Aménager un bus anglais

Good evening,
Ce message s'adresse à Serge, Christophe, Danny mais encore aux fées Landaises et autres passionnés du "Half-Cab Buses Double Deck".
Je me considère pas comme un spécialiste mais sans le vouloir, vous avez réveiller en moi une véritable addiction sur le sujet.
J'ai juste un petit soucis.
Pourquoi un forum bien animé, présentant un intérêt historique, avec des participants affûtés et des sujets diversifiés prend fin subitement voilà presque un an ?
J'ai parcouru toutes les pages depuis sa création, et d'un coup d'un seul, THE END ??
Si toutefois un de vous à une explication, je suis preneur.
Et comme dirai l'autre Double-Deckeremment vôtre !

Bienvenue et bonjour à toi Gloppy.
Et bien en fait pour répondre à ta question il n'y a pas vraiment de raison particulière à "l'arrêt" de cette conversation sur ce forum. D'ailleurs elle n'est qu'en Stand By, la preuve.
Je pense tout simplement que "c'est la vie", comme les anglais croient que tous les français disent... ;-)
Christophe ne semble plus être dans le milieu du bus anglais, Serge et les Fées sont sans doute occupés à entretenir et essayer de rentabiliser leur double-decker...
Quant à moi je reste à l'écoute des gens pour les aider autant que faire se peut dans la réalisation de leur projet.
Mais il faut bien le reconnaître, la "crise", le manque d'argent, la réticence des banques n'ont pas aidé à mettre en oeuvre pléthore de nouveaux dossiers et projets d'achats.
Je continue à recevoir quelques demandes de renseignements de temps à autre mais rien de comparable à l'émulation palpable d'il y a trois ou quatre ans...
L'achat d'un double-decker britannique, qu'il soit du type half-cab ou rear engined est presque toujours combiné à un projet professionnel ou commercial. Car la possession d'un double-deck dans son jardin juste pour le plaisir c'est relativement rare ;-)
Je connais des passionnés mais pas vraiment de collectionneurs.
Ces projets commerciaux capotent des fois pour diverses raisons : problèmes administratifs, mécaniques, familiaux, etc.
L'intérêt pour le bus n'est quelquefois que passager et prend fin lors de la vente du véhicule.
Voila, je crois que tout ceci explique cela.
Au plaisir

Bonjour à tous,Je viens de passer plusieurs jours à lire tous les posts de ce forum !! vraiment très intéressant et instructif même si pour certains cela date un peu.Je me présente, Guillaume, je recherche un bus anglais pour y faire un hébergement.Je cherche donc à acheter un bus anglais roulant ou non puisque le but n’est pas de faire de l’itinérance comme beaucoup des autres projets du forum mais d’en faire un hébergement fixe.J’ai pas mal de questions sur ce sujet.
J’aimerai avoir une idée du prix d’une carcasse de bus non roulant mais en bon état. On sait qu’un bus roulant varie beaucoup selon le modèle et l’année mais qu’autour de 10 000 €, il est possible d’en trouver. Mais qu’en est il pour des bus sans moteurs ?
J’aimerai aussi savoir si quelqu’un a déjà transporté un tel bus d’un point à un autre ? Quel cout représentera le transport ?
Et s’il s’agit d’un bus roulant, faudra t il tout de même l’immatriculer s’il a vocation à ne pas se déplacer par la suite? Quelle sont les obligations déclaratives ?Merci d’avance à tous pour vos éclaircissements
Guillaume

Bonsoir Guillaume,Je viens de prendre connaissance de votre message.
L'inconvénient (pour vous ) si j'ose dire, c'est qu'un double-decker britannique ça bénéficie d'un bon capital sympathie et on peut faire "plein de chose" avec...
Du coup c'est assez recherché et leurs prix sont toujours plus élevés qu'un autobus ou autocar réformé français.Après, s'ils sont déjà en France ils ont bien souvent été aménagés pour une utilisation commerciale avec du matériel professionnel coûteux et cela se répercute sur leur prix de vente.Je comprends bien que pour votre projet vous n'avez que faire de matériel ou aménagement sophistiqué. J'imagine que vous avez le projet de réaliser celui-ci par vous même.L’idéal, mais le problème aussi, c'est donc de trouver un véhicule vide ! Même lorsqu'ils ne sont plus utilisés ils le sont rarement.A priori, un bus sans moteur ou en panne devrait être moins cher. C'est logique. Mais il va falloir le rapatrier jusqu'à chez vous ou à l'endroit où vous désirez l'installer et s'il n'est pas capable de venir par lui même il va se poser le problème du transport ou remorquage.
A moins de ne le déplacer que sur quelques kms avec l'aide d'un voisin équipé d'un camion ou d'un tracteur, ce qui est encore faisable, traverser la France ou du moins quelques départements ne peut se faire que par le biais d'une entreprise spécialisée. Un transporteur/dépanneur poids lourds. Et en fonction du kilométrage ou de la difficulté d'accès la facture va rapidement atteindre quelques milliers d'euros.J'ai toujours pensé, personnellement, qu'il était préférable de mettre cet argent là dans le bus plutôt que dans son transport. Mais c'est un avis personnel.
Le bon compromis serait de trouver un bus roulant dont le moteur est fatigué. Ou bien peut-être revendre le moteur une fois le bus en place ? Bon il ne faut pas se leurrer c'est pas très demandé, mais pourquoi pas.Difficile néanmoins de vous donner une estimation pour un bus dans ce cas. Certains modèles, généralement les plus anciens, sont aussi les plus chers, même non roulant.
Consolez vous, ce ne sont pas les plus grand et de ce fait pas non plus les plus intéressant pour une utilisation de l'intérieur.Je ne connais pas actuellement de bus "bon marché". Enfin, tout dépend du budget que vous désirez y mettre.
Je peux éventuellement vous aider à trouver votre bonheur outre-Manche ? Mais c'est sans garantie d'y parvenir.En ce qui concerne l'immatriculation ou pas. Si le véhicule est sur un terrain privé et ne circule pas sur la voie publique il n'y a pas lieu qu'il soit immatriculé en France.
Attention cependant si votre projet est prévu sur un terrain que vous louez. Il vous faudra peut-être le déplacer un jour ? Pour cela il est donc préférable d'acheter un véhicule avec ses papiers.
Même s'ils ne sont pas réactualisés (dans le cas d'une utilisation sur un terrain privé).
Il existe quelques bus anglais en France utilisés comme chambre d'hôtes. Un projet d'hébergement est donc réalisable. Mais je ne connais pas les démarches à suivre pour cela et suis totalement incompétent pour vous guider à ce sujet.
Je reste néanmoins à votre disposition, dans la limite de mes connaissances et vous souhaite une agréable soirée.Danny

Merci Danny pour toutes ces infos.Oui en effet, le plus intéressant serait de trouver un bus vide et avec un moteur en mauvaise état qui puisse juste faire le trajet jusqu'à moi...Je suis plutôt partant pour vos services ;) Si vous entendez parler de ce genre de bus à vendre en France ou même au Royaume Uni, n'hésitez pas à me contacter.Mon budget n'est pas fixé, mais tourne autour de 10 000 € pour le bus puisqu'après il faudra pas mal de budget aussi pour l'aménagement.Merci d'avance.
Bonne soirée. A bientôtGuillaume

Bonjour Danny, Christophe, Serge et tous les membres de ce forum, je partage les commentaires précédents concernant l'intérêt, la qualité, l'expertise, la drôlerie parfois des posts, j'ai lu les 16 ou 17 pages avec beaucoup de plaisir . Je m'adresse à vous car j'ai fait l'acquisition d'un Bristol Lodekka de 68 que je vais récupérer à la fin de l'année voir début 2015 : le voici pendant les inondations dans le Var: Je suis à la recherche d'une jante 9.00 R20X comme roue de secours car il n'y en a pas, il n'y a plus de sièges à l'intérieur, j'ai compris qu'il était préférable d'avoir un permis D pour le conduire mais qu'un permis PL pourrait suffire. Il repassera le CT Lundi prochain même ci celui ci est valable jusqu'en 2018 comme ça je n'aurais pas à le faire lors du changement de la CG. Auriez vous des adresses à me conseiller pour pouvoir trouver cette jante? Je suis de Montpellier, connaitriez des spécialistes dans ma région ? pour l'entretien, réparation, pièces..;. je souhaiterais remplacer l'un des antibrouillard avant qui manque (rubbolite)
J'ai trouvé cette annonce mais j'ai un doute: www.leboncoin.fr/...96752465.htm?ca=13_s
Je vous joins une photo du pneu du Bristol.
Merci pour votre aide
bien cordialement
Michael

Bonsoir Michaël,
Félicitations pour l'achat de votre Bristol FLF
Est-ce un LD6B ou LD6G ? C'est à dire avec moteur Bristol ou Gardner ??
J'avais vu ce bus sur LeBonCoin il me semble.
Les pneus sur ce type de bus sont généralement 10.00 par 20 à l'avant et 9.00 par 20 à l'arrière si je ne me trompe. A moins que ce ne soit l'inverse. Il faut que je vérifie.
Les jantes de Bristol sont spécifiques et je ne pense malheureusement pas que celle de l'annonce s'adapte. Elle ressemble d'avantage à une jante de Leyland.
Il n'y a pas, d'origine, de roue de secours sur ce type de véhicule car ce sont des bus, pas des cars et ils n'étaient pas destinés à s'éloigner de leur dépôt. En cas de crevaison un dépanneur venait réparer ou chercher le bus.
A ma connaissance il n'y a aucun vendeur spécialisé en France dans la vente et fourniture de pièces pour ce type de véhicule.
Pour le feu de brouillard son absence s'explique peut-être par le fait qu'en France c'est soit deux phares, soit aucun...
Le permis souhaité est bien sûr le D (TCP) mais si le bus a été déclassé un simple permis C suffit.
Restant à votre disposition.
Cdlt

Bonsoir et merci pour les infos, il s'agit d'un LD6G avec moteur Gardner. Effectivement les pneus arrières sont des 9.00 R20. La jante à part le sens de présentation semble être la même (diamètre, nombre et emplacement des écrous) mais peut être que je me trompe, difficile à dire. Sinon, si vous (Danny, Christophe, Serge...) qui possédaient ou avaient vendus des double decker avaient des tuyaux pour l'entretien et pour trouver des pièces n'hésitez pas à me contacter.
Merci
Bien cordialement
Michael

Hello,
J'ai bien peur d'être le seul "survivant" du trio cité Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble que les centres des jantes de Bristol sont plus plates que celles de Leyland ou autres bus. Vous pouvez toujours contacter le vendeur du GoodCorner pour savoir s'il connait l'origine de sa roue. Je peux me renseigner de mon côté, si vous le désirez, auprès d'un de mes fournisseurs britannique.
Comme indiqué il n'y a pas à ma connaissance de personnes spécialisées en France pour l'entretien de ce type de véhicule, ni de fournisseurs de pièces. Le moteur Gardner est fiable et il a été monté sur de nombreux véhicules, voire sur des bateaux. On trouve encore des pièces car ses ultimes évolutions ont été montés jusqu'à la fin des années 80s.
Mais uniquement en Grande-Bretagne je le crains. Par contre pour d'autres pièces spécifiques au FLF c'est plus difficile. Il est important avant tout de vous rapprocher d'un garage poids lourd, voire un garage agricole. Il vous sera sans aucun doute très utile.
A bientôtP.S : J'avais eu quelques contacts il y a quelques années avec un Michaël de Montpellier qui avait acheté un bus en Uk, puis tombé en panne... Un rapport avec vous ??
Vous possédez aussi un taxi londonien ? J'en ai moi même quelques uns.

Hello DannyMerci pour les commentaires, vous avez raison, je vais contacter le propriétaire pour en savoir un peu plus sur l'origine de la jante (provient d'un bus impérial dit l'annonce...), si je n'obtiens pas de précisions de sa part je vous demanderai si vous pouvez demander à vos fournisseurs leur opinion en fonction des photos. La jante ne provient pas je crois du bus que possède le vendeur les pneus à l'arrière sont des 11R22.5 le voici ci joint:
Je ne suis pas spécialiste mais en effet les moteurs Gardner semblent impressionnants, bus, bateaux et locomotives... Je vais faire mes recherches pour trouver un garage pl ou agricole sur Montpellier qui pourrait le suivre, un ami hollandais de mon cousin spécialiste des PL et véhicules anciens m'a dit quand nous sommes allez le voir qu'il avait besoin de "soins", de maintenance, mais que la structure, mécanique, moteur... était saints (pour un bus de + de 40 ans) il le mérite, c'est pour nous un fantastique support de communication!
Je ne suis pas le Michael avec qui vous avez été en contact. J'ai découvert et suis devenu fan du fairway (le mien est de 1996) en début d'année grâce à un concurrent qui a fait faillite, encore une fois au delà du support de com pour notre école c'est un véhicule magique, plein de charme et de.... cables électriques . Vous êtes probablement le Danny du taxianglais.fr, c'est la photo de vos taxis en numero 7sur les plus belles photos de 2014? le violet est suberbe! et l'ancien quelle année ? une antiquité...
Bonne soirée et au plaisir
Michael
Ps cela serait dommage que vous soyez le seul survivant des "dinosaures" du post, y a t il un blog dédié aux double decker bus ou ce post est finalement le seul échange ce qui me convient tout aussi bien !

Bonjour Guillaume,Et tout d'abord tous mes meilleurs vœux pour cette année 2015. Qu'elle vous apporte tout ce que désirez et peut-être la réalisation de votre projet.
A ce propos, j'ai un véhicule potentiel à vous proposer. Si votre projet est toujours d'actualité et si c'est susceptible de vous intéresser contactez moi et je me ferai un plaisir de vous en dire plus.
Bien cordialementDanny

Bonsoir et tous mes voeux a tous (spécialement a toi Danny) et non je ne suis pas encore mort et je n'ecris pas juste pour te faire mentir.
il y a mon ex Bristol en vente sur le bon coin a 11 k€ le radiateur etait refais a neuf et il n'y a pas grand chose comme panne de frein
a votre disposition !!!!!!

Hello Christophe.
Encore heureux que tu ne sois pas mort ! Il ne manquerait plus que ça !!!!!
Je t'espère plutôt en bonne santé et plein de projets.
C'est moi qui ai ton ex-Bristol en dépôt depuis plusieurs mois. Celui en vente sur LeBonCoin.
Je suis un peu déçu néanmoins que tu ai rompu tout contact avec moi lors de tes problèmes personnels et financiers. Au point de ne pas m'informer de la vente de tes biens. Y compris de l'Atlantean pour lequel je t'avais fortement aidé et le taxi pour lequel je t'avais "épaulé" pour obtenir des papiers.
Je n'étais pour rien dans tes problèmes...
Porte toi bien.
A plus.
Danny

HELLO danny
le probleme est que ce n'est pas moi qui ai vendu mes biens et que j'ai été informé de la date de vente la veille pour le lendemain !
si j'avais été prevenu plus tot j'aurais signalé, ça aurait surement évité que l'atlantean ne parte par la route pour 300€
évidemment je sais bien que tu n'y était pour rien !
le truc c'est que le lendemain du passage au tribunal de commerce plus de portable, en plus j'etais en plein démenagement pas eu la ligne téléphone fixe de suite et plus de site internet non plus.
et puis honnetement bien les boules de devoir me séparer de mon materiel
enfin bref depuis j'ai donné tes coordonnés a 2 ou 3 personnes pour des bus.............
enfin voilà désolé !
j'espere tout de même avoir la chance et le plaisir de te revoir
cordialement
Christophe
(tu peux m'appeler sur le fixe si tu veux)

Je n'y manquerai pas.
A très bientôt Christophe.
Amitiés.
Danny

bonjour,
je suis porteur d'un projet de restaurant dans un bus aménagé et mes recherches sur le sujet m'ont conduit vers ce forum très intéressant.
ma situation en 2 mots:
ancien routier et maintenant cuisinier (diplômé), j'ai bien ficelé mon projet mais il me manque un élément non négligeable pour aboutir: le bus. (double deck)
j'ai cru comprendre au fil des discutions sur ce forum que vous en aviez régulièrement à vendre. est-ce encore le cas?j'avais aussi suivi le projet des "fées landaises" mais en cherchant des infos sur leur restaurant j'ai cru comprendre qu'elles n'était plus en activité. il y a d'ailleurs un bus ressemblant énormément au leur qui doit s'installer en vendée (serait-ce le même?)merci pour vos réponse
jean-yves

Bonsoir Jean-Yves,
Bienvenue sur ce forum. Vous avez tout lu ?
Il semble en effet que "l'aventure" des fées landaises soit maintenant terminée car vous avez, tout comme moi, reconnu leur bus, importé par mes soins, en Vendée.
Cependant après une seule saison en 2014 celui-ci semble être à nouveau "fermé". Il était annoncé à la vente récemment.J'ai effectivement toujours, pour le moment (je songe à prendre ma retraite ) quelques bus à vendre.
En ce moment j'en ai deux de 1982 : un Leyland Titan et un Metrobus.
Je reste à votre disposition pour d'avantage d'infos.
Bien cordialement.
Danny

Bonsoir Danny,
Merci pour votre réponse.
Pour ce qui est d'avoir tout lu sur le forum, je crois que j'ai encore du pain sur la planche.
Je n'ai pas trouvé d'annonce de vente pour l' "arrêt d'bus" (l'ancien "wonder bus cook'in".) A suivre, mais il n'est pas sûr qu'un bus déjà aménagé corresponde à mes besoins ou envies.
Je pense donc plus m'orienter vers un bus "vierge"., et suis donc potentiellement intéressé par un de vos bus.
Le plus simple serait de continuer cette discussions par mail ou téléphone.
Jean-Yves

Salut Danny, salut à tous,Tous mes meilleurs voeux également pour cette année 2015. Et oui qu'elle soit plein de projets en tout genre ^^Oui toujours intéressé par des bus, le projet est un peu en stand by, mais ça m'intéresse toujours d'avoir des plans sur des bus...Je vous envoie mon adresse mail afin d'échanger sur le sujet.A+
Guillaume

Hello Danny,
Happy new year & best wishes !
Le bristol lodekka n'est toujours pas à Montpellier, il est à Toulon en attente d'un changement de pneu et du passage du control technique. Le garage n'arrive apparemment pas à trouver une ampoule d'un phare avant qui a grillé. C'est pourquoi je m'adresse à vous pour savoir si vous connaitriez une bonne adresse en Angleterre ou ailleurs qui pourrait me fournir l'ampoule 24V de la photo ci jointe.
En vous remerciant par avance de votre aide
Bien cordialement
Michael