Southwest Acte #11 - Phototrip with le fiston...

Salut Marco.Oui je pense toujours SLC, tant que je ne trouve pas un Wrangler ailleurs avec certitude.
Mais même avec un Wrangler, quand je vois que Thierry a déjà éclaté un pneu, Laetitia aussi... Les pneus d'origine d'un Rubicon n'ont rien à voir avec ceux d'un Limited ou d'un Sahara.
Je me demande pour changer si je ne prendrais pas un Ram 1500 version "Rebel", qui a aussi de bon gros pneus, meilleurs que ceux d'origine sur le RAM 1500 "normal". Ca consomme un peu plus qu'un Wrangler, et il faut laisser les bagages dans la cabine, la benne n'étant pas recouverte (sur le mien j'ai un couvre benne qui ferme).Je prévois un peu plus de backpacking qu'en 2019, bien entendu ça dépendra comme toujours de la météo.
Le souci pour Tom est que ses vacances tombent tôt dans avril encore, mais surtout autour de la peine lune, ce qui ne m'arrange pas pour les photos nocturnes (pour lesquelles il faut être à la nouvelle lune). Donc ça sera probablement sans lui. Dommage. Il marche à la même vitesse que moi, et ne rechigne pas aux kms... (et je gagne un tout petit peu de poids dans le sac, la moitié de la tente et du réchaud).

Comme tu le dis, une des contraintes importantes dans la préparation du voyage, si comme toi et moi on prévoit de parcourir beaucoup de pistes, c’est effectivement le fait de pouvoir s’assurer de louer un vrai 4x4 avec de bons pneus tout terrain. Et à part RR, je ne vois pas non plus qui peut le garantir. Mais du coup, ça complique les possibilités d’itinéraires, et les prix sont aussi plus costauds.Je ne vois par contre pas vraiment ce que t’apporterais de plus le RAM par rapport au Rubicon ? Tu ne risques pas d’être juste avec toutes tes affaires, pour camper entre autres, en perdant le volume du coffre ? Car il me semble que la benne ne sera que de peu d’utilité, non ?Et quid du NVP 3500 en laissant une série de sièges à l’office ? Dans l'idée de pouvoir y dormir car sinon ça n'en vaut pas la peine. Après, ça fait quand même char d'assaut... et je doute que ce véhicule puisse vraiment assurer sur les pistes ? J'en discute volontiers avec toi si jamais.

j'aime bien la taille du RAM et c'est 1000x plus confortable que le RUbicon.
Je roule en RAM tous les jours...
En garde au sol c'est très bien, et c'est large de voie.
Quelques uns dorment dans la benne à la belle étoile, c'est suffisamment long.Le NVP c'est trop gros, trop long, et trop cher. Je les ai vus chez RR.
Mais super pour les gens qui velent aller à plus de 4 sur les pistes !

Oui, c'est bien ce qui me semblait. Et au niveau volume intérieur, pour s'organiser avec tout son farda, ça peut le faire avec le RAM, toi qui le connaît bien ? En comparaison avec le Rubicon par exemple qui a quand même un vrai coffre même s'il reste modeste. Car tu campes quand même en partie dans tes voyages et ça ajoute du matériel et de l'organisation.