Aménager un camping-car (poids lourd) dans un bus, car ou camion

Bonjour,
Je souhaiterai au départ dire : BRAVO, car l'Heuliez GX.. est bien un autobus. En effet sur ce forum bien des membres se trompent entre autocar et autobus. Après, je dirai que je ne connais pas la catégorie des "camping-bus"! (humour). Eh! oui, il faut faire attention, car le législateur a prévu une réglementation plus souple pour les bus par rapport aux cars. En effet, par exemple les autobus, de tradition ne pouvant circuler qu'en périmètre urbain bénéficient de la non obligation de lm'ABS, de valeurs plus modeste de freinage.... et donc il convient d'être prudent pour transformer un tel véhicule en camping-car et ne pas être autorisé à prendre les grandes routes et les autoroutes...ou tout simplement que le DRIRE refuse le déclassement (autobus=>>camping-car).
Conseil : connaitre le type exact du véhicule envisagé à l'achat, sa date de 1ère mise en circulation et prendre contact avec le constructeur ou son représentant pour savoir s'il délivrera "sans restriction et sans réserve" le déclassement. Puis de principe prendre aussitôt contact avec votre DRIRE la plus proche et présenter votre projet à l'Ingénieur qui instruiera votre dossier. après c'est la routine....transformation, pesée du véhicule, plan, répartition des charges, attestation d'un organisme agréé "veritas, socotec..., dossier de RTI, présentation et on croise les doigt. Ne pas oublier que certains Ingénieurs ont des principes concernant la non présence de la porte conducteur.
Bon corage
Cordialement
Dominique GUYEZ
Consultant Homologation véhicules

consultant a la mairie de longperrier ? pour les municipales...

bien vu! enfin presque! conseiller municipal et pour l'activité Cabinet conseil homologation véhicules
à+ Dom

Bonjour,
Et merci de cette réponse rapide......
Pour amener de l'eau au moulin, Le bus du projet serat surement un GX 37 Année de mise en circulation: 1990 sur une base renault, moteur 6 cylindre en ligne de 200 chs avec TELMA en plus, çe qui n'est pas négligeable........
Voila, je voudrait savoir ce que vous en pensez, vous les PRO de l'aménagement.....
Et un grand merci à GUYEZCONSEIL pour les précieux renseignement fourni, je vais prendre contact avec la drire pour voir si le projet est réaliseable mais je pense que oui car j'ai vu des gx 37 amenagé sur le net et d'aprés monsieur GX47, grand renseignant devant les bus (lol) le manque de porte chauffeur n'est pas un frein à l'homologation.......
Si quelqu'un à homologué ce genre de "camping-bus" (re-lol)
merci de me donner SVP des infos.......
Bonne journée à tous et à bientot.............

Bonjour POPEYE 33 bravo et bien venue au club.Je ne suis pas connaisseur en bus mais constructeur amateur sur camion (Mercedes 1113).j'ai fait homologuer VASP caravan a Bordeaux il y a 2ans, je peut te faire profiter de ma petite expérience.Pas trop dificile nous sommes voisins!
A bientot: La galere 3

Bonjour,
Cool, merci d'avance l'ami, je pense que mon projet n'est pas "inaboutissable", le seul truc qui me dérange vraiment c'est l'histoire de la porte conducteur et/ou l'interprétation des texte (dixit GX47) par la drire.....
Il sont comment les inspecteurs de le DRIRE à BORDEAUX....
Allez A+ et d'avance merci de ton aide, la bonne journée.....

Pour la DRIRE d'Aquitaine, qui est d'ailleurs devennue DREAL, mais bon!, il convient de s'adresser au groupe de subdivisions compétent :
42, rue du Général de Larminat - BP56 - 33073 Bordeaux Cedex - tél : 05 56 00 04 00
petit tuyau : une charmante dame de la DREAL peut être contactée au 05 56 00 05 33 et encore plus simple par e-mail vous pouvez obtenir la procédure administrative de transformation camping-car par une demande à : yann.garandel@developpement-durable.gouv.fr
A savoir que le dossier doit être déposé à la Préfecture qui le transmet à la DREAL pour son instruction;
dernier petit tuyau : dans le dossier il faut l'autorisation du constructeur....qui est habituellement facturée! (Heuliez Bus - BP27 - 7900 RORTHAIS - site www.heuliezbus.com)
Bon courage
Dominique GUYEZ

RE BONJOUR,
est MILLESSSSSSSSSSSSSSSS MERCI pour toutes c'est info que je vais utilisé de ce pas, le dossier avance pas à pas, c'est COOL.
Je vais me répeter mais bon si quelqu'un a déja fait la démarche pour ce type de véhicule (heuliez GX37), j'aimeraie savoir comment cela c'est passé pour lui et s'il a rencontré des soucis particulier....
Encore merci de vos réponse, la bonne journée et a+ POPEYE

RE de RE de RE, c'est encore POPEYE33 pour une question qui me brule les lévres......
Quand on part en vacances avec un FR1 amenager par exemple, quand on voit le bin's pour stationer avec un camping-car classique, comment vous faite avec vos bus de 12 metres.....
Y'a t'il des terrains de camping qui accepte les VRAIS poids lourd et les aires de service et de stationnement camping car avec un FR1 ou autre ça passe?....
Car dans ce cas plutot qu'un gx47 un FR1 ça me vat bien.....
Faite moi par de vos experience en la matiere SVP MERCI D'AVANCE la bonne journée A+ POPEYE

Re bonjour. L'inspecteur qui m'a réceptionne était très compréhensif.Tout ce qui était techniquement pas possible il m'a
questionne et a accepte mon compromis.J'ai ete receptione a la premiere visite ;si tu veut voir la bete:lagalere3.blog4ever.com
Les problemes de porte conducteur je ne suis pas concerne mais il existe des specialistes qui vont se faire un plaisir de te conseiller.Bon courage et bon travaux

les VRAIS poids lourd
il y a des faux ???

salut,
excuse, pa beaucoup de temps en ce moment...
bon, homologation du mien début 2005, sans aucun problème
puissance 130cv pour le 797 6cyl atmo et 400nm de mémoire le couple, je ne sais plus
150 cv si tu as le 798 avec Turbo2 places de parking, se manoeuvre bien, très, très bon freins attention si pas chargé de l'arrière !!! enfin, moi, tout était neuf donc...@+

Bien le bonjour......à TOUS
Et merci pour vos reponses, c'est cool....
SVP faite moi part de vos expériences de stationnement avec un GROS, si c'est pas trop galére pour trouver de la place exemple sur les aires de stationnement camping car......
Juste une question encore, j'ai pas bien compris l'histoire des issue de secours, si on prend l'exemple d'un GX37, 2 portes à droite, une devant une derriere et rien à gauche, uniquement une vitre coulissante coté chauffeur, la vitre peut elle etre considéré comme issue de secour ?
Voila, La bonne journée et A+ POPEYE

oui, les vitres d'un GX sont bien assez grandes pour être concidéré comme isue de secourt si tu accroche un marteau brise vitre à cotépour le stationnement tout dépend où tu vas...
en Bretagne, çà va, en vendée, pareil en cherchant un poil, dans le masif central, bonjour, l'engoisse, sur la côte d'azur, n'y pense même pas, déjà que pour un petit cc c'est impossible, de toute façon, y'a rien à y voir ou si peu, il faut rentrer dans les terre pour que çà devienne bien, mais petites routes sans accotement et pas de stationnement la galère quoi, tu t'arrête pas et risque le bloquage dans les petits villages, même les grandes ville si tu ne connais pas

Tiens, un truc qui m'a étonné comme différence en roulant un peut en irlande (outre la conduite a gauche evidemment): de dublin, a Killarney (sud est), ce sont les accotement des routes, souvent très larges, comme une bande d'arrêt d'urgence d'autoroute. Bon evidemment il y de très petites routes aussi ou il est difficile de se croiser, et point d'accotement du tout.

tiens, je me poste la question de plus en plus, les camping car ou cars aménagés sont ils rentables pour un usage modéré (genre vacances une ou deux fois par an), si on considère la consommation, les contraintes, etc... N'est il pas plus simple et finalement meilleur marché (surtout en considérant les camping cars a 50 briques)
d'aller tout simplement à l'hotel!?

salut, on achète un camping car en fonction de ses moyens, et non pour l'amortir, simplement pour le plaisir, si on doit être a l'affut du coût rapport a la consommation, ou aux contraintes (petites tt de même) on fait ce que vous dites, on va à l'hôtel.... Perso, j'ai vécu un grand bonheur avec mon PL de 9 m et la smart dans le garage a l'arrière. depuis revendu sans problème. Aujourd'hui, je fais autre chose.. et j'aime...

Oui, enfin si c'est plus cher que d'aller a l'hotel et prends bcp de temps de préparation, tracas de garage, mainenance, sauf une vrai passion pour la transformation ou le camping-carisme, n'est ce pas se compliquer la vie aussi...?

c'est pas pareil du tout, avec un tu fais de l'itinérant, et pas l'autre, ou faut prévoir, un planing, des réservations etc...
pas mon truc, çà, je pars, après on vois la direction, puis on change de coin si c'est nul, une fois que j'ai visité un village, j'aime bien passer à un autre, les hotel, j'en ai trop mangé avec mon boulot, et toujours dans des grandes villes stériles sans ame.
donc, pour moi c'est cc et maintenant petit (Master de 6m, pour acceder sans trop dxe mal aux petits villages de montagne, ou d'ailleurs.après, chaqu'un son truc, les gouts et les couleurs...

Bon, avec un fourgon passe partout en effet, c'est plus facile, pas trop cher et trop compliqué, eh puis aussi ca dépend du style de voyages en effet.