Nouveau moyeu à vitesses intégrées: Shimano Alfine 11 vitesses

On peut d'ailleurs tout combiner. Sur mon Brompton j'ai 3 vitesses dans le moyeu Sturmey Archer, plus 2 pignons à l'arrière ce qui donne 6 vitesses. Pour doubler le tout et vraiment passer partout, j'ai changé le plateau avant par le système Schlumpf qui d'un plateau de 50 dents, en fait en réalité 2 par un système d'engrenages intégré.J'imagine très bien le moyeu 11 vitesses, plus le système Schlumpf (qui n'a qu'un seul plateau)... mais alors il vaut sans doute mieux prendre un Rohlof.

une nouvelle estimation du poids de l'alfine 11
forums.mtbr.com/...thread.php?p=6589526- l'alfine 11 nu : 1590 g
- différentes pièces (joint +pignon 20 dents+ etc.) 257 g
- sélecteur+ câble +gaine 223 gtotal 2070 gmanque une chaine et un plateau et un bras de pédalepour pouvoir comparer avec un système classique

de la doc shimano sur l'alfine 11.les choses se précisent !blog.harriscyclery.com/...1-speed-hub-sg-s700/

Même pour le voyage, personnellement j'aime mieux le guidon genre "course". Pas pour aller plus vite, mais parce que mes mains et poignets ont une meilleure position. Savez-vous si un de ces fabricants de moyeux à vitesses offre une manette prévue pour guidon course ?

sur le site de harris cyclery ils ont ce genre de solution pour les guidons corne de vachewww.harriscyclery.com/

regardes sur cette pagesheldonbrown.com/...s/shimano-nexus.html

Merci !Le bar-end a l'air d'être une solution raisonnable. Les autres me paraissent peu séduisantes.
L'idéal serait que Shim sorte une version de leurs leviers course dont le tirage et l'indexation soit compatible. Ça ne devrait pas être compliqué, mais pour ça il faudrait qu'ils enlèvent leurs oeillères (leurs fichues séparations étanches entre gammes route, ville, vtt...).

Pour l'Alfine 8, il existe des poignées combinées spécifiques. Mais c'est assez cherOn peut commander un moyeu à vitesses grâce aux bar-end shifters.On en parle longuement dans ce sujet sur vélotaf.Pour l'Alfine 11, ça ne doit pas être possible tant que Shim n'a pas sorti de transmission classique en 11 vitesses. peut-être que les systèmes campa marchent ?

Judicieuse remarque si l'on veut utiliser cette alternative de transmission, faut il encore qu'elle soit "béton" surtout si on aime comme moi les bosses, je me voit mal en dessous de l'Andorre avec une roue recupérée et une cassette recupérée le tout sur mon unique plateau 48 dents, et encore je suis gentil je dis "Andorre" et pas Népal par exemple...Quand aux rapport si je ne me trompe pas 0.527 pour le plus petit sur le Shimano, on est déjà en sixième sur le Rohloff 0.528 je précise moi aussi je grimpe chargé et peu m'importe de descendre un col a 80 ou même 100 km/h par contre le grimper correctement Ensuite je passe sur l'image du selecteur de vitesses Shimano rencontrant un rocher environ 700 Euros de différence c'est important, et à vrai dire en ce moment c'est plutôt la dèche pour moi actuellement , mais je prévois d'aller loin cet hivers et ne regrette pas d'avoir cassé la tirelire pour un Rohloff, voir ma signature pour en connaitre la raison...

le moyeu alfine 11 est en venteblog.harriscyclery.com/...-11-due-in-nov-12th/660 $ on est loin des 300 E annoncés !on le trouve à 379 E chez roseversand qui annonce 409 %roseversand.com/...amp;search=alfine+11

Salut attya,
Je partage ton avis :
- Pour un voyage à vélo il faut absolument de petit braquet (24*32 au min)
- Pour le transport ne pas avoir de dérailleur est un vrai plus (pas de casse)
- Pour rouler dans toutes les conditions le Rholoff est top : La chaine reste en ligne (= moins d'usure) et la gaine est continue de la poignée, jusqu'au moyeux.Combien et où as tu acheté ton Rholoff ?
Merci, A+.

après avoir écumé un peu le net j'ai pu voir que le nuvinci 360 as l'air d'être méga robuste.
Il est pas mal utilisé pour les vélo a assistance électrique avec moteur sur chaine donc un gros gros couple au final sur la moyeux vue qu'il y a le biker et le moteur..De plus la mecanique est tres simple et semble solide a coté des innombrables engrenages des autres moyeux...
zero entretien!A mon avis c'est le plus adapté au cyclotoursime :D

Bonsoir à tous,la question a peut être déjà été abbordée mais elle demeure disons importante pour moi:si on casse ce genre de système ou s'il il tombe en rade. Comment réparer un tel moyeu au milieu de nulle part?Je ne dis pas cela pour la critique au contraire le rolhoff m'intéresse vraiment mais cela me fait peur.

huuuum...on appel le fournisseur pour qu'il nous en envoi un autre?Je ne vois que ca...elas

Je viens de regarder et si je veux garder mon rapport mini pour grimper aux arbres c'est comme si je devais enlever les 3 dernier rapports de mon grand plateau
c'est a dire plateau de 42 et pignon de 16Je test ca demain pour voir si c'est viable

Bon et bien j'ai essayé aujourd'hui en allant faire mes courses avec mes sacoches.
Sur mon grand plateau j'ai fait comme si il me manquai 3 rapports et c'est complètement jouable en cyclotourisme.Ca fait qu'on peux rouler a 25Km/h avec une cadence de pédalage tout a fait correct, le tout en gardant le rapport pour grimper partout donc les 360% du nuvinci sont tout a fait utilisable pour nous SAUF si vous roulez a font la caisse dans les descentes.Perso j'attends de fatiguer ma transmission actuel et je passe au nuvinci avec chaine caréné.:D

Et j'ajoute par expérience que ce moyeu Nuvinci est un régal : une poignée à gérer, fini le souci du croisement de chaine, changement de vitesse à l'arrêt,...
Rappel : ce moyeu (mm topo pour les autres j'imagine) suppose d'avoir des pâtes arrières horizontales afin de pouvoir avancer ou reculer la roue pour régler la tension de la chaine.