Fifth wheel en Europe

bonjour Jacmat, en fait s'il existait en france un permis spécifique camping car poids lourds, je le tenterais, mais cela n'existe pas et qui dit permis poids lourds, on apprend des choses qui ne me serviront jamais tels que le transport des marchandises, on appelle cela la FIMO, donc aucun intérêt pour moi, quant au VR américain, je rechercherai plutôt des "toy haulers" de classe A ou C avec un maximum de 35', ce qui me permettrait d'embarquer un quad et d'aller n'importe où en laissant la "maison à roulettes" sur place

C'est bien vrai le '' Toy Hauler '' je n'y avais pas pensé, c'est une bonne idée et ca vous permettrait de réaliser votre objectif de laisser le VR a un endroit et de vous déplacer avec un autre véhicule.J'en ai vu un (seulement un) en amérique du nord qui y transportait une '' Smart ''Alors bonne recherche pour votre futur VR de ce type, et il me fera toujours plaisir de vous aider.

salut, j'ai trouvé ça pour toi, en plus il n'est pas cher et immatriculé en France.....
www.prestige-camping-cars.com/caravanes/v-001/

bonjour, je suis à la recherche d'une 5W toy hauler dans les 30' maxi, cela existe-t-il sur le marché américaine ou Canadien ? merci de vos réponses

Sur le marché Américain ou Canadien, bien sûr. Mais sur le marché Français, il y en a aussi une neuve à vendre à un peu moins de 50 000 Euros sur : cgi.ebay.fr/...;hash=item230778f341 sur la boutique ebay en ligne de POLY SELECT SERVICES.

merci du tuyau mais ce n'est pas exactement ce que je recherche car manque le garage, ma recherche s'oriente vers une "toy hauler" 5W la plus courte possible, les routes en Europe ne sont pas celles du nouveau monde ! et j'aimerais bien aller partout d'où l'importance de la longueur, j'attends de vos nouvelles les amis merci

Il faut contacter le gérant, M. DUREANCEAU. (N° sur les annonces) Il avait un Toy-Hauler en plaques françaises avec grand garage arriere et rampe d'accés il y a peu sur stores.shop.ebay.fr/POLY-SELECT-SERVICES
Comme les annonces " à vendre " ont une durée limitée, sont remplacées régulièrement par d'autres mais il m'étonnerait qu'il ait déjà vendu ce 5° Wheel toy-hauler peu connu et donc peu recherché en France.

Allo à tous.... Me voila revenu de Californie avec mon f 350, 6,4 double turbo.... eh bien, la consommation, à 100 km heure n'a pas été mieux que 22 litres au 100 avec sellette Avion 37 pieds. Réellement, c'est un peu décevant puisque le 7,3 avait une meilleure consommation, mais beaucoup plus bruyant. Alors, à vous de voir, silence et performance, ou bien économie.......... Bonne semaine à tous, André.

Bonjour,A ma grande surprise des '' Toyhaulers '' de 30 pieds ou moins ca existe aux USA, j'en ai même trouvé un de 21 pieds, soit environ 6.5 m.Voici le lien de la compagnie Jayco, qui fabrique ce type VR.www.jayco.com/...loorplans.php?id=222Je fais d'autres recherches pour trouver d'autres fabriquant.Dites moi, avec un tel VR, vous aurez quand même besoin d'un pick up, et n'aurez vous pas besoin du permis de conduire poids lourd.

bonjour JACMAT, toujours fidèle au poste, c'est bien d'avoir quelqu'un sur qui on peut compter de l'autre côté de la grande bleue, un peu de retard dans la réponse à cause d'un problème informatique, c'est bien ces petites bêtes là mais fragiles surtout aux virus, bon merci pour le tuyau, je vais aller voir le site Jayco, je compte tracter sans doute avec un F750 4X4 si j'en trouve un en "used" car cela me paraît rare, sur ce F 750 je compte installer une cellule genre "toterhome", il faut donc que l'ensemble ne soit pas trop long, à bientôt

bon je viens du site de Jayco mais cela ne convient pas, je suis intéressé par une 5W toy hauler dans les 27' serait l'idéal, si tu as des pistes je suis preneur, merci

Alors là, je suis complètement perdu.Que veux tu, un Toter Home, un 5th Wheel, un CC avec garage, là je ne sais plus.Et le permis poids lourd, qu'en fais-tu.

bonjour JACMAT, je comprends ton interrogation, ma recherche a évolué depuis quelques mois et je suis tombé sur un concept très intéressant chez "cowboy cadillac" société qui transforme ou construit des camions en habitations "truck conversion" qu'ils appellent cela. Mon projet est donc de trouver un camion dans les 15 tonnes de GVWR en 4X4, y aménager une petite cellule dessus pour 2 personnes et laisser la partie arrière disponible pour une sellette, y atteler une petite 5W "toy hauler", l'ensemble routier ne devant pas excéder 50', si possible 45', l'avantage de ce concept c'est toujours de pouvoir dételer à l'étape et aussi de partir en solo avec le 4x4 sur des pistes où un véhicule normal ne passerait pas. J'ai des amis qui sont dans le sud du Maroc et qui grâce à un UNIMOG découvrent des paysages sublimes que peu de voyageurs peuvent découvrir, donc j'ai bien l'intention de les suivre, voilà ma recherche, donc dans l'immédiat je recherche un camion 4x4 genre F750 et une petite 5W toy hauler, à bientôt

Salut, essai : leroisducamion.com, Ils ont 2 modeles F 650 en stock, tu verras les photos, un est à 90 000,00 $ can et l'autre à 200 000,00 Un peu cher pour aller au Maroc. Pour le 5th weel avec garage, j'ai regardé aussi, mais 27 pieds, c, est court un peu. Il y a des 35 ou 37 pieds. Je me demandais pourquoi tu n'irais pas seulement avec le F 350 super duty. Un neuf, vaut dans les 75,000.00 ou un 2010 avec 20 000 km, tu trouve ça à 55 000,00. Entre autre, celui que je t'envois la photo, sieges de cuir avant et arriere, towing pakage, 6 vitesses automatique, frein ''jacobs'' double turbo, roues jumellées arriere, 4X4, air climatisé, toit ouvrant, camera de recul, systeme sync avec gps, télépnone, satellite incorporé, différenciel 5:10 moteur 6,4 de 8 cylindres, 4 portes, sellette installée, hitch avant et arriere, treuil avant ou arriere, blanc métalisé, alarme et boomerang installés, pose pieds escamotable dans le panneau de porte arriere, tout le filage de remorquage est installé. en fait, pret à attacher ta 5th weel et hop.... Salut, André.

merci de ta réponse, mais je vais rester sur du F 650 OU 750 car je peut aménager une cellule dessus tout en gardant la possibilité d'atteler une 5W, ce qui n'est pas possible pour le F350, d'après la règlementation Française : j'ai le droit de conduire tout camion en tonnage illimité dans la mesure où il est classé "camping car ou motorhome", s'il n'y a pas de cellule d'habitation : c'est un camion pur et donc pas le droit de le conduire, un peu bizarre comme règlementation mais c'est comme cela pour tous ceux qui ont passé le permis de conduire avant le 20 janvier 1975, pour ce qui est des 5W toy hauer j'en ai trouvé une de 27' : THOR TAOE toy hauler de 2005 sans extensions, peut-être y en a d'autres dans cette longueur, bonne journée à toi

bonjour Jacmat, un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum, j'en ai trouvé une qui pourrait m'intéresser, Road warrior 281 toy hauler, son GVWR est de 14 000, crois-tu que je pourrais la remorquer avec un F 250 4x4 ou véhicule équivalent ? elle n'est pas trop longue pour l'Europe et pas très lourd non plus, sinon en plus long il y a la Wilcat 31 THSB ou cyclone 2812 (modèles identiques) GVWR 14 000 aussi, Jayco est bien mais trop longue il me faut moins de 33', à bientôt merci des renseignements

avec 14000 de GVWR tu dépasses les capacités de 250 2500, tu dois t'orienter vers un dually 3500 ou 350 au minimum

Bonjour,Il te faudrait regarder pour un pick up soit Chevrolet ou GMC avec moteur diésel et pont arrière de 3.73. Sa capacité maximale est de 14500 lbs. Pour un Ford de série 250 la capacité maximale est de 12,500 lbs.Pour un tel 5 Wheel, avant d'acquérir le pick up il faut également prendre en considération du poids que le 5 Wheel transférera sur la sellette dans le pick up. En effet la capacité de l'essieu arrière d'un modèle 250 ou 2500 (soit les modèles de type 3/4 de tonne) est sensiblement moindre qu'un modèle 1 tonne ou 350 et 3500 avec roues jumelées.
Pour répondre a ton autre question tous les Ford de type 250 ou 350 sont des Super Duty. L, équivalent pour les produits GM et Dodge.Encore une fois as-tu changé d'idée, je croyais que tu regardais maintenant pour un gros CC de type Toyhauler ou d'un camion de type F650 ou 750., a cause du permis de conduire.En plus un pick up de 3/4 de tonne pèse a vide au moins 3000 kg, donc avec le réservoir plein de carburant, l'attache pour la sellette, les passagers et leurs effets tu exéderas le 3.5t.Si tu fais une recherche sur le web en cherchant: Trailer Life towing guide, tu pourras y trouver les capacité de remorquage de plusieurs pick up de différentes années de modèles.

bonjour Weymard et Jacmat, oui j'ai changé d'avis encore une fois, car il faut tenir compte de la dépense en gas oil, ce dernier va continuer à grimper en prix dans les prochaines années, cela m'intéresse pas d'avoir un véhicule qui consomme plus de 20 litres /100 kms, donc je me disais qu'en diminuant en poids remorqué je pourrais avoir un camion plus léger donc moins de consommation et je suis donc retourné à mon idée première c'est à dire la 5W mais en lite toy hauler, j'en ai trouvé une plus lègére : WILDCAT 31 THSB GVWR : 11.515 livres (5 T 223), est-ce que le 2500 pourrait aller ? je préfère les Ford car je suis sûr qu'ils pourront être homologués en France, ce n'est pas WEYMARD qui dira le contraire, pour les autres marques je ne sais pas, qu'en penses-tu WEYMARD ? ce que je recherche surtout c'est un véhicule tracteur qui soit en 4x4 et inférieur à 3 T 500, en france ce genre de véhicule n'existe pas donc je cherche aux US toujours sous la barre des 3T5, ensuite les roues jumelées sont à éviter car je vais rouler sur des pistes où il y a beaucoup de cailloux qui risquent de se coincer entre les roues jumelées et rendre hors service les deux pneus, on me l'a fortement déconseillé, il faut voir aussi le côté budget qui n'est pas extensible, avec un ensemble 5W/pick up en USED cela devrait aller, donc j'attends vos conseils éclairés afin que je concrétise enfin ce projet de "maison à roulettes" merci

Pour l'homologation Ford ou Dodge 250 2500 pas de soucis (mais c'est long très long !), Chevrolet 2500 est plus difficile en ce moment mais un pro de l'Est de la France en vend un fraîchement arrivé dans les 60 000 euros !!!
mais attention le poids de ta remorque ne doit pas dépasser 3500 kg ! Autre problème les freins : la norme française ne reconnaît pas les freins électriques !! Il faudra donc modifier le système de freins de la remorque.Si tu es intéressé j'ai un ami qui vend en VL un ram 2500 cummins 5,9 4x4 de 2001 (si mes souvenirs sont bons) mécanique très bien soignée (il est chauffeur PL...) il a dans les 180 000 km (juste rôdé ) pour 25 000 euros.