Billets GP Air France bientôt taxés

Vous avez raison, c etait un abus de langage, il faudrait plutot dire un billet GP (Gratuité Partielle), du moins de la part de la compagnie... Apres, ce qui du fisc ou de l URSSAF, c est autre chose...Bonjour en passant a tous les amis mauriciens, et a cette ile si accueillante.

Je crois que tu oublies que la france dispose d'un A340 au service de la presidence et du gouvernement.Notre président n'est pas si mal équipé.Et il y a un A330 en cours de négo.Par contre, ils ne sont pas equipés de talonettes.Comme je l'ai indiqué sur un autre post, l'équivalent des GP existe dans toutes les grandes compagnie.Il y a meme des accords entre compagnies. Ce n'est donc pas un avantage issue d'une ancienne société d'etat.Le vrai probleme c'est que l'état français taxe tout est n'importe quoi.Les cheques resto et cheques vacances sont aussi dans leur collimateur.Je regrette pas de ne plus travailler en france.

Le fisc et l'URSSAF c'est un problème a venir mais rien n'est gratuit c'est juste ça que je voulais faire rectifier chose faites !!!Sinon je passe aussi une bonjour a la reunion qui n'est pas si accueillante que notre ile mais qui est pas mal non plus
+++ cordialement

Cher Leadership,En tant que personne ne connaissant visiblement rien à l'aéronautique, je me permets aussi de t'apporter une précision :Oui, le chancellier allemand a un avion à disposition, mais suite à un "scandale" en 2001 (qui n'aurait même pas fait une ligne dans un journal français), l'utilisation de cet avion a été clairement fixé : il n'est utilisé que pour les déplacements pour les sommets mondiaux (G7/8 en l'occurence)
Le "scandale" de l'époque était que le ministre de la défense et le ministre de la consommation avait bénéficié de "gratuités" et surclassements pour avoir choisi des vols de compagnies régulières pour tous leurs déplacements officiels.... Pour éviter toute suspicion, l'équipe du chancelier allemand avait demandé en 2002 au 1er ministre japonais s'il pouvait rentrer avec lui au Japon après un sommet du G8 (aux USA je crois) de prendre l'avion officiel du japon pour aller assiter à la finale de la coupe du monde de foot :-)Donc je n'ai pas dit qu'ils n'avaient pas d'avions, mais leur utilisation est à mon sens bien différente de celle des ministres français (pas de ministre par exemple louant un jet pour aller à une soirée à New York :-)))--
Je comprend bien ici, qu'il n'y a pas que des passionnés de l'aérien, mais la moindre des choses serait de verifier, avant de balancer des informations fausses, je ne dit pas ça spécialement pour vous, mais pour beaucoup de membres qui ici parlent sans savoir--O grande lumière célèste de l'aérien, éclaire notre chemin !!! L'arrogance un mal français ? (lol).
Le but du forum est d'être un partage d'information non ? Sinon tu peux créer ton forum entre leader de l'aéronautique français...

J'aime bien ce genre de reponse ,Votre anecdote est forte interessante, d'ailleur vous le dite bien dans votre reponse que le Japon à un avion officiel alors que vous avez dit le contraire dans votre post précedant.Sinon je suis d'accord avec vous, c'est un scandale l'utilisation d'un Jet privée pour Estrosi.

Si vous faites réference à l'escapade de Estrosi il y a quelques temps c'est plus vicieux que ca... Si Monsieur a pris le jet privé, ce n'est pas pour aller à sa soirée américiane, il aurait pu prendre un vol AF pour ca, c'est surtout qu'il voulait assister à le fête en l'honneur de l'anniversaire de Nicolas au chateau (l'Elysee pour les non francais). Comme la fete était à 18h, le temps d'y faire une apparition, il ne pouvait pas prendre le dernier vol AF... Et il a profité de la presence du jet pour faire une escale à Nice au retour, pour sa campagne aux municipales !!Trouvé dans Le Canard de la semaine derniere... Yves Jego, le sous ministre aux DOM TOM a fait plus de 330.000 kms en avion depuis qu'il est à ce poste. Il a dit lors d'une interview que les miles etaient personnels et qu'il ne pouvait pas les donner au ministere. Il a donc décidé de les donner à son fils pour faire un voyage... Mais bon, rien de plus normal, il n'allait quand meme pas utiliser ses primes pour un prochain voyage professionnel et economiser de l'argent au contribuable...Apres c'est vrai que ce qui est choquant dans les GP, ce n'est pas que le fiston du ministre voyage avec les miles que papa a acquis en courant le monde pour son travail... ce qui est choquant c'est qu'un employé Air France ou d'autre société ait des réductions sur les produits commercialisés par sa société...Comme dirait l'autre, "vive la république, et par dessus tout, vive la france"

LILI013
billets GP AIR FRANCE TAXES...plutot inutilement PENALISANT..!!
on toucherait à un privilegé staff cies aeriennes en géneral et on ajouterait à la morosité de certaines cies aux abois...dans une conjoncture difficile de l'industrie du transport aerien...
le mieux serait de menager les sensibilités du personnel cies pour se concentrer sur la maitrise des couts d'exploitation et notamment du prix du carburant...

Il ne faut pas raconter n'importe quoi, surtout si l'on n'est pas au courant!!!.
Pourquoi les agents d'air france et les autres (électricité-sncf et j'en passe) ont certains avantages, parce que figurez vous ce sont des accords qui ont été passés qui permettaient aux entreprises de payer moins cher leurs salariés, donc ce n'est pas le contribuable qui paie nos billets d'avion en gratuité partielle, mais c'est le salarié lui-même en ayant accepté dès le départ (çà remonte au début de l'activité aérienne, entre autre) de recevoir moins d'argent sur sa feuille de paie.Alors les conseilleurs n'étant pas les payeurs, je vous conseille de vous renseigner avant d'émettre une opinion complètement erronée.

Bonjour, de toute façon, les gens qui critiquent les avantages en nature des GP sont des jaloux, ils voudraient bien aussi faire partie de cette catégorie et alors là, ils n'ouvriraient certainement pas leur "goule". je ne vois en quoi les passagers payants paient pour les GP, en R2, ils embarquent que lorsque il y a des places de libre, ils ne prennent pas la place d'un payant ou alors ils sont deux sur le mm siège, alors là évidemment, c'est un problème!!! qui plus est dans un 747, il n'y a pas 120 GP qui peuvent monter, un quota est à respecter (au bon vouloir du CDB) et en général, le CDB veille à ce qu'il ne soit pas en "surcharge pondérale "sur son appareil, justement vu le coût du kérosène.Les gens parlent à tort et à travers.

Juste un exemple17 stand by sur le premier sur LAX demain.A mon avis il y a de forte chance qu'ils en restent sur le carreau.

GP non reservé en haute saison... c'est peut etre pas le meilleur plan pour etre sur de partir...

D'autant plus sur LAX...

C'est sur
et sur LX c'est pas mieux !

Tout est dis !!!
Jalousie et ignorance quand tu nous tiens !!!

Je ne suis pas du tout d'accord avec vous. Je suis agent Air France et j'aimerai dire à tous les gens qui pensent qu'on voyage gratuitement que c'est tout à fait faux. Nous avons des billets R2 très peu chers mais nous ne pouvons embarquer que s'il y a de la place dans l'avion, celà nous "permet" parfois de rester bloqués en escale plusieurs jours, mais c'est le risque, on le sait. Et nous avons des billets R1 réservés tout autant qu'un passager classique et qui sont beaucoup plus chers et non pas infimes comme vous dites. Pour info, nous ne vollons jamais la place d'un passager payant et quand les avions sont déjà très chargés, il nous arrive de ne même pas pouvoir réserver de R1, la preuve ! Deplus, le prix de nos billets R1 subissent les surchage carburant, tout comme les votres. Par ailleurs, Air France est privatisée depuis plusieurs années, et nous ressentons bien que ce sont des actionnaires qui dirigent maintenant ! Bref, ce n'est pas le contribuable et donc vous par vos impots qui nous payez nos billets d'avion, faut arrêter de délirer ! Pour le kérozène, la proportion de personnes en R2 sur tous les passagers reste infime et je ne pense pas que les 70kg d'une personne + 20kg de bagage doivent obliger la compagnie à mettre 1 tonne de plus dans les réservoirs !!! Et pour ce qui est de l'attente des bagages, il s'agit d'une prestation sous traitée par Air France à des entreprises locales d'escale ! En conclusion, un GP R1 ou R2 ne pique la place d'aucun passager et coûte 0 aux passagers et au contribuable !
Maintenant, il faut être juste dans la vie, effectivement, on ne se réjouit pas des hausses de tarifs que cette mise en application de l'urssaf va nous engendrer, mais, la règle des avantages en nature doit être la même pour tout le monde, et s'il le faut, il vaut mieux passer par là plutot que la direction d'Air France soit obligée de les supprimer définitivement !

Vous ne payez la surcharge carburant que sur vos R1 !!!, alors qu'en billet prime, nous y sommes soumis, si AF doit faire un cadeau de surcharge carburant c'est aux meilleur clients (par exemple gold et platinum) qui depenses des dizaines de millier d'euros par an, et non à leurs employés en R2 (ou alors les 2).De meme les surclassements sauvages sont très bien remarqué des PAX, qu'on vous surclasse OK, mais encore une fois après les gros contributeurs.Le probleme d'AF, c'est qu'il previligie plus les GP que les clients fréquents, sans compté que le programme FB est absolument ridicule en terme d'avantages, et ne me parlez pas de jalousie, aucune jalousie de ma part, j'ai juste envie qu'AF et ses GP soient juste face aux citoyens et clients, et dans ce cas là, il n'y aura aucun probleme.

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Je suis agent Air France et j'aimerai dire à tous les gens qui pensent qu'on voyage gratuitement que c'est tout à fait faux. Nous avons des billets R2 très peu chers mais nous ne pouvons embarquer que s'il y a de la place dans l'avion, celà nous "permet" parfois de rester bloqués en escale plusieurs jours, mais c'est le risque, on le sait.--
Combien payez vous un Paris Reunion en R2 ?? Moi je le paye minimum 1300 euros en eco, ou alors 337 euros+ 60.000 miles si je prends un billet prime... (et encore, un billet a 1300 euros ne me rapporte que 50% de miles, une honte, mais vous n y etes pour rien alors que mon vol a NY, c est 460 euros, et 100% de miles sur Delta, bref)
En R2, vous ne prenez pas la place d un autre passager, soit, mais en R1, on pourrait plutot vendre la place payante full fare a un autre passager, non ??? ca permettrait de faire baisser le prix moyen du billet pour l ensemble des passagers. D autre part, les places que vous occupez en R1 pourraient etre transformes en billets prime (parfois difficile a obtenir) ainsi par glissement, des sieges prime se libereraient pour etre remplaces par des billets payants, ce qui apporterait plus da rfent a la compagnie qui peut le repercuter en baissant le prix du billet. Aussi, les GP etant souvent surclasses, ca ne laisse que tres peu de chances aux passagers "high yield" d etre surclasses (qui passent apres), ce qui pourrait representer un attrait pour la compagnie et un atout financier non negligeable. (PS, demain soir je fais le vol RUN-ORY, et je sais que je n ai quasiment aucune chance d etre surclasse, car il y aura suremnt des GP a bord). Pourtant je fais la ligne 10 fois cette annee, que je paye de ma poche... alors si vous pouviez faire quelque chose, je suis au siege 11J, j ai jamais ete surclasse de ma vie...)--
Par ailleurs, Air France est privatisée depuis plusieurs années, et nous ressentons bien que ce sont des actionnaires qui dirigent maintenant !--
Tant mieux, AF va mieux depuis... Et comme vous surement, je suis actionnaire AF, et j attends des profits de cette entreprise. Mais certains salaries (je ne parle pas pour vous) sont encore restes a l epoque de l entreprise nationale, refusant toute evolution, surtout dans un domaine de plus en plus concurrentiel.--
Bref, ce n'est pas le contribuable et donc vous par vos impots qui nous payez nos billets d'avion, faut arrêter de délirer !--
Exact, ce n est pas le contribuable, ce sont les autres passagers, nuance.--
Pour le kérozène, la proportion de personnes en R2 sur tous les passagers reste infime et je ne pense pas que les 70kg d'une personne + 20kg de bagage doivent obliger la compagnie à mettre 1 tonne de plus dans les réservoirs !!! Et pour ce qui est de l'attente des bagages, il s'agit d'une prestation sous traitée par Air France à des entreprises locales d'escale !--
Si ca ne coute si peu cher en kerozene, alors pourquoi le kg de bagage supplementaire est facture 15 euros du kg ? Et pourquoi ca represente 32% du cout du billet ??? C est pas rien 32%. Le kerozene pourrait en partie etre reparti au prorata du poids transporté ? Ce poids pourrait etre mis a profit pour le transport de fret dans la soute, plus rentable a transporter qu un GP.
Le reservoir etant de 200.000 litres (en LC sur Boeing) pour 400 passagers, ca fait 500 litres par passager en raisonnant grossierement en terme de passagers. Certes ca fait pas 1 tonne de plus, mais 500 kg de plus... donc pour un A/R, ca fait un tonne.--
En conclusion, un GP R1 ou R2 ne pique la place d'aucun passager et coûte 0 aux passagers et au contribuable !--
Au contribuable, rien. Aux passagers oui. Vous melangez tout. Par contre, ce qu on vous reclame, c est l URSSAF, rien a voir avec AF. Donc si vous ne payez pas ces taxes qui vont a l etat (et non a AF), ce sont les autres contribuables, et moi aussi, qui payons a votre place.--
La règle des avantages en nature doit être la même pour tout le monde, et s'il le faut, il vaut mieux passer par là plutot que la direction d'Air France soit obligée de les supprimer définitivement !--
On est d accord, la regle doit etre la meme pour tous.