Peur en avion: turbulences

Merci Grizou!!
Je viens d'aller lire sur le site que tu m'as donné, c'est super intéressant!!
Es tu au courant du coùt pour un atelier ?
Je vais retourner visiter le site ce soir, j'aurai plus de temps...!
Merci encore!
Doudoune

Bonjour doudoune,Il me fait plaisir, je sais c'est quoi d'avoir peur en avion car j'ai tellement eu peur et maintenant je peux voyager et m'amuser (sa fait du bien pour le couple :))Pour ce qui est du coût, je me souvient pas exactement (sa fait déjà plus d'un an) mais je sais que se n'étais pas dispendieux à comparer à tous les coûts de médicaments et la perte de jouissance de la vie que j'avais. J'ai acheté le CD aussi que tu retrouves sur leur site httpconfor.ca, c'est intéressant, c'est un bon outil.Je te conseil de prendre contact avec eux, le gars qui s'occupe de la peur en avion est tellement sympatique et humain....Bon visionnement
:)

Rebonjour!
Écoute, je prends contact avec eux dès demain...Je suis curieuse de voir combien ca peut me couter, et ca m'interesse beaucoup. En fait, j'y pense depuis des années, malgré que j'essaie de ne pas m'empècher de voyager. Nous préparons notre voyage dans le sud pour le mois de juin, et je sais qu'aussitot que le voyage sera booké, l'enfer commencera...ce sersa le "compte à rebours" pour moi...L'an dernier, nous revenions de Cuba avec les enfants, et j'ai passé le vol a me dire "oh que non, je me m'impose plus jamais ca, finies les voyages dans le sud pour moi..." Et là, j'ai un peu oublié mon malaise, mais tranquillement pas vite, il me rattrape et ce sera pire d'ici le départ, surtout lorsque je franchirai le "couloir" por aller m'asseoir dans ce foutu avion...Je ne sais jamais ce qui me retient de ne pas "sacrer mon camps" de la et de m'enfuir!!! Je me parle en titi, je te jure! Et au décollage, je pleure, et là haut, je ne suis pas bien bien mieux, et à l'atterissage enfin, on arrive!!! Et une fois en voyage, je fais le décompe des jours qu'il me reste avant de rembarquer dans cet engin!!
C'est plaisant, non ?!? Alors un gros merci à toi!!!

Bonjour Hetanna,Je trouve par hasard l'expression de votre inquiétude quant aux turbulences en avion, c'est assez commun et attribuable, je crois, à une ignorance parfaitement légitime des conditions atmosphériques de notre planète pour parler simplement.L'atmospère n'est pas immobile : il y a des courants ascendants et des courants descendants, provoqués, toujours pour être simple, par les différences de température. L'air chaud monte, l'air froid descend. L'air est plus chaud au dessus des surfaces dégagées (eau, sable) exposées au soleil, plus froid ailleurs. Au passage d'une zone à une autre, l'avion est secoué, parfois très sérieusement. De même en entrant dans la couche nuageuse dans la phase de descente en approche de l'aéroport. Mais il y a une vaste différence entre être secoué en Boeing 747 et en Cessna 150, je peux vous l'affirmer ! Cepndant, tous les avions sont conçus pour supporter ce traitement et les gros porteurs sont équipés de radar de nez qui permettent de détecter à distance les zones dangereuses, telles les colonnes de formation de cumulo-nimbus générateurs d'orage : aucun avion, quelle qu'en soit la taille, ne peut résister à la vitesse fantastique des courants de ces colonnes, sauf aménagements spéciaux (avions d'observation météo), et aucun commandant de bord ne risquerait l'expérience !Tout à fait normalement, il y a des turbulences avant l'entrée de piste dans certains coins du monde (je pense à Tahiti-Fa'a'a), au survol de zones montagneuses, et il est recommandé de laisser s'écouler un certain intervalle de temps après l'atterrissage d'un "gros cul" (c'est le terme consacré...) avant de faire poser un avion plus petit, mais c'est là le rôle de la tour de contrôle.. Parfois, ô surprise pour tout le monde, l'avion traverse une zone agitée que rien ne laissait prévoir et là, il peut y avoir des bras cassés, des objets volants à l'intérieur de la cabine, qui vont de l'hôtesse au passager non-arrimé en passant par des bagages de divers formes et tailles. D'où le conseil : rester attacher à son siège quand on n'a pas à se déplacer !Je parle d'expérience, comme passager de nombreux vols intercontinentaux et intérieurs, mais aussi comme pilote de tourisme, j'ai maintenant 82 ans et n'ai jamais subi le moindre dommage du fait de turbulences, trous d'air et autres fantaisies atmosphériques susceptibles de perturber la quiétude d'un vol, court ou long. Alors bon courage à vous et bon vol, soyez zen !

Bonjour à vous,Je croyais vous avoir déjà envoyé un message, mais il semble qu'une mauvaise manipulation l'ait effacé, alors je recommence, en m'excusant si vous l'avez déjà reçu.Les diverses réponses qui vous sont parvenues n'expliquent pas grand'chose, alors je vais essayer de vous éclairer en termes simples, sachant que j'ai pas mal d'heures de vol intercontinentaux ou locaux comme passager, et quelques unes de plus comme pilote privé (dont l'expérience de pilote de brousse au Gabon).Les turbulences sont causées soit par des différences de température (l'air chaud monte, l'air froid descend) occasionnées par la nature de ce qui est survolé (mer, terre, montagne, forêt), les courants aériens (jet streams), et le sillage de très gros avions (il est déconseillé d'atterrir immédiatement derrière un Boeing 747 ou un A380 !). A très haute altitude, on peut rencontrer un cumulo-nimbus développé ou en voie de formation, mais aucun pilote ne choisira de passer à travers, le radar de nez l'informe du danger et il change de route.Les turbulences sont fréquentes au cours d'un vol dit "normal", et les passagers sont informés par l'équipage d'avoir à attacher leur ceinture : l'avis n'est pas à prendre à la légère, rien n'est plus désagréable que de voir des bras cassés ou des arcades sourcilières fendues. Mais soyez rassurée, les avions modernes sont conçus pour ce genre de rencontres et si vous êtes un peu secouée occasionnellement, aucun danger ! Personnellement, je conserve toujours ma ceinture attachée lorsque je suis assis et ne laisse traîner aucun objet qui pourrait se transformer en projectile.Vous pouvez voyager en toute quiétude, les turbulences font parties de l'opération.

Chat-lut,Les "peurs" en avion sont à 99% totalement irrationnelles...Je ne suis pas sûr que des arguments ou explications "rationnels" (y inclus techniques)
puissent lever ces "peurs" !Par contre (et un peu bizarrement) l'expérience répétée devrait normalement diminuer
ces frayeurs (on s'habitue à tout).

Bonjour,Il y a des gens qui ont peur en bateau : du temps de la navigation en paquebot, j'ai vu l'épouse d'un chef d'escale des Chargeurs Réunis se réfugier dans sa couchette à Bordeaux pour n'en sortir qu'à Douala trois semaines plus tard ! C'est le garçon de cabine qui me rapportait les faits. Il y a aussi des gens malades en voiture, en bus...C'est psychologique et, d'accord avec vous, les explications rationnelles n'ont aucun impact mais on peut toujours essayer ! Et dans le cas des turbulences et autres trous d'air, je crois assez aux vertus des explications...Si cela ne suffit pas, ma foi tant pis pour la victime !

bonjour ! j'ai beaucoup apprécié votre réponse très claire, bien écrite et détaillée merci et plein de bonnes choses!

Bonjour à vous,"Ce qui se conçoit bien s'énoncé clairement
et les mots pour le dire viennent aisément",
c'est Boileau qui l'a écrit (L'Art Poétique) et je vous remercie de vos compliments. Il y a de nombreuses années que je ne pilote plus mais j'en ai retiré beucoup de plaisir et prendre l'avion comme passager m'arrive encore, sans la moindre appréhension. Je vous souhaite d'apprécier ces moments heureux.

n'aie pas peur !, le seul remède efficace est la "cuite", tu dors du début à la fin...tu peux demander aussi d'avoir un parachute sur ton dos, au cas ou......sérieusement, il n'y a pas de probleme en avion, cela se rêgle avec des cachets ou quelquefois (si votre cas est chronique) par une mise en confiance par l'un des pilotes.

Un avion est comme un chat : s'il sent que vous l'aimez, il ne vous fera aucun mal.
Cela peut paraître idiot comme théorie, mais en tout cas elle s'est toujours vérifiée en ce qui me concerne... pour les chats et pour les avions !

oui, il suffit de leur caresser la queue.....

Bonjour,quelqu'un peut-il me dire si le pilote a interêt à réduire la vitesse de l'avion en cas de fortes turbulences, ou si cela ne change rien en matière de sécurité?
sur un vol récent Mexico-Amsterdam en 747-400, 3 heures de turbulences continues et assez fortes, voire fortes entre Atlanta et le début de traversée de l'Atlantique par le Canada. Donc très désagréable. Et à très grande vitesse pour rattrapper un demi-tour et retour imprévu à Mexico après 3 h et demi de vol! vitesse très soutenue à 684 miles/h (1100 km/h). On avait été prévenu par le commandant qu'il mettrait la gomme pour rattrapper une partie du temps perdu. Retour en 9h15 seulement!
La vitesse augmente-t-elle le danger en cas de turbulences ?merci à l'expert celui qui pourra me répondre

1100 kmh avec un 747/400 ? tu es sur de ne pas avoir eu du brouillard sur tes lunettes ? ben voyons ! et un pilote dit au micro qu'il va "mettre la gomme" ? on est en plein délire là, arretez de raconter n'importe quoi...
ps : je connais bien le 747, et bien d'autres.....

salut matelot, tu vas bien ?
ou une vrille ! c'est incroyable, et après on nous accuse d'être dur avec certains , ah le père noël ! et en plus il y croit..hi hi...

Une fois de plus, Monsieur carthago47 je sais tout, réfléchi un peu avant de répondre et de te moquer systématiquement des gens sous tes airs de:
J'ai tout connu, J'ai tout eu, J'ai tout fait et Je sais mieux que tout le monde Certes un 747-400 a une vitesse maximale d'environ 935 km/h; le 747 SP raccourci est lui capable de 1130 km/h.Mais ces vitesses sont des vitesses par rapport au vent, auxquelles il faut rajouter ou ôter la vitesse du vent (suivant que celui-ci est de face ou de dos).Les vitesses affichées pour les passagers dans les avions sont les vitesses par rapport au sol et peuvent donc être de très loin très supérieures aux performances maximales de l'avion.Cette discussion a d'ailleurs été déjà abordée sur VF ICIA l'avenir, je te conseille de rester un peu plus modeste dans tes interventions sur Voyage Forum si tu ne veux pas passer pour un charlot !!!

Bonjour et merci pour votre réponse, quoi que...Ma question était sérieuse et les infos vérifiables (heure d'arrivée et de départ, distance)
Et quand on ne dort pas on a le temps de regarder les infos de vol. Donc je répète et confirme : 684 miles ou 1100 km/h en pointe et très très longtemps au dessus de 660 miles/h. Je suis un grand garçon et je sais lire comme vous.Je prends l'avion au moins 5 fois par mois sur les liaisons moyen et long courrier. USA / Amérique latine plusieurs fois par an.
Avec vent arrière, l'avion peut atteindre en effet 1100 km/h. Je l'avais déjà constaté sur d'autres vols mais de façon plus ponctuelle. Là ce qui m'a surpris c'est en effet que la vitesse est restée aussi soutenue pendant autant de temps.J'ai déjà traversé de très fortes turbulences, je n'aime pas ça mais je sais que le danger n'est pas là.Ma question était la suivante : risque accru avec la vitesse en cas de turbulences : oui ou non?Quand on prétend être un expert (et je veux bien croire que vous l'êtes), on ne répond pas en insultant celui qui pose une question simple pour obtenir une réponse claire. Je ne vois pas l'intérêt! Vous êtes peut-être un grand connaisseur, mais alors répondez par des propos qui tiennent la route.alors à vous choisir :
soit vous savez et vous me répondez sérieusement
soit vous ne savez pas et vous ne perdez pas de temps à répondre ni à mettre en doute mes propos
soit vous ne savez pas mais savez où vous renseigner, alors merci d'avance si vous me renvoyez le renseignement
mais quelle que soit l'option, merci d'opter pour un autre ton. La moquerie et la dérision n'ont jamais fait avancer le monde.
Il ne s'agit pas d'un blog politique où les internautes se balancent des insultes à la figure.Quoi qu'il en soit vous êtes déjà pardonnéSi vous ne comprenez pas, ne perdez pas de temps à me répondre
merci et peut-être à bientôt dans un cadre de discussion respectueuse

le 747 / 400 a une vitesse maxi croisiere de mc0,85 soit 912 kmh vitesse de croisiere normale entre 850 et 900 km/h selon les criteres de vol.
en plus je vous dispense de raconter vos aneries qui ne sont qu'agressives sans aucun motif, sauf peut etre de ne pas aprécier que je puisse parler de ce que je connais.
nous parlons là d'un vol commercial... Mais bien sur en cas de retard, le pilote annoncera qu'il met le "turbo"... vous êtes comique en cette matière, je vous croyais plus intelligent