L'Airbus A380, succès ou échec?

si un modérateur pouvait faire le ménage derrière le troll, ça nous éviterait le HS par rapport à l'A380 et de saouler avec ses insanités

Pour revenir au sujet du fil, en temps que passager j'ai des sentiments variés concernant l'A380 :
- d'un coté la cabine est assez spacieuse et agréable, et l'avion est silencieux
- d'un autre coté plus de 500 pax à gérer à l'enregistrement, à l'embarquement, à la récupération des bagages,...., c'est vite la cohue, surtout si les infrastructure de l'aéroport ne sont pas adaptées (cas à CDG lors de mes vols avec emirates)

Eh bien c'est très simple : vous vous déroutez vers l'aéroport le plus approprié (a priori le plus proche) qui, sans vent, ne doit jamais se trouver à plus de 180 minutes de votre position. Vous devez donc voler au pire 3 heures en condition monomoteur pour pouvoir rallier votre aéroport de déroutement. Il est également prévu, dans le cadre de la certification ETOPS, de pouvoir dépressuriser en n'importe quel point de la route, puis voler à une altitude permettant aux passagers de respirer (en fait, 3000 mètres) puis de se dérouter. La surconsommation induite par une altitude faible devra être prise en compte par les exploitants. Sur certaines routes, comme les routes Orly / antilles par exemple, cela peut générer l'emport d'un carburant supplémentaire, dit carburant scénario critique, uniquement pour les bimoteurs, et lié à la certification ETOPS. Cela infirme vos propos qui tendent à dire que tout cela est "bidon". Les vols dits ETOPS nécessitent une prise en compte et une préparation particulière des équipes de préparation comme des équipages. Cela est fait à chaque vol.Je n'ai jamais dit que vous étiez idiot.
Il y a déjà eu des pépins. Sur des avions ETOPS et sur des trajets transatlantiques. Les avions ont suivi la procédure que je vous ai indiquée plus haut.Je n'ai pas fait Polytechnique, je suis simplement un professionnel de l'aviation et en particulier de la sécurité aérienne civile. Si vous ne voulez pas qu'on vous informe, ne venez pas poser des questions ou, tout du moins, étaler votre ignorance de façon très agressive.

tant que tu alimenteras ce troll, on continuera à se détourner du sujet à savoir l'A380si vous voulez vous faire plaisir, recréez un topic lié aux moteurs

Comme mentionné en des réponses précédentes (à juste titre) les programmes type B 747 et A 380 doivent s'apprécier sur 40 ans. Sauf erreur de mémoire le nombre d'appareils à vendre pour le A 380 (pour atteindre son seuil de rentabilité pour Airbus) est de 450. Les prospectives de BOEING en matière de très gros porteur (B 747-8 et A 380) sont estimées mondialement à 760 :news.sky.com/...280-new-jet-aircraftLe domaine aéronautique est assez cyclique et la crise depuis 2008 a affecté les compagnies aériennes (difficultés financières). A ce jour, mis à part le problème des microfissures détectées et résolu techniquement (coût intégré dans les comptes de Airbus pour les interventions sur les appareils déjà livrés) les A 380 semblent satisfaire les compagnies qui l'utilisent et les passagers.Je vous souhaite une bonne soirée.

Un article du jour sur ce même sujet dans la presse tourisme : voir ici...

Une polémique qui n'a pas lieu d'être.
L'A380 enregistre actuellement plus de 300 commandes et il ne lui faudra pas longtemps pour arriver au nombre minimum d'avions pour atteindre le seuil de rentabilité.
Les compagnies aériennes traversent une crise très grave en ce moment et beaucoup attendent que l'orage soit passé pour s'engager.
Sans compter avec les aéroports qui ne sont pas encore adaptés à recevoir l'A380... cela prendra encore quelques années mais ces aéroports comprendront vite l'intérêt de voir venir ce gros porteur quand le trafic aérien sera saturé.

Et que dire des aéroports qui ont investis pour accueillir l'A380 et dont la compagnie qui affrétait ledit A380 décide finalement de ne plus l'affréter sur cette destination.... Je pense évidemment à Montréal qui a accueilli quelques mois l'A380 d'Air France. Mais c'est du passé Qui sait peut être que la liaison va reprendre dans un avenir plus ou moins lointain! Je l'espère

c'est en effet scandaleux j'espère que l'A380 sera de retour à Montréal, avec une autre compagnie

Faut espérer car Aéroport de Montréal a quand même investi un demi million de dollars pour s'adapter à l'accueil de l'A380 (notamment avec les doubles passerelles). Bref personnellement j'espère avoir le plaisir de monter un jour à bord de l'A380 au départ de Montréal!