Billets GP Air France bientôt taxés

Vous devriez meme leur faire la réverenceMais une chose est certaine si tous le monde serais GP vous n'aurez pas de salaire a la fin du mois.Vous demandez de la considération et du respect, moi ce que je demande à une compagnie aérienne quand je dépense mes sous (voyage privé)c'est d'etre traitée de façon courtoise, poli et respecteux. J'en veux pour mon argent.
Alors quand on a choisis un travail au contact du client (qui paye votre salaire)vous lui devez un minimun question service.
Il y a une chose qui me choque profondément c'est que tous les FB platinium et autre Frequent travellers sont des gens mal poli qui qui vous agresse et vous parle mal, et veulent etre surclassé vous avez une image de votre clientele bien faussé arretez d'en faire une generalité alors qu'il sont une petite minorité a mal ce comporter.Et je ne vois pas le probleme de taxer les avantages en nature.

C'est un avantage en nature et il sera simplement assujetti en tant que tel et comme en toute autre profession salariée. Sur son bulletin de paye un concierge (ou gardien) d'immeuble qui est logé sur place et qui a des astreintes de nuit (donc c'est assez logique qu'il soit logé sur place) a bien son logement traité en avantage en nature.

dur dur de ne pas faire des generalites quand bcp en ont deja fait ici.
je ne critique pas du tout tous mes passagers, seulement ceux qui se plaignent pour (parfois) rien.
je sais que je fais mon travail comme il se doit, que je reste polie, courtoise et ce qui va avec...bref, mes pax je vous aime (presque tous!)

Je confirme.Le droit applicable en france aux avantages en nature est appliqué tres différement d'une société a l'autre.La plus part des frequent flyer gagnent des miles gràçe a des voyages pro et les depenses pour leur voyage...perso. quelles proportions est déclaré à l'urssaf, au fisc?Quand j'entends que l'urssaf veut s'attaquer aux cheques resto ou vacances, je me dit qu'il y a d'autres catégories plus lucrative a attaqué pour l'etat. Par exemple, nos cher élus.

Moi les passagers je les adorent.Comme je lest deja dit plus haut.nous ont bossent ete comme hiver dehors.si je n aimais pas mon metier je change pas de probleme.mais on aiment ca.bosser sur les moteurs (ha j oubliais les reacteurs)n empeche que dans notre jargon on dit MOTEURS (petit reglement de compte a un je sais tout)sur une autre discution.bosser dans les bidons (reservoirs)la soute electronique, sur le stabilo (derive)la voilure (les ailes)les winglets, l APU, les mats, les nacelles, les puits de trains jouer de la mouline pour reformer un trou dans le fuselage, les coups fourdres du au orages, taper les rivets hilocks cherry max refaire des toiles (composite)ou en carbone.pardon je me suis lache.bref j aime tout les passagers sauf les emmerdeurs.pardon pour la derive mais pourqoi chaque electeur ne demande t il pas des compte a nos chers elus qui eux profite du systeme et en plus ne sont pas imposable parce qu ils ont des conseilles fiscaux.mais pour les gp ou les r1 que ceux qui ca enervent qu ils soient rassure L URSSAF ne nous oublira pas. pour ceux qui nous aiment bien bon vol et de toute facon je continuerai a remplir ma tache avec passion.....un choum qui n est pas creux et qui bosse...choum qui veut dire chaudronnier..

Bonsoir... J'étais en train de faire mes préparatifs pour mes prochaines vacances a Las Vegas, lorsque je suis tombé sur cette débandade...
Etant PNC, je passe 85H par mois de mon temps dans un avion a être a vos petits soins. Promis je fait de mon mieux. Mon prochain vol en tant que passager sera un CDG-LAX en R1 payé 332€ ttc. Ba oui, ca vous semble peu... Ensuite en octobre j'irais a Tunis pendant une semaine, pour 62€ ttc. Et je reviens juste de San Francisco en juin, pour 147€ ttc. Dites moi, toute l'année on me paye pour partir, on me prime pour manger... On me loge au Meridien, au Sofitel, a l'Intercontinental... Et la voila que je paye pour etre en Tempo et que je n'ai mème pas les moyens d'aller au Best Western... Alors laisser nous encore ce droit de rever autrement qu'en uniforme...

Des destinations sympas... bons voyages à toi !!Question annexe... tu aimes quand meme prendre l'avion pour tes loisirs, tu n es pas saturé de voyages en passant déja toute l'année dedans ?? (question sans aucune arriere pensée, rassures toi)

Bonjour,Petit rectificatif, les personnels Air France ne bénéficient pas de la gratuité totale sur les billets d'avions, mais de réductions allant de 30 a 90% (quoique cette derniere soit plutot rare) !
A l'inverse, il me semble, des salariés EDF GDF ou encore SNCF ou RATP... Ceux ci semblent pourtant ne pas être inquiètés par cette nouvelle mesure del'Urssaf ! Leurs statuts seraient différents...
A suivre...

bonjour je crois qu il n y a plus rien a rajouter tout est dit.haa c est fameux G.P!.profitons mes freres avant novembre.apres on ne sais pas..bon vol a tous les passagers de toutes les cies.amitiesa toutes et a tous.

L'URSSAF fait fausse route et cherche un conflit social majeur car tous les syndicats et les salariés concernés (SNCF, RATP, AIR FRANCE) suivront la grève et sans doute très dure.D'autant plus qu'une telle mesure ne tient pas la route et ne rapporterait rien en recette.
1/Les GP sont des billets pour convenance personnelle, interdits dans un cadre professionnel, sous peine de sanction disciplinaire.
Pour cette raison, ils ne peuvent etre considéré comme avantages en nature, car lorsqu'ils sont en GP, les salariés ne sont pas sous le lien de subordination de l"employeur, ni en fonction, ni en mission.
Pour qu'il yait avantage en nature, il faut que le lien de subordination qui lie le salarié et son employeur existe durant l'usage de la prestation considérée comme avantage en nature.Exception faite du logement et de la voiture de fonction dont l'usage est clairement défini par le code de la sécurité sociale.
2/les GP R1 avec resa.Leur tarif sur long courrier est souvent plus élevé que les tarifs low cost ou dernière minute internet.Combiné avec un circuit certain tarif Tour Opérateur sont à l'aérien moins élevés que le tarif GPR1.Exemple club med. qui a des allotement long courrier sur AF.
Alors que l'URSSAF apprenne ce qu'est un tarif aérien avant de dire et de faire n'importe quoi au risque de déclencher des grèves dures, pour une recette nulle.
3/Il est parfaitement possible d'inclure les GP dans les oeuvres sociale du CCE et à ce moment là l'URSSAFne pourrait plus rien argumenter à moins d'inventer encore une anerie, parce que certains responsables sont jaloux, alors pourquoi ne sont ils pas rentrés à AF!!! ou à la SNCF.
4/Les GPR1 sont soumis à quotas et ne font pas concurrence aux autres passagers, ils sont une recette commerciale comme une autre.
5/Les GP R2 n'embarquent que si il y a des places à la cloture du vol et si il n'y a pas de problème de fret prioritaire ou de poids de l'avion.Le R2 débarqué n'est absolument pas pris en charge par la compagnie et doit tout payer (hotel, resto, taxi) Si l'URSSAF taxait les R2, légalement ces derniers seraient en droit de déduire des frais professionels tous les frais inhérant à leur non embarquement.On voit bien toute l'absurdité du raisonnement de l'URSSAF.
6/A la SNCF, certains TGV sont interdits et il y a des quotas de réservation, sauf les TER.

Ouf! Merci!! Ayant lu tout les posts du forum d'un coup, je commencais a etre effare par l'impression d'une gueguerre un peu bizarre entre employes et passagers, et ca m'a fait un peu bizarre, parce que sur l'ensemble de mes voyages (je suis un des platinum, donc j'en fait beaucoup, mais avant que qui que ce soit me traite de nanti et de deprave, 95% de mes voyages sont en eco, je n'ai pas de maitresse, et je n'ai jamais insulte personne pendant mes voyages!) j'ai l'impression qu'en general ca se passe bien entre employes d'AF et voyageurs.Ce qui me surprend dans ce debat 'entre' employes-etat (taxes) our entre passagers-employes AF (surclassement), c'est le grand absent - la compagnie. Comme cela a ete indique, les billets a prix reduits, s'ils sont en effet des avantages en nature, sont utilises comme tels par les compagnies aeriennes pour attirer vers des employes de qualites a des postes dont la remuneration (en espece cette fois) se revelerait sans ca peu attractive. Meme s'il est 'normal' que la loi s'applique pour tous, il serait donc aussi idiot de ne pas comprendre que les employes des compagnies aeriennes se sentent du coup un peu trahis parce que la compagnie leur a presente ces billets a bas prix comme une compensation a prendre en compte ('vous ne gagnez que... mais quand vous devez voyager avec votre mari/femme et vos trois gosses vous ne payerez que...'. Si vous avez calcule que ca representait une compensation, disons, de €100/mois parce que vos parents habitent loin, et que d'un coup, on vient vous dire qu'il faudra en payer 50 en taxes, ca ne peut pas faire plaisir. C'est donc aussi a nous (passagers) de soutenir le personnel pour que les compagnies prennent cette nouvelle donne en compte.C'est exactement pareil pour la fausse guerre employes/passagers pour les surclassements. Franchement, meme si les GP PNC ou d'autres ont priorite sur moi pour les surclassements, ca ne me derange pas du tout sur le principe. Par contre, oui, j'avoue, etre surclasse une fois de temps en temps ne me deplairait pas, et quand a la porte d'embarquement des passagers Ivory sont surclasses et pas moi une fois je m'en fiche, 5 ou 6, ca me met un peu les boules quand meme. Et non, je ne prend pas du tout un surclassement pour un vol surbooke comme un 'acquis' mais ca ne me paraitrait pas anormal qu'AF (la compagnie, pas les employes) soit un peu plus transparente sur les priorites en cas de surclassement (comme elle l'est en cas de declassement) et, pourquoi pas, mette ses passagers les plus fideles (pas surclasse depuis 3 ans et pres de 400 segments!) en tete de liste de temps en temps. Ce n'est pas un 'du' mais pour moi, c'est l'equivalent de ce resto ou on va tres souvent avec ma fiancee parce que c'est notre prefere et qu'on s'y sent bien. Le gerant nous reconnait, nous fait tout le temps un peu la fete en causant, et de temps en temps, nous rajoute un plat qu'on n'a pas commande ou un apero pour nous faire plaisir. Ce n'est pas un acquis (quand ca n'arrive pas, c'est evidement tout a fait normal), tout dans ce resto n'est pas parfait (des fois c'est sublime, d'autres fois moins) mais il le fait juste assez souvent pour qu'on se sente reconnus comme des fideles, qu'on soit fiers et heureux d'y aller souvent et qu'on se sente un peu 'comme chez soi', et du coup on y va toujours autant. Bref, c'est un point d'equilibre entre une attitude commercialement intelligente et humainement sympa. Je suis sur que je l'ai mal explique mais j'espere que vous voyez ce que je veux dire.Et en fait, pour moi, le probleme c'est qu'AF en tant que compagnie tient un peu un double langage. D'un cote, elle demande a ses propres employes de considerer le client comme roi et de ne pas faire de vague. D'un autre cote, en tant que compagnie aerienne, son rapport aux passagers et de plus en plus bureaucratique et de moins en moins humanisee. Trois exemples -1. l'annee derniere - voyages de fiancailles a New York, genial. Retour et enregistrement en ligne des l'ouverture histoire d'avoir des sieges agreables (on est platinum et or donc on a un bon choix). Arrive a l'aeroport, l'appareil a ete change et on nous a unilateralement change de sieges pour nous mettre a deux endroits separes de l'avion (on s'etait evidement mis cote a cote et on ete sur la meme resa). Et ben personne n'a pu proposer quoi que ce soit a l'aeroport (ou on a mentionne gentillement en deposant nos bagages et en apprenant la nouvelle que c'etait vraiment pas le bon voyage pour nous faire ca). La personne du depose bagage nous a dit de demander au salon. le salon a appelle la porte a demande d'abord de deplacer d'autres passagers voyageant en solo - pas possible, puis, elle a meme demande de but en blanc s'ils ne pouvaient pas nous surclasser vu que l'eco etait pleine mais affaires avait 12 sieges libres dont plusieurs a cote, mais la porte a dit non et nous a dit de demander a changer a bord. On l'a fait, mais comme on nous a donne deux milieux, personne ne voulait vraiment changer et on n'a pas eu le coeur d'insister vu qu'on sait que les milieux, personne n'aime. On n'a pas rale, on n'a pas proteste, mais forcement, au fond de nous memes, on trouvait que ca aurait pu etre mieux gere, c'etait quand meme nos fiancailles, et c'est quand meme 'notre' compagnie (et ma fiancee est anglaise, donc j'ai du la convertir!)2. cet hiver - trois voyages en deux semaines de LCY vers Nice (2 fois) et Strasbourg sur les 6 trajets, 4 annules (deux a cause d'une greve des controleurs, deux a cause du temps). Les trois premiers m'ont valu des retard de 4 a 8 heures, tout ca en 10 jours. Pour le 4e (LCY-NCE), ROC m'appelle et m'explique qu'au lieu de mon direct qui part a 14h et arrive a 17, je pars de Heathrow via Roissy et arrive a Nice a 23h qq chose. Je suis malade et creve, je pars le lendemain a Rome et explique que vraiment, si pour une fois ils pouvaient me mettre sur le vol direct de BA qui me ferait arriver a 19h, ce serait vraiment chouette. Rien a faire (la personne m'a dit qu;elle devait demander a son superviseur et demande de rappeller, je l'ai fait, le superviseur me dit rien a faire mais je devrais demander a Heathrow, Heathrow me dit rien a faire et je me retrouve a arriver a Nice, avec 1h30 de retard bien apres minuit pour repartir a 7h le lendemain matin. Pareil, je n'eleve pas la voix, je ne 'rale' pas parce que ce n'est pas la faute de mes interlocuteurs qui font leur boulot comme la compagnie leur dit de le faire, mais franchement, je n'ai pas trouve ca super bien gere non plus.3. Fin d'hiver - voyage pour la Nouvelle Zelande avec KLM, vol de Londres en retard de 3 heures, correspondance ratee, coince 24 heures a Amsterdam, le nouveau billet domestique en NZ qu'il a fallu changer a ma charge, et tout le long, du personnel charmant (honnetement, sympa, desole, d'autant qu'ils ont vu qu'on en etait a plus de 10 gros retards de plus de 4h en 3 mois!) mais ne pouvant rien pour moi - me rerouter par une autre compagnie pour arriver 12h moins en retard que ce qu'il me proposaient? Pas possible. Prendre a leur charge un partie du nouveau vol domestique que j'ai du racheter en derniere minute a un prix prohibitif? Pas possible. Me surclasser, parce qu'avec ce retard de plus de 30h qu'on me propose, je me retrouve a devoir presenter un papier de 1h30 a une conference 2h apres avoir atteri? Pas possible. Toujours avec gentillesse et un vrai sourire, on sentait qu'ils auraient vraiment voulu aider, mais quand meme pas possible.Conclusion, pas de gueguerre inutile personnel/passagers, parce que je crois qu'en ce moment, eux comme nous sont plutot victimes d'une compagnie dont le succes recent lui est monte a la tete et qui se comporte un peu comme un grand requin, tant envers ses employes qu'envers ses passagers. Voila, pour finir l'histoire tres vite, tout ca m'a bien decu. Non, les efforts pour arranger les choses quand ca va mal ne sont pas un du, non, les surclassements de temps en temps ne sont pas un du (n'empeche, avant la fusion, ils etaient assez frequent et maintenant, nada), et non, les platinum n'ont pas 'tous les droits' et ne devraient certainement pas se comporter comme en territoire conquis et comme si tout leur etait du, mais entre des passagers au comportement arrogant et une compagnie qui semble avoir perdu toute humanite et peut etre un certain bon sens, il y aurait peut etre un juste milieu qui conviendrait a tout le monde non? Apres tout, ca marche bien pour mon resto! Mais bon, pour l'instant vraiment decu depuis 3 ans, et j'espere de tout coeur que les employes ne seront pas les sacrifies suivants avec cette taxe et qu'AF acceptera d'en prendre au moins une grande part a sa charge.

Défintion des avantages en nature :

C'est sur qu'avec un tel language, vous devez être d'un professionnalisme irreprochable.
J'espère seulement que vous êtes le mouton égaré car si tout le monde était comme vous, l'image serait bien plus médiocre que ce qu'elle est!
Ou vous n'avez pas honte de dire ce que les PNC, CCP CDB et autres font régulièrement, ou alors vous mentez, ce qui serez encore plus grave!
En tout cas, l'image que vous donnez là est bien désolante et j'ose espérer que les autres ne sont pas comme vous, une indigne personne qui profite de son pouvoir... au détriment de la qualité et du respect qu'elle est censé représenter et incarner...
Honte à vous!

Tout à fait d'accord avec vous.J'imagine que si un responsable d'Air France passe par ici, il tomberait des nues avec vos propos frenchiegirl...