Quel 4x4 choisir pour faire le tour du monde?

Bonjour,
L'Azalaï est un choix excellent, mais :
- elle est chère,
- les délais de livraison sont très longs...
Il y a en ce moment une tendance chez les constructeurs (français et étrangers) à proposer des cellules compactes avec toit relevables.
Par exemple j'ai rendez vous dans 15 jours chez Atlas pour discuter de leur future DAKAR PLUS avec capucine, elle devrait avoir un toit relevable à 4 parois rigide isolation été hiver, la largeur inférieure à 1 800 mm, et la longueur variable selon le véhicule....
Plusieurs constructeurs semblent vouloir proposer des solutions identiques à leur catalogue si la demande continue à augmenter...
Il ne faut donc pas hésiter à lancer des demandes de devis auprès des constructeurs français et étrangers.
Leurs coordonnées sont sur : felixqui.coolbb.net/...-rigs-wohnkabine-f7/J'ai noté que tu seras au khirghistan en septembre 2008 en side-car
Perso je passe avec mon Pick-up et ma cellule au khirghistan vers avril - mai 2008 en allant vers la Mongolie.
Vers la même époque il y a aussi www.passagers-du-monde.net qui partent en side car faire le tour du monde et qui passeront sans doute pas très loin... voir : voyageforum.com/v.f?post=1341403@micalement
Jean-Marie

en effet, le tarif de l'azalai est comment dire chaud..........mais pour avoir vu polycomposit et sa dynamis......la qualité des deux produits qui les séparent un occéan...........et le tarif chez poly si tu rajoutes tout n'est pas loin de l'azalai.
Pour la dakar en effet, je m'y interesse mais je ne l'ai pas vu en réel, l'avantage c'est qu'elle passerait dans un conteneur standart ?surtout passes nous tes impressions et tarif quand tu auras vu la bête.
pour les délais de l'azalai vu la dâte de mes projets, un an de délai ne me pose pas de pb.
sinon il ya un 110 chez alcar mais à 4, en dernière extrémité si on n'a pas le budget global.
thierry

Bonjour,C'est avec un peu retard que je viens vous répondre, et bien oui nous avons notre Azalaï, c'est vraiment le top du top. Nous avons eu l'occasion de la tester sur le chemin du retour, mais maintenant elle est bien à l'abri, elle va ressortir d'ici quelques semaines pour le passage au mine. Je vous promets des photos dans quelques temps.
Nous prévoyons un voyage en Septembre-Octobre 2008 - Turquie-Iran
Amicalement
Michèle

ah le bonheur, on attend tes impressions

On va se croiser! Nous avons l'intention d'aller de l'Alaska en Patagonie en 2009. L'idée de base pour le transport, serait d'acheter aux USA, un 4X4 du type Land Rover d'occasion. Est-ce une bonne idée ?
Daniel

Votre post est hors sujet, agressif (" Je trouve ce moyen de voyager assez egoiste et tellement degradant") et en dehors des réalités.
Pour ma part je vais en Afrique et le 4*4 est indispensable pour accéder aux endroits ou je vais. Enfin si vous voyiez la pollution produites par les véhicules qu'ils utilisent et la façon dont ils vivent vous seriez peut-être amené à regarder le monde autrement qu'à travers vos clichés.

Bonjour,
Oui cela peut-être un bon choix qui permet de ne pas avoir le prix du transport par cargo à payer...
Mais à moins d'avoir une adresse aux USA, comment immatriculer et assurer le véhicule ?
Perso, parmi les idées en gestations, j'ai l'achat d'une camionnette plateau en France, le transport vers les "amériques" et l'achat sur place d'une cellule amovible que je raménerais en france au retour...
Mais s'il y a du pour, il y a aussi du contre... donc tout cela n'est qu'une affaire de compromis et de choix en fonction d'éléments très personnels...
@micalement
Jean-Marie

Bonjour,Ce n'est pas très facile de trouver un Land Rover aux Amériques surtout si tu cherches du vieux. Par ex, notre Land 110 de 90 se négocie aux alentours des 75 000 dollars car c'est un 200 tdi et les neufs sont légèrement moins chers. De plus, il ne faut pas oublier la conso des véhicules américains. Donc quand j'entends des gens qui achètent un camping-car aux USA qui consomment dans les 30 L, si on fait le calcul, il est plus rentable d'envoyer son véhicule par cargo...
Le land est très peu représenté sur le continent américain, donc il est difficile de trouver des pièces. Donc vaut mieux amener le sien en bon état...
Cela nous faisait bien rire quand les gens en Amérique centrale ou Am du Nord nous prenaient pour des riches car le Land est une voiture de nantis là-bas...
Valérie.

salut
le mieux de tous est le fourgon 4x4 ivéco moteur 130 cv
spacieux facilement aménageable en sorte de camping-car
fabriqué pour l'armée italienne la fabrication avait été abandonné
mais elle a été reprise recemment
on en trouve encore quelques uns, anciens en France mais d'ici 2 à 3 ans on en trouveras certainement à nouveau
en occasion on peut toujours voir aussi en Italie ou la diffusion fût plus large
maintenant il y a aussi le pinzegauer de l'armée suisse vieux de 30 ans....mais increvable 4 ou 6 roues, ultra solide et passe partout
(j'en ai rencontré à 6 roues un qui rentrait du Mali et du senegal conduit par un couple d'autrichiens)
voir aussi sur les mensuels tel 4x4 mondial et autres
ma preférence à moi va au PS 10 santana licence suzuki moteur ivéco 130 cv chassis long (voir sur le site)
qui permet éventuellement des couchettes à l'intérieur
attention aussi que ne véhicule n'est pas poids lourd (à moins d'avoir le permis ?)
faut y pensersalut

Bonjour Et oui !!! C'est bien pour cela que nous avons un Toyota HZJ78 depuis plus de 6 ans et qui roule depuis, sur Terre, sans aucun soucis. Il a aujourd'hui plus de 200.000 km et nous partons dans qql mois pour pls années avec sur l'ensemble du continent américain.Nous n'avons encore à ce jour JAMAIS eu de panne et nous sommes revenus de Mongolie avec en passant sur le retour par les pays d'Asie centrale.Si la préparation de ce type de véhicule vous intéresse : www.bourlingueurs.com/preparation-4x4La réponse de Mabolive, ne m'étonne pas du tout, et ce que nous avons l'habitude d'entendre lors de salons sur différents évenements auxquels nous avons participés........Voilà et bonne route à TOUS Les Bourlingueurswww.bourlingueurs.com

Bonjour Gwen,Alors, as-tu eu des nouvelles de Georges d'Euro4x4parts ? Nous avons parlé au sujet de ta boite de vitesse, il conseille de la refaire : c'est le point faible du 78 (voir Alain Cerf). Ne la refais pas chez mon mécano, c'est une brelle, les seuls problèmes sont venus de ses travaux.Si je me rappelle bien, Marc Mellet a eu pas mal de problèmes mécaniques avec son 75 lors de son dernier voyage (300 000 km).
Je ne pense pas que le Land soit nettement moins fiable que le Toy, mais les Toy sont moins nombreux autour du monde. Par contre, tu peux aller voir les pistes que nous franchissons avec notre 110 sur . Personnellement je ne trouve pas que Mabolive soit une référence en matière de voyage en 4x4, il suffit de lire quelques extraits de leur site et voir dernièrement comment ils crachent sur les colistiers de Voyage Forum.
Si on compare les Land au Toy en prenant évidemment le même nombre de km et le même âge, on remarque que les Toy sont légèrement plus fiables mais les pièces beaucoup plus chères. 70% des Land fabriqués depuis 1948 sont encore en circulation .Nous continuerons à voyager avec notre Land de 1990 malgré ses 380 000 km et nous sommes partant pour franchir le million de km.Fabrice

A la lecture de tous ces posts, on peut se rendre compte qu'il n'y a pas vraiment de véhicule qui fasse l'unanimité pour ce genre de voyage. Il semble qu'il vaut mieux avoir le véhicule qui nous conviens, aménagé à note façon, tout en privilégiant un véhicule sans électronique (donc ancien).
Je compte partir en Aout prochain, et je ne sais toujours pas si j'y vais avec mon vieux (mais très fiable) Patrol (court) et une remorque ou si j'investis dans un fourgon 4x4 ou un Toy, sachant que, à priori, je vais voyager seul... les rêveurs s'étant désistés.Mon choix serait donc dans l'ordre:
1.)Mon Patrol, dont je connais les points faibles, relativement fiable. Inconvénient = petit. Avantage: investissement = 0
2.)Quite à investir: un fourgon 4x4. Avantage = place, inconvénient = encombrement (surtout pour le mettre dans un containeur)
3.)Un Toy, HDJ80 par exemple. Avantage = place et puissance, inconvénient = investissement + cout de l'entretien et réparationsCeux qui l'ont fait... qu'en dites vous un TDM avec un véhicule court type Patrol? (aménagé pour 2 personnes). Car on peut dormir à 2 dans un Patrol court.

Bonjour,
J'ai acheté un Land defender 110 SW et en suis parfaitement satisfait. Il est facile à équiper, fonctionne très bien 66000 km sans le moindre problème et sa caisse "carrée" est un veritable plaisir à équiper.
C'est vrai en tant qu'architecte je n'ai pas eu de mal à trouver un "bon plan d'aménagement" mais j'ai su apprécier également les expériences d'autres voyageurs (Merci Fabrice au passage nous nous étions rencontré en Avignon lors d'une conférence et aussi à la famille Dupuis bien connue de tous...)
Je peux dormir dans le véhicule lorsque nous sommes deux et j'ai équipé une porte arrière avec un bloc cuisine. L'intérieur est modulable et je peux y travailler avec mon pc et y manger quand il pleut et aussi prendre deux personnes de plus car j'ai conservé le siège arrrière repliable de deux. En plus j'ai une tente de toit pour les deux autres personnes ce qui me permet pour une durée raisonnable de voyager à quatre en toute indépendance.
J'ai fait un premier périple de 7000 km au Maroc pour tester le véhicule et pas de problème et je reviens d'Afrique après 23000 km et même satisfaction.
Je suis en train d'équipement la partie centrale arrière avec un bloc tiroirs plus pratique que des caisses et fin de l'été direction Amérique Latine pour plusieurs mois.
Mon équipement complémentaire est traditionnel; réservoir eau et go en bas de caisse, 2ème batterie et panneau solaire, rehausse 5cm, isolant sous garniture et de fenêtres, etc... Je n'ai pas modifié ni percé le véhicule il peut retrouver son état d'origine.
Bon choix à tous et je peux fournir plus amples renseignements
A bientôt
Gérard

Bonjour à Tous,
OK Gérard, c'est une solution éprouvée, pas de problème...
Mais quand on a les moyens... (voir photos attachées...)
Avec le tout dernier moteur 6 cylindres 3, 2l turbo de 224ch (du G 320 diesel)
cordialement.

Bonjour,
Merci pour ton message et je confirme; bien entendu qu'il faut effectivement mettre un peu d'argent et aussi de l'huile de coude.
Mais souvent ce sont des budgets qu'on transfert d'un poste vers un autre. Pas de sport d'hiver c'est 6 pneus neufs pour le Land... etc. Et tu n'es pas sans savoir qu'un voyage fait en hiver de 3 mois en Afrique est payé, pour ce qui conserve le carburant, en grande partie par la fermeture de la chaudière de son logement !
Bon il n'empêche que tu as raison. Je te laisse méditer la phrase que m'avait fait un client (je suis architecte) "Il faut être très riche pour acheter du bon marché" à la réflexion pas ce n'est pas complètement stupide.
Bonne journée à toi et à tous,
Gérard

Bonjour Gérard,Depuis notre dernière rencontre à Avignon nous sommes bien partis les 13 mois prévus et revenus avec "l'Arioul", notre compagnon de route qui affiche fièrement ses 380 000 km. Pourtant nous ne l'avons pas ménagé, avec ses 3.5 tonnes nous sommes passés dans des pistes dignes du camel trophy. Tu peux suivre nos récits ainsi que des extraits vidéo sur notre site www.lesquatrevieux.com.Vas tu au rassemblement Landmania ? Nous y tenons le stand "voyageurs".A bientôt.Fabrice

Bonjour Fabrice,Merci pour ces quelques lignes, toujours ravi d'avoir de vos nouvelles.Je ne peux pas aller au rassemblement Landmania je suis rentré d'Afrique de l'Ouest le 16 mars après 3 mois de périple et les inscriptions étaient fermées et de plus le public n'est pas admis. Dommage ! Ce sera pour une autre fois. J'aurai bien aimé te montrer les équipements que j'ai fait sur le 110 SW et maintenant testés sur 30.000 km. Je suis très satisfait du résultat. Partie remise d'autant que je suis en basse Ardèche et nous ne sommes pas très loin l'un de l'autre. Si tu as programmé une conférence prochaine comme celle de l'abm d'Avignon je viendrais avec grand plaisir.Merci a toi pour les conseils prodigués pendant ton voyage pour le chauffage, j'en ai tenu compte.A bientôt et au plaisir d'une rencontre prochaine,Gérard

J'ai rencontré Marc Mellet il y a deux semaines chez FOXI à Auvers sur Oise (garage où il a fait préparé son Toy) pour la présentation de son dernier voyage en direction du Kamtchatka. Il est allé jusque Magadan et a dû faire demi-tour car pris dans la neige et le froid (-42°).
Son dernier voyage était de 50000km et les problèmes qu'il a rencontré avec son BJ75 sont surtout liès au fait qu'il a fait plusieurs tonneaux donc eu pas mal de dégats. Les réparations ont eu lieu en Mongolie et ont demandé plusieurs mois. Il était parti pour 6 à 7 mois et en fin de compte son voyage aura duré 14 mois.
Actuellement il fait de nouveau préparé son Toy qui a 300000km au compteur et va repartir cette fois ci au Kamtchatka pour un reportage qui sera en collaboration avec une TV.
Donc son Toy est très fiable, il a surtout travaillé sur les équipements hivernaux car il ne pensait pas rester aussi longtemps dans la région et surtout en hiver. Son prochain livre qui devrait sortir dans peu de temps retracera son épopée avec des photos magnifiques que j'ai pu voir en avant première.
Je suis en contact avec FOXI pour l'achat d'un HZJ79 afin de l'équiper pour un TDM sur plusieurs années .
Vive la retraite quand elle sera là.

Bonjour,C'est drôle, mais dans Action 4x4 il se plaignait du mauvais fonctionnement de son moteur en Iran. Il était même obligé de rouler avec le capot moteur enlevé. Pourtant j'y suis allé en 2005 au mois d'aout avec mon 110 qui avait 300 000 km à l'époque et je n'ai pas eu le moindre soucis, ni de surchauffe, ni d'étouffement du moteur dû à l'altitude (3000 m maxi seulement, je suis monté à 5000 m avec le Land ) ou au soit disant mauvais GO.Bon, c'est pas moi qui le dit, c'est lui dans les revues (Action 4x4 N° 37) .Pour la Mongolie je ne suis pas au courant car je traversais les Amériques d'Alaska jusqu'en Argentine à l'époque.Voir aussi ce blog : Mon Toy à moi que j'aime.Fabrice