Aménager un camping car poids lourd dans un bus/car/camion

nous utilisons ce bus pour une association.
dedans il y a des bureau et a l'etage un grand dortoir.
le bus reste au meme emplacement toute l'année il part sur la route que pour des manifestation de spectacle.
Il nous faudras donc trouvé une solution ou de le declasser?
Merci

Je suis d'accord avec toi.
C'est pas toujours très logique.
Je ne fais pas la loi, je l'applique.
Après c'est sur que sur le terrain tu peux éventuellement preuve de bon sens.Le PB pour nous, c'est que tu quitte une categorie de véhicule et que n'arrive pas tout de suite à une autre et que "l'entre 2" n'est en effet pas prévu.Pour le coup du permis, c'est sur que ça fait raler car aménagé ou pas la base du véhicule reste la même.J'en ai discuté avec le chef de services des permis à la prèf, aucune derogation n'est possible.Cordialement.

je vois pas beaucoup de solution légale.
en CG collection pas de déclassement possible.
en CG collection, il faut justifier ton déplacement (allez ou retour d'une manifestation rétro) tu peux l'utiliser pour un essais sur route (c'est prévu "essai mécanique sur route") mais alors tout seul ou alors c'est pour essayer les suspension
logiquement (bien que tout le monde le fait) tu n'a même pas le droit d'allez acheter ton pain avec un véhicule en CG collection faut aussi penser au connard de livreur qui roule trop vite et se retrouve déporté dans son virage et te rentre dedans ou se couche sur ou juste devant toi (çà à failli m'arriver vendredi) et une autre fois une moto c'est couchée devant moi, je voyais qu'il ne passerait pas, je me suis arreté avant, j'ai bien fais, le type à traversé la route et c'est écrasé sur le trotoir. dans les deux cas, t'es pas en tord mais t'es dans l'accident et si t'es pas réglo, en fait t'avais donc rien à faire là et là, t'es très mal !!!avant de faire des frais inutile, revends le à un collectionneur de bus, va à la locomotion en fête dans le 91 je crois que c'est le weeck-end prochain c'est le seul gros rasemblement en France où tu peux trouver un max de collectionneur de bus et un max de beau vieux bus d'origine ou camping-car d'époque pas mal en CG collection.

Bonjour à tous,
je travaille pour Coyote Conseil, les émissions de Christophe Dechavanne, dans le cadre d'une de nos nouvelles émissions nous sommes à la recherche d'un bus aménagé dans lequel se déroulerait une partie de l'émission (n'ayez aucune crainte les candidats patienteront uniquement dans le car l'animation se passant en extérieur). Nous aurions besoin comme je le disais donc d'un bus d'apparence moderne aménagé du 2 au 21 juillet si possible de préférence dans le sud de la France. L'idéal pour nous serait qu'il dispose d'une banquette dans le style de celle que présente patrick26 dans son blog (c'est pratique pour que les candidats puissent tous être assis les uns à côté des autres vous vous en doutez). Je comprends que pour nombre d'entre vous vos bus sont le résultat d'un long travail et que vous puissiez être réticent à l'idée de le confier, nous garantissons donc qu'il ne lui arrivera rien, et que nous en prendrons le plus grand soin, il sera notamment garé en permanence dans un parking prévu par la production. Par ailleurs il ne roulera que très peu, il ne servira pas ainsi à faire la navette d'un bout de la france à l'autre.Pour toutes personnes qui pourrait être intéressée je vous laisse mes coordoonées :
bureau : 01 40 53 46 41 (de 9h à 19h)
portable : 06 11 74 02 07 (en permanence)
Je suis là pour répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir et vous donnez de plus amples informations.Je vous remercie par avance de l'intérêt que vous pourriez portez à ma requête.
Nicolas Camard

re Salut!!
Merci pour votre aide donc je crois que j'ai que une solution c de roulé pas en regle.
c'est toujour la meme chose ons fait tous en france pour que l'ons ne sois pas en regle.
"il n'y auras pas de passager dans le bus l'utulisation ce faisant le bus non roulant.
Quand je pense que en Grande Bretagne tu peus conduire un bus a etage avec un simple permis VL
et que pour le declasser il faut just enlevé les sieges et n'en gardé que 7 pas de controle de l'amenagement.
Un controle technique par ans c tout!!!
ils laisse la responsabilité au civil pas le contraire a force de compliqué la reglementation tout le monde deviens hors regles ca fais pas mal d'argent pour l'etat!!
Dans les bateau c pareille c pour ca que beaucoup de Francais les imatricule a ce jour en Belgique;
Vive la baisse des reglementation qui nous ammene a etre des Bandit!!

C'est fou ce genre de comportement et de "je vois pas plus loin que le bout de mon nez".Les anglais ont une législation très souple étant donné qu'ils n'y a pas de code civil, mais un système basé sur la jurisprudence. D'ici peu, avec l'harmonisation européenne, ca sera pareil qu'en France ailleurs (celle ci a été prise comme base)Si tu avais besoin d'une caisse qui sert sans rouler, fallait acheter un semi ou un porteur, on en trouve plein à pas cher.Pleins de membres t'on renseigné ici, mais toi t'es le plus malin et tu vas quand meme acheter sans nous écouter.Et après la France elle pue comme ses lois forcent à etre hors la loi ? T'es le robin des bois des temps modernes ?On t'as rappellé ce qui etait possible. La plupart des gens ici veulent une homologation camping-car pour etre en règle. C'est donc que c'est possible !
La carte grise collection, son nom indique à quoi elle sert ? A préserver du matériel ancien, pas a aller faire le mariole avec un bus anglais parce que c'est "fun" en roulant dans un véhicule hors d'état, qui pollue un max et qui représente un danger pour toi comme pour les autres.Maintenant, perds pas de vue ce que tu risques en roulant avec. Notamment tu n'auras pas d'assurance en cas de pépin (celle ci se retourneras contre toi)

Merci de prendre un peu le relais car je ne voyais plus quoi dire.Il a en effet été prévenu si ma mémoire est bonne avant l'achat du bus mais comme tu dis il est plus malin que nous tous réunis et il a de ce fait réussi à se mettre dans l'impasse fesant fi de tous nos conseils de "vieux", il est très fort, si si, vraiment, ça c'est du bestiau de competition!!!De toute façon, ici c'est principalement un forum pour aménager des motor-homes. On peut avec plaisir conseiller d'autres projets "cousins proches" pour peu qu'on écoute les réponses aux questions posées.Après la gaffe, c'est sur que c'est plus facile de se rebeller contre le système que de se remettre en cause!!!Merci encore hotware pour ton soutien, on a parfois l'inpréssion de precher dans le desert, et je ne suis pas un evangéliste...

Salut Gasmobil et les autresNe vous en faites pas, vous n'êtes pas seul!! mais certains, comme moi, préfére ne pas s'exprimer afin de rester courtois (mais put.. ça démanges....)et afin que nos messages ne soient pas supprimés. Tu sais de quoi je parles toi GasmobilCalmons nous!!......... je sais.................c'est dur

salut Nicolas, tu souhaiteras le bonjour de ma part à Christophe (le cousin magicien d'un de ses chronométreurs au 24) si tu pige pas ou que tu vois pas c'est pas grave.Pour ton remeke de NEXT en France il y a des boites spécialisés dans la loc de bus exprès avec assurance et tout pour çà !
je comprends pas que tu racole chez les particuliers (enfin si je sais très bien pourquoi ET çà me révolte)he oui je suis partout...

c juste un constat!!!!
a force de pondre des lois ons ne sais plus quand ons est hors la lois!!
"Vive les camping car a 50.000 euro"
et les autres en taules

Bonsoir à tous, et à WampasIl est vrai que Gasmobil a raison, les conseils des "anciens du forum" ne sont pas à prendre à la légère sinon,
aucun intérêt à poser des questions, je crois même que Patrick26 a déjà dit qu'il n'est pas raisonnable de prendre un car à
étage pour plusieurs raisons qui plus est en CG collection et encore qui plus est ANGLAIS.
GX47 et Hotware sont aussi de la partie, eux aussi ils savent.Je me suis mis dans le forum depuis peu mais j'ai quand même pris la peine de lire toutes les pages,
et dans toutes ces pages il y a pleins de conseils sur tout un tas de problèmes que les "anciens" ont rencontré
donc autant les écouter non ?A plus !

Bonsoir, depuis quelques temps, je suis attentif à votre fil de discussion que je trouve très intéressant.Cependant ce soir, je m' interroge sur l' utilité de votre transformation, car on ne croise jamais de bus comme les vôtres et je me demande même ou ils trouvent assez de place pour 'bivouaquer', car l' intérêt d' un camping car est bel et bien de se garer ou l' on le souhaite, non? Les camping ou les aires de service acceptent ils même de les recevoir?Deuxiemement je me dis que pour rentabiliser un bus utilisé comme ce pourquoi il est prévu, il doit être chargé au maxi pour être rentable aux vues de son énorme consommation de carburant, donc en admettant qu' il est utilisé par une seule famille, ce doit etre un gouffre financier colossale digne de quelques millionnaires, à supposer que vous roulier avec bien sur.Ne voyez pas d' attaque personnel sur la 2° questions, car je ne suis pas jaloux et respecte tout le monde et surtout ceux qui comme vous se battent pour aller aux bouts de leurs rêves.

Bonsoir GX47 et tous!Pour ma part, si j'avais déjà mon car, je verrai là un moyen façile (mais à étudier bien sûr), de rentabiliser à cour terme l'investissement achat-amménagement du car...
Bon, il est certain que je peréfèrerai le conduire et y garder un oeuil!
Mais quand on a une idée des budgets sur des émissions télé... C'est un milieu qui peut être aussi gripsou, m'enfin!Après, c'est vrais qu'il y a des pros pour ça (cf liens quelque part sur le forum, le bis étage en particulier)...A plus!

Patrick a expliqué voila quelques pages qu'on trouvais des S45 GRATUITS. (et la plupart sont de 1500 à 3000E).Mon car "haut de gamme", je l'ai acheté 13 000E (et oui, comme ils sont limités à 20 ans de service, à 20 ans meme du haut de gamme ne coute pas lourd), avec un moteur de seulement 300 000km et des pneus à 75% neufs.Ne transforme pas ta rancoeur contre nous !Enfin, un bus anglais est un gouffre à fric : aucun garage ici n'a les équipements (et oui... c'est pas des clefs en pouces mais en mm qu'on utilise en Europe), tu vas devoir commencer par acheter les outils ! Mais ca, on te l'avais déja dit.Là on te conseilles de le vendre et de prendre autre choses. Mais tu fais comme tu veux, viens pas nous reprocher d'avoir des soucis après !Un bus anglais est un achat "passion" : ca coute cher et il faut accepter ses contraintes.

1) Dans tous les villages et dans toutes les villes tu trouves des aires "poids lourd", généralement près des transport en commun ou du centre.
Sinon un appel à l'office de tourisme ou à la police/gendarmerie te diras toujours ou tu peux te garer. Et le coté "exceptionnel" attire plus la sympathie qu'un ccar...
Les campings ici c'est du cas par cas, mais aux US/Canada ils sont tous prévus pour les PL.2)Ca peut paraitre fou, mais ca ne coute pas bien plus cher surtout pour le nombre d'avantages.Achat : les bus sont limités à 20 ans pour les marchés d'état. Les voyagistes les vendent donc avant bien souvent. Un car ne coute rien d'occasion. Un camping car d'occas par contre, ca coute cher !L'entretien du véhicule : prix identiques : un CC est un VL surchargé (usure importante), et l'entretien d'un PL est très simple (comme tout est gros et qu'on a de la place, c'est facilement accéssible). Ca s'use aussi peu : un moteur de PL fait 1 000 000 de km, ses pneux 100 000km...
Un poids lourd ca freine aussi nettement mieux qu'un CC, et ca tiens mieux la route ! (CC trop chargés et porte à faux latéral important)Autonomie : perso en camping car c'etait tous les jours "bon, où on fait nos vidanges et pleins" : un séjour en Belgique (quasi pas d'aires de services) etait un casse tete ! Là on peut emmener 1000L d'eau.... Meme si on part à 9, on a pas a stresser.
Pour ma part, y'a 240Kg de batteries (ce qui permet un vrai frigo congélateur, et une autonomie sympa !), lave vaisselle, lave linge.... Ajoutes la laverie & compagnie aux couts d'un CC VL, ca monte vite.Place : bon, ben là ca me parait clair ! Avec 6 tonnes de charge utile et 30m2, on a de la place pour emmener tout avec nous....Conso : un car prends de 20 à 25l, contre 12 à 18 pour un CC. Ca fait que 8E de surcout aux 100km (tu fais combien de km avec un CC ?)Aménagement : bien moins cher ! On met du materiel de bateau ou de maison, qui coute 10x moins cher que les accessoires spéciaux camping car !Revente : un PL bien entretenu ne décote pas un fois atteinds 20 ansFamille nombreuse : va la faire rentrer dans un camping car tiens... (à 4 je trouve ca ettoufant)Vacances sympas : Ben, à part le carburant, vu que la bouffe & cie tu l'as au meme prix... Tu dépenses pas des masses !Amortir : Tu vas en grèce/espagne avec des amis, et sur place ils louent un gite. Ca permet de se faire un voyage sympa... et d'amortir ton déplacement !Mon budget total d'amménagement est de 34 000E. Pour le confort décrit plus haut, et avec un véhicule à qui il reste un potentiel de 700 000km (il en a déja 1 300 000), ca me parait pas énorme. Et la surconso est bien vite amortie ! (et je suis pas millionaire, j'ai 26 ans, ma femme est étudiante, on a donc un seul salaire pour 2)

Te preter le mien pour une emission de tele, ca m'aurais bien fait marrer, mais il est pas fini!a voir d'ici la date....sinon, voit aussi avec loic gaden (httpcarriage-rv.com) et son fr1 gris, le salon est pas mal non plus!c'est quoi le sujet de l'emmision?PATRICK26

PAS D'AFFOLEMENT, on va expliquer....1er point: le prix d'un CC VL, c'est de 40 a 100 000 euros (prix neuf) pour un espace pour 4 voir 5 (reduit), peu (tres peu) d'autonomie, et une durée de vie liée a 150 000 kms!en comparaison, un bus transformé, c'est: un cout de 25 a 90 000 euros (je parle pas de neuf, c'est une connerie!), un espace confortable pour des familles nombreuses (il y en a parmi nous qui on 6 enfants et donc plus aucune solution en CC VL), de l'autonomie surtout en eau, le point crutial, et une durée de vie liée a au moins 500 000 kms!2eme point: l'entretien d'un poids lourd, coute moins cher que l'entretien d'un VL (ramené au km!). c'est sur qu'un pneu coute plus cher, mais un pneu neuf en poids lourd fait 150 000 kms (100 000 kms puis retaillage et encore 50 000 kms). et encore, quant je dit plus cher... un dunlop pour mon bus coute, negocié sans plus, environ 500 euros. combien coute un pneu michelin renforcé special CC en VL? pas loin du meme prix! et tout et l'avenant!
dans le monde du CC VL ils voient arriver les proprietaires comme des pompes a fric! quant on arrive dans un garage poids lourd avec nos engins c'est l'emmeute jusque dans les bureaux de la direction! c'est une place sur le pont tout de suite (de peur de le garder sur le parc et qu'il soit bugné), et c'est le chef mecano qui officie, prestige oblige! les petites lignes "accessoires divers de poses" et autres sont souvent oubliées pour nous. un autre monde! on est accepté dans l'atelier jusque sous le pont, c'est visite obligatoire de l'interieur avec les phrases gentilles du type "c'est sur, ca vous gene pas?" et les reponses convenues "si j'avais pas confiance, je serais allé ailleurs, venez, entrez..."3eme point: l'usage est different. pour les campings, souvent, c'est arret au portail, visite des emplacements avec le gerant, et y'a un moment ou on lui dit" stop, la, ca sera nikel!" et c'est l'attroupement pandant la manoeuvre... ca se manoeuvre tres bien un bus... quant on sait le mener! voit les chauffeur en ville!peut etre pas toujours des exemple en terme de courtoisie, mais ils savent passer entre un mur et une affiche!... et une fois garé, pour peu que tu soit arrivé a l'heure de l'apero, tu connais tout le monde en 1 heure!
en dehors des camping, c'est pareil, le capital sympathie est aussi enorme que le vehicule! pour peu que tu connaisse bien la reglementation routiere, tu te gare a peu pres partout et les flics peuvent moins nous ejecter a cause du gabarit, justement!allez, une mise en situation: tu arrive dans une petite ville, un parking avec un panneau rond avec un camion dedans, et rien d'autre, je rentre et je me gare sur plusieurs cases. les flics arrivent; "vous avez pas vu le panneau?" si mais je suis pas concerné", "ha bon, pas concerné par une interdiction aux poids lourds", "desolé messieurs, mais ce panneau, n'indique pas une interdiction aux poids lourd, mais une interdiction aux transports de marchandises, mon vehicule etant classé en M3-tourisme-, je ne suis donc pas concerné, quelque soit mon poid et ma taille, j'ai une code rousseau dans le vehicule, on peu verifier ensemble", et la, en general, la discution tourne cool, on explique qu'on est la pour la nuit, qu'on va aller manger au resto, qu'on est pas des manouches, le capital sympathie du vehicule se met a fonctionner et "merci messieurs, bonne continuation".en finalité, beaucoup de questions posées sur le comment ca se passe avec un poids lourd, le sont par des non possesseurs des permis lourds!
ceux qui les possedent, ne se font aucun souci de ces questions la!reste en dernier les points liées a l'amenagement: quant on est pas bricoleur et qu'on a des sous, voir des ammenageurs. si on se le sent, s'y jeter! ce qu'il faut avoir: un peu de cerveau pour s'en sortir avec les normes, la drire et veritas, des outils, de la place (mon experience personelle me fait dire 20 m2 abrités pour le materiel et bricoler et de quoi garer le bus tout contre, pas forcement a l'abri pour lui. c'est un minimum, si travaux de tolerie, le bus devra avoir une place a l'interieur, lui aussi pandant la durée de ces travaux.), et de la perceverence! ca se transforme pas en trois semaines!voila, voila.... que des verités que beaucoup partagent sur ce forum!PATRICK26

Bonjour.
Tu dis vive les camping car à 50 000 euros et les autres en taule.Tu es un peu exessif pour la taule.50 000 euros c'est le budget à ne pas dépasser que je m'étais fixé pour mon bus, allez au pire 55 000, après c'est rop chaud pour moi, pas envie d'engouffrer plus que ça sur mes économies pour ce projet.Comme l'as aussi expliquer "maitre" Patrick26, il y a quant même des couts incompressibles pour avoir un engin correct, qui passe les controles et qui est aux normes. Même lui qui est super débrouillard et qui connait du monde, il en est à plus de 30 000 euros. Je ne dit pas qu'on ne peut faire moins mais bon le projet à 5000 euros tout compris fini me semble utopique si on veux une base correcte en bon état et capable outre de passer les controles, de ne pas te lacher à court terme.Quel interret en effet d'investir dans un aménagement et une homologation sur un engin qui lache au bout d'un an ou deux ?? Regarde Hotware, la c'est une super base qui va lui durer, c'est ce que j'aurais pris si j'étais pas si grand...Chacun ses petits problèmesCordialement.

je pense que GX47 a raison pour le remake de next!attention a ce que va penser madame, loic!et si le test marche, le bus sera peut etre loué pour un moment a partir de l'automne!PATRICK26

Salut à tous !
Bon je crois que c'est cette année que je me lance !
Qu'en est-il de la 2eme rencontre dont vous parliez pour cet été ?
Ce serait pour moi le point de départ idéal !