Quels sont vos bateaux de croisière favoris?

Merci à toi Petite question peut on mettre plus de bateaux préférés par personne (ex 6 au lieu de 3) ?

Pour nous a ce jour:1 Le Fantasia il est magnifique et impressionnant2 Le Lirica notre première croisière Plus petit mais beaucoup de charmes3 Le Costa Atlantica notre futur croisière en novembre 2011

bonjour a tous,juste pour vous dire que le calendrier 2012 (des menbre de VF) est sortie.
vous pouvez y inscrire votre croisiere (2012) la:Calendrier des départs en croisière des membres VF 2012un grand merci a titi

Bonjour a tous, je vient vous présenter un bateaux cité dans le classement des bateaux favoris
le Norwegian Epictonnage : 153 000t
longueur : 329m
largeur : 40m
propultion : diesel-electric (79.8 MW)/2Construit au chantier de st Nazaire en juin 2010 pour un coût de 735 millionl Epic devait êtres le premier d une série de deux navire (plus un en option)
mais après plusieurs différent concernant les coût de fabrication, la commande du deuxième navire fut annuler.
le premier fut terminer pour NCL après de nombreuse négociation.
(pour plus d info voir mer et marine qui a consacrait quelques nouvelle a se sujet)l Epic dispose de 20 bars et de 21 option de restauration dont la livraison de pizza 7j /24h
de trois piscine (une dédier au Courtyard) ainsi que d un aquapark, cirque, club de jazz, discothèque extérieur, mur d escalade, club enfant, ice bar, bowling, spa et théâtre...il dispose de 2100 cabine
1415 extérieur avec balcon
685 intérieur (certaine son des single)
et de 42 pour personne a mobilier réduitepour fin 2011 l Epic sera jusqu'au 16 octobre en méditerranée pour des croisière de 7j
au départ de Barcelone
Livourne, Rome, Naple, Palma de Majorque, Barcelone
puis il ce repositionnera après une transatlantique a Miami pour des croisère de 7j
Philipsburg (st Martin), Charlotte Amelie (st tomas), Nassau (bahamas), Miami

je vous invite a nous donnée votre classement de vos bateaux favoris

j aimerais avec votre concoure établir un classement de vos bateaux de croisière favoris,
pour cela je voudrais établir quelques règle
3 bateaux par personne avec un petit commentaire,10 point pour le premier,7 pour le second et 4 pour le troisième tous le monde peut y participer meme ceux qui n'ont jamais fait de croisière. je vous demanderais de l'indulgence chacun a des goûts différents, merci

mon classement a moi est: 1 le msc splendida : très beaux intérieurs, yacht club et le fait qu'il soit fabriqué à Saint-nazaire
2 le Ncl Epic : original, le courtyard et le fait qu'il soit fabriqué à Saint-nazaire
3 le liberty of the seas : la démesure, les loisirs originaux (patinoire, mur escalade et simulateur de surf.

Merci et a bientôt

bonjour a tous,
voici les 5 plus gros bateaux de croisière (1 par classe)le MSC Splendida - 333m pour 138 000tle Queen Mary II -345m pour148 000tle NCL Epic - 339m pour 153 000tle RCI Independence of the seas 339m pour 158 000tle RCI l Allure of the seas - 360m pour 220 000tvoici pour le moment les cinq plus gros, mais plusieurs bateaux en construction vont bouleversait cette hiérarchie,
le NCL breakaway 144 000t, le projet P&O 141 000, le royal princess 141 000 et le projet sunshine de RCI 158 000ta bientôt

cher christ
tes navires les plus gros, en tonnage de jauge brut ne signifie pas grand chose, car il y a mélange des genres
hors le faite que ce sont tous des bateaux dit de croisieres
l'un est le dernier liner, faisant quelques croisieres modernes, il est le summum de la recherche et des avancées technologiques dans ce role QUEEN MARY 2
- c'est un paquebot dans l'esprit des grand France, ile de France, Normandie, la france, pour ne citer que quelques stNazaire
taillé comme une lame, pour affronter tous les océans, 130000cv /4helices, vitesse de croisiere 30knotsmax, 28,5 en croisiere transatlantique; et 2 reac (turbine dans le carenage de cheminée) pour 27000cv, la puissance de propulsion représentant l'énergie d'une ville de 200000h 345/41m te 9,95 tair 72m déplacement 76000tonnes pour une jauge brut 148 528tonnes pour 2600pax coef espace/pass 56, qualité marine exceptionnelle par tous les temps
comment comparer ce liner d'exception au paquebot de la class freedom, extention de la class voyager
qui sont des resorts, bien sur il ont une jauge brut de 154 407 t mais pour 68000cv 21knots 3630pax pour un coef espace de 42, encore des paquebots, qualitees marine bonne à moyenne
ne parlons pas de l'épic et de la gamme msc fantasia qui sont tres pret de coque et de conception technique de base, surtout epic et divina, la différence de jauge etant la casquette de l'épic, resort classique d'aujourd'hui, pas de véritable inovations technologiques marines -qualité marine bonne à moyenne
la classe oasis bien qu'un super mega resort, doit attirer notre attention par les prouesses technologiques pour réalise se mega hotel flottant, avec toutes les contraintes lié au confort nécesaire aux passagers, mais qui n'a rien de comparable avec QM2
saluont tout de meme un déplacement de 100000tonnes pour 220000t de jauge brut, pour 22,6knot
mais 5400pax coef espace 41,6, une magnifique résidence de vacance sur mer, mais plus tout a faitun paquebot-une destination en soit, qualite marine moyenne
certain l'aurons compris faire une echelle de grandeur par la jauge brut, hors quelque phénomenes (QM2, et à l'extreme Oasis), n'a pas grande valeur entre les 13800t du splendida et les 153000 de l'epic les 160000 des freedom
ou les 144000 du futur intel ne change pas grand chose, il suffit d'une casquette par ci ou d'une verrue par la et un dixaine de miliers de tonnes de jauge change de main, la jauge brut n'est pas un poids, le poids schematiquement c'est le tonnage de déplacement à la ligne de flottaison l'été
ne pas confondre egalement avec le port en lourd, capacité de charge maxi a la ligne de flottaison
- vous avez peut etre remarqué à l'étrave des navire un petit crobard c'est le point maxi de la ligne de flottaison, au dela il y a grand danger de charger en sus
mais revenons à la jauge brut UMS (1969) est obtenu par une formule de calcul du volume des espaces fermés en tonne, pour la différencié de la jauge brut (1947) exprimé en tonneaux (c'est la méthode de calcul qui à changée)
une tonne = un tonneau = 100pieds cube = 2,832mcube
cqfd un navire de 100000tonnes de jauge brut aurait un volume fermé de 283200m3 pour environ une jauge net de 73000tonneaux (pour un paquebot moderne) = ce sont les espaces commerciaux (il a ete retiré tous les espaces techniques et de gestion et logements equipages)
pour, redit: la stabilité et le bon équilibre du navire à la mer, n'est pas meilleur parce que sa jauge brut est plus elevé (quand c'est le qm2:oui, l'epic:non)
merci chris de nous permettre de ne pas etre des croisieristes idiots

re bsr
il fait tirer un grand coup de chapeau au groupe stx, (turku, et st nazaire) qui est depuis plus de 10 ans le leader de l'innovation et de la prouesses technologiques
en matiere de paquebots, séries, et modèle unique.: pour exemple; de c.atlantica, class voyager, à QM2 jusqu'a la class oasis'....

bonsoir,merci pour tout ces précision, vous avez raison on ne peut mettre tout ces bateaux dans la même catégorie,
le Queen Mary II fait parti d une logique de grand liner (French line, Cunard et autre compagnie allemande, italiennes) tailler pour gagner le ruban bleu (même si a une époque cela était fait au détriment du confort).d'ailleurs est ce que le QM II serait capable de ravir le ruban bleu au dernier détenteur l united states ?a bientôt chris

bjr,
qm2 est le dernier (avant longtemp) liner, et le navire de toutes les evolutions et avancées technologiques maritime, c'est apollo XI face à spoutnik
turku a due regler de problemes pour oasis, pour le confort (stabilité) des passagers, alors que des navires marchants géants existaient deja
cela est remarquable, mais ce sont des adaptations
mais un navire de pret de 150000tonnes dans l'atlantique nord, à 30knots, avec un tirant d'air de 72m, et 2500pax, habitué au confort cocooning anglais, et sans que les balcon les plus bas soit balayés par les embruns, dans le luxe 5*****, cela etait un défi, et avec un minimum d'énergie
ruban ble : qm2, avec 2500pax ne pourrai meme pas se lancer dans la course au ruban, les passagers ne l'accepterai pas, là plus de stab?...., plus de confort....
si le navire était sans pax, allergé, tous les gené et moyens énergetiques et de propulsions au max pourrait concourir avec une petite chance=cela couterai une fortune et il serai de toute façon pénalisé par sa superstructure géante et sa masse de 100000tonnes, avantagé par ses 345m-l'histoire du ruban est terminé
laissons au big U sont ruban et ses 38knots en pointe -ruban bleu en 3j10h40mn pas mal non?- espérons que ses défenseur empecherons ncl (à qui il appartient aujourd'hui) de le ferrailler
2 autres navires, préparé et optimisé, beaucoup plus petit et aussi rapide que qm2, grand voyager, et son sister ship mv explorer, avec leur 24500t 180/27m te 7, i m, tair à une trentaine de m

oui le ruban bleu fait partie d une autre génération ou les enjeux était plus stratégique qu économiques,
a l époque il fallait montrait sa supériorité (France, Allemagne, Angleterre, Etat-unis et Italie),
gagner ce ruban bleu était un très bon moyen.

Montérégie, moi, je ferai ma 1ère croisière, fin novembre. Mais dans les Antilles de l'Est.Sur le magnifique Eclipse de Celebrity.L'an prochain, je vise justement, l'Adventure of the seas...Tant que je ne serai pas retraitée, je ne peux pas me permettre des transatlantiques.Moi aussi, je suis surprise de ne lire que des commentaires sur MSC et Costa. OK, je sais bien que ce sont des compagnies européennes...Heureusement, pour des commentaires pertinents sur RCI, Celebrity, Carnival, NCL et autres, je vais sur un forum entièrement dédié sur les croisières.Bonne croisière.

bonsoir,je ne crois pas que l on ne parle que de MSC et de Costa donner vous la peine de relire mon poste sur les bateaux favoris vous verrez que je parle de tout les compagnie a part égale et plusieurs fois j ai inviter nos amis du canada a donner leur classement.par contre je peut vous retournez la réflection, concernent le peut de considérations des compagnie MSC, Costa (sans parlait de louis, aida ou même CDF) sur le forum dont vous êtes un membres d honneur
(très bon forum tout de même)j y suis membre aussi.a bientôt chris

bjr,
il est vrai que les français en pleine evolution vers la croisiere s'orientent naturellement vers les cies maritimes "locales", donc en parlent, soit par non connaissance des autres ou pour la facilité; embarquer à Marseille, barcelone, savone ou genes, est dans la logique des choses, quand l'on est primo croisieristes, ou attaché à la pratique de la langue, meme partiellement
- ensuite il y a aussi les couts, il est plus dificile d'accéder au cies faisant du prémium; celebrity, hol, princess... (+la barriere de la langue)
aujourd'hui le potentiel interesse, carnival (hors ses filiale européennes du groupe costa) ncl continue son implantation, le groupe
rci en directe et avec sa filiale pullmantur s'attaque aussi au gateau.... alors les discussions évoluerons.... (tout de meme, en parlant de costa, c'est parler d'une branche non négligeable de carnival, et parler de msc, c'est parler de la 4eme flotte mondial, derriere carnival, rci, ncl, en plus vraiment européenne et indépendante des majors- bien naturel pour les européen que nous sommes
- venez dans le débat, ce sera avec plaisir

Je viens régulièrement consulter cette section et je ne trouve pas grand chose très souvent, sur RCI, Princess, Celebrity et autres...Par contre, sur Costa et MSC, ça, il y en a des tonnes!!!!