Dernières nouvelles: révélation de la cabine du 380 AF

Merci pour ces précieuses infos (mince, la 06/24, j'aurais espéré la 08/26...)

Juste un dernier truc : c'est bien F-HPJA qui sera de sortie oui ? Pas un appareil aux couleurs Airbus avec un équipage AF ?

Allez, juste pour le fun, des vues de la cabine de douche de l'A380 de EK :www.flyertalk.com/...0-flight-shower.htmlIl est clair qu'AF ne joue pas dans la même cour. Mais ca n'est pas un jugement de valeur de ma part.Je souhaite au 380 d'AF et aux équipes qui s'en chargeront un franc succès.

Y'a pas de turbulences en first, on t'a jamais dit ?

Je suppose que tout le monde connaît la blague du commandant de bord qui annonce aux passagers que c'est son dernier vol avant la retraite, qu'il leur offre un looping et leur demande d'attacher leurs ceintures. Après un looping parfaitement réussi, les applaudissements éclatent, les félicitations fusent et un passager sort des toilettes : "vous trouvez ça drôle?"
De toutes façons, je crois que l'usage des douches est limité à 5 minutes, a-t-on le temps de se déshabiller seulement?

C'est 25 minutes de temps d'utilisation de la salle de bain, mais il n'y a de l'eau sous la douche que pendant 5 minutes. Ca laisse 20 minutes pour se déshabiller et se rhabiller !

Je crois qu'EK a annoncé vouloir retirer les douches de ses A380...

Me semble aussi avoir lu ça. Ils ont déjà divisé par deux la quantité d'eau embarquée pour la douche, pour mieux coller avec le taux d'utilisation.

Effectivement ça relève plus à mon avis du gadget qu'autre chose.Autant dans un avion privé (même un A380) je comprends, autant dans un transport en commun, je suis sceptique.

Je suis d'accord avec vous !De plus tout le monde ne peut pas prendre sa douche juste avant l'arrivée... je ne vois pas trop l'intérêt en plein milieu du vol !Mieux vaut systématiser les salons arrivée !

Je voyais ça plus large :/

Moi aussi, mais par contre je pense pouvoir m'en contenter ..... si un jours l'occasion se presente.

Arggggg... vous vous fiez beaucoup trop à ces photos de mauvaise qualité.Revenons aux faits...Largeur cabine du pont principal : 6, 60m
Configuration éco : 3-4-3
Configuration similaire : B777
Largeur cabine du B777 : 5, 86mLe 388 est 74cm plus large, en partie parce que la largeur max de ce pont ne se situe pas au sol.Largeur cabine du pont supérieur : 5, 94m
Configuration éco : 2-4-2
Configuration similaire : A330/A340
Largeur cabine des A330/A340 : 5, 28mLe 388 est 66cm plus large, notamment au bénéfice des coffres à bagages pour les sièges hublot....
En aucun cas les cabines des 388 ne sont plus étroites et donc plus denses que celles des avions actuellement en service !Sources :
fr.wikipedia.org/...ristiques_techniques
en.wikipedia.org/...g_777#Specifications
fr.wikipedia.org/...ristiques_techniques
fr.wikipedia.org/...ristiques_techniquesEnfin pour ce qui est des couleurs (sujet récurent), ça sera les mêmes que sur les 77W/77E !L'impression que vous avez n'est dû qu'au flash et à la piètre qualité des photos
Sur certaines photos c'est d'ailleurs visible. Regardez celle où on voit la classe éco de derrière, en bas à droite de la photo. Vous retrouverez le bleu Air France bien foncé.