Dynamo dans le moyeux utilisé comme chargeur?

Merci abeillaud.
Je pense acheter un e-werk pour mon nouveau vélo en 28 et monter un SON.
Mais, impossible de savoir quelle sera réellement la perte en recharge de l'e-werk si je choisis moins de poids et moins de résistance et installe ainsi un moyeu 20R (Delux) plutôt qu'un classique 28, théoriquement plus approprié aux roues de... 28.
Impossible de joindre Schmidt et B&M n'ont aucune réponse convenable à propos de leur e-werk et du choix de moyeu, quant aux informations que je glane à droite à gauche, elles concernent uniquement l'éclairage (légère perte toutefois compensée par les DEL, évidemment) mais jamais la recharge de l'e-werk.Voilà, je ne veux pas parasiter le sujet quoique je pense être dedans.

Je n'ai malheureusement pas l'E-werk et je ne pourrai pas faire de test. Une piste: il faudrait obtenir des données plus récentes sur la SON Delux.Hors-sujet: Pour mon randonneur prévu pour les "longs cours", finalement, après 2 vélos en 28 pouces, j'ai opté pour du 26 pouces, et j'ai placé des jantes qui acceptent des pneus de 1 pouces à plus de 2 pouces. C'est une configuration extrêmement polyvalente pour tout type de terrain. J'ai ainsi la possibilité de mettre un pneu asphalte pur route (ex: Continental Ultra Gator Skin 28mm), des pneus solides pour piste: la série Marathon en 26', des pneus plus crantés VTT, ou à clous, spécial sable (Vredestein B-each),... La décision d'opter pour le 26 pouces est venue alors que j'empruntais les routes asphaltées de Sicile et que je me suis lancé de manière imprévue sur les pistes de l'Etna, sur lesquelles les pneus 28 pouces s'accommodent vraiment très mal.

comme je l'ai expliqué lors d'un précédent post voir plus hautla son delux (anciennement 20R) est faite pour les roues de 20 "
en la montant sur une roue de 28 " elle va tourner plus lentement donc pour la même vitesse elle produit moins d'énergie que la son 28 ou shimano DH-3N80voir les mesures test qui sont fournies dans mon postavec nos chargements nous roulons à faible vitesse
il faut donc privilégier la dynamo qui produit le plus de courant à faible vitessebref quand on considère le prix, poids, énergie fournie l'optimum est la Shimano DH-3N80chez roseversand.com tu as un choix de roues toutes prêtes avec des rayons DT champion 2 mm (livré en 1 semaine 105 E livraison comprise, jante mavic a319, 36 rayons croisé 3 fois, DH-3N80)
il faut s'inscrire sur le site ça marche mieux pour la carte bleue
attention : une fois la commande passée par carte bleue s'assurer qu'ils on bien compris que le paiement est par carte bleue sinon il vont attendre que tu ai fait un virement avant de lancer la fabrication de la roue j'ai perdu 1 semaine !)un peu plus cher
chez bike-component.de tu as un choix de roues toutes prêtes avec des rayons Sapim race champion 2 mm-1,8mm-2mm c'est plus solide

Ces deux offres m'ont l'air bien. De plus ce sont des sites de vente en ligne sérieux à des prix compétitifs. Mais si vous disposez de frein à disque, cette shimano DH-3N80 ne conviendra pas.

oui comme indiqué dans mon post page 4il faut prendre une DH-3D72 qui a les même caractéristiques mais qui pèse 79 g de pluselle est compatible avec tout 32,36 rayons, fein à roller, disk, patin

Bonjour
Ayant peur de pas faire ce qu'il faut, oui oui j'y comprends rien en électricité, je possède depuis peu un e-werk mais aussi un gps garmin (705) que je vais charger avec ma dynamo
Là où j'ai peur de faire la boulette c'est comment mettre les molettes de réglages pour bien faire? Quels voltage et ampérage?
Merci d'avance pour votre aide et lumières

Salut Vélolové
J'étais comme toi; il y a une dizaine de jours j' en ai installé un pour mon I phone. J'ai fait un post sur les réglages, essais si tu peux, de le retrouver, ça m'évitera de tout recommencer. De toute façon si tu lis bien la notice de L'E werk, tu devrais comprendre, elle est assez claire. Fais attention à la petite clé sur le côté du boitier elle sert au réglage des molettes. Faut pas la perdre quand tu la remet en place. Il faut que tu affiches le voltage et l' ampérage de ton GPS. Tu dois le trouver sur son chargeur ; En général c'est écrit en minuscule, il m'a fallut une loupe pour lire le mien.
Voila, si tu y arrive pas tu sonnes
Keep cool. A+

Salut PAVI
Nickel l'info
5V - 1.0A max qu'il y a de noté sur le chargeur. J'ai donc mis sur 4.9V (pas de 5V) et 1.0A sur l'e-werk et ça marche au poil
Voilà une affaire qui tourne...
Juste pour info, si je mets sur 4.2 ou 5.6V et 1.2 ou 1.4A, ça marche aussi? Quels sont les risques?
Merci

Dis donc vélolové, tu mériterais de te faire tirer les oreilles, HUmm !
Tu l'a pas lu ta notice de l' Ewerk; Dans la partie en français (laisse tombé le chinois) Page 19 il y a un encart bleu ou il est écrit ATTENTION (Tu me le copie 10 fois S'il te plais) et là, miracle tu vas tout comprendre.... Mais tu t'appliques Hein ! Ok. (petit canaillou va !)
Allez, A+
Ps : Pédale pas trop vite, tu vas le faire exploser......

Merci VFP je connais le problème entre 28 et 20R, c'est la perte réelle que j'aimerais connaître car si elle est minime, je choisirai la 20R si elle est importante, je choisirai la 28.
Impossible de retrouver le post dont tu parles, aurais-tu un lien? Merci

si un spécialiste pouvait valider ma solutionun chargeur-bloc d'allimentation varta pro usb branché sur la sortie du e-werkcaractéristiques du chargeur :
lues sur le cordon pour courant edf :
input 100-240 v 50/60 Hz
output 12 v 1250 mAlues sur le boitier :
input 12 v DC 1250 mA
output 4 x 1,2 v
courant de charge :
1-2 AA 1500 mA
3-4 AA 1000 mA
1-4 AAA 800 mA
1-4 mélange AA et AAA 800 mAsortie e-werk réglée comme suit:
1,2 A
11,9 vla dynamo DH-3N80 dès 10 km/h produit 5,3 Wvarta annonce avec le cordon allume-cigare
avec pile AAA 800 mAh
1-4 pile, 1 h de chargeavec pile AA 2100 mAh
1-2 pile, 1h 40 mn
1-4 pile, 3 havec mélange AA (2100 mAh) et AAA (800 mAh)
1-4 pile, 1 h pour les AAA et 2 h pour les AAd'où mon hypothèse
j'ai besoin par jour en maximisant 2 AA 2100 mAh pour mon appareil photo et 3 AAA 800 mAh pour mon gps photo tracker et de recharger mon téléphone 1320mAhpour utiliser le chargeur en tant que bloc d'alimentation pour charger mon téléphone il faut obligatoirement 4 piles dedans d'où 4 piles AAA de plus à chargerj'ai une vitesse d'au moins 10 km/h (la DH-3N80 produit 5,3 w dès 10 km/h)
le matin je rempli le chargeur avec 1 AA vide et 3 AAA videsau bout d'une 1 h de vélo
- j'ai rechargé 3 AAA
- j'enlève ces 3 AAA chargées
- j'ajoute une AA vide et 2 AAA vides3 piles AAA de rechange sont prêtes
le chargeur contient une AA en charge depuis 1 h, une AA vide, 2 AAA videsau bout de la 2-ième heure
- j'ai rechargé 1 AA
- j'enlève cette AA chargée
- j'ajoute 1 AAA vide3 piles AAA de rechange sont prêtes
1 AA de rechange est prêtele chargeur contient 1 AA et 2 AAA en charge depuis 1 h, 1 AAA videau bout de la 3-ième heure
- j'ai rechargé une deuxième AA et 2 AAA de plus
- je retire la AA et les 2 AAA chargées
- j'ajoute 1 AAA5 piles AAA de rechange sont prêtes
2 AA de rechange sont prêtesle chargeur contient 1 AA en charge depuis 1 h, 1 AAA vide et 2 emplacements videsau bout de la 4-ième heure
- j'ai rechargé 1 AAA de plus6 piles AAA de rechange sont prêtes
2 AA de rechange sont prêtesle chargeur contient 1 AAA en charge depuis 1 h et 3 emplacements videsau bout de la 5-ième heure
- j'ai chargé 1 AAA de plus7 piles AAA de rechange sont prêtes
2 AA de rechange sont prêteson voit que mes besoins sont à la limite couvert
si je n'attends pas que les piles soient vides je n'ai que des recharges partielles à faire donc c'est jouable mais il serait bon d'expérimenterremarque : que de manipulations !l'idéal ne serait-il pas un appareil qui combine
- un appareil photo 6 Mpixel (mon kodak à 70 e me convient)
- un gps sirfIII minimum (là il faut de la qualité)
- un téléphone gsm (ça me suffit pas besoin de la 3 G, du wap etc)
- du wifi pour me brancher sur les hotspot de temps en temps
- une super batterie 4200 mAhje n'aurai que 2 AA 2100 mAh à recharger par jour en 1 h 40 mn

Bonjour à tous,
Petite présentation: J'ai 33 ans et compte partir en vélo vers l'europe de l'Est sans destination précise et sans date de retour. J'entreprends donc de faire un voyage et non de partir en vacances...
J'ai deux questions :
Je compte acheter un I Phone que je brancherai sur l' E-Werk, J'ai pu lire que certain I Phone posent problèmes pour recharger avec l' E-Werk, donc lesquels et pourquoi ?
Je réside en Belgique et je ne sais vers quel distributeur je peux commander l'E-Werk... Quelqu'un sait ?Merci !

Salut cerob
Tu peux là : LeCyclo
J'ai eu le mien en 2 jours ; Je leur ai également commandé le boîtier étanche pour Iphone (très utile).
Voilà, a ton service si besoin.
A+

cerob : belge aussi, j'ai acheté le mien sur httpbike-discount.de (le moins cher 99€, et rapide en livraison)vfpromeneur :
si tu règles l'e-werk sur 1,2A et 11,9V ça veut dire que tu espères que ta dynamo sorte 14W!!!
Du coup, tous les calculs sont faux... d'après ce que je comprends!Si on se base sur mon expérience de la recharge via USB du PC (5V en 500mA), à mon avis, on est plus proche de la réalité : 11h30 pour charger 2 piles AA, donc +/-5h pour 5V/1,2A!Je pense qu'il est plus prudent d'attendre les expériences de chacun de cet été... ;-)

dans mon esprit je règle des caractéristiques pour que 2 système électrique s"accorde.j'attends 12 v mais les 1,2 A sont plus pour moi une limite max à ne pas dépasser.par contre mes calculs sans y penser supposent les 14 W.il faut que je refasse une estimation sachant que la DH-3N80 fournit
- à 10 km/h 5,3 W
- à 20 km/h 6,5 W
- au-delà de 20 km/h 6,5 Wça sent le calcul intégral il va falloir trouver une approximation qui simplifie le calcul

Bojour à tous
Un petit essai avec mon gps (garmin705) et son systeme de recharge (dynamo+ e-werk) a pas été concluant
Je m'explique: Je suis parti avec une trace sur mon fond de carte pour me guider. Si je veux recharger en route le gps, il se coupe, se recharge bien mais j'ai plus mon guidage gps il se met en mode recharge...
Vous avez des infos à ce sujet pour pouvoir le recharger et se guider?
Merci de votre aide
@+

hypothèse :ton garmin n'est pas prévu pour marcher et être en recharge simultanémentce cas est prévu par l'e-werk si tu lis la docwww.bumm.de/docu/download/361.pdfil faut compléter l'e-werk avec une batterie tampon"cache battery" 461A (1400 mhA)voir ici dans le catalogue au chapitre e-werkwww.bumm.de/index-e.htmldans la journée tu roule avec l'e-werk branché sur la dynamo
alors la batterie se recharge. le soir avec labatterie tu recharge ton garminautre hypothèse :ton garmin comporte un réglage marche+charge simultanée à activer
voir dans sa doc comment faire.

une précision à propos du Varta Pro USBil peut servir de chargeur sans utilisation de pile comme un chargeur normal :
brancher son alimentation sur sa prise d'entrée "DC"
puis
brancher un appareil à recharger sur la prise USB du Varta Pro USBbien sûr pour les appareils non usb il faut trouver un cordon adaptateur mais aujourd'hui c'est courant ce genre de cordon est livré avec ou achetable en accessoire