aménager à leur guiseET NON, un bus ne se vend pas dans les semaines qui suivent (les gens hésitent à se déplacer, ils ont pas forcément le temps) regarde bien sur ebay ou ailleur, ce sont toujours les même bus que l'on voit à vendre depuis des mois.
mon bus était vendu en novembre ! 15 jours après la mise sur un autre Forum (las-bas personne ne le trouve trop chère) un petit jeune venu le voir voulais partir avec direct tout de suite le dimanche, il le voulais vide il m'a cassé le prix, il était sympa, j'ai dis ok mais qu'il ne partirait pas avec sans assurance et sans un chèque de banque. il m'a dit ok on conviens d'un jour, je l'ai démonté et il n'ai jamais venu !
en décembre je bossais tous les jours,
j'ai aussi des demandes de personnes pensant pouvoir le conduire avec le permis B ensuite, je n'ai jamais dis que mrkonn bavait sur mon bus, vous lisez trop vite. j'ai dis que : "des mecs me font perdre mon temps, ils baves dessus, me disent que c'est ok, mais après me demandent d'aligner mon prix sur des S45/S53/PR14 qui ont 600000km dans les roues,......" j'ai jamais parlé de Mrkonn où vous allez chercher tout çà ?et je ne suis pas non plus fier du résultat (aménagement)
je vente l'entretiens mécanique, pas l'aménagement, je crois l'avoir déjà assez dis et re-dis ici et c'est dans l'annonce : "Aménagé pour une utilisation professionnel - donc à revoir de A à Z pour une utilisation vacance en respectant les normes et les poids bien sûr et en repassant chez Véritas pour le nouvel aménagement gaz et électrique."J'avais dis que l'incident était clos, avec tout le respect d'usage, je trouve dommage d'en rajouter une couche qui ne fait rien avancer et pourrir le sujet de Patrickdonc pour tous : les remarques concernant la vente de mon car sont les bien venues MAIS EN MP svp

Bonjour et merçi pour ta réponse mais pourquoi le compresseur en 24 v et pas éventuellement en 220v, et en ce qui concerne le tôlage a tu une idée sur le métal a utiliser avec l'alu de la carrosserie je ne veux pas créer d'électrolyse
a bientôt
jlc

Salut kersode,Quelques infos sur ton problème d'électrolyse.
Tout d'abord, es-tu sûr que ce soit de l'alu ? Je m'étonne, à part les portes, les panneaux d'habillage sont souvent en tole electro-zinguée... mais je peux me tromper !!!Concernant l'electrolyse, tu ne risques rien. C'est un phénomène qui touche surtout nos amis marins. Sans rentrer dans le détail, c'est un phénomène de pile (entre deux métaux différents, dans une électrolyte : acide, basique ou solution saline). C'est donc un phénomène qui ne survient qu'en milieu marin. De plus, la "cohésion" entre alu et fer est assez faible. Dernier point, ta corrosserie étant à la masse, tu résouds tout autre risque électrique de corrosion.Par contre, cela ne règle pas tout les problèmes et le principal est bien la dilatation des matériaux. Et comme ta structure est en acier, il te faudra forcément envisager une solution d'assemblage par collage structural (vissage-collage ou rivetage-collage).Dans tous les cas, je te conseille de laisser du jeu entre ton panneau rapporté et les existants, à combler avec un mastic qui assurera l'étanchéité et la dilatation.Donc à moins que tu ne veuilles passer par l'étape peinture, je te conseille une tole acier prélaquée blanche (couleur de ton bus) et si je ne dis pas de bétise, renault travaille avec une ref RAL 9010 sur ses bus, couleur standard des toles...Sinon, un petit mot pour GX47, sans rajouter d'huile sur le feu, mais je trouve que ton bus a une "bouille" et à 6500 euros c'est pas du vol !!! Concernant l'apparence, c'est vrai qu'il fait vieux mais pas plus qu'un S53 à mon goût ! Les goûts et les couleurs... Bon, sur ce, restez zen en ce début d'année, prenez le temps de vous lire les uns les autres !Pour OdFrance je pense que la solution bus sur chassis est un bon compromis comportement/prix. Oublie les treillis qui se déformeront. Mais si tu veux vraiment faire du "hors piste" et du franchissement, il te faudra passer sur du poids lourd (avec un faible empatement et moins de porte à faux) par contre, c'est un autre budget et ce sera beaucoup plus compliqué à transformer en "camping-car" (avec du monde dans la partie habitable quand tu roules).Ciao à tous !

Bonjour qu'elle s'ont les premiere demarche avant d'engager des frais pour etre sur de pouvoir roulé par la suite faut il le passer au mine une premiere fois et faire les travaux en suite?
pour rouller au plus vite vaut il mieux un declassement PL ou camping car?
Merci

Salut wampas,
Pour rouler au plus vite avec ton bus... passe le permis D !!!
Je plaisante, mais tes questions ont déjà fait l'objet de débats et de réponses diverses dans cette discussion, alors je t'invite à (re)lire les posts depuis la page 19 !!!Petit complément pour kersode si Patrick parle de compresseur 24V c'est, je pense, pour une install autonome (sur les batteries moteur, ce qui fait que quand tu le mets "en hivernage" tu peux couper toutes tes batteries et si t'as besoin, tu remets en route juste tes batteries moteur et tu peux utiliser tes portes.

salutsa avance ton amenagement mes nous des photo ici au fur a mesure de ton avancementA
+

En théorie, sans mettre le gaz (pour pouvoir rouler avec un permis C environ un mois après l'achat):
vavoir mon post p60 (le n°1425 de cette discussion) que tu trouveras en cliquant sur ce lien.voyageforum.com/v.f?post=819486#819486Patrick, tu peux mettre tous les posts récapitulatifs en lieu sur ? c'est à dire sur ton site , car à chaque fois je refais une recherche.

Dernier message avant mon depart demain matin pour l'hopital de montpellier ou je vais subir une intervention chirurgicale de dingue en neurochirurgie.prenez bien soin de cet espace de discution.respectez-le. et surtout faites le vivre!certains d'entre vous ont les connaissances pour faire perdurer cette notion de "partage de connaissances" qui a fait la valeur de ce sujet de discution.pour moi la pause est obligatoire. le parcours a été merveilleux jusqu'ici.des superbes rencontres, des superbes amitiés, pleins de contacts, des projets a la pelle.....et je ne doit pas etre le seul pour qui ce sujet a permis ce type de bonheurs...je rapelle que nous avons passé les 188000 lectures et les 2000 posts!et tout cela dans une saine ambiance, sans intervention des modérateurs, alors que notre sujet et un des plus vivant de VoyageForum!quelle aventure!quand je reviendrai poster mon prochain message, je ne sais pas ou en sera ce sujet. longue vie a lui. si tout va bien pour moi, ce sera quelques semaines, si tout va mal, ce sera dans plusieurs mois. mais une chose est sure; je vais revenir!a ce moment la, je corrigerai les copies!
alors bon avancement dans vos projets et a bientot a tous....PATRICK26ps: pour les nouvelles, Sjunior sera tenu au courant.

Bonsoir bon courage et bonne chance
jlc

bonsoir, j'aménage comme vous un bus et j'ai vu des photos de l'aménagement du votre mais je suis incapable de retrouver sur quel site aussi si vous pouviez me dépanner cela m'arrangerait bien
par avance merçi

bon courage à toi Patrick, t'inquiète on en profitera pour sortir un tas de conneries saugrenues, que tu aies de quoi faire à ton retour. à plus alors

on est avec toi, tu le sais et encore plus le 23 date que je pense tout le monde à bien notté.on compte bien sûr, sur Sjunior pour les nouvelles, SURTOUT, n'oublies pas de souhaiter le bonjour aux infirmières de ma part
merci d'avance@ très viteGX47