Dernières nouvelles: révélation de la cabine du 380 AF

Probable.On est bien d'accord Entièrement d'accord. D'autant que je pense que je préfèrerais le non totalement privatif. Ca me dit moyen de me retrouver enfermé dans un bocal pendant 12h.
En revanche je pense malgrès tout que vu le luxe des suites SQ/EK, l'investissement n'est pas le même ; et pas forcement du fait de la cloison C'est vrai. Mais Swiss n'est pas bien grande non plus.C'est vrai tu rattrapes un poil mais tu divises pas par 2.On est entièrement d'accord

Et la concurrence y est tres vive sur les trois aéroports internationaux !
- A Bâle Easyjet a 4 avions de basés, bientôt un 5e, Ryanair attaque également;
- A Genève ils ont 8 avions, bientôt un 9e, plus Baboo qui se développe beaucoup;
- A Zurich la présence d'Air Berlin est également très importante. Les tarifs de base sont au maximum à 199 CHF TTC AR, ce qui montre la position concurrencielle tres forte !
Sachant que la qualité du reseau ferroviaire permet très facilement à un Zurichois d'aller prendre à Bale prendre l'avion, ou d'un Bernois qui aura le choix entre les trois aéroports, sans parler des Tessinois et des Valaisans qui ont la proximité de Milan !Et les suisses n'ont pas 5 semaines de congé + RTT, c'est 4 semaines avec 42 heures hebdomadaires !Chez Swiss les salaires ne sont pas réputés très elevés, il est possible qu'un équipage helvetique ne coute pas beaucoup plus cher que dans un autre pays !

Bonjourje vis en France et je n'utilise plus AF depuis bien longtemps.

Dans ce cas les PNCs AF, bénéficiant de conditions de travail meilleures, devraient plus facilement être courtois, attentionnés et disponibles que leurs confrères asiatiques surexploités Je ne suis pas d'accord : le produit "hard" de LX vient d'être renouvelé en J et d'avoir quelques retouches sur certains avions en F mais c'est surtout la qualité du service et du catering ("soft") qui en fait un très bon produit.Quand à la notion de lits doubles ou douches c'est surtout anecdotique, pas déterminant.
Beaucoup de "grands" voyageurs SQ trouvent même la Skysuite du 747 meilleure que le nouveau siège F du 77W.On veut toujours mettre en opposition les "paradis fiscaux" que seraient les pays du Golfe ou Singapour avec la situation en France pour expliquer le différentiel de leurs compagnies aériennes.
Mais c'est en oubliant volontairement des compagnies comme NH ou OZ dont les produits en F sont largement comparables aux produits SQ et dont les environnements économiques et sociaux ne sont pas aussi "paradisiaques".En LC classes premium (et surtout avec le nouveau siège J) LX est largement concurrentiel avec n'importe quelle compagnie asiatique ou du moyen orient. Le seul problème étant un réseau limité.
Le salon LX F de ZRH offre une prestation de dîner avant vol au moins aussi bonne que le FCT de FRA, le SQ T3 de SIN, le salon TG F de BKK ou autres salons moyen orientaux, le clinquant en moins.

Salut,
Il se passe quelque chose particulier à Leeds en ce moment pour susciter un tel engouement?

Bonjour
A l'ouverture de la liaison Caen-Orly au début d'année (en Beechcraft 1900 19 places...), j'ai reçu un message d'AF me disant que cela m'ouvrait des correspondances passionnantes; je cite "Clermont Ferrand, Lourdes, Limoges, Nancy, Perpignan, Rodez, Berne "Nous ne sommes pas assez attentifs au charme de ces destinations exotiques où se décide le sort du monde

Bah oui (si on continue dans l'ironie bien entendu)

vraiment triste ce gris à l 'image de la France actuelle.

J'ai pas été clair alors: C'est tout pareil. Il ne me viendrait pas à l'idée d'écrire que Caen est meilleur (sur quoi?) que les villes citées. Mes déplacements se font plus vers des grandes capitales; c'est comme ça. Je ne critique d'ailleurs pas les villes mais les flux potentiels.
Ma réaction est donc purement égoiste : 2 heures de train pour aller à de Caen à la gare st lazare, plus le temps pour rejoindre CDG. La seule liaison aérienne AF de Caen allait à LYS (je l'ai un peu utilisée), il s'en crée une autre (hosanna!) mais en général je pars de CDG (et ma base Parisienne est dans la banlieue Nord) D'où aigreur. Mais bon, je pense que cela a été étudié sur le plan clientèle. Je suis pas dans la cible.

A Caen pourra t'on revenir sur l'A380 d'Air France svp ? (phrase à double sens, j'ai honte, je sors...)Malgré toutes ces nouvelles routes, je regrette de voir que l'aéroport de Rouen-Boos n'a pas été remis au gout du jour...

Tu sais par exemple très bien que personne en Asie ne bénéficie de 5 semaines de congés payés, + jours de RTT, + jours d'ancienneté, que les charges sociales sont sans comparaison, et que le nombre d'heures travaillées est bien plus important.

Ils en sont pas loin ou s'en raprochent a grand pas, en Chine normalement c'est une semaine au nouvel an Chinois, une en Octobre, 12 jours de vacances, plus quelque jours jour par ci par la pour le 1er Mai, etc.... les charges sociales sont assez eleve, a Shanghai >40% depuis les nouvelles lois en vigeur, etc....

Alors que les salaires soient moins eleves, oui... que certaines entreprises ne respectent pas trop toutes les lois, oui... mais ca bouge et ce n'est plus, au moins dans les grandes villes le ''bagne'' comme certains continuent de le croire (et je pense que les compagnies aeriennes ont toutes leur siege dans de grandes villes)

Enfin juste pour dire que ca change vite et que les couts ne sont plus de 1 a 10 comme il y a quelques annees
Dans ce cas les PNCs AF, bénéficiant de conditions de travail meilleures, devraient plus facilement être courtois, attentionnés et disponibles que leurs confrères asiatiques surexploités

Entierement D'accord