Aménager un camping car poids lourd dans un bus/car/camion

salut trompt,
je ne suis pas spécialiste des Saviem, mais envois toujours ta photo, j'essaierais de te renseigner du mieux que je peux. pour le type, il me faut le numéros de série.
a+

bonjour gx47, ce serait super chouette ke tu puisse reconaitre ce saviem je te l'envoi donc dé ke possible, elle est chez oim (au bus) jutiise internet chez un ami et d'ailleur: a kan le net en camion?!! eske kelk1 a une soluce?

ben pour le net en camion : 2 solutions.squatter la rue à la recherche d'un particulier qui a pas sécurisé son Ouifi, sinon près des fac, dans les campus, le wi-fi est dispo sur les pelouses sur certains sites, ou sinon solution plus couteuse, surtout si t'as un abonnement tél à la maison, la carte EDGE PCmcia de Bouygtel, EDGE est aussi dispo sur tél portable mais je c pas coment le passer sur l ordi.

Super les infos !J'ai beaucoup appris sur ce site, mais cette fois j'ai un projet plus précis, et j'aimerais savoir si je suis sur la bonne voie (car moi je vis sur un bateau, et j'ai pas l'habitude des bus...)J'ai fondé une asso d'environ 50 artistes et de passionnés du Rhône, et nous sommes invités de plus en plus loin (Belgique, Hollande)... à nos frais
Nous avons pensé acheté un car de tourisme.
Par chance, notre président à travaillé dans ce secteur et a son permis.Nous pourrions transporter une quarantaine de personnes et garder un maximum d'espace pour l'aménagement d'une expo (documents, tableaux, petits objets sous vitrine).J'envisage un SETRA S228 (1 étage)
Budget prévu : 50 000 euros avec aménagement, que nous allons tenter de faire subventionner et sponsoriser localement...
Apparemment, nous resterions en TCP, avec permis D et contrôle des Mines tous les 6 mois ?
Qui doit-on contacter à part la DRIRE ? Il doit être possible de monter le dossier sans un professionnel de l'aménagement ?
Quel serait approximativement le budget annuel hors frais de carburant ?Toute réponse ou remarque est la bienvenue, merci d'avance

j'ai maintenant mon SAVIEM S53R. je ne l'ai pas encore payé mais je souhaite le transporter.Il faut que je l'assure. premier problème : je n'ai pas trouvé d'assurance assurant des véhicules lourds pour un particulier. deuxième problème, les assureurs de véhicules lourds n'assurent que les professionnels :comment assurer à moindres frais mon S53 de 1984 (catégorie TCP). sachant que je peux le transformer en VASP non spécifié d'ici deux mois environ. si vous avez des coordonnées je suis preneur.je demande l'assistance à tous ceux qui ont tenté le coup. sachant que j'ai 25 ans, 25% de bonus (coeff 075) et que je suis assuré pour mon véhicule), j'ai rencontré des campingcaristes qui sont assurés pour 60 à 150 euros a l'année et je voudrais savoir si c'est plausible.de plus je me tourne vers patrick 26, (dit le sage), afin de connaitre les pièges de la double transformation (mon aménagement camping car va me prendre plus d'un an, or avec le permis C il me faut le déclasser au plus vite, soit dans un premier temps en VASP NSPC et non VASP autocaravane). La DRIRE me dit "un camion fourgon", "z'inquiétez pas y aura toujours une solution"...mais me demandent de faire venir le bus sur site, et j'ai pas envie de revenir 50 fois pour rien.Sachant que mon but est uniquement de démonter ce qui est de trop soit laisser 1 ou 2 rangs de sièges (qui n'ont pas de ceinture à l'origine + celui du conducteur) sans monter de cloison d'arrêt de charges, aurais tu les réferences du texte analogue aux camping cars, à savoir le même genre que la circulaire que tu as posté plus haut.Sachant que sur le S53 il y a une paroi derrière le chauffeur qui pourrait servir de stop charge, je peux aussi démonter tous les sièges passager, mais en dernier recours, car je pense transporter quelques personnes durant mes déplacements.merci

Ne fais pas çà, avant de bien t'assurer auprès de ta DRIRE qu'ils accepteront de te le passer 2 fois, c'est plus facile de transformer un "autocaravane" en PL que l'inverse à cause du nombre de places et attention à l'obligation des ceintures pour les sièges passager sur le PL (t'es en cat9*6égorie cabine approfondie)de plus pour l'assurance, en pl t'aura plus de mal qu'en autocaravane, en attendant les MINES, je te conseille d'essayer l'assurance collection.ATTENTION si sur la carte grise vous obtenez la mention TYPE : ORIGINAL, vous ne pourrez plus le changer de catégorie!

bonjourj'ai un vehicule type camion betaillere poid lourd que je souhaiterai amenager en camping car.
si je veux le faire par un professionnel commien c'en m'en couterra ? avez-vous des adresse de ces proffessionnels dans la region rhones alpes?j'ai vraiment envie de quelque chose de bien pour y vivre une bonne partie de l'annee.de plus je doit changer cette annee les bouteille d'air de celui-ci, dites moi ou je peux les changer et a quel prix:?cordialement sylvain

t es ouf ! va pas chez un pro !
déja ça va te couter une fortune, en plus rien ne vaut le plaisir (et les galères) de le faire soi-même, comme tu le veux.
et tu auras qqchose de vraiment perso, pas qqchose de tout formaté sans individualité ni originalité.
cé quoi ton bahut ?
pour les bouteilles t en fais pas c est enfantin : fais le toi même !!! y a juste les brides à dévisser, dévisser les raccords, et à refaire l inverse avec tes nouvelles bouteilles. si tu mets entre tes brides et tes bouteilles du caoutchouc (en garage nous on mettait des morceaux de chambre à air) tes bouteilles sont valables 10 ans, sinon 5 seulement.
tu peux trouver des bouteilles en casse PL (style sur un camion récent accidenté). pas besoin que le camion soit le même que le tien.
prends juste des bouteilles de meme capacité et avec des entrées et sorties aux mêmes endroits.
pour l étanchéité des raccords, la marque Loctite fait un gel en petit flacon (comme le freinfilmet) exprés pour l étanchéité des circuits d'air, que tu peux trouver en garage PL, ou chez AD PL.
vla.
donne de tes nouvelles et bon courage !
lache une foto de ton cam !js59ps : j ai ouvert une nouvelle discussion pour évaluer un peu le nombre d entre nous à etre en PL ou bus et à parler de ça, pas des camping-car neufs et aseptisés comme dans 95% des discussions de ce site.

salut. moi je suis en poids lourd, type VASP non spécifié.
je suis assuré à FILIA-MAIF (il faut que tu connaisses qqun assuré a la maif qui te parraine) et ça me coute (coef 0.8 - 20% bonus) environ 400 euros par an.
je leur ai pas dit que c était un camping car, sinon plein de normes patatipatata et assurance spéciale. je leur ai dit que j étais artiste et qu il me servait a transporter mes oeuvres, mais que je ne les vendais pas (sinon assurance pro, hors de prix).
mais bon je pense que d autres assureurs peuvent dte proposer des trucs au même prix.sinon le top du top (moi je l ai pas fait car a l époque j avais qu'un véhicule et que pour ça il faut un 2eme véhicule assuré en assurance normale) c est (toi tu dois pouvoir avec un s53 puisque c est ancien) l assurance collection. style MASCOTTE. même en carte grise normale !! (pas uniquement les cg collection !!) et la tu vas t en tirer pour 60 euros par an !! et ça marche pour tous les véhicules de plus de 20 ans (du moment que vous ne vous en servez pas pour aller bosser).vla.
j espère que ça t avance.laisse un message sur ma nouvelle discussion lancée cet aprém sur les camping-cars PL et bus.js59X X X

quels sont précisément tes galères pour les raccords eau et gaz ?

SAVIEM = *** !!!gage de qualité !a part quelques erreurs (style les sb2 - sb3, qui sont des sg2 mais en traction a la place de la propulsion, qui ont des légendaires problémes de cardans), les saviem sont connus pour leur fiabilité et leur solidité !j ai vécu qques temps en mercos (406d de 72), maintenant je suis en PL (renault s130, à moteur saviem).
j ai eu peur au début de uitter la marque à l étoile à 3 branches, mais je ne regrette pas ! meme solidité et endurance, mais pear contre beaucoup plus facile de trouver des piéces, y en a partout ! (et moins chères !)lache la foto qu on en voie + !!!

80° ok, mais jusqu'à 95° en t° normale pour certains véhicules.l idéal c est que huile et eau soient aux memes températures. ce n est pas tjs évident, surtout sans échangeur de t°. c est pour ça que le circuit de liquide de refroidissement est sous pression. plus la pression est élevée, plus la température peut etre élevée sans ébullition (à 2 bars (cest la pression dans un circuit de refroidissement), l eau va bouillir à plus de 110°. ce qui permet de rapprocher l'"eau" de la tepérature d l'huile sans se retrouver avec des bulles d'air dans le circuit.

Salut sythi,pour l'amenagement, un professionnel va effectivement te prendre tres cher, mais au final, ca te coutera toujours moins cher que d'acheter un camping car poids lourd neuf!si en plus tu as les moyens, ne te prive pas.tu as polycomposit qui fait des celules sur mesure pour vl et pl a valence.
tu as des petits amenageurs qui font leur pub dans camping car magazine (dans les dernieres pages en general)le plus simple a mon avis est de batir une caisse neuve en lieu et place de la betaillere ou de trouver une caisse fourgon d'occas a mettre a la place. le probleme suivant sera la liaison caisse cabine qui est assez dificile a homologuer. le reste de l'amenagement est standard apres ca....voila pour les infos de base.pour tes bouteilles, est tu sur qui faut les changer?ne t'a t'on parler de reeprouvage?
si c'est ca, les bouteilles ne sont pas a changer. juste un test de mise sous pression a faire par n'importe quel garage poids lourd (pas cher).bonne soiree,PATRICK26

tu aurais les coordonnées exactes de Mascotte? c l nom de la compagnie?pask j ai déja un second véhicule. merci d avance, à plus

Bonjour Patrick (et tout le monde). Je me décide enfin à intervenir... depuis le temps que je lis ce forum très intéressant.
J'ai bien entendu moi aussi le projet d'aménager un bus, à l'étude simplement pour le moment.
J'essaye de me renseigner un maximum avant de me lancer car j'aurai un budget modeste et je veux éviter les grosses conneries de base (style poser les installations dans le mauvais ordre).
Ma question pour aujourd'hui porte sur le Webasto (le site français de la marque n'est pas très riche en détails): comment fonctionne au juste l'installation qui fait à la fois chauffage et chauffe-eau? J'ai cru comprendre que c'est ce que tu as monté dans ton bus.
A bientôt,Eric

bonsoir a tous,en piece jointe, vous trouverez un shema de principe que je viens de bricoler pour repondre aux plusieurs demandes concernant les chauffages aditionnels au gazole integrant le chauffe eau.j'espere qu'il permettra a certains d'avancer dans leurs travaux...bon bricolages a tousPATRICK26

Merci pour ta réponse. J'avoue que je n'ai pas encore tout assimilé...
Qu'est-ce au juste que cet "Hydronic Contact"?

C'EST LE NOM DU MODELE DE CHAUDIERE DE CHEZ EBERSPACHER!PATRICK26

houaou quel beau dessin

Bonjour à tous. Je prends le train en marche, si j'ose dire ! Je suis propriétaire et utilisateur de double-deck britanniques depuis plus de vingt ans. Ils ont bien sûr des avantages,...et des inconvénients comme indiqué par Patrick. Mais ils ont tellement de charme...
J'en ai eu jusqu'à huit en même temps à une époque où il était assez facile de les louer pour des animations et autres évènements... Aujourd'hui le marché français est en grande partie assuré par nos amis belges qui n'ont pas toutes les contraintes administrative et légales. Snif !!
J'ai donc réduit mon parc à deux véhicules et ceux ci sont potentiellement à vendre.
j'ai par ailleurs importé un certain nombre de ces véhicules ces dernières années et je suis à la disposition des personnes souhaitant se lancer dans l'aventure pour tout conseil, recherche, service, etc...
A bientôt