Dernières nouvelles: révélation de la cabine du 380 AF

Je voudrais savoir sur cette photo :www.samchuiphotos.com/...slides/SYDD3879.htmlquand les deux lits sont exploités, comment fait celui qui est contre le hublot pour aller aux toilettes sans géner son voisin?

Il fait un bond (de kangourou) par dessus le siège d'à coté.....................on est sur QANTAS.....çà aide

Si vous regardez bien la photo, vous remarquerez que les sièges qui ont un accoudoir plus larges sont situés à hauteur de l'issue de secours.
Donc un pitch plus important pour les jambes mais une largeur du siège plus étroite car le plateau et/ou l'écran IFE se situent justement dans l'accoudoir.
Et non, on ne peut pas tout avoir, de l'espace pour le c... et les coudes.Quant à la configuration de l'appareil, mavienlair nous avait déjà confirmé que des nouveaux aménagements ne seraient proposés qu'à partir du 7ème appareil.
Airbus n'aurait pas été d'accord pour un changement de dernière minute.
Donc pas de surprise à ce niveau.Par contre, d'accord pour la cabine J. Autant de rangées, ça fait classe éco.

Mavieenlair un peu d'objetivité stp...j veux bien que tu défendes ta boite, mais ne défend pas l'indéfendable stp, c'est risible. L'esprit corporate, ca a ces limites, non ?le fait que ce soit les mêmes siègeq que le 777 (en version 3-4-3 ?), est-ce un bon argument ???je suis allé voir hier sur airliner, pour m'en rappeler (cf post de TGv plus loin), les intérieurs des A380 de SQ, EK et QA.. et franchement c'est plus agréable. Ne serait-ce qu'au niveau des couleurs.Quand à l'écran... Celui de AF reste ridiculement petit comparé à la concurrence.
A quoi sert une télécommande supertechno quand il faut plisser les yeux pour apercevoir qqch sur l'écran ?
Et pour info chez tous les concurrents (je pense que AF doit un peu étudier la concurrence tout de même...) la télécommande est sous l'écran, ou dans l'accoudoir, ce qui permet d'avoir un écran bien plus grand...Néanmoins, j'attends des photos en opération, qui permettra mieux de se rendre compte (j'espère) !!Et c'est quoi ce code couleur ??? Les marketeurs d'AF ont fait exprès de choisir une des couleurs les plus ternes, moches et insipides ? (il arrivera quand le 7ème pour savoir si j'aurai la chance de voler dans un avion moderner en mars ?)

Je suis tout à fait d'accord avec vous, cependant:Ce sont les couleurs actuelle d'AF, c'est simplement le flash qui rend le bleu foncé de la cabine voyageur très moche.

Est-ce que l'A30 AF est équipé Wifi ? a ce qu'on dit tous les nouveaux avions long courrier de AF, BA, AA, LH et SG devraient en être équipé

Pour le moment, seul LH prévoit ça à l'international. AA finit sa flotte intérieure (comme WN, DL, et VX qui a finit depuis longtemps), pas de projets internationaux pour l'instant. (Singapore Airlines, c'est SQ pas SG )

Bonjour
J'ai du mal à imaginer l'utilisation (et donc l'intérêt) de ce FAC

Regardez ce document il y a plus de photos :www.fly-the-planet.com/...380-d-Air-France.pdf et il est signé AF (en tout cas il y a le logo.
Je suis moi aussi decu par Af c'est triste qu'une compagnie comme cela gache son potentiel.cordialement

ok sr quantas, mais sur air france, il me semble que c'est la meme configuration donc a moins d'avoir un "slip kangourou" ma queston reste posée

notez que sur sq le produit a380 n'a pas evolué par rapport au 777w. c'est idem en eco et en raffles. pareil chez emirates. chez quantas linovation est tres nette dans toutes les classes. mais pourquoi air france n'en a t'elle pas profité pour augmenter la taille des ecrans en eco. c'est à vous décourager de voler français. et il ya en a au moins pour 10 ans.tbc

Bonjour mavieenlair2, merci de m'avoir corrigé, j'avais en effet écrit trop vite en oubliant que la J n'était pas pas sur le "pont principal" mais uniquement sur le "pont supérieur". Configuration 2-2-2 pour la J uniquement donc, autant pour moi.J'avoue en revanche mal comprendre la seconde remarque que vous avez écrite à mon intention. Que la désignation officielle soit "Upper Deck" et "Main Deck", ces termes, désignent toujours bien de façon générique le "pont principal" et le "pont supérieur" de l'appareil, non ?Cela reste, je pense, juste une question de sémantique. Je m'explique, c'est comme si votre dénomination officielle est "PNC" ou "Personnel Navigant Commercial" chez Air France, mais vous n'êtes, au fond, toujours simplement qu'un "steward" ou "hôte de l'air" en langage français, non ?En tout cas, je vous remercie pour la correction que vous avez faite, et également la précision sur les terminologies officielles. Étant un français à NYC, je me dois d'honorer mon pays d'accueil et commencer à m'habituer à utiliser les termes techniques anglais plutôt que le bon franchouillard. Votre remarque va énormément m'aider ! Bien à vous.- vinnyc

Si tu relis, je n'avais pas été le seul à soutenir l'idée que le lancement de l'A380 d'AF n'a rien d'extraordinaire, pour deux raisons :

• Plusieurs compagnies ont déjà lancé l'A380, y compris au départ de CDG
• La configuration d'AF n'a rien d'original, et sera copie conforme du 77W en Y, c'est à dire une des pires classes économiques au monde avec XL et CRL.

As-tu déjà acheté ton billet ou pas ? Si tu as une simple réservation non réglée, tu peux toujours te rabattre sur SQ qui a des tarifs promos sur l'Asie : tu pourras ainsi faire 4 vols en A380 au lieu de deux.