| Achat d'un vélo de randonnée Copndz · 8 août 2012 à 21:55 · 39 photos 341 messages · 60 participants · 91 630 affichages | | | | À: LehrerLampel · 13 novembre 2014 à 9:15 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 221 de 341 · Page 12 de 18 · 6 191 affichages · Partager Je crois qu'il faut arrêter avec le jeu de direction !
J'en ai vu 3 en magasin il y a 1 mois et aucun jeu dans la direction. Et pour info j'ai été pendant plus de 2 ans contrôleur qualité chez décathlon et je faisais des contrôles dans une usine d'assemblage de vélo dans le 17. Je peux te dire qu'ici ou ailleurs je lis des conneries qui me font dresser les poils. Même si je ne suis plus à décathlon et que je ne porte pas certains dirigeants dans mon coeur, il n'empêche que leurs vélos ont un rapport qualité prix très intéressant.
Tu es sans doute tombé sur un cas à part, passé à travers les mailles. En qualité on ne peut pas contrôler 100% des vélos, donc parfois il peut en passer un au travers.
Es-tu retourné au SAV pour signaler ce problème ? As tu écrit au chef produit pour l'informer de ton problème ?
Un jeu de direction c'est considéré comme aussi important qu'un système de frein. Voir plus. Donc, je peux t'assurer que là dessus ç ne rigole pas dans l'enseigne bleue et blanche. 
Et si on veux réellement faire des dossiers complets, je peux vous faire des démontages de grande marques comme cannonadale avec des aberrations inimaginables!
Tiens au passage vous savez comment et dans quel état de montage sont livré les vélos cannondale ? Vous savez qui les monte en magasin spécialisé ? Vous seriez hyper surpris d'apprendre certaines pratiques dangereuses...
Et je parle par expérience, des choses vécues sur mon dernier cannondale Supersix Evo di2 ! Après la 1ère sortie je me suis rendu compte que la vis de fixation de l'étrier de frein AV n'était pas serrée mais vraiment pas serrée. C'est le frein AV... rien que ça. J'ai aussi constaté en travaillant 4 mois là ou j'ai acheté mon cannondale, que nombre des serrages étaient fait sans clef dynamométrique. Et sur des vélos à 5 ou 6.000 euros.
Et de vous à moi, ma plus grande déception aura été le discours mensonger des vendeurs et du patron lors des ventes. Jamais objectifs et trop souvent menteurs sur les tailles de cadre idéals. Le conseil en fonction du stock ça me dégoute et pourtant ils pratiquent cela allègrement.
Alors oui les GSS (grandes surfaces de sport) ne sont pas exempte de reproche loin de là, mais leur reprocher de vendre des vélos dangereux, ça non ! Après c'est comme partout et même chez les "petites boutiques vélo" on peux tomber sur un guignol. | | | À: LehrerLampel · 13 novembre 2014 à 9:18 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 222 de 341 · Page 12 de 18 · 6 148 affichages · Partager Autre point,
quand on est mécano vélo on sait que pour centrer un étrier de frein VB on agit pas que sur les vis sur le coté. A titre d'info je ne les utilises que pour la touche finale du réglage. | | | À: Inoga · 13 novembre 2014 à 14:39 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 223 de 341 · Page 12 de 18 · 6 118 affichages · Partager Houlà, du calme, du calme. J'ai l'impression que tu fais un complexe de persécution Décathlon. Ce que je peux comprendre car le Décathlon bashing est toujours à la mode. C'était déjà le cas il y à fort longtemps lorsque j'ai acheté l 'excellent RR 700 (XT + columbus EL) Qu-est-ce que je me suis pris ! Déjà l'époque, si t'avais pas un cannondale kona ou ferraroli t'étais un péquenaud, alors un décathlon.... Pourtant à l'epoque c'était un des meilleur de sa catégorie. Je n'ai absolument rien contre D4, au contraire
Bon, passé ce préambule je reviens au jeu de direction. Je vais pas redire tout ce que j'ai déjà dit mais la bague conique de vérouillage est en caoutchouc. La colonne de direction est donc montée et vérouillée sur un anneau de caoutchouc. J'ai pas le CAP mécanique vélo mais je sais que le caoutchouc c'est mou. (et doux) la prise de jeu est inévitable à cours terme. De plus en voulant retendre le vérouillage en serrant la vis de l'étoile, on écrase seulement le caoutchouc.
Le jeu est faible tout-au plus 1/2 mm, rien de méchant, mais quand on est habitué a avoir des vélo plutôt haut de gamme ça devient vite insuportable.
Est-ce que c'est dangereux ? Si on se replace dans le contexte de l'utilisation pour laquelle ce vélo à été conçu (tout-premier prix pour un vélo de ville qui --vu sa catégorie--fera vraisemblablement 150 km par an), il n'y a pas de problème.
Par contre, dans une optique voyage --qui plus est chargé-- les 150 km seront fait en 2 jours, avec les fortes contraintes auxquelles sera soumise la direction, ce n'est plus la même histoire.
Je suis désolé mais je maintient que dans cette optique ce jeu de direction caoutchouté, c'est de la M et c'est dangeureux.
Il est aussi peu adapté au vélo intensif que ne l'est une Kangoo pour rouler à 150km/h sur des routes sinueuses Laquelle sera pour le coup aussi dangeureuse.
Il ne faut pas s'attendre à trouver sur un cityBike à 300€ des pièces que l'on trouve sur un vélo à 800€. Certaines, on peut sans passer, d'autres non. Et le jeu de direction cheap, non
Ce n'est pas un reproche contre D4; comme on ne pourrait reprocher à Renault que la Kangoo ne colle pas à la route à 150 km. C'est une pièce totalement inadaptée au changement de programme.
Un bon jeu de direction c'est 25€ et on n'en parle plus.
Autre point,
quand on est mécano vélo on sait que pour centrer un étrier de frein VB on agit pas que sur les vis sur le coté. A titre d'info je ne les utilises que pour la touche finale du réglage.
je mets ça sur le coup de l'énervement qui n'en vaut franchement pas la peine.
Cordialement | | | À: LehrerLampel · 14 novembre 2014 à 11:21 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 224 de 341 · Page 12 de 18 · 6 056 affichages · Partager Merci a tous pour vos réponses ! :) Donc si je résume, il faudra que je change les patins (alivio à 20€ ou tektro - cher), la cassette par une shimano HG 32-11 8v, et que je regraisse le moyeu. Il faudra aussi changer le dérailleur avant par un M360 en cas de frottement ainsi que le jeu de direction. Et si j'ai bien compris il est préférable qu'un débutant ne touche pas a la direction/dérailleur avant, donc je le ferai faire par des pros.
J'ai lu qu'il était préférable de changer les pneus par des plus larges et résistants, pour pouvoir rouler sur des chemins par exemple, vous confirmez ? | | | À: Rochhedou · 19 janvier 2015 à 22:03 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 225 de 341 · Page 12 de 18 · 5 819 affichages · Partager Bonjour
Je viens d, 'acheter un hoprider 500 pour me remettre en selle puis dans quelques moins voyager va vélo. Avez vous tester finalement votre hoprider sur des trajets un peu long. Et avez vous finalement changer certaines pièces ?
Merci
Franck | | | À: Franckavelo · 20 janvier 2015 à 9:43 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 226 de 341 · Page 12 de 18 · 5 781 affichages · Partager En tant que mécano cycle, certaines remarques me font rire ici. Le meilleur passage est sans doute sur le jeu de direction en caoutchouc !! J'en pleure presque de rire. Là.
Quand on sait que chaque vélo passe des homologation européennes, des tests de "torture", comment peut on écrire une bêtise pareille. Ah si, si on ne s'y connait pas, là, on peux.
Les jeux de direction des hoprider ne sont peut être pas haut de gamme, mais ils remplissent bien leur rôle. Permettre de durablement laisser tourner la fourche sans prise de jeu. Sinon, ils auraient rapidement fait une campagne de rappel, car cette boite ne rigole pas le moins du monde avec la sécurité (j'en sais quelque-chose).
Qu'un vélo soit déréglé à la vente c'est possible, car la c'est la compétence du vendeur en magasin et ils sont parfois totalement incompétents à ce niveau.
Exemple dans un culture vélo : J'ai acheté un cannondale de 4000€ et après la 1ère sortie je trouvais le frein av ultégra "bizarre", logique il n'avait pas été serré au couple et bougeait "à la main". Une fois resserré au couple, il n'a plus bougé et ne bougera plus. Pour autant je n'ai pas été dire que cannondale c'est de la merde et que les freins ultégra ne tiennent pas en place ! Quel intérêt si ce n'est celui de me ridiculiser avec des propos inadaptés. Par contre dire que le mécano qui m'a monté le vélo a mal fait son job, oui, ça je peux le dire !
Un vélo ça se règle. Même un vélo 1er prix peut durer longtemps si il est entretenu et bien réglé. Mais là intervient une chose bien moins répandue que la critique, c'est le savoir faire.
N'importe quel vélo mal réglé sera une "bouse", même un vélo à 10.000€.
Pour en revenir au sujet, il faut faire comme l'on veut pour voyager. Sur n'importe quelle monture. Le tout est de faire ce qui nous plait. Et si ça ne plait pas aux "bobovoyageurs" ce n'est pas grave.
A la limite c'est plus malin de mettre un peu plus d'argent dans une bonne tente, sac de couchage et sacoches étanche que d'aller claquer trop d'argent dans un vélo. SAUF si on est passionné de beau matériel et que l'on peux.
Pour Franckavélo je dirais, te casses pas la tête, roule avec ton hoprider, apprends à le connaitre et part sans trop te poser de questions. Apprends juste à changer des patins et des chambres à air et fil au grès du vent...
A+ | | | À: Franckavelo · 20 janvier 2015 à 11:03 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 227 de 341 · Page 12 de 18 · 5 766 affichages · Partager Salut Frank, j'ai prévu de modifier le vélo le mois prochain (je donnerai les détails), je pars mi avril en tour d'eurasie.
Sinon j'ai fais 300 kilomètres avec et j'en suis très content mais je ne suis pas très objectif étant donné que c'est mon premier vélo neuf lol Enfin pour le ratio qualité / prix, a 210e, il m'a l'air assez imbattable :) | | | À: Inoga · 8 février 2015 à 21:37 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 229 de 341 · Page 12 de 18 · 5 536 affichages · Partager Sans hésiter 1 seconde le hoprider 500, pourquoi ?
- cadre et fourche garantie à vie (ce n'est pas rien) - équipement très bon pour ce petit prix
Tu peux changer à la limite les étriers de frein pour mettre des Avid SD5 dans les 10€ la paire sur le net.
Ben mince Alors. Changer les freins, Pourquoi, ils ne sont pas beaux? Ne me dit pas qu'ils pourraient être éventuellement légers pour le changement de programme. Quand on sait que chaque vélo passe des homologation européennes, des tests de "torture", comment peut on écrire une bêtise pareille. Ah si, si on ne s'y connait pas, là, on peux.
En plus, ils sont trés bien les étriers Alhonga
Par contre si je rajoute que changer le jeu de direction ne ferait pas de mal
Quand on sait que chaque vélo passe des homologation européennes, des tests de "torture", comment peut on écrire une bêtise pareille. Ah si, si on ne s'y connait pas, là, on peux.
Le pire est que je ne te contredit pas absolument pas. J'ai ce vélo depuis 3 mois je l'utilise tous les jours et pour 50€ de plus (jeu de direction neuf + cassette) il est impecable. Mais non Il est interdit de dire que le jeu de direction est faible pour la modification de programme.city bike occasionnel-> vélo de randonnée + 20kg de chargements, descentes, longue distance etc.
C'est à se demander pourquoi les constructeurs ne montent pas des jeux de direction semblables sur leurs vélo de randonnée
Pour les freins par contre, il t'est autorisé d'en douter.
Le meilleur passage est sans doute sur le jeu de direction en caoutchouc !!
Pourquoi cette déformation volontaire de mon propos (voir 3-4 passages au dessus) ? As tu vu le jour béant entre la coupelle de fourche et la cuvette inférieure. ? Et pas l'ombre d'un joint. As tu vu le graissage de la cage à bille
Tu vois, je ne parle même plus de la bague de serrage en caoutchouc.
Quel intérêt si ce n'est celui de me ridiculiser avec des propos inadaptés.
J'ai peur que le pb soit malheuresement là C'est toi qui l'a conçu ce vélo ? En quoi rajouter, en plus de tes remarques sur les freins (10€), que le jeu de direction est cheap (ok, je retire le mot merdique) et qu'il serait bienvenue de le changer-- POUR UN PROGRAMME RANDO CHARGEE-- (25€), en quoi cela te ridiculise t'il ? 
Je m'excuse donc car je pensait seulement parler de ce vélo que j'ai d'ailleurs démonté et testé en long en large pour pouvoir argumenter. C'est vrai, j'ai argumenté trés directement (trop directement peut-être sur le jeu de direction)
Je ne voulais pas te blesser personellement en disant que le jeu de direction du était cheap et que le dérailleur-AV Tourney 6-7 v un poil dépassé. Mea culpa donc.  | | | À: LehrerLampel · 9 février 2015 à 18:42 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 231 de 341 · Page 12 de 18 · 5 459 affichages · Partager Bonjour, Merci d'avoir corrigé tes propos inadaptés au produit.
On est d'accord sur toute la ligne je pense, sauf que lire merdique et caoutchouc pour un jeu de direction que tu n'as même pas testé sur des miliers de km ça me choque !
J'ai fais mon trip en 2008 avec des jeux de directions 1er prix sur les 2 vélos. Pourquoi ? Par ce qu'ils sont déjà bien dimensionnés ! Et totalement démontables, donc graisssable et facilement réparable.
Que le jeux du D4 soit pas le meilleur, sauf que bien graissé tu ira loin, très loin...
Je lis souvent, "montez donc un jeu de direction à roulements annulaire, c'est le top !" Bah, oui c'est vrai mais le jour ou le roulement annulaire se grippe ou prend trop de merde. Tu l'as dans l'os. Et pour trouver un roulement annulaire dans certains coins c'est perdu d'avance. Surtout qu'il y a de nombreux types de roulements annulaires... Alors qu'avec des billes, au pire tu change les 2 cages et ça tous les bouclards des pays ou l'on répare encore les vélos, ils en ont.
Et là on rejoint un autre truc qui me fait dresser les poils, c'est la même chose pour les roues. Combien partent avec des moyeux de roues dont les roulements sont une sinécure à trouver !!! Alors qu'une paire de moyeux deore, lx ou XT est réparable et réglable par n'importe quel mécano cycle du globe.
Bref, je ne me fais pas d'illusion, les conseils et raisonnement par l'argent ont encore de beaux jours devant eux. Mais le jour ou la majorité réfléchira utile, pratique et durable... La vache on aura fait un pas de géant. | | | À: Inoga · 10 février 2015 à 10:38 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 232 de 341 · Page 12 de 18 · 5 412 affichages · Partager On est d'accord sur toute la ligne je pense, sauf que lire merdique et caoutchouc pour un jeu de direction que tu n'as même pas testé sur des miliers de km ça me choque !
Moi ce qui m'a choqué, c'est qu'il avait du jeu - non récupérable- 3 km aprés être sorti du magasin. Et tu concèderas, que resserrer un JDD aheadset c'est pas bien dur. D'ou mon verdict tres direct et je reconnais, sans concession qui t'as heurté (j'ai toujours pas trop compris pourquoi à ce point) Sans compter l'absence d'étanchéité inférieure qui fait qu'il faudra le bichonner avec amour si on veut qu'il fasse plus que le programme pour lequel il a été, c'est vrai, correctement conçu. (vélo balade occasionel) Quant à le ramener chez D4, j'ai 150 km à faire, autant en mettre un autre ça me coute - cher que le déplacement. d'autant que je m'était donné un budget max de 100€ de mise à niveau.
Donc pour 25€... | | | À: LehrerLampel · 18 mars 2015 à 23:37 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 233 de 341 · Page 12 de 18 · 5 214 affichages · Partager Bonjour,
Je projette de me monter un vélo de voyage pour 700€ max, et demande donc votre aide (d'expert ) étant en quelque sorte novice. Que pensez vous de cette configuration sachant je souhaite parcourir principalement des routes mais aussi des chemins, en europe et dans le monde :
Cadre VTT ancien : 0€
Peinture par thermolaquage + sablage : 90€ Pédalier : shimano slx holowtech II 24-32-42 85€ Cassette : shimano Deore 10 vitesses 11-34 20€ Dérailleur arrière : shimano slx chape longue 22€ Dérailleur avant : shimano slx collier haut 19€ Chaîne : shimano Deore 10 vitesses 10€ Shifter : shimano slx 10 vitesses Pour les roues : j'hesite entre les Mavic XM317 moyeu xt (120€) ou les Extrem Sari M19r moyeu xt (110€) qu'en pensez vous ? Leviers de freins : shimano deore 20€ Etrier de freins v-brake: shimano deore 28€ Selle : brooks B17 70€ Pneus : schwable marathon plus 2x1.75 36€ Guidon ergotec hornbar : 16€ JDD : Fsa the pig 15€ Porte bagages avant extrem lowrider : 25€ Porte bagages arrière Extrem grand tour VI : 35€ ou 45€ en acier ? Gardes boue : Sks cromoplastic 22€ Compteur : sigma alti 30€
±690€
N'hésitez pas à donner vos avis (et conseils pour réduire la facture ) ! De plus, que pensez-vous du cadre ? Le standard Hollowtech II s'adapte-t-il sur celui-ci ? Vaut-il mieux un porte bagages en acier plutôt qu'en alu ?
Merci d'avance pour vos réponses  | | | À: Louislo · 19 mars 2015 à 8:55 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 234 de 341 · Page 12 de 18 · 5 190 affichages · Partager Bonjour, Faire autant de frais autour d'une telle base ??? Je ne pense pas que la qualité du cadre en vaille la chandelle.Pour ce budget il n'existe je vous l'accorde pas beaucoup de vélos de série mais un oeil vers l'occasion par exemple permettra de trouver des modèles plus adaptés & plus qualitatifs. | | | À: Louislo · 19 mars 2015 à 10:27 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 235 de 341 · Page 12 de 18 · 5 175 affichages · Partager Il a raison, autant de frais sur ce vélo, c'est dommage.
Avant tout le cadre est il à ta taille ? Est il compatibles avec les standards modernes (diam tds, potence plongeur, entraxe roue AR, filletage boite pédalier...). En plus c'est un cadre cantilever, ok tu vas le passer en V-braques, mais il restera les 2 apendices de tiage de cable cantilever.
Ce n'est pas anodin tout ça. Et pour 580€ (sans les roues) de ton montage tu peux te trouver une belle occasion et y mettre des roues neuves. Plutôt les MX317 avec moyeux XT !
Si t'es pas trop loin du 17 on peut en causer de vive voix si tu veux. | | | À: Inoga · 19 mars 2015 à 20:31 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 236 de 341 · Page 12 de 18 · 5 131 affichages · Partager Bonjour, Je ne comprend pas trop vos réponses  , les vieux cadres VTT 26'' acier semblaient d'après vous une bonne base. Celui-ci a-t-il de réels points faibles si ce n'est les standards (JDD et Boîtier) ? (@samu22 qu'entends tu par qualité du cadre?) Concernant la taille, il fait 57cm d'axe à axe (tube vertical) et je fait 1,83m. Sinon connaissez vous des cadres nus permettant un montage à la carte ne dépassant pas les 700€max (beaucoup sur LBC ressemblent au mien : ancien VTT acier 26'', difficile d'en trouver des mieux pour ce budget) ?
@Inoga Concernant les standards modernes : Penses-tu que c'est possible de mettre une potence ergotec hight carisma et un JDD fsa the pig ? Pour le boitier de pédalier un hollowtech II doit s'adapter dessus non ? Et pour l'entraxe roue arrière je pensais que toutes les roues AR pouvaient aller sur n'importe quel cadre , les XM317 ne sont pas universelles ?
Merci d'avance  | | | À: Louislo · 19 mars 2015 à 21:07 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 237 de 341 · Page 12 de 18 · 5 122 affichages · Partager Ton vtt est en cantilever donc des années 90. Et il y a eu de tout comme montage. Ce qui est important : Filetage boîte pédalier (bsc?) Jeu direction (1" à visser ?) Entraxe roue AR (135mm?) Ton vtt est en 6ou7 pignons donc peut être en 130mm à l'arrière.
Ce n'est pas si simple que ça. Il a existé et il existe une quantité de standards differents. Et c'est de pire en pire. On va se marre dans 5 ou 10ans quand plein de machine ne seront plus réparables faute de standard disparus. | | | À: Inoga · 19 mars 2015 à 22:13 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 238 de 341 · Page 12 de 18 · 5 111 affichages · Partager L'idéal serait donc de trouver un cadre nu dans mon budget (max 200-250€) d'occasion (pas facile à cause des standards) ou neuf (ressemblant au Intec M1).
En connaissez vous dans ce budget, que ce soit en acier ou alu en 26" ?
Merci d'avance | | | À: Louislo · 20 mars 2015 à 12:09 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 239 de 341 · Page 12 de 18 · 5 090 affichages · Partager je vais essayer de t'expliquer pourquoi tu as des difficultés dans ton projet. 1 il vaut mieux un bon cadre alu de 4-5 ans qu'un vieux cadre acier qui a passé la moitié d'une décennie dans un garage ou une cave avec des standards obsolètes comme un gars te l'explique plus haut. 2 il est difficile de trouver des cadres neufs à 200-300 euros car ceux qui optent pour un vélo à la carte, partent sur un budget de 1000-1500 euros, avec un cadre à 350-500 euros. La gamme de vélos complets entre 500/1000 euros est très concurrentielle et ne justifie pas le cout d'une main d’œuvre artisanale. (sauf pour les roues à la rigueur) 3 donc tu dois partir sur un vélo d'occaz de marque qui tourne autour de 300-400 euros et acheter certains composants pour l'upgrader. Je te donne un exemple concret d'un vélo que j'ai choppé à 80 euros, dans un cash and carry, que j'ai upgradé pour faire quasi 8000kms avec remorque l'année dernière. www.konabikeworld.com/09_dewplus_u.cfm | | | À: Louislo · 21 mars 2015 à 10:53 Re: Achat d'un vélo de randonnée Message 240 de 341 · Page 12 de 18 · 5 025 affichages · Partager Salut
Je suis de l'avis des autres concernant ce VTT acier du début des années 90 si tu te mets à tout changer (même la peinture !), il deviendra plus cher qu'une occase récente en perdant de son charme au passage.
Mais contrairement à eux, je pense qu'il peut devenir un très bon vélo de voyage (si la base est correcte).
Le truc, c'est de ne pas changer tout ce que tu listes.
Par exemple, les roues. Tu dois vérifier qu'elles ne sont pas trop usées au niveau des pistes de freins, retendre un peu les rayons et surtout essayer d'avoir une tension homogène pour l'ensemble des rayons tout en ayant un voile et un saut très faibles, et démonter les axes des moyeux (clefs à cônes) pour dégraisser les axes, pistes de roulement et billes puis les regraisser et les remonter, en réglant le jeu pile poil.
Si le moyeu est en 130 mm et la cassette une 7 vitesses, ne te lance pas dans le passage à 9 ou 10 vitesses, la largeur du nouveau moyeu t'imposera d'écarter bases et haubans, opérations que certains décrivent comme anodines, mais si on peut s'en passer, c'est mieux, et de changer les roues, la cassette et les dérailleurs, sachant qu'une bonne paire de roues + cassette + dérailleurs neufs sont au prix d'un vélo d'occase correct...
Tu peux changer le jeu de direction s'il a du jeu (donc s'est usé), mais par un jeu à visser de gamme moyenne (pas le Ahead set dont tu parles !), tu peux changer le boitier de pédalier (s'il est à billes libres, le démontage peut être difficile) et installer un boitier "à cartouche", avec roulements internes, tu peux changer le pédalier pour un pas trop cher en 3 plateaux, du genre StrongLight ou shimano à axe carré. Attention, les premiers VTT étaient au format transmission route, il ne faut pas prendre la même longueur d'axe avec un pédalier triple actuel de VTT ou Trekking qu'avec l'ancien. L'axe est plus court sur un triple VTT actuel. Je ne pense pas qu'un pédalier à axe creux soit nécessaire si ne fais pas de compet ou de sortie à fond à fond avec ce vélo ; du carré de bonne facture est moins cher et va plus loin.
Tu devrais donc conserver cadre, fourche, roues, dérailleurs, tige de selle, potence et cintre s'ils ne sont pas rouillés. Tes transformations minimes et surtout l'entretien feront de ton vélo un vélo agréable et performant pour pas cher en gardant cet esprit inimitable des VTT rigides des années 90. Et leur efficacité.
Mon VTT acier MBK de 1990 a été remis au goût du jour ainsi, il est donc toujours en 3*7 vitesses.
J'ai changé le jeu de direction, le boitier de pédalier, le pédalier, la chaine, la cassette, la potence (avec un adaptateur plongeur-ahead set) pour bénéficier d'un cintre légèrement relevé, les shifters parce qu'un était cassé (quelques euros de dépense en fouillant le net) et les cantilever pour des V-Brakes LX soldés à une poignée d'euros, avec de nouvelles poignées ultra bon marché mais de qualité correcte.
Moins de 200 € à la louche et le vélo est partant pour toutes les distances et tous les sols. Avec des Michelin Wild Run'r je vais au travail avec depuis novembre 2012, et là j'envisage même de lui monter une paire de pneus de VTT de terrain sec pour aller m'amuser en garrigue sur du terrain peu technique, comme en 1990 quand j'avais 25 ans.
Bref, ce type de vélo s'il est dans une bonne gamme était fait pour tout encaisser, il faut le rendre fonctionnel en gardant le maximum de ce qui peut être gardé, et surtout ne pas tout changer, à ce jeu-là un cadre moderne aura l'avantage d'être aux standards actuels.
Il faut donc choisir la voie pragmatique, ce qui rend le vélo efficace et sécuritaire, sans le dénaturer, pour pas cher. On est alors entre le pur vintage où l'on garde tout d'origine et la transformation monstrueuse où on ne garde que le cadre (et pour le repeindre en plus !).
Il te faut simplement avoir un cadre, une fourche, des roues, des dérailleurs en bon état pour que la transformation soit réalisable pour peu cher.
Voilà mon vélo de voyage et de trajets quotidiens, en 2013 (rénové en 2012) MBK Rock Fighter de 1990, c'est un M (le tien est un XL) :
Il est équipé d'un porte bagage bon marché mais correct, de sacoches décathlon, d'une Selle Italia randonneur, de pédales de BMX ou des SPD de VTT, avec tout le barda il passe partout sans broncher, il a dévalé des chemins dans les Alpilles, il ne souffre pas sur les routes.
À toi de choisir ce que tu dois vraiment changer sur ton vélo et ce que tu vas nettoyer, graisser, régler. | Trouvez des offres de séjours uniques avec nos partenaires Tous les droits réservés © 2026 MyAtlas Group | 7 392 visiteurs en ligne depuis une heure! |
) on négocie 540€ et on est heureux ?
