Qualité de service sur Air France

Petite contribution sur mon retour de MIAMI en éco la semaine dernière en 747Etant Platinum et Gold, nous avons pu lors de l’achat réserver nos places au pont supérieur du 747Enregistrement en ligne avant de partir de l’hôtel, plus de la moitié des sièges du pont sup sont disponibles.En cabine en fait tous les sièges seront occupés. Nous sommes 4 PAX et avons choisi une rangée de 3 + 1 place hublot pour moiJ’ai comme voisin un jeune garçon et son père et je ne tarderai pas ainsi que le reste de la cabine à m’apercevoir qu’ils font parti d’une famille de 10 personnes environ accompagnant un « tonton PNC » qui voyage lui aussi et n’est donc pas en service et que c’est pour cela qu’ils sont l’objet de toute l’attention des divers PNC.il aurait fallu être sourd pour ne pas savoir qu’ils faisaient parti de la grande famille AIR France vu le défilé de PNC auquel nous avons eu droit, chacun avec sa petite attentionVerre de champagne de la classe affaire, trousse de la classe affaire, journaux et revues dissimulées sous le pull d’un PNC (çà, çà m’a bien faire rire, mais au moins l’intention était d’être discret....)Puis vint l’heure du repasCela fait longtemps que je n’avais pas eu droit à un repas aussi infâme, et je pèse mes motsEn entrée salade de pate avec deux bouts de poulet desséchés, puis j’avais pris du cabillaud et riz (un bout de poisson desséché aussi avec du riz non assaisonné et une cuillère de sauce tomate dans un coin, puis à la place du cheese-cake promis un gâteau au chocolat tout aussi sec et je vous assure que je ne suis pas trop difficile et que j’ai trouvé le plateau repas de l’aller très correct. Et j’ai vu pas mal de passager manger le plateau enfant que leur rejeton n’avait pas terminéMai tout le monde n’allait pas être logé à la même enseigneDixit mon jeune voisin « tonton a dit qu’on était dans un vieux 747 poubelle (là je suis assez d’accord, nous étions dans un des 7 derniers 747 sans IFE et aux sièges un peu en bout de course, non je ne parle pas de l’entretien et de la sécurité, j’en entends qui étaient déjà prêts à me sauter dessus.......) et que la bouffe était dégueu et qu’il allait arranger çà....... »Et de fait nous avons vu arriver directement de la biz des plats servis à l’assiette, puis ce fut le tour des desserts servis à l’assiette eux aussi.Qui a dit que le service ne s’améliorait pas sur AF, même en éco on sert à l’assiette, mais sans nappe il est vrai (LOL)Je dois dire que j’ai bavé un peu devant le dessert moi qui suis gourmand, et je dois dire que j’ai vu un ou deux autre PAX scandaliséJ’aurais aimé avoir le même service à l’aller, étant arrivé en classe Premium par une ville de la cote est desservi en 777 équipé, je trouve qu’il devrait y avoir un repas spécifique et non le plateau éco (mais ceci est un autre débat)Quand j’ai lu il y a quelques jours que l’on pouvait servir un repas biz en éco, m’avait étonné car je n’avais jamais vu cela, mais l’explication fournie d’un déclassement biz vers l’éco, m’avait convaincu.Je ne pensais pas vivre cela en direct quelques jours après....Que le personnel AF et même la famille aient droit à des avantages ne me choque pasMais j’aimerai bien que tout cela se fasse dans la discrétion MERCIQue les surclassements soient faits avant l’embarquement et que ceux qui veulent se « taper la cloche » (LOL) le fasse dans les galleys merci

il s'agissait de revoir le service dans l'ensemble des cabines...

effectivement tout cela est assez décevant....Je suis surtout surpris par la mauvaise qualité du repas c'est pourtant un des points forts d'AF en général....

et pour suvarnabu : sais tu que les agents SNCF ne paient jamais leurs billets, idem pour RATP, quand a AF, en "principe" ils ont droit a GP, mais en realité ils voyagent en Free1 ou Free2 - pas la peine de traduire...

syndicaliste intello, tu n as pas de lettres LaPeste, c'est un pleonasme, voyons. Mon Dieu et Allah, qu'on est loin du service qualité de AF ! t as raison, on derape, on va aller se coucher et faire de beaux reves en avion, sans PNC

Ah Ok je n'avais pas compris que pour toi les prestations fournies par Air France en Première ou Classe Affaires ou je ne sais quel service supposé être haut de gamme est comparable à la fourniture d'Electricité par EDF ??? Ceci esplique sans doute celà dans la piètre qualité des services Air France. C'est bien ce que je dis le problème c'est le personnel
Ce n'est pas d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites. Non tu as raison dans ton cas c'est encore pire. C'est de la bêtise pure!

Mon pauvre suvarnabu (c'est quand même pas par rapport à Suvarnabhum, non ce serait trop fort
pour vous ), j'ai seulement pris cette comparaison pour que cela vous reste accessible.Comme vous le dites si bien, votre problème, c'est personnel Alors restons en là, je ne vous ferais pas l'affront d'aller vous affronter sur le terrain de la
bêtise, vous êtes bien trop fort pour moi P.S. Seriez vous un autre clone de Olga27, Olga27Giou31 et consort ??

Suvarnabu pathétique. C'est de pire en pire le nombre d'aigris sur le forum.Presque toutes les compagnies du monde ont un système similaire, voir même mieux. Alors la solution pour toi, arrête de prendre l'avion.

Bonjour,Même si tous le monde ne ferait pas ce résumé le sien à 100%, ce serait un tel progrès que la direction AF, ses syndicats et certains des ses employés le fasse leur.Dites-nous si vous le voulez bien:- en LC, vous voyagez en C, en Y, ou les deux?
- les billets sont payés perso (ou par votre propre boite ce qui revient au même) ou par votre employeur (si vous êtes salarié)?Ces questions, car à mon avis, cela change la perception des choses.

quelqu'un aurait des photos de prestations offertes en premium court moyen courrier?

Je voyage en effet pas mal et je te confirme que mes billets ne sont payés que par moi
Quand à mon statut Platinum, la carte AF/AMERICAN EXPRESS aide pas mal, car je n'ai pas une classe de voyage fixe.Cela peut etre aussi bien en éco qu'en business ou qu'en Premium Voyageur que j'ai testé à deux reprise sur SIN et JFK
Habitant en province dans un aéroport très peu desservi par des compagnies étrangères, le choix est très peu important et les transit Gatwick/Heathrow très peu pour moi merci
Mais je n'hésite pas à utiliser d'autres compagnies notemment sur l'asie (tu vas me dire pourquoi avoir pris AF sur SIN.......et bien le vol SIA était complet et j'avais un impératif de date + promo AF sur la Premium.....)
Sur MIA très peu de vols direct à part AF et AA pas beaucoup de choix, à part transiter par un ou deux autres aéroport US
Quand je rentre et que je n'ai pas trop le temps, je préfère avoir un temps de voyage le plus court possible en bossant le lendemain....
Je répète, je ne suis pas choqué que le personnel AF ait des avantages, beaucoup de professions en ont à un niveau ou à un autre, ce qui me gène le plus, c'est la discrétion ou plutôt l'indiscrétion avec laquelle cela est fait quelques fois

Bonjour,Merci pour votre synthese sur AF. Voici la mienne également.En comparant ce qui est comparable, c'est à dire au niveau des compagnies européennes, AF est dans la moyenne effectivement. Il y a mieux, il y a pire.Je ne suis pas du tout d'accord. Je me rappelle d'un de mes vols, qui m'a fait m'éloigner d'Air France : Paris Vienne. Aller sur Air France et comme prestation un "mélange sucré salé". Retour sur un vol opéré par Austrian, et un snack box avec un délicieux canapé et un très bon déssert, le tout préparé par un traiteur renomé. Rajouté à d'autres raisons (le sentiment de me faire plumer en payant 250€ minimum pour traverser la France via Paris avec uniquement des mélanges sucré salé, aucun miles ni vol statut), je me suis orienté vers d'autres compagnies. Le programme de fidélité plus performant du voisin a fait le reste.Tout à fait. Je privilégie le plus possible un vol en Airbus, ou en 767, la configuration de la cabine et ne pas me retrouver coincé m'est plus agréable. J'ai fait un court vol domestique en 77W que je n'avais pas apprécié, je trouve l'avion peu agréable (et pourtant c'était une configuration en 3 3 3)Les repas de Swiss sont très bons. Le renouvellement à base de spécialités régionales établis par des chefs cuisinniers locaux est une très bonne initative. De même que les repas végétariens établis par un restaurant renommé d'une grande ville. A noter que l'on retrouve des éléments de ces repas sur les plateaux repas des vols européens
Quand au siège, la compagnie propose désormais un véritable lit en business sur ses A330-300. Les A340-300 sont en cours de modernisation, deux appareils (dont le San Fransisco) en sont déja équipés. Quand aux A330-200 et leurs recliners, ils n'ont plus que quelques semaines à faire !Je ne connais pas et ne connaitrais jamais cette classe sur Air France. Meme en temps que client régulier, le montant de miles demandés vise clairement à éliminer la clientele billets primes. J'ai cependant eu une expérience sur la concurrence (LX) qui était remarquable. Je ne serais pas aussi sévere que LAXCDGHKG qui nous avais relaté ici son expérience. Quelques points sont certes à améliorer, mais je trouve que c'est un bon moyen de récompenser la clientèle loisir en lui offrant la possibilité de voyager en billet prime pour un montant raisonnable. L'idée de pouvoir refaire cette expérience me pousse régulièrement à acheter un billet plus rémunérateur en miles, parfois même en achetant un surclassement en classe supérieure.Déja sur les vols domestiques, l'accumulation de miles était réduite, les premiers tarifs n'offrant aucun miles. J'ai déja choisi, à tarif quasi équivalent, de voyager avec EZS plutot qu'AF en domestique pour cette raison.
Un des aspects positif de FB est l'accession aux statut par le nombre de vols, même si cette possibilité n'est pas ouverte à ces mêmes vols domestiques, ce qui me ferait peut etre parfois choisir l'avion plutot que le TGV.
En long courrier, le barême à 25% est effectivement extremement radin, surtout lorsque la majorité des classes tarifaires ont été réduites. L'erreur de la compagnie est de considérer que la fidélisation a un cout, alors qu'elle rapporte. Un billet prime ne coute pas à la compagnie (AF budgete le cout des miles dans son bilan). Il ne coute pas grand chose (taxes et surcharges payées par le client), mais il rapporte par le nombre de voyages qui ont été effectués. FB donne parfois l'impression d'etre une charge pour la compagnie, j'avoue avoir du mal à le comprendre.D'autres compagnies europénnes offrent aussi un personnel de grande qualité, dont il y a peu de reproches à faire. Le personnel AF est français, avec les qualités et les défauts des français. Mais je trouve que la notion de "service" est largement moins développée chez nous que dans d'autres pays. Cela se retrouve parfois à bord.Je voyage très peu sur AF. Je trouve également que l'offre tarifaire au départ de Paris n'est pas assez attractive, en particulier sur l'europe. Outre les grosses promotions à 99€, qui ne semblent pas avoir été renouvellées cette année, on trouve des vols directs à plus de 200€, ce qui est hors de prix.
De plus CDG est un vrai cahos. J'ai fait l'expérience A380 sur LHR qui était un retour sur AF pour moi. Si l'aspect "vol" a été bien géré, le "sol" a été catastrophique. Seuls 3 guichets de la PAF ouverts au S3, de longues files d'attente pour les contrôles à l'approche du hub de 10 heures !! Idem au retour, une longue attente, après un parcours pour revenir du S3 pas le plus simple.
Je crois que si je réoriente mes voyages sur le train actuellement, et choisis plus des destinations européennes proches qu'éloignées, c'est en grande partie du à ce cahos de CDG.
Si je n'étais pas résident francilien, je pense que je me passerai totalement de cet aéroport, d'autres hubs européens ne rendent pas le transit comme une contrainte. Même FRA dans une certains mesure, malgré sa complexité, est plus agréable et facile.
Quand au T2G... un nouveau terminal "développement durable" mais accessible uniquement par bus depuis la zone publique et sans acces transport public vers Paris... c'est une vaste fumisterie !! Bon courage à ceux qui doivent y transiter, mais c'est encore plus repoussoir que le reste de CDG !!

merci...Une des choses que j'apprécie le plus avec AF c'est le nombre de destinations desservies depuis CDG ou ORY - soulignons le -Je suis amené à devoir me rendre un peu partout dans le monde et il y a toujours un vol AF qui y va, en général avec des horaires assez pratiquesJe ne pense pas que beaucoup de compagnies maintiennent un réseau de dessertes aussi étendu en vols intérieurs, moyen et long courrier.Maintenant, et pour rebondir sur votre 4° point, je pense qu’à l’heure actuelle un des plus gros « boulets » d’AF c’est CDG !Sans parler de ces terminaux où sur quelques mètres, et au même niveau, s’entassent les enregistrements, les portes d’embarquement, les arrivées, les contrôles sécurités, quelques boutiques... globalement CDG n’est pas à la hauteur de l’image que la France et AF veulent donner – CDG est la première et la dernière chose que les touristes et hommes d’affaire voient de la France – et ce n’est pas une grande fierté.Je vais souvent récupérer ou déposer à CDG des clients asiatiques, européens ou « du golfe » et le passage par CDG les fait souvent grimacer – en particulier quand ils arrivent de Singapour, Hong Kong ou même Schipol...

pensez vous que le nouveau terminal en construction permettra à AF de regrouper ses vols et donc d'occasionner moins de gênes pour ses passagers?