Espace Affaires et Espace Première sur Air France (suite)

Tu as lu un peu vite... L'explication est simple : ranskis (à qui je souhaite la bienvenue au passage) et delanotre parlent des menus sur le LAX-CDG, alors que tu parles du menu CDG-LAX. Normal donc que les mets soient différents...

Si Airfrance (ça vaut aussi pour les autres compagnies) avait véritablement l'ambition de protéger l'environnement, ça ferait longtemps qu'aurait été prise la décision de supprimer les magazines "Air France" à bord des appareils.
Un magazine, ça pèse quand même un poil plus lourd que les quelques grammes enlevés au nouveau plateau repas.Et puis que dire des ventes hors taxes à bord. Virer tout ce fatras allégerait certainement l'appareil mais, comme pour le magazine, les supprimer reviendrait à faire une croix sur des recettes publicitaires. La protection de l'environnement n'est finalement peut-être pas essentielle.

On pourrait aussi supprimer les systèmes de divertissement en éco, cela représente un sacré poids.

C'est aussi une question de survie économique... vu la situation financière des compagnies actuellement, on ne peut pas dire que ce soit pour verser plus d'argent aux actionnaires, mais de permettre à la compagnie de continuer à voler à l'avenir !

Les compagnies aeriennes n'ont aucune legitimite a communiquer sur le developpement durable tant qu'elle ne reverront pas de fond en comble un business modele qui consiste a faire payer plus cher les vols directs que les vols avec correspondance.

Je vous invite a visiter ce site. J'ai peut être le cerveau lobotomisé par Air France, cependant les faits sont là, noir sur blanc, Air France s'engage activement dans une démarche favorable au développement durable.- -> developpement-durable.airfrance.com/.../accueil...

ils y parlent des playeaux et des cuillères?

je te confirme, tu es lobotomisée de la com tout celà. il n'y a rien de meilleur pour vendre de nos jours que de se coller une étiquette "développement durable". c'est tendance (c'est comme c que Cohn-Bendit mais des bons scores aux élections le problème c'est que c'est un vrai sujet de société mais pratiquement aucune boitene parle de développement durable de manière désintéressé...
Les plus cyniques sont sans contestes les compagnies ériennes et les compagnies automobiles, ces dernières vantant l'aspect "écologique" de leurs véhicules pour vendre encore plus de voiture et au final polluer plus Branson (Virgin) voulait faire voler des avions avec une énergie non-fossile. C'en est à où ?

On pourrait peut-être recentrer le débat sur les classes affaires et première? c'est assez agacant de voir les "irréprochables" gardiens de l'ethique universelle essayer de torpiller le sujet de ce fil de discussion à longueur de temps.Pour ce qui est de poids et de service en classe première, autant ce serait une hérésie de proposer des sièges en fonte, autant il ne faudrait pas essayer d'économiser à tout prix quelques centaines de grammes ici et là au détriment de l'experience de voyage. Sinon c'est 100 kg par passager (bagages inclus) en moyenne que l'on perd au profit de la concurrence qui aura investi dans un service plus approprié. Le fait qu'air france ne propose pas de flutes à champagne, de verres à cognac ou de verres à pied pour le vin, ni de couverts à poisson, ca rend l'experience "la première" assez loin des valeurs d'art de vivre à la Francaise que le marketing d'AF essaye de s'approprier. Idem pour le salière et poivrière en plastique, beurre dans un papier alu, etc.N'oubliez pas que ce sont les passagers eco qui permettent le maintien de bonnes fréquences, qui sont généralement si importantes pour les passagers en classe premium (ou eco plein pot), et ce sont ces passagers à haute contribution qui permettent aux voyageurs de classe éco de pouvoir voyager loin et à prix abordable. Fin de la lutte des classes, on est tous dans le même bateau (volant) et on a tous besoin les uns des autres!

On a tout essayé avec lui, il ne peut pas s'en empêcher...Fin et pertinent.

Petit up pour un TR sur un Houston / CDG le 29/05
- --Appareil : 330-200
Classe : J
Remplissage : 50 % en J, 100 % en Y, pas de P sur le 330.Le check in a Houston ouvre 02H45 avant le vol, mieux vaut être prévenu, car beaucoup de monde arrive avant pour rien... Agent courtois mais pas de notions de français du tout. Pas dérangeant mais plutôt étonnant, AF d'habitude, a du personnel plus ou moins francophone partout.Sécurité : Aucune ligne spéciale J ou Elite, et bondée, du fait d'un départ d'Emirates, Qatar et Aeromexico au même moment. De plus seulement deux check points ouverts, soit une catastrophe en terme d'attente. 01H00 environs. Pour ajouter la petite cerise sur le gateau, une des deux lignes étant fermée au public quand un equipage arrivait. Naturellement les equipages EK, QR, AM, AF plus ceux de LH et BA sont passé par là pendant que nous attendions. Long, long, long...Salon : Aucune vue sur l'aéroport, très très petit mais n'accueillant qu'AF, et heureusement. Sinon on aurait fini sur les genoux l'un de l'autre. Wifi gratuit et parfaitement opérationnel. Restauration standard (wraps / sucrés / salés / fruits), alcool et softs dispos sans problème. Personnel assez distant mais pas désagréable.Embarquement : Ordonné et rapide.A bord : Excellent accueil du CCP, distribution des menus et des kits avant le décollage. Choix entre deux entrées, duo de saumon ou boeuf mariné froid (mon choix : excellent), choix de trois plats chauds, je ne me souviens plus du choix exact, mais j'ai pris un tournedos avec une sauce bordelaise, et j'ai apprécié de recevoir la sauce à part, même si le petit ramequin alu fait un peu "cheap".J'ai beaucoup apprécié aussi le service en deux temps du fromage et du dessert, qui n'est pas la procédure habituelle, mais avec le peu de monde à bord, était sympathique. Ca n'a pas ralongé la durée de service de beaucoup et c'était une touche agréable. Les fromages, au passage, cheddar, stilton et..., étaient excellent, la feuille de vigne, toujours aussi kitch.Le chariot de dessert était, comme à son habitude, très bien présenté, et les sorbets excellents !Pour le petit dejeuner, choix entre omellette au fromage ou panckake aux fraises, j'ai pris l'omellette qui était pas mal.Service : A part le PNC travaillant au galley qui n'a mis les pieds en cabine qu'une ou deux fois et qui était d'une arrogance pas permise, tous les autres ont été fantastiques. Souriants, dynamiques, une belle touche d'humour, attentifs (verres remplis avant qu'ils ne soient vides, proposition de plats additionnels, de pain chauffé etc...) Le CCP était présent tout du long des deux services et entre les services, les PNC faisaient des checks reguliers de la cabine.A l'arrivée, passerelle et debarquement ultra rapide, accès 1 fluide, 45 minutes pour passer du 2E au 2G. Fantastique.Le salon au 2G est enfin ouvert, il est accessible par code à demander soit au check in soit dans la salle d'attente du 2G. Pas de restauration a part du sucré salé, soft et bière disponibles, de même que boissons chaudes. Pas de fenêtres, assez petit et bondé. Le pauvre gars responsable de la propreté courrait partout pour debarrasser les plateaux. Pas laissé une grande et inoubliable impression...Voilou !

Merci pour ce TR, l'ouverture du salon au 2G est une grande nouvelle!

une photo d'un nouveau plateau repas long courrier en Y ? (merci)

Pour info, le salon du T2G est ouvert depuis le 01 avril 2009.
Attention il est tout petit et n'offre rien d'extra, mais cela vous permet de patienter à l'écart de la salle d'attente d'embarquement.
Salon spécial pour terminal spécial !!!!

Une question, pourquoi cette inégalité dans l'aménagement des salons?
S3 : froid,   couloirs immenses  , ensemble bruyant.
E : grand mais déjà mieux conçu  et fort spacieux avec recoins  pour celui qui cherche un peu d'intimité
F: je crois que c'est celui en sous sol  pas mal conçu mais trés vite rempli  à certains heures
D : mal fichu en mezzanine car bruits qui montent,  mais confortable avec sa moquette.beaucoup de compagnies privilégient l'intimité, le côté cosy, mais j'avoue que AF dans ses nouveaux design  fait plus dans le froid, neutre, et bruyant   que le cosy  chaleureux avec moquette...Malgré les réclamations  nombreuses (dixit le personnel) pourquoi le salon arrivée   ferme t'il à 14heures?? voici un petit salon bien équipé, cosy..idéal.je ne vois pas pourquoi celui qui arriverait à  14h30 n'aurait pas droit d'y aller....Quand on  nous a mis à la porte l'autre jour à 14h, les employés ont dit que la demande avait été faite mais que la Cie restait sourde  aux demandes  pour que le salon fût ouvert toute la journée...
Un passager qui  arrivait d'amerique  préférait   attendre au C arrivées  son vol pour Cmt-ferrand plutot  que dans un salon  minable selon lui  d'ôu partait son vol  , je ne me souviens plus du terminal, l'hôtesse  a bien sûr aquiescé quand  il a parlé de salon minable...  et qu'elle reconnaissait que le C arrivées etait bien mieux mais que hélas nous devions le quitter à 14H pile...j'ai plusieurs fois demandé le mail du  responsable  gérant les salons quand on me tendait la fiche que j'ai surnommé "vous n'avez qu'à écrire" (rengaine trés fréquente chez certains employés) mais sans succès..."nous n'avons pas le droit de  vous communiquer son email  ni son nom d'ailleurs...."  j'ai dit que je passais ma vie à écrire et que  rien ne valait un contact direct avec le responsable  pour avoir une réponse précise et non formatée  et laconique comme c'est trop souvent le cas...

Une fois j'ai été mis à la porte à 14h00, comme tout le monde, mais en face du salon 2C arrivées, il y a des sièges ADP et la possibilité de se connecter sur internet via le signal d'Emirates, qui marche souvent mieux que Orange/AF. J'avais besoin d'être en ligne, ce fut une consolation...

Attention à ne pas tirer de conclusion hative : Ai je mentionné quelque part que j'étais GP ?Pour les kits, le remplissage était tellement faible, que les kits ont été distribués à la main, ce qui est bien plus sympa que la recherche qui m'amuse toujours des non habitués, dans le coin droit du siège ;)